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文丨麟山
出品丨師天浩觀察（shitianhao01）
北京時(shí)間10月11日，特斯拉“We Robot”的發(fā)布會(huì)在美國(guó)洛杉磯華納兄弟工作室舉行。這場(chǎng)僅持續(xù)了半個(gè)小時(shí)左右的發(fā)布會(huì)，帶來(lái)了不少驚喜。
此前，馬斯克稱該活動(dòng)為“載入史冊(cè)的一天”。他還稱Robotaxi是“交通行業(yè)革命”，并稱特斯拉Robotaxi將改變世界，使其更加便捷、安全和環(huán)保。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克乘坐Cybercab賽博無(wú)人出租車來(lái)到舞臺(tái)旁邊，這輛Robotaxi車身呈流線型，采用了鷗翼門設(shè)計(jì)，科技感十足，不過(guò)最大亮點(diǎn)在于沒(méi)有方向盤和踏板，真正的做到了“無(wú)人駕駛”。
除了無(wú)人出租車外，特斯拉還發(fā)布了車型更大的無(wú)人駕駛廂式貨車Robovan，車型同樣取消了方向盤和踏板設(shè)計(jì)。馬斯克還表示，Optimus機(jī)器人也取得了很大進(jìn)展。藍(lán)圖描繪的雖好，但Robotaxi和Cybercab的量產(chǎn)時(shí)間卻被拉長(zhǎng)至2027年前，Optimus的量產(chǎn)時(shí)間甚至未被提及。
資本市場(chǎng)幾乎一邊倒式表示對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的“失望”，這波情緒直接反映到了股價(jià)上。發(fā)布會(huì)后，特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下跌，截至10月11日，特斯拉美股跌近9%，是近兩個(gè)月以來(lái)的最大跌幅，市值在一個(gè)交易日蒸發(fā)近700億美元（約合人民幣4947億元），直至發(fā)稿前股價(jià)依舊沒(méi)有回升跡象。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的網(wǎng)絡(luò)直播吸引了超過(guò)200萬(wàn)人圍觀，主題“We，Robot”也被看作是對(duì)美國(guó)科幻作家阿西莫夫的短篇小說(shuō)合集“I，Robot”致敬。
馬斯克將發(fā)布會(huì)選在洛杉磯華納兄弟制片廠，整個(gè)發(fā)布會(huì)短片堪稱夢(mèng)幻，在海外社交媒體上流傳的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)視頻中，人們坐上一臺(tái)臺(tái)沒(méi)有方向盤、沒(méi)有制動(dòng)踏板的 Cybercab，穿梭行駛在電影片場(chǎng)中，更是有TeslaBot 穿戴著酒保服飾，流暢地和人對(duì)話、打酒，自拍時(shí)還會(huì)比著剪刀手。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，身穿皮夾克的馬斯克發(fā)表了對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新展望。馬斯克充滿信心地宣稱：“自動(dòng)駕駛的未來(lái)已經(jīng)到來(lái)。這項(xiàng)技術(shù)將徹底改變我們的出行方式，為我們節(jié)省大量時(shí)間。”
他表示，相較于人類駕駛，自動(dòng)駕駛汽車在安全性方面有望提升10倍之多，同時(shí)車輛的運(yùn)行時(shí)間也可能延長(zhǎng)5到10倍。
特斯拉這場(chǎng)發(fā)布會(huì)總共展示了三款產(chǎn)品，分別是無(wú)人駕駛出租車“Cybercab”、無(wú)人駕駛貨運(yùn)車“Robovan”、人型機(jī)器人“Optimus”。其中，備受關(guān)注的無(wú)人駕駛出租車Cybercab無(wú)疑是最大亮點(diǎn)。
作為無(wú)人駕駛車型，Cybercab的最大看點(diǎn)在于取消了方向盤和踏板的設(shè)計(jì)。從外形上看，Cybercab融合了Model3和Cybertuck的設(shè)計(jì)元素，采用了蝶翼式門設(shè)計(jì)，車型整體接近兩門轎跑，車艙僅能容納兩名乘客，基本與《馬斯克傳》中提到的Robotaxi原型相輔。
值得一提的是，Cybercab甚至沒(méi)有配備充電端口，采用了感應(yīng)充電的無(wú)線充電方式。區(qū)別于其它無(wú)人駕駛汽車廠商，特斯拉的一大優(yōu)勢(shì)還在于摒棄造價(jià)成本較高的激光雷達(dá)配置，堅(jiān)持純視覺(jué)FSD方案，極大降低了造車成本。據(jù)馬斯克透露，Cybercab的成本將低于3萬(wàn)美元（約合人民幣21萬(wàn)元），預(yù)計(jì)將于2026年投入生產(chǎn)。而在運(yùn)營(yíng)成本方面，隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步鋪開(kāi)，可能會(huì)降低到 0.2 美元每英里，遠(yuǎn)低于現(xiàn)在的每英里1美元。
不過(guò)，關(guān)于FSD系統(tǒng)的最新進(jìn)展細(xì)節(jié)，發(fā)布會(huì)上并未做出太多解釋，馬斯克在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，特斯拉的FSD安全水平可以超過(guò)人類駕駛的10倍左右，明年在加州和得州可以實(shí)現(xiàn)完全的、無(wú)人監(jiān)督的FSD，在美國(guó)以外地方，特斯拉將持續(xù)跟進(jìn)監(jiān)管動(dòng)態(tài)。
根據(jù)特斯拉財(cái)報(bào)顯示，截至2024年第二季度，特斯拉FSD完全自動(dòng)駕駛能力已累計(jì)行駛超16億英里（約25.74億公里）
而特斯拉人工智能團(tuán)隊(duì)曾在9月5日在社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)，但仍有待監(jiān)管批準(zhǔn)。
這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被馬斯克稱作“將是載入史冊(cè)的一天”，對(duì)于Robotaxi的變革力量他本人更是堅(jiān)信不疑。
馬斯克曾表示要將特斯拉的財(cái)務(wù)未來(lái)押注于該產(chǎn)品。他預(yù)計(jì)，該業(yè)務(wù)有望讓特斯拉的市值升至5萬(wàn)億美元。在其繪出的理想商業(yè)藍(lán)圖中，未來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛后，可以將使用率提高5到10倍，每周使用時(shí)間可以從10到100小時(shí)，突破到100小時(shí)甚至達(dá)到160多小時(shí)，甚至一個(gè)人就能管理大規(guī)模車隊(duì)。
對(duì)于外界較為關(guān)心的特斯拉Robotaxi何時(shí)落地運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，馬斯克表示，Cybercab預(yù)計(jì)將在2026年投產(chǎn)，最晚到2027年，而特斯拉的現(xiàn)有用戶可以用現(xiàn)有車型搭載FSD后體驗(yàn)到無(wú)人駕駛出租車的功能。
這場(chǎng)吸引了全球目光的科技盛宴，在中文互聯(lián)網(wǎng)上同樣引發(fā)了熱議，有網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉是在致敬國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛廠商蘿卜快跑。
在中國(guó)的無(wú)人駕駛出租車廠商中，百度旗下蘿卜快跑早在2022年就發(fā)布的第六代無(wú)人車Apollo RT6，就已支持無(wú)方向盤和有方向盤兩種模式。
更重要的是，相比于特斯拉Robotaxi遙遙無(wú)期的量產(chǎn)落地日期，今年5月蘿卜快跑第六代無(wú)人車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，成本降低至20萬(wàn)元左右，且已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)跑了700萬(wàn)單。
在馬斯克還在紙上談兵之際，蘿卜快跑已經(jīng)加速了全球化布局，計(jì)劃進(jìn)軍海外市場(chǎng)。與此同時(shí)，百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)10.0即將發(fā)布，稱將搭載百度最新的自動(dòng)駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model），這一升級(jí)將大幅提升自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)的安全性、智能化和易用性。
但毋庸置疑的是，特斯拉Cybercab的入局再次引爆了無(wú)人駕駛出租車行業(yè)，更是掀起了一場(chǎng)關(guān)乎于中美科技公司的激烈對(duì)壘。
在這場(chǎng)科技巔峰對(duì)決中，特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于擁有全球領(lǐng)先的集成電路技術(shù)和高端芯片設(shè)計(jì)能力，為高性能車載芯片的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。
而以蘿卜快跑為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)則將重心放在專注于探索基礎(chǔ)設(shè)施資源提升整體效率上，例如5G通信網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合云計(jì)算等新興技術(shù)手段。
全球無(wú)人駕駛行業(yè)正處在爆發(fā)前夜，據(jù)咨詢公司麥肯錫估計(jì)，到2030年，無(wú)人駕駛出租車市場(chǎng)的收入可能達(dá)到驚人的1.3萬(wàn)億美元?？v觀全球市場(chǎng)，當(dāng)前呈現(xiàn)出三足鼎立的局面。
除了特斯拉和蘿卜快跑外，在美國(guó)市場(chǎng)還有最早進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司之一，隸屬于谷歌旗下的Waymo。
成立于2009年，Waymo在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直是領(lǐng)頭羊般存在，Waymo采用的是“單車智能”發(fā)展路徑，即通過(guò)集成攝像頭、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的全方位、高精度感知。近年來(lái)，Waymo通過(guò)與全球多家車企的合作，不斷迭代其無(wú)人駕駛技術(shù)。今年以來(lái)，Waymo的合作動(dòng)向頻頻，8月與中國(guó)汽車品牌極氪達(dá)成合作，共同開(kāi)發(fā)第六代無(wú)人駕駛出租車，緊接著又在10月份宣布與韓國(guó)汽車巨頭現(xiàn)代達(dá)成合作，將為現(xiàn)代的電動(dòng)汽車車隊(duì)配備其自動(dòng)駕駛技術(shù)。
2025年底前，Waymo的無(wú)人駕駛出租車車隊(duì)也將加入現(xiàn)代的電動(dòng)車型。
從技術(shù)層面來(lái)看，三者相較之下，特斯拉采用的自動(dòng)駕駛技術(shù)更為激進(jìn)，在于其使用了FSD端到端方案。相對(duì)于模塊化自動(dòng)駕駛模式，該方案呈現(xiàn)出無(wú)損傳遞、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、全局優(yōu)化的特性，且成本相對(duì)較低。不過(guò)，端到端方案也存在一些挑戰(zhàn)，例如對(duì)于算力和數(shù)據(jù)的巨大需求依賴，以及系統(tǒng)安全性和可解釋性的疑問(wèn)解答。
而在運(yùn)營(yíng)落地層面，Waymo和蘿卜快跑則更先一步。日前，Waymo宣布將在美國(guó)擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模，每周提供的付費(fèi)乘車服務(wù)突破十萬(wàn)次。蘿卜快跑則在2024年第二季度內(nèi)完成了接近九十萬(wàn)單的服務(wù)，且即將在區(qū)域內(nèi)達(dá)到收支平衡。
雖然特斯拉發(fā)布會(huì)引發(fā)了一場(chǎng)科技熱潮，但資本市場(chǎng)的反應(yīng)卻比較冷淡。
馬斯克先是起了個(gè)高調(diào)，于今年4月5日宣布將舉行“Robotaxi Day”活動(dòng)，官宣后特斯拉股價(jià)曾一路飆升，截至10月11日美股收盤，累計(jì)上漲45%。馬斯克曾還表示，轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和AI可能會(huì)使特斯拉的估值達(dá)到5萬(wàn)億美元，約為公司當(dāng)前市值的7倍。
但在“Robotaxi Day”后的交易日，特斯拉股價(jià)迎來(lái)8.78%的下跌，市值在一個(gè)交易日蒸發(fā)近700億美元（約合人民幣4947億元）。
有英美分析師稱，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車發(fā)布會(huì)令投資者“失望”。英國(guó)巴克萊銀行分析師在研報(bào)中寫道，特斯拉最新發(fā)布的產(chǎn)品和消息未能彰顯其短期發(fā)展機(jī)遇，而是強(qiáng)化馬斯克在全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的愿景。
20臺(tái)Cybercab的亮相固然驚艷，但市場(chǎng)和投資者卻不夠滿意，普遍認(rèn)為這場(chǎng)發(fā)布會(huì)缺少更多細(xì)節(jié)。比如，外界較為關(guān)心的特斯拉Robotaxi何時(shí)落地，F(xiàn)SD技術(shù)的最新進(jìn)展等問(wèn)題。重要的一點(diǎn)是，特斯拉被寄予眾望的低成本車型Model 2也未能如期亮相。
不過(guò)雖然沒(méi)有滿足大家對(duì)Model2的期待，馬斯克仍不忘狂秀肌肉，帶來(lái)了一款名為“Robovan”的無(wú)人駕駛貨運(yùn)車，外形看起來(lái)更像大號(hào)商務(wù)車，但同樣沒(méi)有介紹技術(shù)細(xì)節(jié)，馬斯克只是表示，它可以承載最多20名乘客，并且可以滿足運(yùn)貨需求，出行成本可以低到每英里只需要10美分。
此外，馬斯克還在發(fā)布會(huì)最后展示了人形機(jī)器人“Optimus”，據(jù)馬斯克介紹，特斯拉為汽車開(kāi)發(fā)的諸多技術(shù)，如電池、電機(jī)、軟件、AI處理器等等都可以在機(jī)器人上復(fù)用。
“它可以做任何大家想做的事情，比如可以照顧孩子，可以遛狗，可以修剪草坪，可以去超市買東西，可以為大家端一杯咖啡過(guò)來(lái)。我認(rèn)為全球 80 億人都應(yīng)該想要這樣的產(chǎn)品。”在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克不忘向現(xiàn)場(chǎng)觀眾激情畫(huà)餅。如果大規(guī)模鋪開(kāi)，人形機(jī)器人的成本會(huì)降低到2至3萬(wàn)美金，相當(dāng)于一輛新能源汽車的價(jià)格。
但值得關(guān)注的是，相比起Cybercab的兩年之約，Robovan無(wú)人貨車和Optimus人形機(jī)器人的量產(chǎn)時(shí)間更加遙遙無(wú)期。
面對(duì)一再高舉自動(dòng)駕駛大旗畫(huà)大餅，又多次食言的馬斯克，資本市場(chǎng)的耐心不多了。
早在9年前，馬斯克就已經(jīng)發(fā)表過(guò)押注Robotaxi的言論。2015年，馬斯克曾表示特斯拉的汽車將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“完全自動(dòng)駕駛”，一年后，馬斯克再次揚(yáng)言稱特斯拉將在次年年底前，在無(wú)需任何人為干預(yù)的情況下讓其汽車進(jìn)行跨國(guó)駕駛。到了2019年，馬斯克又在一次電話會(huì)議中表示，特斯拉將在2020年擁有100萬(wàn)輛準(zhǔn)備上路的機(jī)器人出租車。
甚至連這場(chǎng)“Robotaxi Day”發(fā)布會(huì)也一度從8月推遲到了10月。
事實(shí)上，今年以來(lái)特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)也不盡人意，從10月初特斯拉公布的2024年第三季度汽車銷售情況來(lái)看，三季度特斯拉全球交付新車46.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%，雖實(shí)現(xiàn)了今年首個(gè)季度增長(zhǎng)，但前9月的交付量整體下降了2%以上。
年初，馬斯克曾對(duì)外表示特斯拉的擴(kuò)張速度將明顯放緩，受此影響在第一季度特斯拉股價(jià)收到了震蕩，截至4月中旬暴跌了超40%，直到特斯拉轉(zhuǎn)向無(wú)人駕駛出租車研發(fā)的消息傳出，才將其股價(jià)拉升回來(lái)。
對(duì)特斯拉無(wú)人駕駛出租車期待值拉滿的投資者們，終究沒(méi)能等來(lái)特斯拉的“誠(chéng)意”。
馬斯克畫(huà)的餅，不香了。
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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