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春運(yùn)熱潮掀起，網(wǎng)約車平臺(tái)也迎來(lái)了一次小高峰。T3出行大數(shù)據(jù)顯示，2023年春運(yùn)期間，預(yù)計(jì)平臺(tái)呼叫量同比增長(zhǎng)超過(guò)70%，呼叫峰值同比增幅將突破100%。隨著疫情防控放開，網(wǎng)約車市場(chǎng)也逐漸恢復(fù)，行業(yè)有望步入新的發(fā)展階段。
與此同時(shí)，網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)迎來(lái)新一輪升級(jí)。
在過(guò)去一年中，隨著滴滴平臺(tái)的下架，市場(chǎng)出現(xiàn)短暫空缺，新的網(wǎng)約車平臺(tái)不斷涌入。現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場(chǎng)中不止滴滴、曹操等成熟的交通出行玩家，許多互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭也紛紛盯上了這塊蛋糕。就在去年，華為上線了“Petal”出行；騰訊在微信“服務(wù)”頁(yè)面中測(cè)試全新的出行打車服務(wù)；抖音也被爆出將開放交通出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入駐資格，以此來(lái)構(gòu)建自己的出行業(yè)務(wù)。
伴隨著出行服務(wù)的復(fù)蘇，網(wǎng)約車行業(yè)后半場(chǎng)可能會(huì)更加熱鬧，面對(duì)這樣的態(tài)勢(shì)，新老玩家們紛紛摩拳擦掌，準(zhǔn)備爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額。
就整體規(guī)模而言，網(wǎng)約車市場(chǎng)仍有較大的挖掘潛力。據(jù)“威爾森汽車智能決策”報(bào)告，2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期將達(dá)到4341億元，2022-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速約為10%。
網(wǎng)約車賽道的前景廣闊，隨著其潛在價(jià)值逐漸爆發(fā)，新老玩家之間的火藥味或?qū)⒏鼭狻?/p>
對(duì)于新玩家來(lái)說(shuō)，入局網(wǎng)約車賽道可以豐富變現(xiàn)渠道。這些年，騰訊、抖音等流量巨頭的變現(xiàn)焦慮不斷加劇，跨界已經(jīng)成為了它們多年來(lái)的關(guān)鍵詞，像騰訊插腳汽車行業(yè)，抖音做起本地生活服務(wù)......互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)形成了用多重業(yè)務(wù)支撐多個(gè)賽道，開通多元化變現(xiàn)渠道的發(fā)展共識(shí)。
因此不管是哪個(gè)賽道，只要有著線上線下的一體化邏輯，基本都會(huì)成為線上流量巨頭們眼中的“香餑餑”，網(wǎng)約車賽道并不是例外，而且從客觀數(shù)據(jù)來(lái)看，跨界的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們似乎并沒(méi)有壓錯(cuò)寶。
據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)，截至2022年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模達(dá)4.05億人，占網(wǎng)民整體的38.5%。2022年6月，我國(guó)網(wǎng)約車用戶使用率達(dá)到38.5%。用戶習(xí)慣在逐步養(yǎng)成，網(wǎng)約車賽道的變現(xiàn)難度不斷遞減，現(xiàn)在對(duì)于這些流量巨頭來(lái)說(shuō)無(wú)疑是入局的大好時(shí)機(jī)。
此外，發(fā)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)有益于輔助其他業(yè)務(wù)成長(zhǎng)。就拿華為來(lái)說(shuō)，兩者入局網(wǎng)約車的邏輯與其跨界邁入造車領(lǐng)域的愿景息息相關(guān)。
眾所周知，曹操出行、滴滴出行等獨(dú)立的網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)有批量向外購(gòu)車需求，華為一直將自己定位為幫車企造車、賣車的角色，此時(shí)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)提前占個(gè)位置，某種程度上或有利于后續(xù)與車企之間進(jìn)行銷售合作。
對(duì)于老玩家來(lái)說(shuō)，在快節(jié)奏的生活狀態(tài)下，出行體驗(yàn)感對(duì)于用戶而言意義非凡，車內(nèi)娛樂(lè)的重要性也正在凸顯，唱歌、影視、辦公等諸多應(yīng)用紛紛“上車”，曹操出行、T3出行等老玩家或可以憑借本身強(qiáng)大的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)在車載軟件應(yīng)用方面整出新的增長(zhǎng)極。
一言蔽之，如今在網(wǎng)約車平臺(tái)領(lǐng)域中，不論是新兵還是老將都在以新的視角審視這條賽道的價(jià)值，后續(xù)齊齊發(fā)力爭(zhēng)奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)勢(shì)在必行，雙方正面相撞不可避免，下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⑹菍?duì)各位新老玩家綜合實(shí)力的一場(chǎng)大考。
新入玩家在運(yùn)營(yíng)模式的選擇上都大同小異，像騰訊、華為均采用的是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的聚合模式，即通過(guò)接入第三方出行服務(wù)商來(lái)形成自身的運(yùn)力。要說(shuō)起來(lái)，聚合模式確實(shí)更能發(fā)揮出這些新玩家的自身優(yōu)勢(shì)。
第一，有龐大的流量資源做依靠，平臺(tái)訂單容易起量 。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，在去年12月份訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，從高到低的分別是如祺出行、攜程出行、享道出行、T3出行、萬(wàn)順叫車、首汽約車、曹操出行、滴滴出行、美團(tuán)打車、花小豬出行。
相比之下，采用聚合模式的網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)據(jù)更為可觀，原因就在于這一模式成立的關(guān)鍵核心是依賴于平臺(tái)流量，從這層面來(lái)看，本身自有流量資源的華為和騰訊，入局網(wǎng)約車平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力也比較強(qiáng)勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月31日，微信及WeChat的月活躍用戶為12.9億；截至2021年12月31日，華為終端全球月活用戶超過(guò)7.3億。
第二，聚合模式的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)在平臺(tái)業(yè)務(wù)變現(xiàn)與用戶多元化體驗(yàn)上更有優(yōu)勢(shì)。聚合模式在功能生態(tài)與直營(yíng)平臺(tái)對(duì)比相對(duì)完善，像騰訊、華為的網(wǎng)約車平臺(tái)上還有地圖、導(dǎo)航等出行服務(wù)以及各類生活服務(wù)，與打車服務(wù)相輔相成，不斷形成穩(wěn)固的業(yè)務(wù)盤。
另外，聚合平臺(tái)打車接入多家網(wǎng)約車服務(wù)商，可以形成由低到高的打車價(jià)格，為不同梯度的用戶提供多個(gè)價(jià)位選擇，這也是相比于許多自營(yíng)平臺(tái)來(lái)說(shuō)更具吸引力的特點(diǎn)。
總的來(lái)說(shuō)，華為、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)科技大企在打通各行各業(yè)上經(jīng)驗(yàn)頗豐，且有巨大流量池作為背后支撐，挑戰(zhàn)其他老玩家確實(shí)有足夠的底氣。不過(guò)仍需一提的是，目前網(wǎng)約車行業(yè)以滴滴為首的“一超多強(qiáng)”格局已然相對(duì)穩(wěn)定，疊加高德、美團(tuán)、曹操、T3等中腰部巨頭玩家林立，華為和騰訊想要突圍注定前路不易。
面對(duì)華為、騰訊和抖音等跨界新玩家的強(qiáng)勢(shì)入侵，滴滴、曹操出行、享道出行等網(wǎng)約車?yán)贤婕?，也開始高壘城墻。
一來(lái)，夯實(shí)智能化基礎(chǔ)。曹操出行上線“智能控溫”功能，并與吉利汽車集團(tuán)創(chuàng)新研究院智駕中心、小馬智行、中智行等多家科技企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，為未來(lái)的智能化發(fā)展做足了準(zhǔn)備。無(wú)獨(dú)有偶，T3出行也搭建了自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過(guò)與輕舟智航的深度合作，不斷提速自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地……
這些年，在華為、騰訊等跨界玩家的攪局之下，汽車行業(yè)加快進(jìn)入智能化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)節(jié)，包括下游的網(wǎng)約車平臺(tái)同樣希望通過(guò)智能化產(chǎn)品覆蓋更多需求場(chǎng)景，從而撬動(dòng)消費(fèi)。不難猜測(cè)，隨著汽車硬件的智能化升級(jí)，未來(lái)網(wǎng)約車逐漸實(shí)現(xiàn)高度智能化，或許曹操出行們也將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
二來(lái)，向外借力開拓新流量。一邊要吸引新流量，一邊又要保持運(yùn)力優(yōu)勢(shì)，種種重壓持續(xù)作用，曹操、T3等自營(yíng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本不可謂不高，尤其是在目前互聯(lián)網(wǎng)流量紅利趨于倒退的背景下，流量成本仍在推高，現(xiàn)實(shí)壓力正一步步倒逼著滴滴、曹操、T3出行等有自營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)向聚合平臺(tái)的流量靠攏。
就在今年7月，曹操出行首次選擇接入滴滴特惠和花小豬，外部單量占比提高至三分之二；今年9月，T3出行也接入了微信的“交通出行”服務(wù)當(dāng)中。網(wǎng)約車市場(chǎng)并不缺乏實(shí)力強(qiáng)大的后來(lái)者，曹操、T3等這些老玩家必須日漸強(qiáng)化與外部平臺(tái)的合作，積極拓展流量來(lái)源，快速覆蓋到更廣大的用戶群體，或才是扎實(shí)自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。
三來(lái)，挖掘更多的細(xì)分市場(chǎng)。打造多條產(chǎn)品線逐步成為網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)掘新市場(chǎng)機(jī)會(huì)的一大法門，先有頭部的滴滴平臺(tái)覆蓋出租車、專車、代駕及大巴等多項(xiàng)業(yè)務(wù)在內(nèi)，后有曹操出行推出換電業(yè)務(wù)，發(fā)布“專車”與“惠選”業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車平臺(tái)的業(yè)務(wù)線由點(diǎn)及面發(fā)展已成大勢(shì)，隨著落地的網(wǎng)約車場(chǎng)景越來(lái)越多，曹操們有望在用戶基數(shù)和市場(chǎng)份額上出現(xiàn)新的突破。
已知網(wǎng)約車市場(chǎng)目前還處于諸侯割據(jù)時(shí)代，這個(gè)巨大的賽道仍未迎來(lái)終局，不管怎么說(shuō)，在眾多跨界者涌入的背景以及曹操們的盈利能力暫未平穩(wěn)的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)下，如何穩(wěn)固在網(wǎng)約車賽道上的地位已然成為了曹操們的重要課題。
表面上，騰訊們和曹操們站在對(duì)立的競(jìng)爭(zhēng)面上，但實(shí)際它們之間存在著千絲萬(wàn)縷的利益關(guān)系，并非完全割裂為兩個(gè)面，因?yàn)榫湍壳岸?，無(wú)論新老玩家都有需要對(duì)方助力的必要之處。
新玩家首選的聚合平臺(tái)模式在近年來(lái)由于聚合打車平臺(tái)事故糾紛頻發(fā)——入駐的網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量參差不齊、合規(guī)監(jiān)管難度大、維權(quán)中責(zé)任劃分不清等，導(dǎo)致聚合平臺(tái)網(wǎng)約車口碑走向滑坡。
老玩家擴(kuò)張成本逐漸走高，用戶留存難度加大，發(fā)展上邁不開大步子。比如從全年財(cái)報(bào)來(lái)看，滴滴出行2021年凈虧損為500億元，較上年同期的虧損106億元擴(kuò)大368%；2022年3月，曹操出行放棄全國(guó)20%市場(chǎng)份額的目標(biāo)，與T3出行一樣轉(zhuǎn)變發(fā)展重點(diǎn)為開源節(jié)流。
曹操們需要流量，騰訊們需要合規(guī)的技術(shù)承載平臺(tái)、流量變現(xiàn)入口，雙方之間可以互相滿足，協(xié)同共生或者也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
雖然新老玩家都想多分一點(diǎn)蛋糕，但現(xiàn)在各自的野心不得不暫時(shí)讓位于現(xiàn)實(shí)，畢竟占領(lǐng)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)盈利這套邏輯已經(jīng)不再是網(wǎng)約車行業(yè)的全部。
當(dāng)下汽車在電氣化、智能化浪潮之中越來(lái)越深，網(wǎng)約車的價(jià)值在“車企+平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)鏈”的多元框架得到各方的重新審視，而在各方對(duì)這個(gè)框架探索出新解法之前，規(guī)范與流量的結(jié)合還是推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要條件。
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5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
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3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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