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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
巨頭來了,松果慌嗎
2021-08-23 09:53:52

作者 | 周琦


從被曝出上市傳聞已經(jīng)過去4個多月,松果出行似乎沒有了上市動靜。
 
作為一家專注在下沉市場發(fā)展的公司,松果出行從2017成立,距今已有三年多時間。
 
雖然松果出行成立時間短,但創(chuàng)始人翟光龍卻是出行賽道老人,其曾是美團創(chuàng)始團隊成員,在2012年加入螞蟻短租并出任CEO,2014年離職創(chuàng)業(yè)做了一款名為“天天用車”的順風(fēng)車App。
 
此后,又轉(zhuǎn)型做兩輪共享出行,在2016年下半年推出“7號電單車”,聚焦出行需求較高的一二線城市。但由于一線城市競爭激烈,7號電單車逐步退出了市場。
 
2017年,翟光龍瞄準(zhǔn)四五線城市的縣域市場,先上線了汽車租賃業(yè)務(wù),模式是比較重的自購車隊模式,但發(fā)現(xiàn)擴張速度緩慢。后來又重新聚焦在共享電單車業(yè)務(wù)。
 

圖片

▲圖源:松果出行官微

不同于其他玩家還在虧損經(jīng)營,翟光龍早就表示松果出行已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)了全面盈利。
 
但在當(dāng)下審查趨嚴(yán)的情況下,松果出行或再難登陸資本市場,就算能夠上市目前也要暫時擱置,8月18日,北京市交通委員會發(fā)布《關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)2021年上半年運營監(jiān)管情況的公示》,再次明確北京“不發(fā)展電動自行車租賃”。
 
截至2021年6月30日,北京市交通委對拒不整改的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車運營企業(yè)累計實施行政處罰9次,涉及8個品牌,蜜步科技被吊銷營業(yè)執(zhí)照。
 
松果出行作為共享電單車行業(yè)的黑馬,上市融資或許是決定其能否繼續(xù)生存下去的重要一環(huán)。但如今隨著上市計劃擱淺外,美團、滴滴等巨頭大力拓展下沉市場,松果出行面臨的壓力可見一斑。

01 盈利但能持續(xù)嗎

共享電單車,是一門好生意嗎?
 
據(jù)中國城市公共交通協(xié)會發(fā)布的《共享電單車行業(yè)報告》顯示,共享電單車的每車平均日騎行率大約是同區(qū)域內(nèi)共享單車的5~10倍。
 
此外,電單車的單次使用價格多為2~3元起步,費用是共享單車的兩倍,如果從運營效率來看,投放1輛共享電單車相當(dāng)于投放超過20輛共享單車。
 
相比共享單車,共享電單車應(yīng)用場景更廣泛、行駛距離更長、收費更貴,顯然更賺錢。
 

圖片

▲圖源:松果出行官微

今年1月,松果出行創(chuàng)始人翟光龍就向外界透露:“目前,松果出行已經(jīng)連續(xù)兩年實現(xiàn)了全面盈利?!?/strong>
 
據(jù)翟光龍此前公開表示,目前松果出行實行的2元的起步價,首次用車免押金,均價2.5元,車輛成本2000~2500元。
 
但松果出行能代表整個行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀嗎?
 
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年,哈啰共享共享兩輪車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重,毛利率為-54%,直到2019年毛利率才開始轉(zhuǎn)正為6.4%,而2020年則維持在6.7%,僅上漲了0.3%的毛利率,可謂不易。
 
另一大玩家美團電單車則仍處于虧損狀態(tài)。今年3月,美團創(chuàng)始人王興在財報會議上表示,共享單車、電單車業(yè)務(wù)的投資增加了虧損。
 
滴滴則還未單獨披露過青桔電單車的盈利狀況。
 
值得注意的是,據(jù)晚點LatePost報道,2021 年 3 月,滴滴電單車日均使用約 380 萬次,美團在 300 萬次左右。
 
而據(jù)翟光龍曾表示,截至2020年12月底,松果電單車有近5000萬用戶,日訂單量峰值達300萬。
 
也就是說,松果出行的日訂單峰值才與滴滴、美團的日均使用量相當(dāng),但卻實現(xiàn)了全面盈利。
 
按照松果出行對外說法是聚焦低線城市縣域市場,為此不用與巨頭拼補貼,而且不采用低價獲客策略,所以能夠控制成本實現(xiàn)盈利。
 
但不管松果出行針對哪部分市場,其依舊需要面對共享電單車的重資產(chǎn)模式,以及帶來的高昂成本與高額的運維費用。
 
據(jù)申萬宏源發(fā)布的報告顯示,一輛共享單車的制造成本在700~1100元之間,但共享電單車的制造成本則在2000~2500元,且共享電單車運維成本每天在3元左右,相比之下,共享單車的運維成本每天則在0.5~1元左右。

雖然共享電單車賺得錢更多,但消耗成本顯然也更大。據(jù)翟光龍透露,松果電單車的單價更是在3000元左右,顯然高于行業(yè)平均值,而且當(dāng)前松果出行還在推行共享山地電單車,其制造成本顯然會高于普通共享電單車。
 
與此同時,共享電單車還有電池、充電、車輛維護等各方面的投入。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示,配送共享電單車時,1000輛車通常需要6名員工,由于鋰電池需要運輸?shù)綄iT充電的地方,所以1000輛車一般配備10人左右。
 
在高運維壓力下,美團電單車已經(jīng)在今年3月發(fā)布了最新版計費規(guī)則,將原來起步價2.5元(20分鐘)+時長費1元(10分鐘),調(diào)整為起步價2元(10分鐘)+時長費1元(10分鐘)。經(jīng)過此次調(diào)整,使用美團電單車騎行超過10分鐘,每次將多花0.5元,騎行1小時的費用則在7元。
 
作為行業(yè)頭部企業(yè),美團電單車都調(diào)整了價格,顯然是承受不了高昂的運維費用。更關(guān)鍵的是,美團今年還將投放超過100萬輛新車,滴滴對電單車的投放計劃則是200萬輛。

圖片

▲圖源:松果出行官微

在行業(yè)競爭加劇的情況下,松果出行即便按兵不動,保持現(xiàn)有運營規(guī)模,維持盈利狀態(tài),但隨著市場整體投放車輛增加,松果出行的單車使用率必將出現(xiàn)下滑,其盈利狀況或許也維持不了多久。
 
對于共享電單車的使用場景,用戶的品牌忠誠度極為有限,哪家便宜用哪家,這也將導(dǎo)致松果出行的使用率銳減。
 
面對多方壓力,松果出行的全面盈利狀態(tài),必將難以持續(xù)下去。

02 上山下鄉(xiāng)還能做多久

“松果選擇上山下鄉(xiāng),扎根縣城做共享電單車,是因為共享電單車是最匹配縣城的出行方式?!痹跇O客公園創(chuàng)新大會上,翟光龍表示。
 
他提到,大城市公共交通發(fā)達,而且很便宜,用戶有太多的選擇,共享電單車只是其中一個補充。而縣城大多數(shù)沒有公共交通,一般只有一兩路公交車,老百姓要么騎自己的電動車,要么打車,打車體驗很差,黑車多,收費較貴,而共享電單車2塊錢起步價基本能滿足縣城居民的出行需求。
 
據(jù)艾媒咨詢2020年公布的數(shù)據(jù)顯示,共享電單車用戶城市分布當(dāng)中,一線城市僅占1.8%,二線城市占據(jù)27.4%,三線城市占據(jù)36.2%,四線城市及農(nóng)村的用戶占比大約34.6%。
 
翟光龍的判斷沒有錯,為此從一開始松果出行就專注低線城市的縣域市場。截至2020年12月底,松果出行已落地全國24個省的近千個縣城和縣級市。
 
然而,2020年“一盔一帶”政策的發(fā)布,很難說不給整個共享電單車行業(yè)帶來影響。隨之而來的是北京、上海明確表示不發(fā)展共享電單車,杭州、天津等其他一線城市中的共享電單車也被迫清退。
 
原本,松果出行可以在自己的縣域市場安穩(wěn)發(fā)展,但隨著一二線城市對共享電單車的清退,二三線城市以及更下沉的市場開始成為巨頭們的目標(biāo)。
 
去年4月,美團向富士達、新日等電動車企業(yè)下了近百萬輛的訂單。同月,滴滴公布了“0188”戰(zhàn)略計劃,并將按照計劃繼續(xù)發(fā)展兩輪車業(yè)務(wù)。
 
四個月后,滴滴推出青桔電單車,當(dāng)時還未離職的滴滴兩輪車事業(yè)部總經(jīng)理的張治東表示,“青桔電單車主要投放市場是在二三線城市,目標(biāo)是在行業(yè)占有一定領(lǐng)先優(yōu)勢。”
 
哈啰也開始將電單車和單車業(yè)務(wù)合并,并在202年9月推出加盟模式,增加了電單車渠道,想要快速搶占更多市場。
 
“他們(巨頭們)已經(jīng)進來了?!苯衲?月,翟光龍在接受鈦媒體采訪時表示。
 
當(dāng)巨頭看中某塊市場后,為了搶奪更多市場份額,一些大公司不怕試錯,會粗暴地向一些城市投放車輛,然后與當(dāng)?shù)卣┏衷S久。在這期間,將對已經(jīng)進駐當(dāng)?shù)夭⑴c政府打好關(guān)系的小企業(yè)造成不利影響,最后很有可能該城市就不讓發(fā)展共享電單車了。
 
以長沙市為例,這座城市原本是共享電單車的“廝殺”之地,其共享電單車數(shù)量曾經(jīng)從2019年的不到10萬輛,暴漲到近50萬輛。這不僅擾亂了當(dāng)?shù)氐某鲂惺袌錾鷳B(tài),更帶來了嚴(yán)重的道路侵占情況。
 
為了加強管控,2020年11月,長沙出臺《長沙市人民政府辦公廳關(guān)于促進互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車規(guī)范發(fā)展的指導(dǎo)意見》,指出12月1日起長沙共享電單車將“先上牌后投放”,實行配額管理。
 
一夜之間,長沙市的共享電單車清退到僅有6萬多輛。
 
除了長沙,當(dāng)前非一線城市對共享電單車的管控力度也在加大,成都等地也紛紛對無牌共享電單車下發(fā)了驅(qū)逐令,汕頭市數(shù)家共享單車品牌稱要陸續(xù)回倉和保養(yǎng),江門市也要求美團等平臺全部回收投放的共享電動自行車。
 
當(dāng)?shù)卣畬蚕黼妴诬嚨膽B(tài)度,決定了企業(yè)的存亡。而當(dāng)下沉市場開始對共享電單車進行管控,松果出行很難不被波及,而巨頭的侵入,更是加劇了松果出行的生存壓力。

除此之外,一些城市也在推出由當(dāng)?shù)卣O(shè)立的共享電單車品牌。如四川省廣元市蒼溪縣,就推出了一家由政府牽頭設(shè)立,名叫蒼溪交投的共享電單車品牌。

圖片

▲圖源:松果出行官網(wǎng)

蒼溪交投的共享電單車在價格、車輛、取用方式等方面都與其他共享電單車相似,而且由于是當(dāng)?shù)卣\營,為此電單車數(shù)量更多,而且其續(xù)航能力比一般電單車更長,價格也更低,這成為了當(dāng)?shù)赜脩舻闹饕x擇。
 
當(dāng)下的松果出行,正如曾經(jīng)的哈啰出行。在2020年之前,哈啰出行在三四線城市搶先布局,一度占據(jù)了70%的市場份額,但隨著美團、滴滴強勢入局,哈啰出行的市場份額急速縮水。
 
現(xiàn)在,面對巨頭的侵入,以及各方面的壓力。在資金、流量、人員等方面都不具備優(yōu)勢的情況下,松果出行的下沉市場故事,或許也講不了多久了。

03 如何抵抗巨頭炮火

如今成立已三年多的松果出行,處境頗為艱難。
 
雖然翟光龍宣布連續(xù)兩年實現(xiàn)盈利,但并沒有公開相關(guān)細節(jié),具體營收、盈利有多少,外界不得而知。更重要的是,此前巨頭專注一線市場,如今隨著巨頭侵入下沉市場,松果出行是否能夠保證盈利還是個未知數(shù)。
 
或許是為了對抗巨頭保住已有市場,亦或是為了擴大規(guī)模,提高市占率。今年4月7日,IPO早知道曝出松果出行計劃在今年赴美上市,募資規(guī)模預(yù)計為3億美元,并已選定摩根士丹利等投行為其安排IPO事宜。
 
值得注意的是,松果出行IPO消息傳出前,僅在2018年1月完成過一次天使輪融資,投資方為險峰長青,此后再無進行過新的融資。但據(jù)內(nèi)部知情人士透露,在這期間,松果出行有過新的融資進入。
 
但無法否認(rèn)的是,如今,雖然共享電單車被證明盈利能力遠高于共享單車,但儼然已經(jīng)變成了巨頭的游戲。
 
據(jù)中泰證券在2020年3月出具的一份盈利分析對比報告顯示,根據(jù)2019年的數(shù)據(jù),共享單車在樂觀、中性、悲觀條件下,回本周期分別在0.6/1.3/21年,共享電單車/助力車的回本年限則分別為0.38/0.61/1.25年。
 
正因如此,針對共享電單車業(yè)務(wù),巨頭們已經(jīng)紛紛開啟了加速模式。
 
從去年開始,美團率先在部分二三線城市推出了新手禮包免費卡,每天兩次使用機會,每次前30分鐘免費,為期三天;滴滴旗下的青桔電單車則在一些城市向用戶贈送價格為10元的體驗券;哈啰則在去年8月直接宣布投入5000萬元用于共享電單車業(yè)務(wù)的補貼支出,形式主要是通過騎行券或購卡現(xiàn)金補貼。
 
在巨頭們的“狂轟濫炸”下,創(chuàng)業(yè)公司顯然很難抵抗住巨頭的炮火。
 
典型案例即為社區(qū)團購行業(yè)。自從去年疫情帶火了社區(qū)團購后,互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入場,經(jīng)過一整年的補貼大戰(zhàn),如今就連曾經(jīng)走在行業(yè)前列的頭部創(chuàng)業(yè)公司也扛不住壓力,紛紛倒閉。
 
近期,同程生活相關(guān)公司已進入破產(chǎn)重整,食享會則被曝出武漢總部人去樓空,大部分高管離職,而食享會創(chuàng)始人戴山輝表示公司沒有倒閉,但已經(jīng)轉(zhuǎn)型做其他業(yè)務(wù)。
 
可見,巨頭對創(chuàng)業(yè)公司有著毀滅性打擊,而資本顯然不會盲目與巨頭唱反調(diào)。畢竟要想對抗巨頭,可不是砸下一點資金就夠的,上市融資成為其為數(shù)不多的選擇之一。
 
如今,滴滴雖已低調(diào)上市,但正遭遇種種審查,甚至一度傳出將私有化,而哈啰出行也已經(jīng)宣布放棄了赴美上市計劃。
 
松果出行的赴美上市計劃,或許也將擱置下來,而沒有了更多資金支持,在這個重資產(chǎn)、重運營和重維護行業(yè),松果出行還有多少彈藥能夠與巨頭火拼?



-END-

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    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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