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APP推廣合作
聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
大眾小鵬進(jìn)入“蜜月期” 能否“1+1>2”?
2024-03-14 11:35:01

記者丨寧曉敏 見習(xí)生李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)(theSankei)

小鵬汽車(09868.HK)與大眾集團(tuán),似乎進(jìn)入了“蜜月期”。

繼去年12月,大眾汽車集團(tuán)完成收購小鵬汽車4.99%股份之后,雙方又一次實(shí)現(xiàn)了新的合作。

2月29日,大眾汽車集團(tuán)宣布,與小鵬汽車簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議。據(jù)悉,此次簽訂的技術(shù)合作協(xié)議聚焦雙方在合作初期共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌中型車,其中首款產(chǎn)品為SUV車型。

二者合作的加深,一方面或能幫助大眾提升其在新能源汽車市場的影響力,進(jìn)而打開市場,以挽救頹勢;另一方面,也在一定程度上幫助小鵬汽車站穩(wěn)造車新勢力頭部陣營位置,助力實(shí)現(xiàn)2024年業(yè)績翻倍的目標(biāo)。

不過,隨著新能源汽車市場競爭的加劇,二者攜手,能否如愿創(chuàng)造出“1+1>2”的效果還有待觀察。

簽署技術(shù)合作協(xié)議

大眾小鵬合作再進(jìn)一步

在過去一段時(shí)間,大眾汽車的電動(dòng)車,在中國市場表現(xiàn)并不理想。2023年年中,大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆表示,大眾集團(tuán)的業(yè)務(wù)高度依賴中國,但是,純電動(dòng)汽車產(chǎn)品在中國市場沒有競爭力。

公開數(shù)據(jù)顯示,2023年大眾汽車在中國市場純電動(dòng)汽車銷量為19.18萬輛,同比增長23.2%,盡管實(shí)現(xiàn)了一定程度的增長,但放到整個(gè)市場層面,2023年我國新能源汽車銷量為949.5萬輛,大眾汽車的新能源汽車占比僅為2%。

大眾小鵬進(jìn)入“蜜月期”   能否“1+1>2”?|車界觀察

電動(dòng)車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳,影響深遠(yuǎn),2023年第一季度,大眾汽車的中國乘用車銷量被比亞迪超過,40年來首次失去了“領(lǐng)頭羊”地位。

究其原因,還是沒有適應(yīng)新一代消費(fèi)者的需求,大眾集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車與國內(nèi)的造車新勢力相比,存在配置單一等劣勢。

近年來,小鵬汽車從銷量上看已經(jīng)出現(xiàn)掉隊(duì)趨勢。2023年,小鵬全年銷量為141601臺,被零跑汽車反超。2024年1月,銷量同樣處于落后位置。

由于技術(shù)研發(fā)投入的原因,自動(dòng)駕駛一直未落地,小鵬汽車面臨著研發(fā)資金壓力。大眾和小鵬,在現(xiàn)階段都寄希望于通過外部勢力來改善自身情況。

據(jù)了解,此次簽訂的技術(shù)合作協(xié)議聚焦在合作初期共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌中型車,其中首款產(chǎn)品為SUV車型。

值得關(guān)注的是,聯(lián)合開發(fā)后,大眾汽車品牌產(chǎn)品上市周期將大幅縮短超30%,首批兩款車型已確定于2026年上市。

根據(jù)協(xié)議,雙方將通過聯(lián)合采購計(jì)劃,對共用的汽車及平臺零部件進(jìn)行采購。憑借該方案以及大眾汽車集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系,這一計(jì)劃旨在創(chuàng)造成本優(yōu)勢,使雙方聯(lián)合開發(fā)的中型智能網(wǎng)聯(lián)車型更具經(jīng)濟(jì)競爭力。位于合肥的大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTC)是這一合作的對接樞紐。

需要注意的是,上述兩款合作車型,是小鵬G9平臺打造的,小鵬提供平臺和技術(shù),大眾做工廠研發(fā)和設(shè)計(jì)還有制造。換言之,小鵬成功實(shí)現(xiàn)了技術(shù)變現(xiàn),而大眾彌補(bǔ)的是乏力的智能化賽道,二者結(jié)合,必然會(huì)擦出不一樣的火花。

核心挑戰(zhàn)仍需自己面對

大眾與小鵬的合作,看起來很美。不管是加快研發(fā)周期,還是降本增效,似乎都符合新時(shí)代中國汽車市場的競爭趨勢,也確實(shí)能夠在一定程度上提升二者的競爭力。如此就能解決掉各自的核心挑戰(zhàn)嗎?

對于大眾來說,在燃油車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng),但在電動(dòng)車領(lǐng)域,技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力相對較弱。這導(dǎo)致其產(chǎn)品在性能、續(xù)航里程、智能化等方面無法與其他品牌抗衡。尤其是智能化方面,在ID.3等車型上暴露出不少問題。

大眾小鵬進(jìn)入“蜜月期”   能否“1+1>2”?|車界觀察

表面來看,短期內(nèi)基于小鵬的平臺進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā),能夠縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,提高市占率。從目前情況來看,大眾集團(tuán)的智能化自研技術(shù)并沒有得到相應(yīng)提升。

奧博穆在全球新能源汽車大會(huì)上表示,大眾希望繼續(xù)鞏固其在國際汽車制造商中的領(lǐng)先地位,并在中國汽車市場中躋身前三名。“我們同時(shí)希望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代扮演領(lǐng)導(dǎo)作用。”奧博穆表示。這是大眾關(guān)于中國市場的又一表態(tài)。

授人以魚不如授人以漁。大眾集團(tuán)在解決短期的產(chǎn)品開發(fā)短板后,要沖擊中國汽車市場前三名,需要在智能化自研技術(shù)方面迎頭趕上。

而對于小鵬來說,首先是緩解了資金壓力,再有就是能夠分擔(dān)小鵬汽車巨額的研發(fā)成本,提升其軟件的更新迭代速度。

但真正能促使小鵬汽車走出困境的關(guān)鍵因素,仍然在內(nèi)部。2023年,小鵬汽車經(jīng)過了一系列大刀闊斧地變革,取得了一定效果,但挑戰(zhàn)仍然存在。

回顧過去的一年,長城汽車原總經(jīng)理王鳳英加入小鵬汽車,出任總裁一職,全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。小鵬汽車從營銷渠道、產(chǎn)品規(guī)劃、供應(yīng)鏈等方面進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整,2023年前三季度淘汰了近百家銷售店,用經(jīng)銷商模式逐步替換直營模式。

2024年,小鵬汽車的變革仍在繼續(xù),何小鵬本人在開工信中也寫道:“今年是小鵬‘從1到2,二次創(chuàng)業(yè)’的第二年,也是組織調(diào)整第二年,我個(gè)人將圍繞在企業(yè)中基層干部和企業(yè)流程層面,做好能力增強(qiáng),追求管理能力的提高和全業(yè)務(wù)的效率提高。”

調(diào)整組織架構(gòu)的效果如何,還需要時(shí)間和市場驗(yàn)證。

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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br />    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
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二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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三、申訴
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