“老驥伏櫪，志在千里。烈士暮年，壯心不已”。一位59歲的老人創(chuàng)業(yè)6年，做成世界第一，并連續(xù)26年保持世界第一，這一傳奇創(chuàng)業(yè)史，再現(xiàn)了曹操的這句古詩。這位老人就是號稱“全球港機之王”振華重工的創(chuàng)始人兼前總裁——管彤賢。

1992年，59歲的管彤賢在即將退休之際，辭去公職、下海創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了振華港機公司（后改名為“振華重工”），進入港機（港口集裝箱起重機）領域。港口機械是資金密集、技術密集、勞動力密集的產(chǎn)業(yè)，當時，全球的港機市場掌握在美國、德國、韓國、日本等發(fā)達國家手中，它們的集裝箱起重機制造巨頭占據(jù)了95%以上的市場份額。

彼時，振華重工只是一家沒有資金優(yōu)勢、技術弱、團隊小的企業(yè)，其生產(chǎn)基地和辦公地方都是借的，柜子都是吊在墻上的。管彤賢卻立下一個“鴻鵠之志”：世界上凡是有集裝箱作業(yè)的重要港口，都應該有中國生產(chǎn)的集裝箱機械。

6年后，他做到了。1998年，振華的岸橋（岸邊集裝箱起重機）市場占有率達到25%，位居全球第一，并自2006年起連續(xù)17年全球市占率在70%以上。就連美國政府也不得不用振華重工的岸橋產(chǎn)品，甚至不惜多次將振華重工的產(chǎn)品假裝為美國制造產(chǎn)品。

2013年，時任美國總統(tǒng)奧巴馬在邁阿密的一個港口碼頭發(fā)表演講，呼吁美國民眾使用“美國制造”。諷刺的是，一陣狂風刮過，他背后的橋式起重機上貼的美國標志被吹開，露出了“振華”“ZPMC”的標志。

2021年，時任美國總統(tǒng)拜登在美國馬里蘭州的巴爾的摩港發(fā)表演講，提出美國的基建計劃，并展示了他身后一排排的新巴拿馬式起重機。之后，媒體曝出這些起重機都是振華重工交付的。

經(jīng)過22年的發(fā)展，振華重工已是世界上最大的重型裝備制造商之一，其業(yè)務領域不僅包括港口機械及服務、海洋重工、海上運輸安裝等傳統(tǒng)業(yè)務，還有“大、重、特”型鋼結構、風電、智慧停車等創(chuàng)新型業(yè)務，其產(chǎn)品進入了全球107個國家和地區(qū)。

其營業(yè)數(shù)據(jù)也是連續(xù)多年向好。2024年3月28日，振華重工發(fā)布2023年財報，其實現(xiàn)營業(yè)收入329.33億元，同比增長9.08%；實現(xiàn)凈利潤5.2億元，同比增長39.80%。其營業(yè)總收入近三年的復合增長率為13.28%，凈利潤近三年的復合增長率為7.19%。

為什么振華重工能從一家小企業(yè)變成一家連續(xù)多年位居世界第一的重型裝備制造行業(yè)的全球巨頭？

回顧振華重工成立至今的32年發(fā)展歷程，創(chuàng)始人管彤賢緊緊把握住了“天時”“地利”和“人和”。

管彤賢說過，振華重工的成立是“順應天時”，其成立抓住了兩大時代機遇：

•1992年，鄧小平發(fā)表南巡講話，中國對外貿(mào)易出口迎來大發(fā)展。中國對外出口貿(mào)易就必須用集裝箱出口，用集裝箱就必須用裝卸的機械設備，因此港口設備類產(chǎn)品的需求迅速增長。

•1990年代，經(jīng)濟全球化興起。1995年1月1日，世界貿(mào)易組織（WTO）正式開始運作，發(fā)達國家和發(fā)展中國家的貿(mào)易往來日益密切。

時任中港總公司船機處處長的管彤賢由此看到了港口機械的發(fā)展機會。當時中國的港口產(chǎn)品都是購買國外設備，那時中國企業(yè)缺乏經(jīng)驗與技術，自己造出來的港機產(chǎn)品故障率高，甚至不如國外淘汰掉的二手貨。管彤賢預見，港口機械不僅可以服務國內(nèi)的外貿(mào)出口，還可以抓住全球經(jīng)濟發(fā)展的機遇。于是，他請求中港總公司把自己調(diào)到上海，創(chuàng)辦一家新企業(yè)，做港機做出口外貿(mào)。之后，中國港灣集團公司拿出50萬美元，上海港機廠拿出一塊作價50萬美元的地以及十幾名員工。

1992年，上海振華港口機械制造廠（Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited，縮寫為ZPMC）成立。

振華重工只用了6年就成為全球港機市場第一，其最關鍵的一點是管彤賢的戰(zhàn)略方向：先進軍國際市場，而非先開發(fā)國內(nèi)市場。

一方面，港口機械的核心技術、關鍵裝備大多被美歐日韓把控，中國自己生產(chǎn)的港機產(chǎn)品技術低下，品質(zhì)低劣，因此中國港口也不大愿買國產(chǎn)貨，所以開拓國內(nèi)市場的難度很高。

另一方面，面對國際港機巨頭，管彤賢認為自己具備一個獨特優(yōu)勢：性價比。港機制造屬于資金密集、技術密集以及勞動密集型產(chǎn)業(yè)。雖然振華重工在資本、技術等方面不具備優(yōu)勢，但具有人力成本優(yōu)勢。中國勞動力成本普遍很低，所以振華重工的人力成本只占發(fā)達國家的三分之一，甚至是五分之一。

進軍國際市場，先進入哪個國家的港口，是一個關鍵的決策。首戰(zhàn)獲勝，是非常關鍵的。

1.進軍國際市場，首戰(zhàn)不選新加坡

行業(yè)內(nèi)人士都比較重視臨近上海的新加坡港。當時新加坡是全世界集裝箱量最大的，世界上所有的集裝箱起重機制造商在那都有產(chǎn)品。只要成功進入新加坡港，其他港口就比較容易進入。但有一點，新加坡港非常嚴苛，沒有一家制造商不在新加坡受到罰款，但港機制造商都心甘情愿在那兒被罰，為什么？換得了榮譽，新加坡港用我的產(chǎn)品了。

但管彤賢沒有選擇新加坡港，而是將溫哥華作為出海“首站”。因為溫哥華港離美國近，如果真的能做出一些成績，很快就會被美國知曉。后來的事實恰如管彤賢所想。

1992年，振華憑借低于對手30%的價格成為加拿大溫哥華港口的港機供應商。1994年，振華的港機產(chǎn)品進入美國市場。

2.質(zhì)優(yōu)價廉，唯快不破

低價只是吸引國際市場的一個敲門磚，能進入國外市場靠的是“價廉+質(zhì)優(yōu)”。

工程師出身的管彤賢十分清楚，第一個訂單至關重要，如果質(zhì)量遭到質(zhì)疑，后續(xù)的銷售工作將很難開展。管彤賢說，“我們不要求它能帶來多少利潤，更希望的是它能向世界證明我們?yōu)槿颂幨碌膽B(tài)度，告訴世界，我們有能力從0到1，也能從1到N”。

振華投入了巨大精力、花費了巨大的代價，就像制作一件工藝品一樣精細化制造這“第一單”，做到了質(zhì)量精益求精。第一個出口訂單成功贏得溫哥華港的贊譽，建立了良好口碑。1994年，美國的邁阿密港口一次性采購振華重工的4臺巴拿馬型岸橋，自此振華的港機產(chǎn)品進入美國市場，這也是中國大型集裝箱機械首次進入美國市場。

能在國外市場建立品牌，還離不開管彤賢力排眾議做出的“唯快不破”策略。

港機設備的交付是一項非常關鍵的工作。高達二十層樓高的岸橋整機運輸是極其困難的，當時全球只有荷蘭一家集裝箱起重機整機運輸公司Dockwise有特種運輸船可以做到。剛成立之初，振華沒有資金自建整機運輸船隊，只能跟荷蘭公司Dockwise合作。這意味著振華的“半條命”都在對方上，非常被動。振華運第一臺岸橋到溫哥華港時，Dockwise公司要價90萬美元，但運第二臺岸橋時，對方的要價漲到了130萬美元，還要求整機到達港口后立馬付款，否則就要賠償。更讓人無語的是，對方并不保證按時到貨。

振華運輸船發(fā)運岸橋（岸邊集裝箱起重機）

這件事讓管彤賢深刻認識到自力更生的重要性，他決定自建整機運輸船隊，盡管這遭到了團隊的反對。振華剛成立不久，沒有重金投入自建運輸船隊。管彤賢力排眾議，以盡可能低的成本投入做到了。他貸款200萬美元買了一條裝煤炭的舊船，并組織技術人員去國外學習請教，回來后自己切割組裝、改造為運輸船“振華2號”。之后，振華改造了20多艘特種運輸船，成為全球唯一能夠自造、自運的重型機械制造商，高峰時有28艘6萬-10萬噸級整機運輸船隊。由于振華的港機產(chǎn)品在離岸前均已調(diào)試好，產(chǎn)品登岸后通電即可作業(yè)，保證順利交付。

1998年，振華的港機訂單總額居世界同行首位，成為世界第一。

3.重視創(chuàng)新研發(fā)

1998年，管彤賢在振華內(nèi)部提出創(chuàng)新口號：“每年要打造一個世界第一”。他為振華設計了一套穩(wěn)定的研發(fā)投入機制，每年以產(chǎn)值的3%作為科技開發(fā)基金投入創(chuàng)新研發(fā)。之后，振華基本上每年一個產(chǎn)品創(chuàng)新，不斷進入更多的國家港口：

•1999年，振華的自動化港機進入世界起重機發(fā)源地德國；

•2004年，振華的港機產(chǎn)品進入了韓國的港口、新加坡港以及阿聯(lián)酋的迪拜港；

•2005年前后，振華在全球港機市場的份額已占到70%左右，此后至今一直保持這一高額的市占率；

•2008年，振華開始做海上的鉆井平臺和特種工程船舶等。

2009年，76歲的管彤賢即將辭任總裁，仍然積極推動了“相關有限多元化發(fā)展”戰(zhàn)略。一個標志是振華成功研制出亞洲最大4000噸全回轉(zhuǎn)浮吊、世界最大7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊，標志著其從港口機械向海上重工進軍。當時海工市場前景廣闊，而且集裝箱起重機是振華的發(fā)家產(chǎn)業(yè)，與海工產(chǎn)品關系密切。之后，振華逐步發(fā)展了更多相關多元化的業(yè)務，包括航運、“大、重、特”型鋼結構、風電平臺、智慧碼頭等業(yè)務，逐步成長為重型裝備制造行業(yè)的全球巨頭。

300英尺自升式鉆井平臺“振海一號”

振華的崛起和成功轉(zhuǎn)型，還離不開管彤賢為其注入的企業(yè)文化，也就是“人和”。

創(chuàng)業(yè)之初，管彤賢立下了“五不準”的原則：不準吸煙，不準搞第二職業(yè)，不準酗酒，不準賭博，不準搞第三者，從一開始就為振華確立了正向的價值觀。

對于人才，管彤賢始終認為人才是買不來的，需要自己培養(yǎng)，而且要公平公正對待人才。他通過一張?zhí)貏e的表格來管理員工的加薪，確保通過能力來提拔人才。

員工加薪不看級別、不看學歷，而是看一張表格，表格上方寫著四個特別的要求，“能操心，能著急，能解決問題，出手快”。按照這四個要求，每個員工詳細填寫半年來自己的“工作業(yè)績”，填完后將表格上寫著姓名的一角封死，交到各部門。部門領導要進行兩輪打分：先不看姓名，依據(jù)內(nèi)容進行判斷，給出加薪額度。第二輪，拆開姓名，對照此人的平時表現(xiàn)，最終確定加薪幅度。

更令人佩服的是，他將農(nóng)民工培養(yǎng)為出色的產(chǎn)業(yè)工人。

2006年，管彤賢管理著3萬名員工，一線工人占比90%以上，僅電焊工一項就有4000人，其中有不少是農(nóng)民工。管理中國的農(nóng)民工，不能照搬西方國家的管理經(jīng)驗。農(nóng)民工憨厚樸實，但普遍文化不高，很難有患難與共創(chuàng)業(yè)、志同道合的想法，而且農(nóng)忙時他們還要回家忙莊稼，難免影響生產(chǎn)。

管彤賢通過三個措施將農(nóng)民工隊伍變成產(chǎn)業(yè)工人：

一、給農(nóng)民工蓋房，讓他們把家搬到生產(chǎn)基地，把心留在振華。一家人可以拿到30平方米有廚衛(wèi)的房子。

二、辦各種學校，加強培訓。比如，振華專門開辦了焊接學校，頗受農(nóng)民工的歡迎。因為他們的工資大多與焊接技術掛鉤，焊接水平提高就能加工資。

三、制定嚴格的規(guī)章制度。比如，只要參與賭博，就立刻開除；出現(xiàn)一次嚴重的安全違規(guī)，罰款500元。

為提高員工的積極性，管彤賢還鼓勵員工業(yè)余時間進一步深造學習，并規(guī)定凡考試及格者，學費一律報銷。為了鼓勵普通員工提高英語水平，振華面向普通員工開設了英語學習班，還規(guī)定每人可以憑考試成績，月工資增加600元到1200元不等，有效期兩年。自2000年起，振華面向員工開設了MBA班，六年期間150多名員工拿到了MBA碩士學位。

自2009年卸任總裁職位至今，90歲的管彤賢依然十幾年如一日地每天去公司，一直與同事合用辦公室，探討工程問題。他說，“只要我還能登上那幾十個臺階的起重機的最頂端，我就還能在工作中發(fā)揮我的價值”。

《礪石商業(yè)評論》專門梳理了管彤賢的60條商業(yè)思考，分為5個部分：創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗、戰(zhàn)略抉擇、創(chuàng)新、管理以及人生態(tài)度，以幫助讀者更直接、全面地了解他的商業(yè)智慧。

1.在游泳中學會游泳，從戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭。

2.你不要看我的廚房，你只要看我炒的菜。

3.（1992年）中國要做外貿(mào)，就必須推動集裝箱出口，有集裝箱就必須要有裝卸的工具，這讓振華看到了機遇。事實也證明，振華的選擇是對的。今天，中國沿海到處是港口，上海的集裝箱的吞吐量為4000萬箱，是1992年的100多倍。

4.振華的出現(xiàn)是順應天時，正好趕上了交通和港口行業(yè)大發(fā)展的風口。

5.我們有誠意，也有足夠的工匠精神。集裝箱機械屬于耐用工業(yè)品，一用就是幾十年，第一要求是質(zhì)量可靠。

6.我們的興起，首先當時正好有大量的市場需要，不是把別人的市場奪過來，而是因為市場大量的需要，他們（競爭對手）跟不上，我們快就起來了，當然慢慢也奪了他的市場。

7.我們的第一份海外訂單，振華前后投入了巨大精力、花費了巨大的代價，就像制作一件工藝品一樣精細化制造這“第一單”港口機械。而且我們也不要求它能帶來多少利潤。

8.第一單賺不賺錢并不重要，重要的是向世界證明振華為人處事的態(tài)度，告訴全世界，振華有能力從0到1，也有能力從1到N。（1992年，振華重工成立，管彤賢以低于同行30%的報價成為加拿大溫哥華港機的供應商。1994年，振華靠著“質(zhì)優(yōu)價廉”進入美國港口機械市場。）

9.我注意到國際客戶的一個特點：想進軍它們的市場、打破它們的傳統(tǒng)或習慣并不容易，但如果和它們有了第一次合作，而且產(chǎn)品用下來沒有大問題，那么第二次它們還是會與你合作……所以，振華一開始選擇向外發(fā)展是對的，它可以在相對公平的環(huán)境下參與競爭并得以錘煉。

10.我們在美國也有很多失誤，一個是法律問題：按照美國法律，起重機送到美國，對方不徹底驗收之前，產(chǎn)權還是我的，出現(xiàn)的一系列問題都要由我負責。所以，美國很發(fā)達的一個行業(yè)，就是保險業(yè)，風險社會化。我們的保險當時一般保到上岸就完了，他們（美國保險）保到交機。

11.被卡脖子的經(jīng)歷，讓我們意識到只有自力更生才能豐衣足食。

12.沒有自己的運輸船，就等于沒有腳，我們的產(chǎn)品走不出去，振華的產(chǎn)品運輸不能受制于人。（振華重工沒有自己的運輸船，曾委托荷蘭Dockwise公司運輸高達幾十層樓高的岸橋到美國，卻被漫天要價。管彤賢不顧內(nèi)部重重反對，找到政府貸款200萬美元，買了一艘舊船改造為自己的運輸船“振華2號”。之后，振華改造了20多艘特種運輸船，成為全球唯一能夠自造、自運的重型機械制造商。）

13.全世界轎車都四個輪子、一個方向盤，憑什么我造就侵權？（荷蘭公司Dockwise曾以侵犯專利為理由把振華公司告上了國際法庭，管彤賢據(jù)理力爭，打贏了官司。）

14.別人再怎么做小動作，只要自己做得好，照樣能生存下去?，F(xiàn)在中美之間貿(mào)易摩擦不斷，由于找不到替代品，因而振華重工的起重機在美國“幸免于稅”，不受影響。

15.我們從來不登廣告，我不是靠廣告過，我認為我的產(chǎn)品就是活廣告。

16.我一直覺得美國的制造業(yè)很厲害，真正的高精尖技術依舊在它們手上，所以我們還是得虛心，不能一時意氣用事。

17.（岸橋）大型機械都是單件生產(chǎn)，需要大量的手工操作，中國的勞動密集就有優(yōu)勢。他們干不過我們，他們也有勞動密集，但是價格太高。并且，這種勞動不是一般的、樸素的勞動，而是帶有技術含量的勞動。復雜的焊接、裝配、安裝都有一大堆的技術和工藝問題。我們的產(chǎn)品是勞動密集+高技術密集+資金密集。

18.振華這個企業(yè)在我下臺之前（2009年），我們的目標非常明確：就是要中華民族強盛，就是要把中國的好產(chǎn)品拿到國外去，揚眉吐氣！

19.考慮到新加坡與上海等港口的競爭關系，我們沒有一開始就選擇新加坡。

20.新加坡在當時是全世界集裝箱量最大的，吞吐量始終站在最前頭，世界上所有的集裝箱起重機制造商在那都有產(chǎn)品。只要新加坡認可，就好辦了。但新加坡非常嚴苛，沒有一家制造商不在新加坡受到罰款。罰的你還挺舒服，為什么？換得了榮譽，新加坡用我的產(chǎn)品了。但是，我不干。

21.我們選擇溫哥華作為出海“首站”。溫哥華港離美國近，如果真的能做出一些成績，很快就會被美國知曉。沒多久，美國邁阿密港就派人到溫哥華港“一探究竟”，就和振華簽訂了合同，一次性采購4臺巴拿馬型岸橋。

22.第一個就是進美國市場，一進發(fā)達國家，美國用了，沒問題，別人就敢買了。擒賊先擒王，射人先射馬。

23.之所以要有屬于自己的船隊，主要是為了“快”。所謂“劍走偏鋒”，意思就是從正面競爭可能打不贏，但可以出奇制勝。我們有幾手功夫是外界沒想到的，第一手就是“快”。

24.只有準時交貨，振華才有發(fā)展的前景。

25.快是一個人業(yè)務能力的標準。企業(yè)面對的市場環(huán)境，瞬息萬變。市場競爭逼著你要快。有的時候我們常常會把事情處理錯了，只有快才能挽救。

26.除了“快棋”之外，還有一手“好棋”。全世界絕大多數(shù)碼頭，不是建在海灣里就是建在河口內(nèi)，那些地方大多是一座橋接著一座橋?？墒?，集裝箱起重機都是二三十層樓高的“鋼鐵巨獸”，要想通行，總不至于拆橋吧？振華就想出了一個解決辦法，在運輸過程中把機械暫時“變矮”，這不僅保證了橋的安全，也不會因為要保證橋的安全而對產(chǎn)品大動手腳。這是其他公司很難做到的。

27.在我的理念中，售后服務都是因為產(chǎn)品沒做好，如果產(chǎn)品做好了就不怕別人找我們售后服務。

28.我們重視代理，在國外不設辦事處，因為當?shù)氐娘L土人情你插不進去。

29.除了你的產(chǎn)品好，質(zhì)量好，信譽好，還要有好的代理。

30.除了依靠人才外，振華還有一套穩(wěn)定的研發(fā)投入機制。公司董事會每年以產(chǎn)值的3%作為科技開發(fā)基金。我們建立了自己的技術中心，從2006年到2010年，該中心獲得了國家科技進步一等獎1項、二等獎2項，上海科技進步一等獎4項。

31.僅僅滿足于已擁有的礦藏而沾沾自喜者是一個沒有出息的人，振華港機不會自滿于現(xiàn)有的港口機械市場占有率。（2009年，振華開啟多元化發(fā)展戰(zhàn)略，從港機轉(zhuǎn)向海上工業(yè)方向。）

32.集裝箱起重機市場太小，容不下我們。所以我們必須得“以鋼為綱”。集裝箱起重機培養(yǎng)了我們制造鋼的能力。鋼鐵又是世界上所有行業(yè)都需要的東西，我們就抓住了往海上重工走。

33.中國已擁有了齊全的產(chǎn)業(yè)種類，有屬于自己的產(chǎn)業(yè)鏈條。我相信，很多企業(yè)不會放棄中國的這個優(yōu)勢，這是振華未來會一直走下去的重要原因。緊緊依靠國家，振華一定會更好。

34.走上創(chuàng)新這條路，就要做好失敗和吃苦的準備。

35.我們處在競爭的旋渦中，對技術創(chuàng)新從來不敢怠慢。

36.在振華，允許出現(xiàn)一定的錯誤和過失。

37.振華能走到今天，正是在創(chuàng)新和寬容上找到了相對平衡。給創(chuàng)新以空間，也不給失敗找借口。

38.需要是推動創(chuàng)新的最大動力，沒有需要你就搞不起來。大量科研成果出來后，最后出現(xiàn)質(zhì)變。

39.創(chuàng)新要與市場需求相結合。技術創(chuàng)新的主體是企業(yè)，學校主要負責教學和理論，而企業(yè)的最終目標都是要賺錢的，從哪賺錢？一定是從市場中賺錢。那企業(yè)的研究對象就得符合市場需求，不能搞一些完全用不到的東西，否則即便是一個創(chuàng)新產(chǎn)品，也得不到社會的認可。

40.海洋上有很多具有腐蝕性的污染物。我們的船需要涂上一層油漆防止海洋寄生物寄生。有一家涂料廠的漆就不錯，可以保持3年的有效期。我就問他們，能不能把有效期延長到5年，可以的話我就買。后來他們告訴我研制成功了，還用在了“遼寧號”上，我說那我們也用。這就是貼合市場需求的創(chuàng)新，創(chuàng)新要講經(jīng)濟效益，這個前提就是得有用。

41.創(chuàng)新的關鍵在于領軍人物，企業(yè)里要有大領軍、中領軍、小領軍，這些領軍人物要具備足夠優(yōu)秀的特質(zhì)：有淵博的知識、有頑強的毅力、有百折不撓的韌性，敢為世界先，敢于接受失敗和挑戰(zhàn)，善于總結經(jīng)驗，敢冒險并且把風險控制在可控的范圍內(nèi)，能埋頭苦干等等。

42.領導要做好后勤工作。在團隊開展創(chuàng)新工作時，我會和他們講清楚前進的方向是什么，并為他們排憂解難。實際上就是做好后勤工作。用鄧小平同志的話來說，領導是搞后勤的，不懂不要緊，得把懂的人推上去干。

43.創(chuàng)新應該重獎。一方面要和大家講清楚創(chuàng)新對于國家和民族的重要性，另一方面也要關注大家的日常生活。他們辛辛苦苦地工作，結果買不起房，只能窩在一個小出租屋里，腰桿都挺不直，那還有什么激情搞創(chuàng)新？所以必須舍得分錢，給他們好的條件，給他們重獎。

44.一個成功的企業(yè)要有三樣：好的市場；好的士氣；不斷創(chuàng)新。

45.引進人才時可以松，不苛求學歷和年齡，但進入振華的人都要成為人才。

46.人才是買不來的，真正的人才要自己培養(yǎng)。

47.學歷高沒用，關鍵是能不能急企業(yè)所急，想企業(yè)所想。

48.我們重視培訓，將大量的農(nóng)工變成能工巧匠。

49.對農(nóng)民工，不用講大道理，直接反映到收入上。不給足工錢，留不下人。工人為什么要加班？給他們開工資啊，干一個小時拿一個小時的錢，他們沒心思想別的，就琢磨著加班加點多拿錢。

50.老婆一來，就穩(wěn)定一大半。（管彤賢在振華重工生產(chǎn)基地長興島給農(nóng)民工蓋房，一家人可以拿到30平方米的房子。）

51.應該讓大家提高自己的文化素養(yǎng)，提倡買書、讀書，去高雅的文藝活動，讓大家知道什么是陽春白雪，和低級趣味脫離關系。旅游也是提倡的，要去看看大自然，不能一直呆在辦公室里。

52.重學歷，但不唯學歷。

53.我們既需要有熱情、想得出、做得到、有動手能力但無正規(guī)學歷的“行伍出身”人員，也需要更多的會外語、懂計算機等技能的科班出身的白領。畢竟，我們要和世界打交道，需要有了解世界的人才。

54.讓老同志留任，就解決了很多人的后顧之憂，讓員工不會在退休前撈一把。

55.我能走到今天，應該感謝改革開放。沒有改革開放，就沒有我的現(xiàn)在。

56.人總要有一些精神食糧，成長過程中經(jīng)歷的困難和挫折就是好的精神食糧，它能讓你內(nèi)心坦然，榮辱不驚。

57.比起做總裁，我更喜歡簡單純粹地研究技術。

58.人的有效青春期很短。如果說，人生的前幾十年由不得我，那么，能自我做主的時間更得抓住。

59.我不喜歡獨用的辦公室，雖然沒有豪華的辦公室，但是我們一樣創(chuàng)新，一樣得獎。（管彤賢創(chuàng)業(yè)領導振華重工十幾年，一直跟10多位下屬合用一個狹長的辦公室。）

60.只要我還能登上那幾十個臺階的起重機的最頂端，我就還能在工作中發(fā)揮我的價值。

參考資料：

1.《管彤賢：什么在阻礙中國的創(chuàng)新？》，正和島，2021年1月

2.《上財商學評論》專訪上海振華重工公司創(chuàng)始人、原總裁管彤賢：大國重器，振興中華》，2022年

3.《王博士對話管彤賢：崛起為世界霸主，振華做對了什么？》，新場觀，2021年

4.《他59歲創(chuàng)業(yè)，6年干出個世界第一》，華商韜略，2021年

5.《86歲港機圈傳奇人物：想留下一些創(chuàng)新項目給未來的人看》，《起重運輸機械》 ，2019年

6.《專訪丨管彤賢憶崢嶸往事：振華重工如何一步步占領全球市場》，澎湃新聞，2018年

7.《"國內(nèi)企業(yè)要團結，別窩里斗，沒前途"》，觀察者網(wǎng)，2021年