作者 | 主木 編輯 | 伊頁
“到2025年,實(shí)現(xiàn)全球銷量400萬輛,其中80%為新能源汽車,營業(yè)收入超6000億元?!?/strong>長(zhǎng)城汽車在其舉辦的第8屆科技節(jié)上,表達(dá)出未來五年的野心。
與此同時(shí),國內(nèi)造車“自主三強(qiáng)”中的另外兩家,長(zhǎng)安和吉利也相繼發(fā)布了未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃。吉利汽車發(fā)布的5年發(fā)展規(guī)劃綱要顯示,目標(biāo)到2025年,市場(chǎng)占有率居中國品牌第一,銷量達(dá)到365萬輛(含極氪汽車),其中智能電動(dòng)汽車占比超過30%。2021長(zhǎng)安科技生態(tài)大會(huì)上發(fā)布了“五年戰(zhàn)略規(guī)劃”,目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安品牌銷量達(dá)到300萬輛,新能源占比達(dá)到35%。從三家發(fā)布的五年戰(zhàn)略規(guī)劃來看,長(zhǎng)城汽車最為激進(jìn)。五年400萬輛的銷量目標(biāo),比長(zhǎng)安汽車高出整整一百萬輛。新能源汽車方面的銷量也是如此,長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)320萬輛新能源汽車的銷售,長(zhǎng)安汽車和吉利汽車預(yù)計(jì)智能電動(dòng)車銷量均在百萬輛左右(混動(dòng)車型銷量并未公布)。事實(shí)上,從近日長(zhǎng)城收購巴西奔馳工廠以及成都車展上五大品牌展出12款新車的表現(xiàn)也能看出,長(zhǎng)城汽車未來的發(fā)展計(jì)劃無非是開拓更多海外市場(chǎng)以及夯實(shí)更多子品牌。不可否認(rèn),如今的長(zhǎng)城汽車已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨?,只不過,在汽車行業(yè)大變革的當(dāng)下,激進(jìn)的長(zhǎng)城汽車,可能正開向霧里。
汽車銷量排名往往可以代表一家車企的綜合實(shí)力,但長(zhǎng)城汽車卻是那個(gè)為數(shù)不多的“極度偏科生”。2019年和2020全年銷量排名中,長(zhǎng)城汽車位列第七位,2021年上半年銷量排名中,長(zhǎng)城汽車位列第八。
細(xì)分來看,2021年上半年,長(zhǎng)城汽車總銷量61.4萬臺(tái),其中SUV占比超70%;反觀轎車,5.3萬臺(tái)的銷量,占比不足10%,就連狹義乘用車都算不上的皮卡也有11.4萬臺(tái)的銷量。
要知道國內(nèi)整體乘用車市場(chǎng),從2014年開始,轎車與SUV幾乎一直是平分天下的狀態(tài),而再看長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品布局,可以很直觀的看出,“偏科”似乎是有意為之。長(zhǎng)城目前擁有哈弗、WEV(魏派)、歐拉、坦克以及長(zhǎng)城皮卡五個(gè)品牌。其中哈弗、WEY、坦克所有車型全部是燃油型乘用SUV,只有歐拉品牌旗下才有新能源型轎車,且車型較少。這樣的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定了最終銷售成績(jī)中SUV的占比。進(jìn)一步深挖,可以發(fā)現(xiàn)哈弗撐起了長(zhǎng)城SUV的半邊天。2021年上半年,中國緊湊型SUV290萬規(guī)模的市場(chǎng)中,哈弗品牌銷量達(dá)到39萬輛,并且H6一款車型的銷量就達(dá)到近20萬,其他幾款主力車型合計(jì)銷量也僅在40萬輛左右。不得不承認(rèn),對(duì)于車企來說,“極度偏科”往往是一個(gè)不容忽視的糟糕問題,但長(zhǎng)城汽車卻靠著“偏科”做成了“特等生”,這本身就是一種矛盾。從整個(gè)汽車行業(yè)來看,長(zhǎng)城之所以能夠在SUV上實(shí)現(xiàn)這樣的成績(jī),主要?dú)w功于2003年以后國內(nèi)SUV市場(chǎng)以及車企的快速崛起,也就是說,行業(yè)發(fā)展一定程度上會(huì)極大影響到企業(yè)發(fā)展,時(shí)代可以造就企業(yè),但一家企業(yè)很難影響時(shí)代,長(zhǎng)城汽車也一樣。未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向如今已經(jīng)非常明確,那就是汽車電動(dòng)化,目前也有很多車企吃上了這個(gè)時(shí)代紅利,但作為“極度偏科”且重點(diǎn)全在燃油車的長(zhǎng)城能否緊追時(shí)代呢?在筆者看來,難度并不算小。首先是品牌的沉淀。撐起長(zhǎng)城汽車銷量的三大品牌哈弗、坦克、WEV(魏派),從出生就定位為中高端SUV以及硬派越野,長(zhǎng)城很難也無心在這方面做太大變動(dòng)。此前長(zhǎng)城轎車夭折就是很好的例子。那么,這就意味著,撐起長(zhǎng)城汽車銷量的燃油型SUV需要被動(dòng)進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。但是以目前行業(yè)大環(huán)境來看,市場(chǎng)接受新能源SUV的難度要比轎車大上許多。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2021年H1新能源銷量排行榜顯示,銷量排在前10位的車型中,只有2種車型屬于SUV,且整體銷量并不算高。
追其原因,續(xù)航是最重要的一點(diǎn)。J.D. Power曾發(fā)布一份關(guān)于新能源汽車體驗(yàn)研究,報(bào)告顯示,續(xù)航里程不足是潛客對(duì)新能源車的最大購買顧慮。
事實(shí)也是這樣,相同條件下,電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航能力要遠(yuǎn)比電動(dòng)SUV高,這是毋庸置疑的,因?yàn)镾UV相比轎車會(huì)更高、更大也更重,耗電自然更快。
而車企想要解決這個(gè)問題,無非兩個(gè)出路。其一就是將充電變得如加油一樣方便,也就是做好充電樁等電動(dòng)車基建設(shè)施,但這顯然不在長(zhǎng)城的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi),也是長(zhǎng)城不可控制的因素;其二就是增大電池容量,將續(xù)航提高至消費(fèi)者能接受的范圍內(nèi)。可以將續(xù)航理解為摩爾定律,一直會(huì)持續(xù)增長(zhǎng),直到超過正態(tài)分布的頂點(diǎn),就沒有了核心競(jìng)爭(zhēng)力。簡(jiǎn)單來說就是,電池續(xù)航2000公里和電池續(xù)航1000公里是一樣的,因?yàn)橛脩舻男枨缶褪?000公里,這種情況下,SUV續(xù)航不如轎車的劣勢(shì)就基本可以忽略。只不過當(dāng)前汽車電池主流續(xù)航還在500公里以內(nèi),事實(shí)上這個(gè)續(xù)航并不能滿足大眾消費(fèi)者的用車需求,且整個(gè)鋰電池行業(yè)成本、難度一直在不斷提高的同時(shí),短時(shí)間內(nèi)也很難做出較大突破。當(dāng)然,長(zhǎng)城汽車也有自己的新能源汽車品牌歐拉,該品牌定位是“全球更愛女人的汽車品牌”,并且已經(jīng)發(fā)布了多款車型,最知名的歐拉好貓2021年上半年銷量已經(jīng)破萬,整個(gè)歐拉上半年累計(jì)銷量達(dá)到5.26萬輛。歐拉的建立無疑是長(zhǎng)城在新能源市場(chǎng)上落下的第一顆棋,只不過這顆棋顯得多少有些渺小。
2021年上半年,國內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量為110萬輛,歐拉僅占到不足5%的市場(chǎng)份額,反觀歐拉好貓最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手五菱MINI EV,上半年銷量為18.2萬臺(tái),遠(yuǎn)超整個(gè)歐拉汽車。此外,特斯拉、大眾、蔚來、理想、小鵬等新能源車企更是歐拉乃至整個(gè)長(zhǎng)城汽車的“絆腳石”。不能否認(rèn),優(yōu)秀的“偏科生”也是優(yōu)秀的,未來的隱患也不耽誤現(xiàn)在的瘋狂,資本市場(chǎng)上的長(zhǎng)城汽車正是如此。
02 長(zhǎng)城汽車“突出”的認(rèn)可
一年以來,長(zhǎng)城汽車股價(jià)從10元左右漲至60元,翻了近6倍,總市值最高時(shí)已經(jīng)突破6000億元,僅次于比亞迪(國內(nèi))。
PE和PB方面,長(zhǎng)城汽車當(dāng)下PE在80左右,而行業(yè)最新均值在20左右,且其凈利潤并未有爆發(fā)增長(zhǎng)跡象。數(shù)據(jù)顯示,2018年-2020年,長(zhǎng)城汽車凈利潤均在50億元附近波動(dòng),2021年上半年凈利潤為35.29億元,與之前幾年相比并無太大增長(zhǎng)。如果拿國內(nèi)一些傳統(tǒng)車企來進(jìn)行對(duì)比,上汽集團(tuán)營收和凈利潤分別是長(zhǎng)城汽車的6.6倍和3.5倍,市值卻只有長(zhǎng)城汽車的0.6倍;長(zhǎng)安汽車營收和凈利潤分別是長(zhǎng)城的0.9倍和0.5倍,但市值只有長(zhǎng)城汽車的0.3倍。單從已有數(shù)據(jù)來看,長(zhǎng)城汽車股價(jià)上的泡沫異常明顯。
長(zhǎng)城汽車作為傳統(tǒng)制造業(yè),其價(jià)值主要還是在于采購盡可能便宜的原材料,利用相對(duì)有限的設(shè)備,制造出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品且銷售出去。在這種情況下,PB往往也更能代表市場(chǎng)對(duì)于一家車企的看好程度。按照8月31日的收盤價(jià)格計(jì)算,長(zhǎng)城汽車PB與比亞迪旗鼓相當(dāng),均在10左右,遠(yuǎn)超行業(yè)車企整體PB加權(quán)平均值(粗略計(jì)算行業(yè)整體PB在3.72左右)。通常來說PB值高就代表著,同樣的企業(yè)有同樣的產(chǎn)品力,但卻能賣出不同的價(jià)格。放在車企身上來看,比亞迪之所以“值錢”與其是國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量第二有很大關(guān)系。反觀長(zhǎng)城汽車,在整車銷售方面并不屬于行業(yè)龍頭,且雖然長(zhǎng)城有子公司可以生產(chǎn)動(dòng)力電池,但是目前來看,長(zhǎng)城汽車九成以上營收來自汽車整車銷售,定位明顯還是傳統(tǒng)汽車廠商,這就說明長(zhǎng)城汽車的價(jià)值并不能按照新能源科技企業(yè)來計(jì)算。在種種數(shù)據(jù)對(duì)比下,市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)城汽車的青睞變得尤為“突出”。分析其原因,除了皮卡市場(chǎng)的占有率以及較高毛利潤外(平均毛利率在16%以上),網(wǎng)紅化也可能是長(zhǎng)城汽車獲得市場(chǎng)好感的重要因素。過去一年,作為一家傳統(tǒng)車企的長(zhǎng)城汽車非常執(zhí)著于“網(wǎng)紅”身份的打造。
羅永浩的直播間、脫口秀大會(huì)、院線影片、歌曲MV中,都能看到長(zhǎng)城汽車的身影。這種聯(lián)合帶貨主播、網(wǎng)紅、明星的創(chuàng)意跨界營銷手段,為長(zhǎng)城汽車帶來不少好處。最直觀的數(shù)據(jù)體現(xiàn)在銷量上,以哈弗H6為例,在剛過去的7月份,哈弗H6以24476的銷量繼續(xù)霸榜SUV銷量的第一名;在6月份時(shí),坦克300單月銷量達(dá)到7160輛,打破過往記錄;歐拉也不例外,6月份歐拉好貓銷量達(dá)到3405輛,對(duì)比之前具有很大增長(zhǎng)。極具創(chuàng)意的營銷邏輯讓長(zhǎng)城汽車迅速獲得巨量曝光,贏得消費(fèi)者好感,也讓市場(chǎng)看到了潛力。按照長(zhǎng)城汽車高管的說法,長(zhǎng)城汽車除了滿足了廣大用戶出行需求,還從感情上建立了一種聯(lián)系,也就是所謂的信任。但這可能只是表面現(xiàn)象。據(jù)黑貓投訴平臺(tái)顯示,坦克系列存在拖延汽車交付時(shí)間的問題,且據(jù)投訴網(wǎng)友表示,坦克300重慶永川廠生產(chǎn)線隨意找理由停產(chǎn),承諾消費(fèi)者為升級(jí)產(chǎn)能停產(chǎn)整改后產(chǎn)量并未上去,停產(chǎn)反而成為常態(tài)。
此外,歐拉品牌存在的問題也不少,“續(xù)航縮水”“充電時(shí)電池發(fā)生高溫現(xiàn)象”“高速出現(xiàn)動(dòng)力故障”等等,這些顯然遠(yuǎn)比未按時(shí)交付要更加嚴(yán)重。
在靠營銷拿下更多訂單的同時(shí),出現(xiàn)接連不斷的售后問題,長(zhǎng)城汽車似乎沒有跟上市場(chǎng)的爆發(fā)。即便拋開質(zhì)量問題不談,站在整個(gè)行業(yè)角度來看,長(zhǎng)城“網(wǎng)紅化”也存在一定問題。因?yàn)榛乜撮L(zhǎng)城推出的網(wǎng)紅車型,基本都在坦克品牌以及歐拉品牌中,這兩個(gè)品牌出身就定位在了小市場(chǎng)。坦克主打硬派越野,歐拉主攻年輕女性群體。這除了會(huì)造成上訴所說的消費(fèi)者需求被忽略外,小市場(chǎng)的整體容量也會(huì)使其很容易碰到天花板。所以說,“網(wǎng)紅化”是否真的在一段時(shí)間里使長(zhǎng)城汽車股價(jià)變得“瘋狂”我們無法下定論,但目前來看長(zhǎng)城汽車似乎撐不起超高的市值。
2018年,長(zhǎng)城汽車做出一個(gè)關(guān)鍵決定,將原有整體的造車業(yè)務(wù)按照業(yè)務(wù)類型進(jìn)行分拆成零部件子公司,以期望于引入市場(chǎng)化機(jī)制增強(qiáng)零部件供應(yīng)體系的競(jìng)爭(zhēng)力。其中“重慶哈弗”“重慶永川長(zhǎng)城”實(shí)際對(duì)應(yīng)的是長(zhǎng)城汽車的核心制造能力;“光束汽車”則是長(zhǎng)城與寶馬合資成立的新公司,真正分拆“出去”負(fù)責(zé)零部件生產(chǎn)的是四家子公司“精誠工科”“諾博汽車”“曼德電子”“蜂巢易創(chuàng)”。蜂巢易創(chuàng)主要負(fù)責(zé)車輛整體平臺(tái)的打造,涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能轉(zhuǎn)向系 統(tǒng);精誠工科主要負(fù)責(zé)車輛核心金屬零部件的生產(chǎn)制造;諾博汽車主要研發(fā)生產(chǎn)汽車座椅、內(nèi)外飾、橡膠、鋁合金等四大板塊產(chǎn)品;最后是曼德電子,負(fù)責(zé)車輛光電、熱系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)。將零部件業(yè)務(wù)剝離的優(yōu)勢(shì)顯而易見。6家公司可以作為獨(dú)立的供應(yīng)商,除了可以支持長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)久發(fā)展,增加整車?yán)麧櫬释?,還可以通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的方式參與所有車企的零部件供應(yīng),同時(shí)獲取更多的社會(huì)資本投資入股,將零部件業(yè)務(wù)做大,形成有競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)立品牌,來實(shí)現(xiàn)利潤增長(zhǎng)。
只是這些公司目前的業(yè)務(wù)仍以內(nèi)供為主,且從長(zhǎng)城汽車歷史財(cái)報(bào)中公布的“零配件收入的數(shù)據(jù)”趨勢(shì)來看,幾家子公司的零配件外銷進(jìn)展仍比較緩慢。即便按照當(dāng)前趨勢(shì)發(fā)展下去,短中期內(nèi)也很難影響到長(zhǎng)城汽車的主要收入來源。全球化方面,長(zhǎng)城汽車成功收購梅賽德斯-奔馳位于巴西的伊拉塞馬波利斯工廠。至此,繼俄羅斯圖拉、印度塔里岡、泰國羅勇之后,長(zhǎng)城汽車擁有了第四個(gè)海外全工藝整車工廠。自主品牌要走出去,活的機(jī)會(huì)還很大,不走出去只有死路一條。長(zhǎng)城汽車深知這個(gè)道理。但全速布局海外市場(chǎng)需要極大的勇氣和魄力逆勢(shì)而行,因?yàn)橐咔橐约叭蛐酒倘保钦麄€(gè)行業(yè)都很難破解的問題,長(zhǎng)城汽車此時(shí)加注海外市場(chǎng)是機(jī)會(huì)也是風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上,作為當(dāng)代車企,除了零部件以及全球化布局外,最重要的應(yīng)該是在新能源以及智能化上的布局。原長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心的自動(dòng)駕駛前瞻分部,主攻自動(dòng)駕駛方向,現(xiàn)“獨(dú)立”出成為毫末智行;原長(zhǎng)城動(dòng)力電池事業(yè)部,主要負(fù)責(zé)動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn),現(xiàn)“獨(dú)立”出成為蜂巢能源;未勢(shì)能源則是2019年長(zhǎng)城獨(dú)資成立,專注氫能源研發(fā)。雖然長(zhǎng)城汽車產(chǎn)業(yè)布局的確很完整,但暫時(shí)還沒有成為長(zhǎng)城的發(fā)展優(yōu)勢(shì),儲(chǔ)能、自動(dòng)駕駛等相關(guān)行業(yè)的高技術(shù)壁壘一時(shí)間也很難突破。
長(zhǎng)城汽車是一家TO C企業(yè),但是真正能提高其利潤率的辦法還是出在B端。所以長(zhǎng)城汽車想要長(zhǎng)期生存下去就需要瞄準(zhǔn)B端產(chǎn)業(yè)鏈,且深度綁定汽車主要硬件廠商,這樣就可以使自己在不斷獲取C端需求的同時(shí),優(yōu)化產(chǎn)品,也不必一直閉門造車。所以長(zhǎng)城汽車能否持續(xù)增長(zhǎng),本質(zhì)上還是要看其在重要零部件研發(fā)上投入的決心。將炒作起來的股價(jià),靠實(shí)力做實(shí),可能才是大家最想看到的。
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
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