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寶馬“傳動軸異響”:大型召回半遮半掩,企業(yè)責任在哪里?
2024-03-19 10:24:37

記者王杰仁 見習(xí)生卓西峰

出品丨鰲頭財經(jīng)(theSankei)

中央廣播電視總臺3·15晚會上,寶馬“傳動軸異響”問題被曝光。

3月15日晚間,寶馬中國發(fā)布聲明,針對“傳動軸異響”問題,已經(jīng)進行過技術(shù)核查,確認該現(xiàn)象不會影響行駛安全。然而,此說法顯然缺乏誠意。事實上,2022年至今,寶馬在兩年多時間里,發(fā)布了19則召回信息,“質(zhì)量關(guān)”已成為寶馬首先要解決的問題。

“傳動軸異響”車應(yīng)被召回

2024年的3·15晚會上,寶馬因“傳動軸異響”問題被點名。

2023年6月,李先生花了45萬元購買一輛寶馬530Li汽車,新車開了沒多久,問題就來了。

李先生稱,開車時,車底傳出的是一種金屬摩擦的聲音,像硬幣掉在地上的聲音。寶馬維修人員確認這是傳動軸異響,是質(zhì)量問題。

從一段寶馬車主提供的視頻可以清晰地聽到,汽車的R擋和D擋切換過程中,傳動系統(tǒng)發(fā)出尖銳的摩擦聲和金屬撞擊聲。

寶馬“傳動軸異響”:大型召回半遮半掩,企業(yè)責任在哪里?

但是,從寶馬4S店工作人員的表態(tài)來看,這個問題的解決方案只能是維修、更換,不能退車或換車。另一家4S店則表示可以免費更換傳動軸,并補償2000元代金券。

有著相同遭遇的寶馬車主馮先生,2023年9月,用48萬元購買寶馬530Li,剛開出10公里,就發(fā)現(xiàn)汽車在D擋和R擋切換時,出現(xiàn)傳動軸異響,4S店給出的答復(fù)如出一轍。

調(diào)查中發(fā)現(xiàn),更換新的傳動軸并不能徹底解決車輛傳動軸異響的問題,寶馬廠家和各家4S店對此也是心知肚明。

車主認為,只要傳動軸這種原因不明的異響存在,就代表有安全隱患,根本不是2000元能補償?shù)膯栴},寶馬廠家有責任和義務(wù)查明真相,給車主一個明確的答復(fù)。

寶馬在傳動軸問題上,以前就啟動過多輪召回。

2017年6月,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃,自2017年11月1日起,召回部分進口寶馬X5和X6系列汽車共計涉及86778輛。而召回的原因就是,車輛前部傳動軸軸承的油封可能在長期使用后滑出設(shè)計位置,某些情況下,傳動軸十字節(jié)處可能會發(fā)生斷裂,存在安全隱患。

2019年,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司再次因為傳動軸問題,向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃,決定自2019年3月29日起,召回2016年6月29日至2016年9月30日期間生產(chǎn)的部分進口BMW M3及M4汽車,共計279輛。

公告顯示,召回范圍內(nèi)車輛的傳動軸法蘭由于設(shè)計失誤,在長期高負荷使用后可能從傳動軸上逐漸脫出,并引發(fā)車輛底盤震動或異響。若法蘭完全脫出,則車輛傳動軸將打滑、失去傳動力,造成車輛無法加速,增大車輛的操控難度,存在安全隱患。

3月15日晚間,寶馬中國發(fā)布聲明,“針對部分寶馬530Li用戶提出的“傳動軸異響”問題,我們此前已經(jīng)進行過技術(shù)核查,確認該現(xiàn)象不會影響行駛安全,并可以通過維修解決,寶馬承擔所有相關(guān)維修費用。我們將進一步開展技術(shù)復(fù)查和深入分析,給消費者滿意的答復(fù)。由此給用戶帶來的不便,我們深表歉意!”

由此來看,寶馬中國知道530Li存在“傳動軸異響”問題,但以“不會影響行駛安全”的說法進行回應(yīng),缺乏誠意。

兩年多召回汽車33.84萬輛

在召回問題上,寶馬是“???rdquo;。

3月1日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示,寶馬自即日起,召回生產(chǎn)日期為2023年8月29日的部分進口X3汽車,共計1臺;生產(chǎn)日期從2023年9月21日至2023年9月25日的部分進口2系汽車,共計2臺;生產(chǎn)日期從2023年8月18日至2023年9月25日的部分進口X4汽車,共計48臺。

公告顯示,召回范圍內(nèi)部分車輛,因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)控制單元的螺栓未按照要求正確緊固到轉(zhuǎn)向器外殼上,可能造成轉(zhuǎn)向器異響,嚴重時導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器卡滯,影響轉(zhuǎn)向功能,存在安全隱患。

寶馬“傳動軸異響”:大型召回半遮半掩,企業(yè)責任在哪里?

鰲頭財經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),2022年至今,寶馬發(fā)布19則召回信息,召回汽車33.84萬輛。其中,召回最多的一次發(fā)生在2023年1月17日。

彼時,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示,華晨寶馬汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)5系汽車,共計171828臺。

召回范圍內(nèi)車輛由于軟件問題,可能發(fā)生組合儀表黑屏,無法顯示必要的車輛信息(例如車速等),存在安全隱患。最為關(guān)鍵的是,公告中還提到“本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。”

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士表示,寶馬此次召回有國家市場監(jiān)督管理總局介入屬于被動召回,“主動召回和被動召回存在巨大差異,主動召回體現(xiàn)的是企業(yè)的誠信和責任意識,這是企業(yè)對產(chǎn)品和消費者負責任的表現(xiàn),被動召回則是逃避社會責任的體現(xiàn)。”

在被動召回問題上,寶馬是“???rdquo;。

2021年12月,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱,華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司決定自即日起召回72847輛車。

本次召回范圍內(nèi)車輛用戶手冊對于涉水行車提示“涉水深度最大為30厘米”的描述有誤。由于電動轉(zhuǎn)向機(EPS)的轉(zhuǎn)矩傳感器殼體在滿載狀態(tài)下距離地面高度為28cm,若車輛多次在超出電動轉(zhuǎn)向機(EPS)設(shè)計允許的涉水環(huán)境下行駛(涉水深度超過25cm,車速超過步行速度5km/h),轉(zhuǎn)矩傳感器的密封性可能受到影響,導(dǎo)致其進水損壞,最終使得車輛喪失轉(zhuǎn)向助力功能,增加車輛發(fā)生事故的風險,存在安全隱患。

天眼查顯示,召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的,受調(diào)查影響,華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司決定采取召回措施,消除安全隱患。

值得一提的是,2021年9月6日,國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告稱,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司召回142754輛車。

召回范圍內(nèi)車輛因燃油箱制造工藝波動和設(shè)計容錯性不足,在使用一段時間后可能引發(fā)燃油箱上部的加工口蓋板開裂,導(dǎo)致車輛加滿燃油時發(fā)生燃油泄漏,存在安全隱患。

公告也顯示,召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

有業(yè)內(nèi)人士表示,寶馬經(jīng)常發(fā)布召回公告,但召回汽車數(shù)量并不算大,遇到普遍問題時反而遮遮掩掩,缺乏企業(yè)責任。

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