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自去年12月底，小米首次公開亮相定位C級(jí)高性能轎跑的小米SU7以來(lái)，關(guān)于小米汽車正式發(fā)布時(shí)間和價(jià)格的猜測(cè)，就一直沒停過。
前幾天，雷軍終于在微博上放出大招：小米汽車SU7的三年之約，定在3月28日。
同時(shí)信心滿滿的表示，“如果你想擁有一臺(tái)車，要有最先進(jìn)的智能科技，還要有出色的駕駛質(zhì)感，相信小米SU7將會(huì)是你的首選！”
只是，新能源賽道歷經(jīng)幾輪更迭。比特斯拉晚了十年，比其他造車新勢(shì)力也遲到了幾年的小米汽車，又真的能如愿勝出嗎？
前段時(shí)間，蘋果宣布退出造車界的時(shí)候，雷軍在微博上調(diào)侃：蘋果用戶現(xiàn)在選智能電動(dòng)車，小米SU7絕對(duì)是不二之選。
字里行間透著自信，卻也多少有打廣告的嫌疑。
不得不說(shuō)，雷軍的線上營(yíng)銷功力和理想汽車的李想有得一比。一個(gè)是在網(wǎng)絡(luò)上懟天懟地懟空氣，為品牌節(jié)省了大量的營(yíng)銷費(fèi)用。
另一個(gè)，則是在造車之路上吊足了吃瓜群眾的胃口。講情懷、談外觀、秀性能，卻遲遲不公開大家最關(guān)心的價(jià)格。
小米汽車，幾次三番的猶抱琵琶半遮面，甚至讓各位看客有了“項(xiàng)莊舞劍意在沛公”的錯(cuò)覺。
去年末的小米汽車發(fā)布會(huì)，根本就是為了賣小米14手機(jī)好嗎？
自打小米宣布造車以來(lái)，圍繞小米汽車的每一次曝光，幾乎都能沖上社媒頭條。
比如，2021年雷軍立下的感人flag：愿意押上我人生的全部聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)。
比如，距離小米汽車真正亮相還有數(shù)月時(shí)間，雷軍已經(jīng)迫不及待的將“硬核技術(shù)”公之于眾。
順便，聲情并茂的講述造車的心路歷程，在各大城市的地標(biāo)建筑打上廣告，致敬一波新能源同行……
小米汽車的營(yíng)銷鏈路，堪稱一部創(chuàng)建美好想象的懸疑片。它是科技、智能的完美結(jié)合，它有（類似）保時(shí)捷帕拉梅拉的拉風(fēng)外觀，它的價(jià)格，我就不告訴你。
因此，當(dāng)終于能親睹這款智能座駕的風(fēng)采，3月28日，想必又將引爆一場(chǎng)吃瓜群眾的狂歡。
從小米汽車的宣傳海報(bào)來(lái)看，全國(guó)29個(gè)城市，59家門店同步開啟預(yù)約模式。據(jù)說(shuō)，小米汽車的直營(yíng)店都準(zhǔn)備好迎接新車到店了。
網(wǎng)友們最關(guān)注的還是小米汽車的定價(jià)。
雷軍在發(fā)布會(huì)上雖然高調(diào)秀了一把小米SU7的黑科技，但對(duì)于價(jià)格這事兒守口如瓶。
彼時(shí)，面對(duì)網(wǎng)友關(guān)于價(jià)格的疑問，雷軍開玩笑說(shuō)，別指望9萬(wàn)9了，那是不可能的！
那么，據(jù)說(shuō)性能不輸特斯拉Model S，計(jì)劃將在2024年上半年量產(chǎn)上市的小米汽車，又會(huì)不會(huì)帶來(lái)價(jià)格驚喜呢？
從宣布造車開始，各路媒體都在猜測(cè)，小米SU7的價(jià)格會(huì)落在哪個(gè)區(qū)間。
必須一提的是，無(wú)論定價(jià)落在哪個(gè)區(qū)間，小米汽車都得面對(duì)新能源賽道已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的大佬們。
也就是說(shuō)，每個(gè)價(jià)格區(qū)間都擠滿了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
此前，某證券的大佬在研報(bào)里提到，小米SU7的價(jià)格是關(guān)鍵看點(diǎn)。
市場(chǎng)現(xiàn)在就像是在玩博弈游戲，價(jià)格可能下探到20萬(wàn)以下，也可能保持在25萬(wàn)以上。
關(guān)于小米汽車的價(jià)格問題，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的李國(guó)慶也來(lái)湊熱鬧。
他直接喊話雷軍：咱們得講究點(diǎn)策略。比亞迪都降價(jià)了，你別忘了初心，給5000萬(wàn)米粉堅(jiān)持性價(jià)比。
在李國(guó)慶看來(lái)，情緒價(jià)值和資產(chǎn)價(jià)值先放一邊，15萬(wàn)到20萬(wàn)的定價(jià)，才對(duì)得起米粉的信任。
事實(shí)上，自從小米宣布造車以來(lái)，質(zhì)疑聲就沒斷過。
雷軍自己也承認(rèn)，小米面臨的挑戰(zhàn)不少。比如起步晚了，特斯拉已經(jīng)跑了十多年，小米才剛起步；造車新勢(shì)力也跑了五六年，小米才剛剛加入戰(zhàn)局。
所以，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道勝出，小米汽車拼的不僅是價(jià)格，還有智造實(shí)力、用戶體驗(yàn)等等。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“小米”兩個(gè)字是有情懷的。
這種情懷，源于山寨機(jī)橫行的時(shí)代，小米以品牌機(jī)的質(zhì)感山寨機(jī)的價(jià)格，頓時(shí)打通了諸多年輕用戶的任督二脈。
極具性價(jià)比的品牌光環(huán)，也自然投射到了小米汽車身上。甚至有網(wǎng)友猜測(cè)，小米汽車會(huì)不會(huì)成為性價(jià)比之王？！
今年兩會(huì)期間，雷軍對(duì)媒體透露了小米汽車的最新動(dòng)態(tài)。
團(tuán)隊(duì)正在為小米汽車的上市做最后沖刺。不僅在全國(guó)各地的道路上進(jìn)行大規(guī)模的測(cè)試，還在黑河那種能把人凍成冰棍的地方進(jìn)行冬季測(cè)試。
同時(shí)，雷軍表示會(huì)全力以赴，確保小米汽車的品質(zhì)，不讓大家失望。
如今國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，就像是一場(chǎng)速度與激情的賽車。
然而，一路雷聲很大的營(yíng)銷動(dòng)作之后，產(chǎn)品力仍是用戶決策的關(guān)鍵因素。比其他新勢(shì)力晚出現(xiàn)好幾年的小米汽車，更需要在產(chǎn)品上展示誠(chéng)意。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)新能源品牌來(lái)說(shuō)，科技創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的核心。誰(shuí)能在創(chuàng)新上先行一步，誰(shuí)就能擁有引領(lǐng)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)——這與出現(xiàn)時(shí)間的早晚無(wú)關(guān)。
雷軍曾說(shuō)，小米汽車，就是要在這個(gè)賽道上，用創(chuàng)新來(lái)贏得用戶的心。
因此，相較于成謎的價(jià)格，小米汽車的創(chuàng)新產(chǎn)品力，更值得各位網(wǎng)友關(guān)注期待。
“小米汽車的銷售情況讓我有點(diǎn)忐忑，既擔(dān)心車子不受歡迎，又擔(dān)心供不應(yīng)求。”雷軍如是說(shuō)
這種忐忑的存在是必然的。
一方面，盡管小米已經(jīng)立穩(wěn)了性價(jià)比的品牌形象，但在造車領(lǐng)域尚屬新人。
另一方面，如果小米汽車的價(jià)格超過大多消費(fèi)者的預(yù)期，丟掉“性價(jià)比”標(biāo)簽后，有可能不受市場(chǎng)待見。
尤其是今年以來(lái)，新能源賽道的價(jià)格戰(zhàn)分外激烈。
自去年特斯拉開啟降價(jià)后，比亞迪、小鵬、問界等一眾品牌相繼跟進(jìn)。
多輪規(guī)模龐大的“價(jià)格戰(zhàn)”，讓越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力意識(shí)到，高性價(jià)比正在成為打動(dòng)消費(fèi)者的標(biāo)簽。
也是，新能源發(fā)展至今，能夠活下來(lái)的品牌，智造實(shí)力都不差。因此，未來(lái)的勝出，更在于成本控制和規(guī)模效應(yīng)作用下的“把價(jià)格打下來(lái)，讓品質(zhì)提上去”。
就在剛才，有媒體曝出，小米汽車SU7目前能提供兩個(gè)版本，包括標(biāo)準(zhǔn)版和高配版，且SU7 Max版的價(jià)格會(huì)超過問界M5頂配版（約30萬(wàn)元）。
我們看到，在雷軍官宣小米SU7將于3月28日落地的微博后，預(yù)約到店的人，一天之內(nèi)增加了10萬(wàn)多人。
而在小米SU7試駕車3月25日到店后，當(dāng)天用戶僅能觀賞外觀，不能進(jìn)入車內(nèi)，試駕體驗(yàn)需要等到3月28日。
可以說(shuō)，小米汽車在吊胃口這件事上，真是掙扎到了最后一秒。
大家應(yīng)該還記得，去年末發(fā)布的問界M9，不僅將價(jià)格上探到50萬(wàn)+的區(qū)間，各種華為“黑科技”的拉滿，讓這款車還沒正式發(fā)售，預(yù)訂量已突破5.4萬(wàn)輛。
如果說(shuō)，問界有著華為的加持，自帶了情懷的融入。那么，小米汽車又能在情懷的感召下，引爆新能源賽道嗎？
參考資料：
1.i黑馬：雷軍敲定小米汽車發(fā)布時(shí)間！定價(jià)終于要揭曉了
2. 新消費(fèi)日?qǐng)?bào)：獨(dú)家丨小米汽車SU7頂配版超30萬(wàn) 高于問界M5頂配
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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