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共享單車瘋狂燒錢，阿里、騰訊紛紛下場(chǎng)，尸橫遍野，最終塵埃落定，哈啰、美團(tuán)、青桔三方博弈，但共享單車已經(jīng)徹底改變了我們的“最后一公里”。
資本的介入，也沒有使哪家共享單車企業(yè)能夠形成護(hù)城河的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但他們的最大意義，在于用大筆補(bǔ)貼完成市場(chǎng)教育，激活了死氣沉沉的市場(chǎng)。
自駕租車行業(yè)，由誰來激活？
如果說共享辦公的本質(zhì)是“二房東”，那么以一嗨租車等為代表的自駕租車，其本質(zhì)就是汽車租賃，不管有沒有互聯(lián)網(wǎng)賦能都不改變其模式，并沒有本質(zhì)上的創(chuàng)新。
重資產(chǎn)、高負(fù)債，市場(chǎng)分散，數(shù)據(jù)顯示，2016-2019年，神州租車僅在購置車輛方面的支出便高達(dá)163億元。重資產(chǎn)之下，汽車租賃行業(yè)依然市場(chǎng)分散，難以規(guī)?；?。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，占據(jù)市場(chǎng)前兩位的一嗨和神州市場(chǎng)份額約占租車市場(chǎng)的13.3%。
難以規(guī)模化，更難以差異化，類似于共享單車，各企業(yè)之間并無本質(zhì)區(qū)別。唯一能夠形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的是規(guī)模，即覆蓋率。小黃車、小藍(lán)車、小綠車，在消費(fèi)者眼中并無差別，關(guān)鍵是在需要車的時(shí)候，誰在身邊。類似的還有充電寶租賃，盈利模式單一，無用戶黏性，贏得市場(chǎng)靠的是點(diǎn)位密度和充電價(jià)格。
自駕租車也是同樣的道理。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示：一嗨租車在全國450多座城市開設(shè)6000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，擁有8萬余臺(tái)租賃車輛。相比之下，神州租車規(guī)模更大。截止2019年12月，神州租車在300余個(gè)主要城市設(shè)有1100余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，車隊(duì)規(guī)模達(dá)14.9萬輛。
更大的車隊(duì)規(guī)模，但近6個(gè)季度，一嗨租車平均車輛利用率為70.7%。相比之下，擁有14.9車輛規(guī)模的神州租車，平均車輛利用率約為55%。
覆蓋的城市密度顯然是一大影響。
重資產(chǎn)高負(fù)債、缺少差異化空間，盈利不高也就理所當(dāng)然。即使是在國外成熟的租車市場(chǎng)，一般凈利潤也不超過5%。2018年，神州租車凈利率約為4.4%，到2019年，凈利率僅為0.4%。
過高的運(yùn)營成本是一個(gè)重要原因。與租房不同，汽車折舊耗損更高，一度火熱的聯(lián)運(yùn)云租車背靠寶能汽車，瘋狂鋪車，最后留下的是“聯(lián)動(dòng)云租車，站起來踩油門”的爛梗。聯(lián)動(dòng)云租車以“共享汽車”知名，但實(shí)質(zhì)上仍是B2C的汽車租賃模式。其主打智能非人工，降低人力成本，更加難以平衡管理費(fèi)用和車輛損耗平衡。
汽車損耗難以避免，租車巨頭一般都致力于打造二手車閉環(huán)，如租車行業(yè)巨頭赫茲，其一大利潤來源就是二手車出售，國內(nèi)的神州租車，二手車銷售也是其重要收入來源。
另外就是市場(chǎng)推廣，正如易到創(chuàng)始人周航在《重新思考創(chuàng)業(yè)》一書中所說，在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，差異化服務(wù)、會(huì)員體系、強(qiáng)有力的資源，這些都不如流量和價(jià)格戰(zhàn)。流量費(fèi)用高企，價(jià)格戰(zhàn)更是燒錢賺用戶。
自駕租車這一低頻業(yè)務(wù)，燒錢熱度遠(yuǎn)不如網(wǎng)約車之戰(zhàn)，但也是水深火熱。2007年，神州租車殺入國內(nèi)出行市場(chǎng)。此后，聯(lián)想控股注資12億元，神州租車開始通過“燒錢”擴(kuò)張搶占市場(chǎng)份額并打敗一嗨租車，成為中國租車市場(chǎng)領(lǐng)頭羊。
同共享單車一樣，通過高額補(bǔ)貼教育市場(chǎng)，但成功與否，最終市場(chǎng)由誰來收割，一切都還沒有定局。
無論是神州租車還是一嗨汽車，雙方均經(jīng)過多輪融資，經(jīng)歷上市、退市、私有化一系列過程。
提起平臺(tái)VS自營，淘寶VS京東是更知名的案例。
平臺(tái)型商業(yè)模式的一大優(yōu)勢(shì)是輕資產(chǎn)、快擴(kuò)張。供給端和用戶端循環(huán)刺激增長，將整個(gè)增長飛輪效率提高，這是重資產(chǎn)的傳統(tǒng)商業(yè)模式遠(yuǎn)沒有的優(yōu)勢(shì)。
京東大筆投入建立自營倉儲(chǔ)物流，一開始被認(rèn)為太重，但正是倉儲(chǔ)物流建立起了真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，倒逼阿里升級(jí)做物流。
自營更重品質(zhì)與服務(wù)，平臺(tái)模式更重規(guī)模與效率?！熬〇|用“自營電商”的邏輯，先占住品質(zhì)，然后再用“管理”能力追求規(guī)模。阿里用“平臺(tái)電商”的邏輯，先占住規(guī)模，然后再用“治理”能力追求品質(zhì)?！?/p>
與電商不同，自駕租車是低頻消費(fèi)，占有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)更高覆蓋意味著更大的資金投入。
自駕租車行業(yè)的“平臺(tái)模式”也在進(jìn)行中。攜程租車接入2000多家租車企業(yè)，從而覆蓋超700所城市，門店服務(wù)點(diǎn)超過50000個(gè)，可租賃汽車數(shù)量超過20萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出神州租車的規(guī)模。
采用輕資產(chǎn)化的擴(kuò)張路徑，保證規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，降低企業(yè)負(fù)債，也有著更高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。但平臺(tái)模式的弊端在于，作為租車企業(yè)和消費(fèi)者之間的“撮合者”，并沒有形成更有約束力的關(guān)系。如果平臺(tái)不能夠提供更多收益，這段關(guān)系隨時(shí)都可能崩了。
攜程租車的問題也在于此，將自家租車業(yè)務(wù)作為其OTA產(chǎn)品線的自然延伸，這與美團(tuán)進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)，試圖在一個(gè)綜合平臺(tái)上將各種服務(wù)進(jìn)行無縫對(duì)接，是一樣的思路。
巨頭們都試圖通過打造生態(tài)閉環(huán)，接入更多消費(fèi)場(chǎng)景。這也是滴滴一直在做的嘗試，不過，此時(shí)的滴滴自顧不暇。
7月16日，私有化的自駕租車行業(yè)第一的神州租車正式入駐飛豬平臺(tái)。目前，用戶已可以通過飛豬一鍵下單，直接預(yù)訂神州租車，平臺(tái)化勢(shì)不可擋。
共享單車發(fā)展到最后，整個(gè)行業(yè)回歸到精耕細(xì)作的企業(yè)運(yùn)營。
資本回歸理性，燒錢停止，企業(yè)才會(huì)開始思考用戶需求。但前提是，企業(yè)能夠活到最后。
2019年4月，一嗨租車宣布退市，被TeamsportParent Limited以9.38億美元的價(jià)格私有化，成為該公司的全資子公司。在退市時(shí)，一嗨租車市值約為8.53億美元。退市前的公開財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年，一嗨租車營收總額為15億元，凈利潤僅為0.12億。
一嗨租車一向主打精細(xì)化運(yùn)營，通過提升業(yè)務(wù)的信息化水平，擴(kuò)張門店網(wǎng)絡(luò)和車隊(duì)規(guī)模。精細(xì)化運(yùn)營也頗見成效，近6個(gè)季度，一嗨租車平均車輛利用率為70.7%，達(dá)到租車行業(yè)領(lǐng)先水平。相比之下，擁有14.9車輛規(guī)模的神州租車，平均車輛利用率約為55%。
一嗨租車近期投資量子出行，介入高端網(wǎng)約車領(lǐng)域，拓寬業(yè)務(wù)范圍。
最新消息顯示，一嗨租車正考慮在香港進(jìn)行IPO，或籌資約10億美元。主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州租車2021年7月8日，神州租車正式完成私有化并從港交所退市。
有媒體分析二者合并的可能性，但事實(shí)上，無論如何，自營模式的規(guī)模化之難，都使得出行業(yè)務(wù)的前景堪憂。在趨勢(shì)面前，個(gè)人的力量微不足道，到最后，我們都要淪為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打工人。
自駕租車的市場(chǎng)需求不言而喻，隨著消費(fèi)升級(jí)，原有的旅行方式已經(jīng)不能滿足需求。追求私密化空間，個(gè)性化旅游，這些都是主推自駕租車行業(yè)的動(dòng)力。
無論是平臺(tái)還是自營，甚或?qū)⑾Ｍ耐性谖磥淼淖詣?dòng)駕駛，問題的關(guān)鍵是，這個(gè)市場(chǎng)最終由誰來占有。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
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5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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