很可惜 T 。T 您現(xiàn)在還不是作者身份，不能自主發(fā)稿哦～
如有投稿需求，請(qǐng)把文章發(fā)送到郵箱tougao@appcpx.com，一經(jīng)錄用會(huì)有專人和您聯(lián)系
咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒?qǐng)聯(lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
作者 | 顧念秋
編輯 | 林楓
題圖 | 蔚來(lái)官微
一位年輕的企業(yè)家，成為了自動(dòng)駕駛進(jìn)程中的犧牲品。
8月14日，“美一好”公眾號(hào)發(fā)布訃告稱，8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”）在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
訃告中指出，車禍時(shí)，林文欽駕駛的是蔚來(lái)ES8汽車，并啟用了自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）。一時(shí)間，有關(guān)蔚來(lái)的質(zhì)疑聲不斷，因?yàn)镋S8是蔚來(lái)的第一款量產(chǎn)銷售車型，也是目前的旗艦車型。截至發(fā)稿，這件事情是否與自動(dòng)駕駛有關(guān)，尚未定論。
針對(duì)14日該事故，蔚來(lái)品牌部人士回復(fù)稱，Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛，后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會(huì)向外界同步信息。
而不久前的7月30日，一輛蔚來(lái)EC6汽車在撞擊護(hù)欄后自燃，車主也不幸遇難。十五天內(nèi)，兩位蔚來(lái)車主先后在駕駛中發(fā)生事故，這將蔚來(lái)汽車推上了風(fēng)口浪尖。
而在事件還在調(diào)查中時(shí)， #蔚來(lái)工作人員私自接觸事故車輛被傳喚#登上了微博熱搜，據(jù)報(bào)道，林某欽家屬委托代理此案的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻律師披露了此案的最新進(jìn)展，蔚來(lái)技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作的情況，交警昨日已傳喚該蔚來(lái)技術(shù)人員做筆錄，若調(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來(lái)公司需要對(duì)本起事故承擔(dān)全部責(zé)任。
用生命換來(lái)的慘痛教訓(xùn)，本應(yīng)該是企業(yè)出于對(duì)生命的尊重自查自咎，結(jié)果卻是蔚來(lái)對(duì)相關(guān)技術(shù)概念的模糊，其背后目的也不難猜測(cè)。而另一方面，公眾的槍桿為什么一再瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛技術(shù)？
智能汽車頻繁發(fā)生事故，這讓“技術(shù)惠民”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕凹夹g(shù)喪命”。不僅是蔚來(lái)，特斯拉也深陷“剎車門”，本質(zhì)上都是自動(dòng)駕駛技術(shù)在實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)了偏差。電動(dòng)汽車事件頻發(fā)后，多家車企，包括特斯拉、蔚來(lái)都將自動(dòng)駕駛解釋為輔助駕駛，試圖撇清自動(dòng)駕駛在事件中的技術(shù)責(zé)任。
“甩鍋”也無(wú)法讓消費(fèi)者買賬。
今年7月，特斯拉強(qiáng)硬的態(tài)度讓汽車在華銷量應(yīng)聲暴跌74%，跌下神壇的接力棒現(xiàn)在來(lái)到了蔚來(lái)的手上。
年輕企業(yè)家的不幸離世，揭開了蔚來(lái)車主事故頻發(fā)的遮羞布。
針對(duì)8月12日的事故，警方透露：“此事故為林文欽駕駛蔚來(lái)汽車追尾前方汽車導(dǎo)致，事故造成車輛損壞嚴(yán)重，需要等待進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果。”
根據(jù)林文欽生前好友披露的蔚來(lái)汽車駕駛數(shù)據(jù)可知，當(dāng)事人NP里程為72公里，占總里程的84.7%；NP使用時(shí)長(zhǎng)為48分鐘，占總時(shí)長(zhǎng)的42.5%；領(lǐng)航輔助里程為68公里，占總里程80%；領(lǐng)航輔助時(shí)長(zhǎng)為44分鐘，占總時(shí)長(zhǎng)的38.9%。
行駛過(guò)程中，當(dāng)事人急加速1次，并未出現(xiàn)急減速的行為。行駛速度在折線圖56分鐘之后速度降為零，表明事故發(fā)生。根據(jù)車禍現(xiàn)場(chǎng)圖，事故車輛損毀嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋已經(jīng)完全掀起，A柱損毀，頂棚發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓變形，車輛左前和駕駛位車門變形嚴(yán)重，兩前輪損毀。
事故發(fā)生時(shí)，蔚來(lái)汽車的“NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)”是開啟狀態(tài)。至于事故與NIO系統(tǒng)是否相關(guān)，警方尚在調(diào)查中。
在這場(chǎng)車禍引發(fā)轟動(dòng)的同時(shí)，7月30日有關(guān)另一位蔚來(lái)車主的自燃事件也引發(fā)了公眾關(guān)注。
7月30日凌晨5點(diǎn)多，一輛蔚來(lái)EC6在高速上撞擊石墩后損毀嚴(yán)重并發(fā)生自燃，從現(xiàn)場(chǎng)視頻以及組圖來(lái)看，起火部位主要集中在車頭以及駕駛室前排，這也致使駕駛員未能及時(shí)逃脫，不幸遇難。
7月底這起事件是蔚來(lái)第一起駕駛員喪命事件，卻不是第一起蔚來(lái)自燃事件。2019年4月～6月，可考的新聞中，在西安、上海、武漢三地就發(fā)生了三起ES8自燃事件。蔚來(lái)也以ES8的電池模組存在安全隱患為由向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局備案召回了4803輛ES8車型。此次EC6自燃事件是否與電池相關(guān)，也尚未定論。
同樣，8月14日事件中的NIO系統(tǒng)也曾被多次質(zhì)疑。1月，一輛蔚來(lái)ES8在沈海高速追尾了停在內(nèi)道的五菱宏光，當(dāng)時(shí)也開啟了NIO Pilot自動(dòng)領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，但車輛并沒有主動(dòng)減速和變道。其實(shí)在去年10月，就有蔚來(lái)車主在論壇上曝光，在高速上使用NIO自動(dòng)領(lǐng)航輔助，突然方向盤左轉(zhuǎn)撞向高速隔離帶，導(dǎo)致車禍，其維修費(fèi)高達(dá)20萬(wàn)。
十五天，兩條人命，蔚來(lái)的駕駛隱患被放大到公眾視野。
讓公眾恐懼的不僅僅是蔚來(lái)接連發(fā)生的事故，特斯拉“剎車門”鬧劇仍歷歷在目。今年四月底，一位女車主在上海車展維權(quán)，控訴在駕駛過(guò)程中因剎車失靈遭遇交通事故的經(jīng)歷。在特斯拉強(qiáng)硬回復(fù)后，一些特斯拉車主出面揭露特斯拉多種安全隱患，其中包括剎車失靈和自燃。
不只是蔚來(lái)和特斯拉，自動(dòng)駕駛技術(shù)也被公眾打上了問號(hào)。
自動(dòng)駕駛需要為智能汽車品牌的事故買單嗎？
從各大汽車品牌的公關(guān)回應(yīng)來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)無(wú)需為這些事故買單。因?yàn)樵诙嗥鹗鹿噬?，汽車品牌都選擇用自動(dòng)輔助駕駛來(lái)作為責(zé)任“推脫”的措辭。
正如蔚來(lái)在回復(fù)這個(gè)月內(nèi)兩起事故時(shí)的聲明一般：“電池包是完好的?！薄癗OP領(lǐng)航輔助不是自動(dòng)駕駛。”
這更像是事故之后，汽車品牌方的甩鍋，而并非自動(dòng)駕駛無(wú)需擔(dān)責(zé)。
毫無(wú)疑問，自動(dòng)駕駛是智能汽車的核心賣點(diǎn)之一。在今年1月NIO Day中，自動(dòng)駕駛就是蔚來(lái)的核心宣傳點(diǎn)。ET7的發(fā)布，聚焦于蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）, 采取的商業(yè)模式是收取自動(dòng)駕駛為每月680元訂閱費(fèi)。通過(guò)標(biāo)配所有自動(dòng)駕駛硬件，并采用訂閱模式ADaaS（AD as a Service）。
不少品牌也以自動(dòng)駕駛等級(jí)為賣點(diǎn)。2019年世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，滴滴宣稱其自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到L4。馬斯克甚至夸下?？冢骸暗?021年底，特斯拉FSD將具備L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛能力”。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。
事實(shí)是，大部分市面上能夠量產(chǎn)的智能汽車都在L2級(jí)別，甚至連L2.5都能成為小鵬的宣傳點(diǎn)。L2和L3最本質(zhì)的區(qū)別，就是手動(dòng)和自動(dòng)——前者仍需要手動(dòng)開車，后者則能完成車輛基本的自動(dòng)行駛。就量產(chǎn)的汽車而言，還沒有人能做到這點(diǎn)。
“我以為自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)很先進(jìn)了。”一位網(wǎng)友對(duì)于此次蔚來(lái)事件評(píng)論道，“這件事情之后才知道，原來(lái)只是輔助駕駛?！?/p>
宣傳時(shí)以自動(dòng)駕駛為賣點(diǎn)，事故發(fā)生時(shí)以輔助駕駛洗脫，這成為智能車企心照不宣的規(guī)則。
從智能汽車企業(yè)到宣傳媒體，都將自動(dòng)駕駛捧上神壇。畢竟這是21世紀(jì)燒錢最猛烈的賽道，如果沒有“神化”，又哪里有資本愿意買單呢？
但神化的后果就是言過(guò)于實(shí)，整個(gè)行業(yè)的宣傳口充斥著L3、L4甚至L5這種不切實(shí)際的技術(shù)賣點(diǎn)，而在真正牽扯上人命時(shí)，誰(shuí)也不愿意擔(dān)責(zé)。
自動(dòng)駕駛技術(shù)未必需要為這些事故買單，智能車企卻應(yīng)該為自動(dòng)駕駛泡沫吹起的泡沫負(fù)責(zé)。
事故頻發(fā)，蔚來(lái)也陷入泥沼。
蔚來(lái)的困境也不是車主事故一蹴而就的。撇開事故，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)的態(tài)度正在變得愈發(fā)謹(jǐn)慎，在8月12日的蔚來(lái)2021年Q2財(cái)報(bào)中或許能找到這謹(jǐn)慎態(tài)度的原因。
2021年Q2，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收84.480億元，同比增長(zhǎng)127%，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%；Q2總交付21896輛車，環(huán)比增速一直在放緩，Q1環(huán)比增速15.6%，Q2環(huán)比增速9.2%；Q2實(shí)現(xiàn)凈虧損5.87億元，凈虧損率由上季度的5.7%擴(kuò)大至7.0%
從財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)已經(jīng)走過(guò)了爆發(fā)期，上季度表現(xiàn)差強(qiáng)人意。虧損對(duì)于新企業(yè)并不是新鮮事情，尤其是造車行業(yè)。二級(jí)市場(chǎng)的謹(jǐn)慎源于不斷下降的營(yíng)收增速和季度交付量，相比其他行業(yè)，智能汽車的容量有限，市場(chǎng)擴(kuò)張不夠迅速。
讓資本對(duì)蔚來(lái)不斷望而卻步的，還有其在中國(guó)智能汽車行業(yè)的定位。
即便打著智能汽車的名號(hào)，蔚來(lái)引以為傲的卻不是其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而是商業(yè)模式。結(jié)合行業(yè)內(nèi)各家企業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，蔚來(lái)的表現(xiàn)甚至在頭部略有遜色。然而，蔚來(lái)的營(yíng)銷和服務(wù)水平都走在車企前列。這從收入結(jié)構(gòu)和生態(tài)運(yùn)營(yíng)的落地上可見一斑。
“我們要做的是超越期待的全程體驗(yàn)。圍繞這件事情，做多少我們都不嫌多?！睂?duì)于蔚來(lái)的服務(wù)體系，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員秦力洪這樣描述道。
半月內(nèi)兩起致死事故，蔚來(lái)要在最擅長(zhǎng)的口碑上“摔跟頭”。
一系列悄無(wú)聲息嵌入系統(tǒng)的免責(zé)聲明的確讓蔚來(lái)在這兩起事件中“免責(zé)”。比起法律責(zé)任，蔚來(lái)要為這兩起事件買單的是車主的信用危機(jī)。
如果蔚來(lái)車主成為交通事故中的常見角色，那么是否意味著駕駛蔚來(lái)汽車也與危險(xiǎn)息息相關(guān)？對(duì)于智能汽車的潛在用戶，蔚來(lái)也一定不會(huì)納入其選擇的范圍。
在智能汽車起步的增量市場(chǎng)，蔚來(lái)很可能將失去相當(dāng)一部分的用戶。這份代價(jià)或許會(huì)在下周蔚來(lái)的股價(jià)中體現(xiàn)，也或者會(huì)成為2021Q3財(cái)報(bào)的買單者。
除此以外，事故后的免責(zé)聲明對(duì)于蔚來(lái)的品牌價(jià)值也是一種消耗。一味的“甩鍋”反而加重了公眾對(duì)于蔚來(lái)的信譽(yù)危機(jī)，改變品牌的態(tài)度，重新拾起技術(shù)優(yōu)勢(shì)，或許是蔚來(lái)的最優(yōu)解之一。畢竟每年擴(kuò)招研發(fā)人員，卻毫無(wú)技術(shù)進(jìn)展，在智能造車業(yè)是無(wú)法長(zhǎng)期占領(lǐng)住頭部地位的。公眾期待的，是一家真正負(fù)責(zé)任、懂技術(shù)的智能車企。
-END-
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表鳥哥筆記立場(chǎng)，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
《鳥哥筆記版權(quán)及免責(zé)申明》 如對(duì)文章、圖片、字體等版權(quán)有疑問，請(qǐng)點(diǎn)擊 反饋舉報(bào)
我們致力于提供一個(gè)高質(zhì)量?jī)?nèi)容的交流平臺(tái)。為落實(shí)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評(píng)論自律管理，為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺(tái)氛圍，我們團(tuán)隊(duì)將依據(jù)本公約中的條款對(duì)注冊(cè)用戶和發(fā)布在本平臺(tái)的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺(tái)鼓勵(lì)用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時(shí)也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對(duì)以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對(duì)憲法所確定的基本原則；
2)危害國(guó)家安全，泄露國(guó)家秘密，顛覆國(guó)家政權(quán)，破壞國(guó)家統(tǒng)一，損害國(guó)家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)、極端主義活動(dòng)；
5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國(guó)家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會(huì)秩序，破壞社會(huì)穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來(lái)激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)