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4月9日晚間，據(jù)報道稱滴滴出行向SEC秘密提交IPO文件申請在美掛牌，尋求通過美國公開上市獲得700-1000億美元估值。同日，彭博社報道，滴滴出行在IPO之前通過循環(huán)貸款籌集15億美元。
滴滴全速前進沖刺上市，自2020年成立橙心優(yōu)選參與“百團大戰(zhàn)后”，近期傳出測試“今日爆款”涉足自營電商業(yè)務的消息。
滴滴為籌備上市動作頻繁，作為出行市場無可爭議的老大，滴滴此次上市的計劃能否成功？
當下出行市場處于“一超多強”局面，據(jù)易觀智庫發(fā)布的《2020年中國網(wǎng)約車市場洞察報告》顯示滴滴2020年12月乘客端活躍用戶規(guī)模達8157.3萬人，滴滴在出行市場的占有率處于絕對領(lǐng)先地位。
出行作為核心業(yè)務可以稱為是滴滴的流量基石，同時也是滴滴營收的變現(xiàn)的支點，但當下滴滴出行業(yè)務的規(guī)模雖大，但仍然需要承擔司機端的高額成本支出，這也是不能將滴滴稱作是一家完全的互聯(lián)網(wǎng)公司的原因。
以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)常說的“羊毛出在你身上，他來買單”來看滴滴，出行業(yè)務中乘客所支付的車費大部仍是流向司機端，滴滴在中間更多是起到撮合交易的作用，盈利多是來自服務費抽成和規(guī)模效應下減少的成本部分。
梅特卡夫網(wǎng)絡效應中提到，網(wǎng)絡的價值與互聯(lián)網(wǎng)用戶的平方數(shù)成正比，簡單來講就是，每當網(wǎng)絡內(nèi)多出一個用戶，其他用戶的價值也得到提升，網(wǎng)絡整體價值隨之增加。
但對滴滴來講，網(wǎng)絡效應在滴滴的生態(tài)中是一個雙向動態(tài)變化的結(jié)構(gòu)，當下滴滴生態(tài)內(nèi)的流量主要來自出行，而出行業(yè)務同時需要有司機和乘客兩端的加入才完整。
這是因為司機與乘客對滴滴來講具有互補品的意義，缺少任何一方出行業(yè)務就會失去意義，海量的乘客資源吸引司機進入滴滴生態(tài)，同時滴滴需要司機端的供給才能夠滿足乘客的出行需求，供需平衡的情況下出行業(yè)務才能正常運轉(zhuǎn)，故而滴滴同時需要向兩端進行補貼，將司機和乘客留在自己的生態(tài)中持續(xù)創(chuàng)造價值。這也就是為什么滴滴截至2019年底，雖然前后獲得了18輪融資累計金額達210億美元，但累計虧損超過五百億的原因。
同時，出行市場具有高風險特征，疫情期間滴滴出行業(yè)務營收一度銳減，并且出行業(yè)務有著安全隱患的問題，如2018年順風車事件。所以，由于服務供給端司機的數(shù)量與質(zhì)量難以量化和標準化控制的原因，滴滴的規(guī)模與盈利增長空間身陷囹圄，也拖慢了滴滴上市的步伐。
如何把出行業(yè)務做到高度標準化，是滴滴計劃登陸美股市場的當下亟待解決的問題。
據(jù)《晚點LatePost》消息稱，滴滴開始啟動造車項目，不過尚未獲悉滴滴造車的具體形式和路徑，滴滴方未對此事置評。這是滴滴繼聯(lián)手比亞迪推出“滴滴D1”車型后再次傳出入局造車的消息，就滴滴已經(jīng)開始從車廠挖人來看，造車也許確有其事。
滴滴臨近上市，此時選擇造車雖然有些拿“遠水解近渴”之嫌，但當下的滴滴迫切需要新故事豐盈自身價值，同時造車對于滴滴來講可以降低司機端的成本支出提升盈利空間。
艾瑞咨詢《中國智能互聯(lián)-汽車產(chǎn)業(yè)變革研究報告》顯示，傳統(tǒng)網(wǎng)約車運營模式下每單平均車費為13美元，司機收入為9.5美元，平臺收入3.5美元，虧損為1.61美元占總收入的45%；而自動駕駛運營模式下，每單平均車費的13美元全部歸為平臺收入，獲利達7.09美元，占總收入的55%。
自動駕駛
當下出行業(yè)務的服務部分主要由司機完成，而滴滴作為一個平臺，服務部分由非標且不穩(wěn)定的“人”來構(gòu)成，對平臺標準化規(guī)模發(fā)展的前景會有所限制。
如果把司機看做是平臺服務的前端出口，那么乘客的服務需求從產(chǎn)生到完成就不可避免的會產(chǎn)生溝通成本，理想狀態(tài)下成熟的服務平臺其前端出口部分應該是易用且穩(wěn)定的，復雜的工作應該放在用戶看不到的地方由后臺去完成。
故而，自動駕駛出現(xiàn)后，網(wǎng)約車硬件變得更加簡潔易操作，用戶通過電腦控制軟硬件實現(xiàn)定制化需求，服務的供給端從司機變?yōu)檐嚈C系統(tǒng)，成本壓縮的同時實現(xiàn)標準化的服務。
此時，滴滴的生態(tài)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)從“司機+乘客”的雙向動態(tài)變化的結(jié)構(gòu)變化為“車機系統(tǒng)+乘客”，網(wǎng)絡系統(tǒng)相比于“人”的復制成本有多低不言而喻，前文提到的梅特卡夫網(wǎng)絡效應生效，生態(tài)網(wǎng)絡的價值與用戶平方數(shù)成正比增長，此前囿于司機的限制難以實現(xiàn)標準化規(guī)模發(fā)展的滴滴也就擺脫了桎梏。
但目前自動駕駛尚未真正落地實現(xiàn)商用化，并且自動駕駛模式屬于重資運營，高昂的投入成本限制下，滴滴無法短時間內(nèi)實現(xiàn)完全轉(zhuǎn)型，自動駕駛車輛會經(jīng)歷一個從候補到主力的漫長階段。
出行服務主力仍是由司機提供情況下，支撐著大量用戶出行場景的滴滴當下要做的是“雙向服務”，如何監(jiān)督好司機與乘客的各方責任、減少乘客與司機的溝通成本、平衡司乘兩方的利益仍是關(guān)鍵問題，壓力之下滴滴的飛輪尚未成功轉(zhuǎn)動起來，滴滴能否解決司機與乘客兩端的需求成功上市？
目前雖然資本融資不斷，但是運營與研發(fā)本對現(xiàn)有資金的消耗拖住了滴滴盈利的腳步，如何打造企業(yè)生態(tài)使流量變現(xiàn)是滴滴頭等大事。
從滴滴現(xiàn)狀來看，其資金壓力主要來自三個方面：出行業(yè)務的運營成本、研發(fā)資金的投入、新業(yè)務的拓展投入。當下沒有實現(xiàn)自我造血的滴滴在資金持續(xù)消耗的情況下，需要尋求其他突破口，買菜、電商等能夠為滴滴帶來營收的賽道，也被列入了“后備增值能源”中。而流量變現(xiàn)，已經(jīng)刻不容緩。
與流量舞，是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的常態(tài)，對滴滴來講流量變現(xiàn)是實現(xiàn)增長的重要一環(huán)。
在掌握超過70%出行市場流量的背景下，滴滴列出社區(qū)團購與電商來深挖流量的價值，以此應對老業(yè)務的資金消耗，并緊抓互聯(lián)網(wǎng)新風口，尋找下一個突破點。而新老業(yè)務的相互促進也成為滴滴進軍新風口的重要底牌。
滴滴布局買菜、電商業(yè)務，一方面是利用原有流量對新業(yè)務的流量基數(shù)進行填補引入，藉此建立私域流量，另一方面可以通過遍布全國的網(wǎng)約車為新業(yè)務“打call”，降低營銷成本的同時實現(xiàn)公域流量向私域流量的轉(zhuǎn)化。
同時，公私兩域流量的相互轉(zhuǎn)化使滴滴曝光量增加，為廣告主提供掛牌貼標的場景帶來的廣告收入也不容小覷，因此利用公私兩域?qū)崿F(xiàn)流量的增長與分發(fā)，使得利益最大化，也是緩解資金壓力的重要手段。
流量變現(xiàn)之余，滴滴的生態(tài)建設也囿于出行場景之中，以橙心優(yōu)選的打法來看，滴滴是清楚這個問題的。滴滴沒有將橙心優(yōu)選業(yè)務植入在出行app中，而是列為一個單獨的app存在，原因也許就是出行場景與買菜場景不具有強關(guān)聯(lián)屬性。
用戶有出行需求時會想到滴滴，當吃的需求產(chǎn)生時想到的大概會是美團或大眾點評，雖然買菜與出行同屬于高頻需求，但仍區(qū)別于兩個場景，就像美團的出行業(yè)務也已經(jīng)做了一段時間，但依然沒有對滴滴構(gòu)成很大的威脅，這就是前期補貼使消費者養(yǎng)成的習慣所積累的先發(fā)優(yōu)勢。
某種程度上來講，用戶“出行不會想到美團，吃飯不會想到滴滴”，補貼養(yǎng)成的用戶習慣為平臺構(gòu)筑了護城河，如果平臺沒有邊界，那么最大的贏家大概會是安卓或是蘋果等操作系統(tǒng)。
所以滴滴打造的生態(tài)應該圍繞著出行場景去建設，尋找與出行強關(guān)聯(lián)的場景是滴滴生態(tài)是否完善形成閉環(huán)的關(guān)鍵所在，如兩輪車業(yè)務、貨運、搬家等出行移動場景，以及向上延伸到運營車輛租賃等金融服務。
當下的滴滴，陷在成本與場景的桎梏之中。
臨近上市的滴滴開始了自己無邊的探索，希望已經(jīng)踏上航程的滴滴，不會迷失方向忘記出行才是核心所在，上市不是滴滴最后的的舞臺，一個偉大的產(chǎn)品不僅僅是解決當下的問題，已經(jīng)在出行市場看到未來的滴滴，應該頂住當下業(yè)務的成本支出，守住現(xiàn)有的市場份額，當自動駕駛落地商用時，共享出行的大幕才剛剛拉開。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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