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文｜Toby Lu
“特斯拉Model Y降價了，我們老車主又被割了7萬塊錢的韭菜！”
在特斯拉電動車群里面，這樣的聲音此起彼伏，這是因為在一天之前，特斯特毫無征兆宣布新產(chǎn)品降價。
7月8日，特斯拉官方微博發(fā)文表示，國產(chǎn)特斯拉Model Y已正式上市，售價為27.6萬元，自即日起接受預(yù)訂，預(yù)計今年8月開始交付。價格上，較此前的長續(xù)航版Model Y下降7.19萬元。
此次價格突然下探到27萬，又是一次“等等黨”的勝利，但寒了老車主的心，為何特斯拉瘋狂愛上“價格游戲”？究竟是割車主韭菜，還是實現(xiàn)普惠的新能源夢想？
微博話題量
面對特斯拉降價話題，微博上的話題閱讀量超過3.5億，討論量超過2.7萬。
先了解一下Model Y的產(chǎn)品定位，它主要還是定位在高端的SUV，價格上也是比Model 3貴10%左右，站到了30萬以上的價位。
Model Y售價
都是性價比惹的禍，在特斯拉一眾車型中，當前的Model Y可謂性價比出圈。看看基礎(chǔ)配置，續(xù)航里程525公里，最高時速217公里/時，百公里加速5.6秒。在續(xù)航上比長續(xù)航版本僅僅縮水了幾十公里，0-100加速上也相差不大。
除了續(xù)航、加速之外，其他地方新版Model Y幾乎沒有任何縮水，比如說車系安全性、智能化、高強度的鋼鋁混合車身，還有空氣過濾系統(tǒng)。最重要的功能還有Autopilot和FSD，也就是自動駕駛這塊都與長續(xù)航版本一致。
從價格角度，對比一下所售全部的Model Y版本，標準續(xù)航版、長續(xù)航版、Performance高性能版，起售價依次為27.6萬元、34.7萬元、37.7萬元。
也就是說，新版的Model Y只需要原來8折后的價格，可以幾乎實現(xiàn)90%的功能和配置，這樣來看，新版的Model Y性價比是相當高。
對于特斯拉降價這件事，打算買的人自然鼓掌歡迎，畢竟價格降低是直接省錢了，但對于老車主來說，尤其是剛剛下了訂單的車主，無疑是心中的痛，仿佛自己剛經(jīng)歷了一場被割韭菜的“騙局”。
有兩件事讓特斯拉經(jīng)常登上媒體的頭條，一個是特斯拉“剎車失靈”事件，這是全網(wǎng)的熱搜事件，另一個就是特斯拉“降價事件”，這是每隔一段時間就會發(fā)生的事情，有人調(diào)侃特斯拉車主不是準備維權(quán)，就是在維權(quán)路上。
去年10月份，特斯拉官方宣布Model3再次降價，Model 3 標準版續(xù)航升級版從 27.1 萬降到 24.9萬，降幅 2萬左右，同時續(xù)航從原來的 445 km 提升至 468 km。
此次特斯拉Model 3降價至24.99萬元，比之前拼多多平臺推出的團購秒殺價格還低，網(wǎng)友紛紛評論真香。
但車主這邊卻是另一番景象，突然的降價讓很多老車主感到不滿，甚至在特斯拉直營店拉起了橫幅，并成立車主維權(quán)群，在特斯拉官博及特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳的微博下，已有不少車主表達不滿。
特斯拉老車主自稱割韭菜
有車主在網(wǎng)上發(fā)帖表示，在國產(chǎn)特斯拉銷售之前，特斯拉的銷售為了沖刺年底業(yè)績，說沒有補貼、不會降價，來誘導消費者購買。
特斯拉價格確實是一再降價，據(jù)媒體報道僅在2020年，Model 3國產(chǎn)標準續(xù)航升級版已經(jīng)降價了4次，最短的價格只維持了1個月。就以標準續(xù)航升級版為例，從去年初至今降幅已經(jīng)接近13萬，國產(chǎn)版降幅也已經(jīng)接近8萬。
降價本身是市場行為，無可厚非，為何特斯拉卻每次都惹怒了老車主？
買車動輒二三十萬，多則上百萬，所以很多消費者還是比較理性的思維，你是不是很少聽到在4S店里面買車發(fā)生價格糾紛，這就是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)車企的區(qū)別。
傳統(tǒng)車企的經(jīng)銷價格是不透明的體系，而特斯拉從一開始就是堅持直營店模式，價格都是全國統(tǒng)一價。
回顧一下4S店的模式，當我們買一輛車的時候，是需要單獨與4S店的銷售人員去談價格，這個價格不是透明的，不同的區(qū)域、不同的店面、不同的銷售人員給到的優(yōu)惠力度是不同的。
我們只知道一個品牌車輛型號的大概售價范圍，最后的成交價，需要看個人的砍價能力。在這樣一個需要“博弈價格”體系下，很多垂直汽車APP 上會出現(xiàn)一個叫“**成交價”的功能，就是讓消費者心里有個預(yù)估價格。
這樣的售賣模式，缺點也很明顯，價格不透明，成交過程繁瑣等，但它的優(yōu)點也很明顯，就是一款車輛，隨著上市、熱賣、后期退市，價格都是沿著平滑的曲線呈現(xiàn)下降的趨勢。哪怕消費者購買后，發(fā)現(xiàn)價格買貴了，但是距離最低價，也不會差別太多，所以沒有質(zhì)量問題的話，也不會發(fā)生價格維權(quán)的事。
但特斯拉就不同了，劃定全國的統(tǒng)一零售價，這樣的優(yōu)點是總部集權(quán)管理，價格透明。它的價格加劇是階梯性質(zhì)的，每個階梯的時間點是不可捉摸的，但一遇到價格下降的時候，總會有一批老車主受到傷害。
很多人會好奇，特斯拉為什么不做新品預(yù)告呢？這樣就不會有那么多人當韭菜了。延長新品上市時間，來解決老車主的“傷害”，汽車與手機產(chǎn)品不同，如果進行長時間的新品預(yù)告，那么就會產(chǎn)生明顯的銷售波峰和波谷，老產(chǎn)品就會產(chǎn)生庫存問題。
其實，特斯拉踩過的坑，在國內(nèi)的造車新勢力們也紛紛踩過。
在2019年的時候，小鵬汽車正式發(fā)布2020款G3車型，在享受新能源政策補貼后，新車售價約為14萬左右，其中520公里的長巡航版本，續(xù)航里程比現(xiàn)款G3在售車型高出40%，而價格相差卻不大，引起了大量的老車主維權(quán)事件。
在今年5月份，理想汽車發(fā)布了新款理想ONE，售價33.8萬元和34.8萬元。新款車型在外觀和內(nèi)飾上并沒有太大的改動，主要是在輔助駕駛系統(tǒng)軟硬件和配置上進行調(diào)整和升級，相較于老款汽車僅僅上調(diào)了1萬元，導致了部分車主發(fā)生維權(quán)。
在消費者端上，要解決被割韭菜的問題，就是特斯特一旦出新品，或者有降價產(chǎn)品，立馬就購買，持續(xù)等待往往就會踩坑。
隨著特斯拉產(chǎn)品的進一步下降，勢必會有更多用戶買入特斯拉產(chǎn)品，特斯拉的銷量也會獲得增長，但企業(yè)品牌力不是建立在一味降價，引發(fā)“價格真香”誘惑，而是建立在長期的產(chǎn)品力和用戶服務(wù)上。
現(xiàn)在我們看到特斯拉似乎愛上了“價格游戲”，通過一次又一次的價格波動，引發(fā)市場反應(yīng)，吸引新用戶的加入，但不要忘記老用戶是品牌發(fā)展的基石，他們更需要長期維護，“喜新厭舊”不應(yīng)該成為電動車品牌的標簽。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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