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來源:侃見財經(jīng)
賽力斯,總算是要“熬出頭”了。
7月9日,賽力斯披露了上半年的“成績單”,公告顯示,預(yù)計上半年實現(xiàn)營收639億元到660億元,同比上升479%到498%;實現(xiàn)歸母凈利潤為13.9億元到17.0億元,和上半年同期虧損13.44億相比終于成功扭虧為盈。
對于賽力斯而言,這絕對是一個值得紀(jì)念的時刻。
畢竟自2019年轉(zhuǎn)型以來,賽力斯已經(jīng)連虧五年,這也是其時隔五年再次中報盈利。
不過,雖然成功實現(xiàn)盈利,但資本市場對此卻并不“感冒”。業(yè)績披露的第二個交易日,明明業(yè)績大增的賽力斯,股價卻下跌了4.72%,截至7月12日收盤,賽力斯股價報收82.02元,總市值為1238億,七月份以來賽力斯的股價已經(jīng)下跌了10%。
賽力斯這一路走來,充滿了艱辛與不易。
在轉(zhuǎn)型新能源之前,賽力斯的前身——東風(fēng)小康,不過是一家生產(chǎn)微型面包車的小型車企。
2016年,在成功登陸資本市場沒多久,賽力斯就決定全力轉(zhuǎn)型新能源汽車賽道——當(dāng)年,董事長張興海斥資3000萬美元創(chuàng)立了美國硅谷新能源車公司“SF MOTORS”,后又斥巨資購了電動車動力系統(tǒng)核心技術(shù)開發(fā)企業(yè)ACP。
不過,想從微型面包車成功跨界轉(zhuǎn)型到新能源汽車并沒有那么容易。2019年,賽力斯發(fā)布了旗下首款電動汽車“賽力斯SF5”,但最終卻是慘淡收場——2020年全年“賽力斯SF5”的累計銷售僅為732輛,這也導(dǎo)致其當(dāng)年業(yè)績巨虧超過了12億。
巨額的虧損讓賽力斯來到了危險的邊緣。根據(jù)財報顯示,當(dāng)時賽力斯貨幣資金為29.32億,相較于2019年的46.03億大幅減少了36.3%;此外,當(dāng)時賽力斯的流動性負(fù)債也高達162.5億,僅應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款一項就高達109.4億。
不過,幸好華為伸出了“橄欖枝”。
2021年4月6日,華為和賽力斯在重慶簽署合作協(xié)議,隨后在4月19日的上海車展上發(fā)布了“賽力斯智選SF5”,這款有華為加持的車型,在推出后便銷售火爆,2021年賽力斯智選SF5的全年銷量超過8000輛,同比翻了10倍。
至于后面的發(fā)展,相信大家也清楚——2021年,賽力斯主動在合作中“加碼”,與華為聯(lián)合推出了新品牌問界“AITO”。
這個幾乎由華為全權(quán)管理、賽力斯只負(fù)責(zé)生產(chǎn)的品牌,推出后便受到了追捧,到了今年更是呈現(xiàn)出“井噴”的態(tài)勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年問界全系累計交付18.1153萬輛新車,其中問界M9上市以來累計大定超10萬輛,列50萬以上車型銷量第一;高顏都市性能SUV問界新M5上市累計交付破1萬輛;問界新M7上半年累計銷量突破11萬,居中國新勢力車型第一。
在問界“大賣”的助力下,今年上半年賽力斯也終于成功實現(xiàn)了盈利。7月9日,賽力斯披露了上半年的“成績單”:預(yù)計上半年實現(xiàn)營收639億元到660億元,同比上升479%到498%;實現(xiàn)歸母凈利潤為13.9億元到17.0億元,和上半年同期虧損13.44億相比扭虧為盈。
雖然上半年成功盈利,但資本市場對此卻并不買賬。
業(yè)績披露的第二個交易日,明明業(yè)績大增的賽力斯,股價卻下跌了4.72%;而在業(yè)績披露后的三個交易日,賽力斯股價累計下跌了8.28%。截至7月12日收盤,賽力斯股價報收82.02元,總市值為1238億,7月份以來賽力斯的股價已經(jīng)下跌了10%。
雖然股價不漲反跌看起來確實有點反常,但其中也并非沒有原因。
一方面,雖然賽力斯在上半年成功盈利,但目前賽力斯的基本面依舊不樂觀,尤其是負(fù)債方面。
根據(jù)一季報數(shù)據(jù)顯示,一季度賽力斯的負(fù)債總額為555.4億,資產(chǎn)負(fù)債率高達88.27%。其中,僅應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款一項就達到了428.5億,而同期賽力斯的貨幣資金214.8億,交易性金融資產(chǎn)為9.868億,兩項合計約為225億,還不足以支付應(yīng)付票據(jù)及應(yīng)付賬款。
另一方面,最近賽力斯發(fā)布公告稱,旗下子公司賽力斯汽車有限公司擬收購華為持有的全球所有類別“問界”及其他相關(guān)商標(biāo)權(quán)及申請權(quán)、相關(guān)外觀設(shè)計專利,收購價款合計25億元,這一公告曾將賽力斯推向了輿論的風(fēng)口浪尖。
雖然賽力斯表示“此項轉(zhuǎn)讓不影響雙方現(xiàn)有合作業(yè)務(wù),并進一步保障AITO問界的長遠(yuǎn)發(fā)展”,但很顯然——賽力斯不可能一直依賴華為,在收購了問界的商標(biāo)之后,賽力斯的下一步必然是嘗試獨立發(fā)展,尤其是成功盈利之后。
從目前來看,賽力斯能取得現(xiàn)在的成績,離不開華為的大力幫助,但是隨著賽力斯成功實現(xiàn)盈利,市場也擔(dān)憂——賽力斯會不會就此失去華為“親兒子”的地位,畢竟,現(xiàn)在確實有越來越多的車企開始擁抱華為智選車模式,例如奇瑞、北汽新能源、江淮等車企,這些車企的實力比賽力斯更強,以前賽力斯可以獨享華為資源,以后可能也要面對來自內(nèi)部對手的競爭。
對于賽力斯而言,能在上半年成功盈利確實是一個好消息,但是這也意味著一個新的開始。但值得注意的是,從長遠(yuǎn)來看,隨著新能源市場的競爭加劇,賽力斯的挑戰(zhàn)依舊還未結(jié)束。
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3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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