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最近幾個月，小鵬汽車憑借著兩大爆款車型，打贏了一場漂亮的翻身仗。
在造車新勢力中，理想已成功上岸，小鵬汽車如今也順利渡過了低谷期，唯獨定位最高的蔚來，還在繼續(xù)“突圍”。
根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，12月“蔚小理”分別實現(xiàn)銷量31138輛、36695輛和58513輛，雖然蔚來銷量也突破了3萬輛，但是銷量仍大幅落后于理想。
12月21日，“2024 NIO Day” 上蔚來正式官宣了旗下第三品牌 “firefly 螢火蟲”，新車預(yù)售 14.88 萬元，將于明年 4 月正式上市并交付。從蔚來推出 “firefly 螢火蟲”這一動作來看，很難說蔚來現(xiàn)在“不著急”，畢竟距離第二品牌“樂道”推出也才過去了幾個月而已。
此前，侃見財經(jīng)在分析蔚來的三季報時就提到了一個觀點。目前蔚來在高端純電動車市場已經(jīng)獨占鰲頭，市占率極高，但由于高端純電動車市場的容量相當(dāng)有限，蔚來想要擴(kuò)大銷量就必須開拓下沉市場。從目前來看，蔚來之所以接連發(fā)布樂道和螢火蟲這兩個子品牌，目的自然也是為了開拓下沉市場。
“2025年銷量翻番，2026年實現(xiàn)公司盈利，是不容有失的工作任務(wù)。”這是李斌發(fā)布內(nèi)部信時提到的首要目標(biāo)。
2024年，蔚來最終累計交付新車22.197萬輛，2025年蔚來的銷量目標(biāo)高達(dá)44萬輛，如果想要達(dá)成目標(biāo)，那么售價最低的螢火蟲自然要擔(dān)起更多的KPI。
過去幾年，新勢力依靠A0級車型翻身的案例確實不少，最典型的莫過于被業(yè)界稱為“小理想”的零跑汽車，就是借助旗下A0級車型翻身的。
時間拉回到2019年，零跑的首款智能電動轎跑S01出師不利，交付第一年總交付量僅1000輛左右，和朱江明定下的1萬輛交付目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。遭遇滑鐵盧后，零跑在2020年迅速推出了零跑T03，這是一款A(yù)0級的純電動微型車，續(xù)航里程為403km，售價6.89萬元起。沒想到，零跑T03居然成功救場，2020年零跑T03交付量為10266輛，這讓零跑汽車的銷量直接站上了1萬輛；2021年零跑T03交付量超3.6萬輛，當(dāng)年零跑汽車的累計交付量則達(dá)到了43748輛。
零跑T03的“奇跡”能在蔚來的螢火蟲上再度上演，這無疑是蔚來最希望看到的事情。
不過，從產(chǎn)品定位來看，螢火蟲很難復(fù)制零跑T03的“奇跡”。
雖然純電A0級小車的需求確實相當(dāng)旺盛，從滲透率來看，A0級的新能源滲透率在2023年就已經(jīng)達(dá)到了59%。進(jìn)入2024年，A0級新能源市場競爭愈發(fā)激烈，滲透率也在快速增長，11月的滲透率已經(jīng)達(dá)到了74%，較一年前增長了近50%。但是，市場上熱銷的純電A0級小車，都是像比亞迪海鷗、海豚、五菱繽果和吉利星愿這樣價格低、主打性價比的車型，而非實用性較差且價格較為昂貴的精品純電小車，例如月銷超5萬輛的比亞迪海鷗，起售價僅6.97萬。
據(jù)資料顯示，螢火蟲品牌的車型定位為類似于MINI的精品純電小車，但是精品純電小車在國內(nèi)賣得并不好。例如其直接對標(biāo)的smart精靈#1，起售價為15.49萬元，10月份的銷量為2,569輛；而尺寸、價格都差異不大的極氪X，10月份銷量則為1,208輛。若從競品數(shù)據(jù)來看，螢火蟲要“起量”難度不小。
短短半年時間里，蔚來就連續(xù)推出了樂道和螢火蟲兩個子品牌。
不難看出，蔚來確實有點“焦慮”。
當(dāng)然，蔚來感到焦慮也并非沒有道理。一方面，目前蔚來仍然深陷虧損泥潭之中，據(jù)蔚來披露的三季報顯示，三季度蔚來凈虧損50.6億元，去年同期為凈虧損45.57億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損44.12億元，去年同期為39.53億元。對比來看，今年三季度蔚來業(yè)績的虧損程度跟去年同期相比有所擴(kuò)大。
值得一提的是，蔚來從2014年成立至今，累計虧損已經(jīng)超過了1000億，是眾多造車新勢力中虧損最多的一家。
此前，侃見財經(jīng)不止一次提到，汽車產(chǎn)業(yè)是一個非常講究規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)，只有銷量起來了，車企才有可能縮小虧損并最終走向盈利。對于蔚來這樣高投入的企業(yè)來說，月銷2萬遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支撐起蔚來目前的投入，畢竟蔚來僅服務(wù)人員在2023年底就有接近1萬人，所以蔚來才會連續(xù)推出新品牌，希望通過新品牌來提升銷量。
另一方面，目前新能源汽車行業(yè)已經(jīng)邁入成熟期。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024 年 11 月全國新能源零售滲透率為 52.3%，這也是從今年8月新能源車滲透率首破 50% 后，連續(xù)三個月維持在50%以上。行業(yè)趨向成熟，再加上近期哪吒、極越等二線新勢力接連陷入危機，新能源汽車行業(yè)的融資環(huán)境將越來越難，這對蔚來來說也不是一個好消息，畢竟蔚來一直處于虧損之中。據(jù)資料顯示，蔚來成立至今已融資十余起，已公開披露的融資總額超過1008億元。
雖然融了不少資金，但因為持續(xù)的高投入，蔚來的資金狀況難言樂觀。截至今年三季度，蔚來的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為237.9億，受限制現(xiàn)金為49.2億，短期投資為133.6億，三項合計僅400億出頭。如果沒有融資補充，按照目前的虧損速度，蔚來的賬上現(xiàn)金還能堅持2年左右，從這一點來說蔚來加快推出新品牌也并無不妥。
在激烈的競爭環(huán)境下，蔚來選擇加快推出品牌腳步，確實能在一定程度上緩解壓力。但需要注意的是，目前蔚來的產(chǎn)能其實并不足以支撐連續(xù)推出新品牌。以樂道為例，其在上市之初同樣獲得了追捧，72小時內(nèi)的大定數(shù)量達(dá)到了3萬輛，6天內(nèi)拿下4.5萬大定。但交付1萬輛訂單，樂道花了64天。因此，我們認(rèn)為蔚來應(yīng)該加速突圍，銷量穩(wěn)定之后，盈利則至關(guān)重要，這點必須要有一個清晰的認(rèn)知。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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