在環(huán)保理念日益深入人心，以及新能源汽車(chē)技術(shù)逐漸成熟等多方因素的影響下，新能源汽車(chē)成為了大熱風(fēng)口。新能源汽車(chē)行業(yè)的爆火，也進(jìn)一步促進(jìn)了與之息息相關(guān)的汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，引得各方競(jìng)相追逐。

嗅覺(jué)向來(lái)靈敏的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也聞風(fēng)而來(lái)，扎堆入局汽車(chē)后市場(chǎng)。比如阿里巴巴、騰訊、滴滴、蘇寧等企業(yè)都在汽車(chē)后市場(chǎng)有所布局，同為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的京東，自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這片巨大市場(chǎng)。近日，京東上線了一款名為“京東汽配”的APP，而京東的此番動(dòng)作或許會(huì)在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域引起新波瀾。

汽車(chē)后市場(chǎng)起風(fēng)

事實(shí)上，這并不是京東第一次在汽車(chē)后市場(chǎng)布局了。早在2017年，京東就宣布正式進(jìn)軍汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)；2018年推出了“五大開(kāi)放戰(zhàn)略”，全面開(kāi)放供應(yīng)鏈、系統(tǒng)、服務(wù)、物流、金融能力，并通過(guò)各板塊間的互聯(lián)互通，打造汽車(chē)后市場(chǎng)的 " 中樞大腦 "。而京東之所以頻頻落子汽車(chē)后市場(chǎng)也是有一定原因的。

一方面，新能源汽車(chē)的火爆對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，起到了積極的促進(jìn)作用。在國(guó)家政策利好、購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼以及新能源基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善等多方因素影響下，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受。據(jù)相關(guān)部門(mén)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，全國(guó)新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)187.1萬(wàn)輛，同比增加了119.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了178.49%。作為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的主流趨勢(shì)，新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展自然會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。

另一方面，人均收入的提升，也促進(jìn)了汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展。除了購(gòu)車(chē)費(fèi)用之外，購(gòu)車(chē)之后的油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船稅等費(fèi)用也是一筆不小的開(kāi)支，早些時(shí)候由于人們的收入有限，汽車(chē)這類花銷不菲的商品，并不在人們的購(gòu)置清單上。隨著人們收入水平的不斷提升，人們有能力也有意愿購(gòu)置私家車(chē)，并且愿意在汽車(chē)保養(yǎng)等方面下功夫。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了3.90億輛，其中汽車(chē)保有量達(dá)到了2.97億輛。隨著購(gòu)車(chē)人群規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及汽車(chē)保有量的不斷攀升，汽車(chē)后市場(chǎng)的需求量也逐步上升，汽車(chē)后市場(chǎng)也迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇。

在種種因素的共同影響下，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模開(kāi)始不斷擴(kuò)大。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院信息顯示，從估算數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模早在2016年就已經(jīng)超過(guò)了3萬(wàn)億元，從2016至2020年我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，2020年的汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了5.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了7.77%。面對(duì)這個(gè)超過(guò)萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)，京東頻頻發(fā)力也并不奇怪。

自帶BUFF加成

正所謂“花有香氣蝶自來(lái)”，隨著汽車(chē)后市場(chǎng)潛力的不斷釋放，越來(lái)越多的玩家都瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域，其中更是不乏實(shí)力強(qiáng)勁者，新人玩家要想在汽車(chē)后市場(chǎng)有所作為并不是件容易事，那么京東究竟有著怎樣的底氣與實(shí)力呢？

一來(lái)，京東自帶口碑。在電商行業(yè)，京東是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)巨頭；在物流領(lǐng)域，京東物流也是居于前列的行業(yè)領(lǐng)跑者，憑借深耕行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)以及不斷提升的服務(wù)質(zhì)量，京東已經(jīng)成功建立起了口碑，擁有一定數(shù)量的品牌擁躉。同樣的廣大車(chē)主在選擇養(yǎng)車(chē)服務(wù)門(mén)店時(shí)，也傾向于選擇知名度高、規(guī)模大以及服務(wù)專業(yè)的門(mén)店，有京東品牌背書(shū)支持，京東在獲得車(chē)主信任方面也會(huì)容易些。

二來(lái)，京東擁有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。以汽車(chē)維修保養(yǎng)所需的零配件為例，京東和諸多知名汽車(chē)零配件廠商達(dá)成合作，能夠從源頭上保障零配件產(chǎn)品的質(zhì)量和真?zhèn)危辉谶\(yùn)送過(guò)程中，有京東強(qiáng)大的物流倉(cāng)儲(chǔ)能力能夠作為支撐，汽配件的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也有所保證。另外，京東還提供了線上交易平臺(tái)，車(chē)主們可以直接線上交易，而商家們也能通過(guò)京東所提供的平臺(tái)觸及到大量潛在客戶。

三來(lái)，數(shù)字化賦能線下消費(fèi)場(chǎng)景。隨著汽車(chē)后市場(chǎng)逐步向數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及汽車(chē)市場(chǎng)主力軍的變化，已經(jīng)有越來(lái)越多車(chē)主選擇在線上下單，但最終的服務(wù)還需要由線下門(mén)店來(lái)提供，因此線下場(chǎng)景也格外重要，而京東已經(jīng)在線下消費(fèi)場(chǎng)景方面多次布局。

京東京車(chē)會(huì)是京東于2018年推出的專業(yè)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)門(mén)店，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，京車(chē)會(huì)的規(guī)模數(shù)量已經(jīng)十分可觀。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，京車(chē)會(huì)的門(mén)店數(shù)量已經(jīng)突破了1400家，覆蓋了全國(guó)超163座城市、29個(gè)省自治區(qū)直轄市。隨著京東京車(chē)會(huì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其將為更多車(chē)主提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的服務(wù)。

龍爭(zhēng)虎斗

京東憑借著眾多優(yōu)勢(shì)成功在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域占據(jù)了一席之地，但隨著汽車(chē)后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的不斷加劇，京東要面臨的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)嚴(yán)峻。

一方面，京東要應(yīng)對(duì)同樣跨界而來(lái)的其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。比如滴滴于2018年推出小桔車(chē)服，正式進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)；阿里巴巴旗下的天貓汽車(chē)同金固股份旗下汽車(chē)超人、康眾汽配聯(lián)手，成立汽車(chē)后市場(chǎng)新公司；騰訊也戰(zhàn)略投資了途虎養(yǎng)車(chē)。同為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，阿里、騰訊、滴滴都有著不淺的流量池，資金財(cái)力也是格外雄厚，京東要同其展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)持久戰(zhàn)在所難免。

另一方面，京東還要和車(chē)企巨頭們，所推出的面向汽車(chē)后市場(chǎng)的汽車(chē)服務(wù)品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。汽車(chē)后市場(chǎng)是針對(duì)汽車(chē)售出后的一系列服務(wù)，而對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)布局汽車(chē)后市場(chǎng)，能夠更大程度上滿足其用戶需求，對(duì)其贏得用戶信賴、樹(shù)立品牌形象大有裨益。相較于其他品牌，背靠車(chē)企的品牌會(huì)給人一種專業(yè)性更強(qiáng)的感覺(jué)，要同這些品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，京東壓力之大可想而知。

除此之外，深耕垂直領(lǐng)域的玩家也不容忽視。汽車(chē)后市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域眾多，不同于提供一站式服務(wù)的品牌，專注于某項(xiàng)專項(xiàng)服務(wù)的企業(yè)數(shù)量也不少。比如華勝專注豪華車(chē)專修領(lǐng)域；正美豐業(yè)則專攻玻璃專修；新孚美則提供變速箱專修服務(wù)。對(duì)車(chē)主來(lái)講，門(mén)店專業(yè)性也是其考慮的重要因素之一，相較于一站式服務(wù)品牌，不少車(chē)主更傾向于選擇這類專注于單一領(lǐng)域的品牌。而這些專注單一領(lǐng)域的玩家，也將是京東強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

持久戰(zhàn)

事實(shí)上，京東在汽車(chē)后市場(chǎng)所面臨的壓力除了競(jìng)爭(zhēng)之外，還有諸多挑戰(zhàn)。

一方面，汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)亂象不少。俗話說(shuō)“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”，這句話雖是調(diào)侃之言，卻在一定程度上反映了汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀。除了養(yǎng)車(chē)費(fèi)用不菲之外，車(chē)主們?cè)谑酆筮^(guò)程中也確實(shí)遇到了不少問(wèn)題，比如胡亂收費(fèi)、以次充好、汽配件用假貨冒充正品等。面對(duì)這些問(wèn)題，車(chē)主們也頭大，畢竟誰(shuí)也不愿意“花正品的錢(qián)卻買(mǎi)到了假貨”。這些亂象既給車(chē)主們帶來(lái)了不佳體驗(yàn)，也降低了車(chē)主們對(duì)門(mén)店的信任感。

另一方面，專業(yè)技術(shù)人才的短缺。據(jù)《中國(guó)汽車(chē)人才發(fā)展戰(zhàn)略研究》報(bào)告顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)人員年需求量2025年達(dá)656萬(wàn)人，2022年將突破500萬(wàn)人大關(guān)，到2026年將達(dá)到776萬(wàn)人。汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)需要專業(yè)技術(shù)人才，尤其是汽車(chē)維修這一細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的需求更是格外迫切。近幾年有不少汽車(chē)后市場(chǎng)玩家，都是因?yàn)榧夹g(shù)人才短缺而黯然退場(chǎng)。

另外，隨著新能源汽車(chē)的逐漸普及，關(guān)于新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)需求也在增多，但新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)又有很大的區(qū)別，在維修保養(yǎng)方面也與之前有所不同，這也對(duì)進(jìn)行維修保養(yǎng)的工作人員提出了新要求。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，京東于其他領(lǐng)域的積累確實(shí)能夠?yàn)槠湓谄?chē)后市場(chǎng)的發(fā)展添磚加瓦。但就目前情況而言，京東在汽車(chē)后市場(chǎng)所面臨的壓力著實(shí)不小，要想從中突圍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，仍舊是任重而道遠(yuǎn)。

文/金融外參，ID：jrwaican

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