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作為國內(nèi)領先的二手車電商平臺，優(yōu)信在發(fā)展的過程中可謂是充滿艱辛，至今還深陷虧損的困境之中。雖然虧損的問題尚未解決，但在其7月28日發(fā)布的2022財年財報中，似乎可以看到一絲即將盈利的曙光。
據(jù)財報顯示，優(yōu)信2022財年總營收為16.361億元，較2021財年的6.574億元同比增長148.9%；凈虧損為1.432億元，2021財年凈虧損為7.170億元。總體來說，優(yōu)信2022財年的營收增長勢頭強勁，虧損也大幅收窄，相比過去，優(yōu)信交出的這份答卷還算說得過去。
目前優(yōu)信的主要業(yè)務有面向B端的二手車批發(fā)業(yè)務，以及面向C端的二手車零售業(yè)務，二者貢獻了優(yōu)信的絕大部分營收。從財報也可以看出，2022財年優(yōu)信實現(xiàn)大幅營收，一方面得益于B端業(yè)務的突飛猛進，另一方面則得益于C端業(yè)務的穩(wěn)步推進。
據(jù)財報顯示，在截至2022年3月31日的財年中，汽車批發(fā)銷售收入為8.234億元，較上一財年的5130萬元同比增長16倍；零售汽車銷售收入為7.804億元人民幣，較上一財年的4.635億元同比增長68.3%，零售交易量為5211套，較上一財年的3603套同比增長44.6%。優(yōu)信C端、B端兩開花，與以下因素密不可分。
一來，優(yōu)信的銷售渠道不斷優(yōu)化，促使其市場份額得以穩(wěn)定增長。基于對國內(nèi)客戶二手車購買行為的深入了解，優(yōu)信在為客戶提供一站式跨區(qū)域網(wǎng)購服務的基礎上，全面轉(zhuǎn)型為自建庫存模式，完成了從線上銷售到“倉儲式+線上一體化”服務模式的升級。目前，優(yōu)信已經(jīng)在西安、合肥兩地建立了倉儲式大賣場，且兩家門店均獲得了領先的區(qū)域市場份額。
二來，優(yōu)信憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務贏得了客戶的信賴，助力其二手車交易量的增長。據(jù)悉，所有二手車輛只有經(jīng)過了315項檢測以后才能上架優(yōu)信大賣場。與此同時，優(yōu)信還在行業(yè)內(nèi)率先提出了七天無理由退車、重大問題車輛終身包退等售后保障措施，可以說從銷售到交貨到售后服務，優(yōu)信對客戶的反饋均做出了全方位的分析和響應。
這樣的做法也為優(yōu)信贏得了良好的商譽。據(jù)優(yōu)信官方數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，NPS(顧客凈推薦值)為61分，同比提升45%。截至目前，優(yōu)信的NPS已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)六個季度的提升，可以說客戶的口碑是業(yè)務持續(xù)增長的終極動力。
優(yōu)信基于客戶體驗滿意度的提升，無論是從購車環(huán)境、車輛選擇，還是從銷售服務來說，都顛覆了傳統(tǒng)二手車交易市場的購買體驗。正是由于優(yōu)信一直朝著為客戶創(chuàng)造長期價值的方向努力，以及強勁的業(yè)務增長勢頭，最終贏得了資本的青睞。據(jù)悉，不久之前蔚來資本和愉悅資本二次追投一億美元，足見資本對其的青睞程度。
一方面，優(yōu)信再獲融資，說明其產(chǎn)品和服務獲得了資本的階段性認可。過去幾年，瓜子二手車、優(yōu)信二手車的廣告鋪天蓋地，深深印在了用戶的腦海里?？涩F(xiàn)如今，已經(jīng)很少在各種媒體平臺看見它們的廣告了。因為二手車電商平臺的競爭已經(jīng)完全從過去的廣告競爭，轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的品質(zhì)和服務競爭。只有專注產(chǎn)品和服務，獲得良好的客戶口碑，才能走得更遠。
另一方面，優(yōu)信再獲資本加持，有利于其推動二手車的品質(zhì)化運營，進而推動二手車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。優(yōu)信目前仍處于產(chǎn)品品質(zhì)和服務升級的爬坡階段，這筆融資可謂來得非常及時。優(yōu)信方面也表示，此次融資后不會用于打廣告戰(zhàn)，將用于車輛庫存的增加、整備、檢測，以及提升售后服務。
可以說，優(yōu)信再次獲得投資，給業(yè)內(nèi)做出了非常好的表率作用。優(yōu)信用親身經(jīng)歷證實了，即使沒有五花八門的廣告宣傳，只要自身產(chǎn)品和服務足夠具有說服力，客戶就一定會買單。與此同時，優(yōu)信專注產(chǎn)品和服務的不斷升級，也提高了二手車行業(yè)的準入門檻，促使行業(yè)內(nèi)其他玩家也朝著提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務的方向發(fā)展。
優(yōu)信目前的發(fā)展目標可謂是非常明確，即通過不斷提升產(chǎn)品和服務來吸引客戶。但要想實現(xiàn)這一目標，就必須在前期投入大量的資金來完善和優(yōu)化二手車全鏈路的各個環(huán)節(jié)。再者，優(yōu)信目前還在砸錢拓展其他業(yè)務，所以其虧損也有跡可循，主要表現(xiàn)在以下兩個方面。
其一，優(yōu)信投入大量資金改善二手車供應鏈，以此來降低成本，獲取價格優(yōu)勢。優(yōu)信集團CEO戴琨表示，去年第四季度，個人消費者直接購買的汽車占購車總額的30%以上。也就是說，從客戶手中直接購買汽車的比例增加，可以使收購成本降低，最終為客戶提供更具競爭力的價格。
針對降成本這一需求，優(yōu)信在車輛采購、檢查和改裝方面投入了大量的資金，建立了個人消費者、拍賣平臺、汽車廠商、汽車經(jīng)銷商等多種二手車收購渠道。而且為了最大限度地提高端到端的供應鏈效率，優(yōu)信還開發(fā)了從車輛采購、檢驗、維修、銷售到售后服務的一體化信息系統(tǒng)。
其二，優(yōu)信正在投入資金布局新能源二手車領域。新能源二手車由于價格較低、環(huán)保、性價比高，因而受到了許多年輕消費者的青睞，并且隨著國民油改電消費熱情的持續(xù)高漲，新能源二手車市場正在迎來一波消費熱潮。面對如此廣闊的市場，優(yōu)信也在積極布局新能源二手車市場，目前其產(chǎn)品已覆蓋特斯拉、蔚小理、比亞迪等多個主流新能源汽車品牌。
雖然優(yōu)信已經(jīng)瞄準了這條賽道，但新能源二手車并不好做。一直以來，保值率是新能源二手車繞不開的話題，而電池作為新能源汽車成本占比最高的部件，由于技術壁壘較高，直接拉高了市場準入門檻，這是優(yōu)信布局新能源二手車所面對的最棘手的問題。綜合以上種種來看，優(yōu)信目前投入的這兩個領域都不是個短期見效的領域，接下來仍需要做好持久戰(zhàn)的準備。
其實，優(yōu)信無論是專注產(chǎn)品和服務，還是優(yōu)化銷售渠道、改善供應鏈，其最終目標都是為了獲得更多的客戶，從而使得市場份額和銷售規(guī)模增加，實現(xiàn)中長期的盈利。放長遠來看，盈利仍將是擺在優(yōu)信面前的當務之急。
一方面，為了實現(xiàn)盈利，優(yōu)信極力壓縮了各項成本。優(yōu)信的各項成本降低主要與員工薪酬、福利、遣散費的減少，以及品牌推廣成本的降低有關。據(jù)財報顯示，優(yōu)信2022財年銷售和營銷費用為2.221億元，比上一財年的3.39億元同比下降34.5%；一般性和行政費用為1.51億元，比上一財年的2.779億元同比下降45.7%；研發(fā)費用為3620萬元，比上一財年的7410萬元同比下降51.2%。
由財報數(shù)據(jù)可以看出，優(yōu)信的各項成本均比去年同期大幅下降，而且優(yōu)信2022財年的毛利率為2.9%，上年同期為-2.5%，毛利率由負轉(zhuǎn)正，也可以看出優(yōu)信展開的一系列節(jié)流措施，效果非常明顯。
另一方面，優(yōu)信想要通過增收來實現(xiàn)開源。近幾年，優(yōu)信不斷加強二手車全鏈路的升級和端到端的信息化管理建設，還拓展了新能源二手車領域的業(yè)務，最終目的都是為了實現(xiàn)增收。優(yōu)信經(jīng)過不懈的努力，終于在2022財年取得了一定的成效。2022財年優(yōu)信B端、C端的業(yè)務也都實現(xiàn)了突破性的增長初具競爭優(yōu)勢，并贏得了資本的青睞。
總體來說，優(yōu)信在2022財年的表現(xiàn)不錯。未來，隨著優(yōu)信在提升業(yè)務的運營效率、控制成本等方面持續(xù)發(fā)力，相信距離其盈利不會太遠。
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三、申訴
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