這個夏天，最時興的水果界名詞叫做“報恩榴蓮”。

所謂“報恩榴蓮”，指的是打開外殼后果肉格外飽滿的榴蓮。相較于其他水果，榴蓮價格不菲，開殼時還有不確定性，容易遇到“空包”“死包”。于是愛好者們反復總結經(jīng)驗，以求選到物超所值的榴蓮。在小紅書上，關于“報恩榴蓮”的筆記超過34萬篇。

在北京工作的張女士是尋找“報恩榴蓮”大軍的一員。張女士對?？素斀?jīng)表示，因為獨居，她往常都是直接購買已分盒的榴蓮果肉，8月時為了贈送朋友才需要購買整個榴蓮；購買之前，她在B站、小紅書等平臺搜索各種挑選“報恩榴蓮”的攻略仔細觀看，后續(xù)挑的榴蓮出肉量果真不錯。

氣味獨特的榴蓮如今已在國內變得大眾化，5月時還因某主播涉嫌壟斷上過熱搜。以榴蓮為代表的進口水果也已融入消費者的日常生活，見證著品質成為他們的日常需求。中國食品土畜進出口商會水果分會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國水果進口總額達146億美元，同比增長8%，新鮮水果進口額排在前三位的即是香蕉、椰子、新鮮榴蓮。

近日開幕的2023中國國際水果展為人矚目正出于此。

作為全球最大的水果生產和消費國，中國吸引了20多個國家和地區(qū)超過200家企業(yè)參展。在眾多企業(yè)之中，盒馬的新動作尤為顯眼。會上，盒馬與17家頂級“水果巨頭”達成戰(zhàn)略合作，包括來自智利的第一大車厘子種植出口公司Garces Fruit吉制、中國最大的榴蓮分銷商Niran International Company、全球最大的水果蔬菜類合作社Sunkist等。

正如現(xiàn)場的盒馬首席商品官趙家鈺所說，要跟世界頂尖的零售巨頭看齊，就必須站在全球供應鏈的角度看中國市場。據(jù)?？素斀?jīng)了解，自2020年開始，盒馬逐步解決了物流鏈路、人力成本、國外采摘處理等問題，使每年進口水果總額增幅達到了30%；例如智利車厘子，盒馬的銷售數(shù)量連續(xù)幾年同比增長20%以上；2023年消費者的新寵則是菲律賓黑鉆鳳梨，盒馬的銷售額每月環(huán)比增長連續(xù)保持在60%以上。

盒馬正在將“更好吃”的目標變?yōu)楝F(xiàn)實傳遞給消費者，而這背后是下在供應鏈上的硬工夫。

01 短鏈帶來長效

經(jīng)歷過調整的盒馬已初步亮出了自己的成績單。

阿里財報顯示，2023財年即截至2023年3月31日止年度，盒馬GMV即商品交易總額超過550億元，在線交易在GMV中占比超過65%，超過90%同期經(jīng)營1年以上的盒馬鮮生自營門店實現(xiàn)了正現(xiàn)金流。

調研機構易觀千帆在《中國生鮮電商年度綜合分析2022》中提到，2022年盒馬DAU即日活躍用戶規(guī)模位列國內生鮮電商行業(yè)第一，第二季度DAU超過了500萬；盒馬針對不同圈層、不同城市進行多業(yè)態(tài)布局有顯著效果，而且公司仍在持續(xù)加碼供應鏈，加強商品競爭壁壘。

用盒馬自己的話說，這叫“商品力”。趙家鈺強調，商品力是第一生產力，而為消費者提供創(chuàng)新商品、鏈接全球優(yōu)質商品原產地是打造商品力的重要一環(huán)；全面引入全球最好、最有競爭力的商品才有可能實現(xiàn)全球最佳產地、最低成本、最新技術、最佳品牌、最優(yōu)鏈路。

換句話說，商品力不止在于提供好商品，更在于商品背后的完整鏈路。盒馬的差異化優(yōu)勢也在于此——通過密布全國的倉網(wǎng)基建，盒馬打造出了從源頭到餐桌的核心能力，實現(xiàn)了端到端的短鏈。

從鏈路看，盒馬將運輸干線的動脈血管與支線的毛細血管結合起來，頗有“打通任督二脈”的意味。一方面，盒馬已經(jīng)建設了5大樞紐中心、9大供應鏈運營中心、280條干線路線、150個運營倉庫等；另一方面，盒馬與東航物流等干線運輸平臺達成了密切合作，以包機運輸為例，盒馬利用東航物流機坪上的自有倉庫來保證冷鏈產品下飛機后直接進入冷庫，并在冷庫中完成分揀，以此減少貨物搬運次數(shù)，降低損耗。

這種合作能夠從不同維度提升效率。從東航物流的角度看，盒馬銷售預測體系能夠幫助東航物流優(yōu)化物流網(wǎng)絡體系。比如以前產地包機大多是先行進入北京、上海等大城市再進入其他城市，如今和盒馬的合作可直接在寧波等地落地，減少了中間環(huán)節(jié)。對盒馬而言，與東航物流的資源共享能為盒馬的鏈路添磚加瓦，未來盒馬會用到樞紐機場如上海、廣州、深圳機場的樞紐倉庫，甚至可能在倉庫里建二級分撥倉。

鏈路的完備能帶來肉眼可見的時效性。

以車厘子為例，車厘子的重要產地智利與中國的飛行距離近2萬公里，超過20個小時的飛行時間加上東航物流的分撥和冷鏈對接，48小時內智利的車厘子就能被送到國內。也就是說，消費者吃到嘴里的那顆車厘子，可能2天前還掛在智利的果樹上。這種便捷在以前恐怕難以想象。

還有在歐洲市場較為成熟、在國內則相對小眾的黑莓。黑莓當中，有一個爆漿的品類深受消費者喜愛，但對供應鏈有極大考驗。這種黑莓的品質從摘下開始就會發(fā)生變化，只要脫溫或運輸過程中發(fā)生暴力裝卸便會失去爆漿口感。盒馬承擔了初期的損耗，對鏈路進行全方位的探索和優(yōu)化，才將這種黑莓完好無損地送到消費者手中。

浙商證券2023年8月7日的一份研報提到，傳統(tǒng)水果產業(yè)鏈涉及產地采購商、銷地批發(fā)商等多層中間商，各環(huán)節(jié)參與者品控標準各異、運作流程亦不統(tǒng)一，不可避免出現(xiàn)規(guī)模小、損耗高、利潤低等問題；中國水果零售行業(yè)損耗率普遍在35%-45%，使行業(yè)利潤率被進一步壓縮，而發(fā)達國家的果蔬損耗率則控制在5%以下，其中美國的蔬菜水果在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅為1%-2%。

由此來看，盒馬的短鏈不僅作用于自身，更對整個行業(yè)有長遠意義。

02 進階水果體驗

供應鏈的優(yōu)化使更多不同產地的水果進入國內，讓不同品質、價格的水果逐步構成了國內市場的多層次格局。

中信證券2023年7月3日發(fā)布的研報指出，中國水果零售行業(yè)市場龐大，2021年市場規(guī)模已經(jīng)超過1.2萬億元，預計到2026年市場規(guī)模將接近1.8萬億元；而中高端水果零售或將與其他水果零售形成錯位發(fā)展格局，以互為補充的方式滿足多層次、多樣化的水果消費需求；隨著居民水果消費升級，中高端水果消費占比將持續(xù)提升，中國中高端水果零售渠道也將迎來更廣闊的發(fā)展前景。

多元化亦是盒馬的發(fā)力方向。

為保證商品品質和消費者體驗，供給側的把控過程往往瑣碎而痛苦，這是為多元化必須付出的代價。盒馬的榴蓮供應鏈即是如此：前期，盒馬從品質篩選做起，每一次都要在產地測試榴蓮的甜度，對榴蓮掛樹的時長進行判斷；再往后，工人敲果、曬干、加工、裝箱，均有視頻監(jiān)控；裝箱時，集裝箱內要進行溫度、濕度的控制，比如柜頭和柜尾的溫度可能不一致，到關口后需要調換榴蓮的位置；在關口轉運，還要打開測榴蓮的熟度，再重新調整進行國內運輸。

事實上，盒馬在榴蓮領域的成績頗為亮眼，堪稱挑選“報恩榴蓮”的重鎮(zhèn)。不少社交平臺都會將“榴蓮”“報恩榴蓮”等關鍵詞與盒馬聯(lián)系起來，平臺內有不少用戶曬出自己在盒馬現(xiàn)場開出的皮薄肉厚的榴蓮，有的用戶甚至將自己買到的榴蓮稱為“天使榴蓮”。一位名為lsak的用戶在小紅書上曬圖，說七夕這天自己在盒馬上買到了又甜又糯還滿房的榴蓮，lsak稱之為“夢中情蓮”。

藍莓也是不少用戶推薦的盒馬必買商品。在這一領域，與盒馬合作的是起源于美國加利福尼亞州的卓莓公司，后者在漿果界頗有名氣。盒馬與卓莓共同研究了14+、16+、18+等藍莓規(guī)格，以2毫米為一等級，標準清晰明確。

漿果類水果的貨架期一般在7-10天，對時效性要求同樣很高。卓莓采取的方式往往是清晨采摘，采摘后1小時內運送到基地旁的冷庫中進行預冷，預冷果鮮達到0度開始冷鏈運輸。運抵城市后，卓莓與盒馬的運送一次對接完畢，能夠保證商品第一時間進入門店和到達消費者手中。

消費者大多不關注供應鏈，但能直接感知品質與口感。

家住江西南昌的謝女士是盒馬藍莓的忠實客戶。謝女士對?？素斀?jīng)表示，她曾在多家水果店購買過藍莓，但體驗時好時壞，靠碰運氣。后來她發(fā)現(xiàn)盒馬的一款藍莓品質穩(wěn)定，符合自己需求，便開始長期購買。謝女士說，她一般周末去盒馬采購，這款藍莓上午大多有貨，下午去得稍微晚的話就賣完了。

從榴蓮、藍莓，到其他小眾水果，盒馬始終在為擴充品類而努力。比如新西蘭Golden Bay公司研發(fā)的零酸度黃皮汽水蘋果，即Miranda品種，1年產能僅40噸，也通過盒馬在國內售賣。還有東南亞的龍宮果，外表酷似微型土豆，口感則像荔枝、龍眼和橘子的混合體，因保鮮期短、不耐儲存，在國內比較少見，卻同樣在盒馬上架。

無論是大眾的優(yōu)質水果，還是小眾的獨特水果，都是盒馬給予用戶的獨到體驗。深耕供應鏈之后，商品力正轉化為品牌效應，將“好吃的水果”與盒馬牢牢綁定，打造用戶心智。

03 品控構筑生態(tài)

為了讓水果更好吃，盒馬的努力滲入了從供應鏈到售賣的全方位：什么樣的品種口感符合用戶認知，水果要在什么熟度采摘，多長時間內送到用戶手中，售賣是否需要去皮、去核，售賣模式是否要現(xiàn)場服務……關于這些問題，盒馬的答案仍在研究和優(yōu)化。比如前述的車厘子，盒馬通過空運的方式以縮短運輸時間、控制品質；盡管新西蘭的奇異果是目前水果市場的主流，盒馬也在開發(fā)法國奇異果的獨特之處。

在這一過程中，盒馬并非單打獨斗，而是整合消費者信息并傳遞到上游，使品質控制成為行業(yè)生態(tài)內的共同命題。

卓莓的操作即是如此。2013年卓莓公司進入中國，用了3年時間專注于種植，看國外引進品種在不同產區(qū)種出來的產品是否能夠滿足中國的消費者。比如其在美國、歐洲、澳大利亞及國內的不同溫度環(huán)境中測試不同品種，可能會從上萬個品種中篩選出幾個，還要考慮到該品種的商業(yè)化問題，包括種完以后怎樣運輸、儲存和售賣。在2017年將漿果帶入盒馬后，卓莓便與盒馬進行全國性合作。

生態(tài)的根基在于給予合作伙伴更大的確定性，彼此在生態(tài)鏈中提升信任度。

與盒馬長期合作的洪九果品集團是另一例。在合作中，盒馬對洪九的要求非常具體——用工業(yè)化要求農產品，重視運輸環(huán)境工藝問題。這對洪九的基地品質提升起到了巨大推動作用。

為了確定性，盒馬專門在源頭建立了分揀場地、分揀渠道、分揀隊伍，對進口水果的品質、品相、品類進行挑選，進入國內后也有專業(yè)團隊服務。于此，洪九提升的不只是銷售額，還有業(yè)務能力。

將供應鏈做到極致并不是純粹的低價競爭。比如盒馬與庫爾勒香梨的源頭農戶合作，發(fā)現(xiàn)農民會認為水果掛樹的天數(shù)較多影響售賣變現(xiàn)，盒馬便選擇給到確定的承諾和訂單，使農民愿意讓水果在樹上達到最佳口感。

盒馬水果采銷總監(jiān)陳楊輝表示，各方與盒馬的合作不是今天你做明天換別人做，也不是今天1塊錢明天9毛錢，而是共同打造良好的供應體系和良好的供應生態(tài)。

如今盒馬的進口水果和國產水果已約各占一半，而企業(yè)必須既在進口端發(fā)力，也與國內行業(yè)發(fā)展聯(lián)動。在國內，盒馬結合國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，探索出推動農業(yè)高質量發(fā)展的訂單農業(yè)新模式“盒馬村”。據(jù)?？素斀?jīng)了解，目前盒馬已在全國建立185個盒馬村，其中41個是有機盒馬村。

盒馬村能夠運用數(shù)字技術打通農業(yè)上下游產業(yè)鏈，指導農業(yè)生產、加工、運輸、銷售等全鏈路以需定產，并與盒馬形成穩(wěn)定的供應關系。

以云南省普洱市孟連芒信村的牛油果盒馬村為例。盒馬村地處中緬邊境，是國內最偏遠的盒馬村，卻成為了國產牛油果的中心。盒馬團隊測試發(fā)現(xiàn)，墨西哥牛油果的干物質含量在23%以上，而如今盒馬村的國產牛油果單個克重可達240克，干物質含量甚至超過了25%。

智利、墨西哥、秘魯?shù)鹊氐呐Ｓ凸烧?，要通過長達月余的海運到達中國，整個鏈路時長1-2個月，但孟連牛油果可以在八成熟時進行采摘，加工、上架過程不超過5天。為此，盒馬推出了即時牛油果，用戶能在短時間內品嘗到新鮮的口感。

盒馬的商品創(chuàng)新和服務創(chuàng)新始終在撬動和培育市場：國內消費者苦惱牛油果要放多久才能吃，盒馬便推出了即食品類；泰國椰青不好開，門店便現(xiàn)場提供開椰服務，夏天還會售賣開口的冰鎮(zhèn)椰青，冬天則有椰子雞火鍋。

基于供應鏈勢能，盒馬為市場和消費者提供了更多可能性。

消費者體驗已成為時下眾多廣義電商平臺的增長核心，而這正是盒馬想要全力奠定的基礎。果品豐富優(yōu)質，渠道方便快捷，加之充分挖掘消費需求，盒馬已經(jīng)成為持續(xù)優(yōu)化中的人、貨、場的有機統(tǒng)一體，潛在能量正在生態(tài)構筑中逐步釋放。