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百度、小米、滴滴等巨頭宣布造車的風(fēng)頭尚未完全散去，自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展再次引發(fā)外界關(guān)注。4月17日晚，首款Huawei Inside 智能純電轎車極狐阿爾法S（華為HI版）正式發(fā)布，這款搭載了鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)的車型一經(jīng)面世，就引來(lái)了諸多的外部關(guān)注，其中號(hào)稱“比特斯拉還要好”的自動(dòng)駕駛功能，更是引發(fā)了行業(yè)熱議。
就在華為對(duì)外宣布其自動(dòng)駕駛汽車落地不久，作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)“老兵”的百度，也在20日舉行的上海車展上“高調(diào)秀肌肉”，“宣布其Apollo系統(tǒng)將在今年下半年迎來(lái)量產(chǎn)高峰，并且往后每月都會(huì)有一款新車上市?！迸c此同時(shí)，小鵬汽車、理想等新勢(shì)力，也在頻頻對(duì)外釋放其自動(dòng)駕駛的新消息，這也使自動(dòng)駕駛賽道的行業(yè)競(jìng)賽再度升溫。
伴隨著智能汽車行業(yè)東風(fēng)的來(lái)臨，與智能汽車緊密相關(guān)的自動(dòng)駕駛板塊，再次受到了外界的關(guān)注。而在國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛賽道，早已經(jīng)聚集了眾多的國(guó)內(nèi)外巨頭。
按照參與者的背景不同，具體可以將參與對(duì)象劃分以下四類。第一類是從互聯(lián)網(wǎng)跨界過(guò)來(lái)做自動(dòng)駕駛的玩家，最具代表性的是百度、滴滴；第二類是科技公司轉(zhuǎn)來(lái)做自動(dòng)駕駛的如華為、蘋(píng)果等玩家；第三類是像四維圖新、德賽西威這樣的智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈參與者；第四類是做整車制造的智能汽車品牌廠商如蔚來(lái)、
各路參與者背景不同，其參與自動(dòng)駕駛的理由也是各有側(cè)重。比如，百度除了向其他車企提供Apollo系統(tǒng)之外，還親自下場(chǎng)做整車制造，其核心點(diǎn)是通過(guò)這兩種模式，為其自動(dòng)駕駛商業(yè)化找到出路；與百度的出發(fā)點(diǎn)類似，滴滴熱衷于自動(dòng)駕駛，更多是出自于解決網(wǎng)約車虧錢(qián)的問(wèn)題而來(lái)的；而對(duì)于其他整車制造企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，更多是希望能夠參與到自動(dòng)駕駛的行業(yè)機(jī)會(huì)中來(lái)。
根據(jù)麥肯錫最新研究預(yù)測(cè)，中國(guó)在未來(lái)十年有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)；2030年，中國(guó)大概將有800萬(wàn)輛的自動(dòng)駕駛汽車出現(xiàn)在公路上，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。
英特爾和Strategy Analytics 聯(lián)合發(fā)布的一份報(bào)告同樣預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將在2050年前達(dá)到7萬(wàn)億美元。自動(dòng)駕駛作為未來(lái)智能交通領(lǐng)域重要的變革方向，也將為智慧城市提供廣闊的想象空間。對(duì)于一心想要尋求增長(zhǎng)的巨頭來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑會(huì)是一個(gè)非常好的賽道。而隨著各路巨頭競(jìng)相下場(chǎng)，自動(dòng)駕駛賽道的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。
根據(jù)目前各家在自動(dòng)駕駛上的不同思路，可以將參與的玩家劃分為兩種派別。
第一派是谷歌派，其走的是全自動(dòng)駕駛模式，主要目標(biāo)是通過(guò)純無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)取代人，所以一開(kāi)始就沒(méi)有考慮剎車、方向盤(pán)等問(wèn)題；另一派是以特斯拉為首的汽車制造商，其做法是通過(guò)先實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)輔助駕駛，再逐步過(guò)渡到完全自動(dòng)駕駛，其方式是首先借助自動(dòng)駕駛減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)，先作為人（駕駛員）的助手而存在，在逐步升級(jí)的過(guò)程中慢慢實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。
從目前兩種路線的進(jìn)展情況來(lái)看，后一種自動(dòng)駕駛方案取得了更明顯的進(jìn)展。比如，特斯拉通過(guò)介入自動(dòng)駕駛，使其汽車的自動(dòng)駕駛能力得到了顯著提升，其行駛里程更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后；另外，特斯拉還通過(guò)向特斯拉的消費(fèi)者銷售FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，獲得了相當(dāng)穩(wěn)健的現(xiàn)金流，極大地提升了自動(dòng)駕駛商業(yè)化水平。
參照國(guó)內(nèi)的參與者來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)車企普遍采用的是特斯拉路線。比如蔚來(lái)的NAD蔚來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)（NIO Autonomous Driving ），以及小鵬的NGP系統(tǒng)（基于高精地圖的輔助駕駛系統(tǒng)），都采用的是這種模式。即將下場(chǎng)造車的小米、百度，未來(lái)大概率也會(huì)采用這種技術(shù)路線。
而以汽車供應(yīng)商身份參與的玩家，則多采用的是谷歌路線。具體來(lái)看，不論是華為、德賽西威還是四維圖新等玩家，其目的多是以輸出自動(dòng)駕駛解決方案為主，它們希望通過(guò)使用統(tǒng)一操作系統(tǒng)，使其成為相應(yīng)領(lǐng)域的“執(zhí)牛耳者”。
比如，華為通過(guò)輸出自身解決方案，打造的Huawei Inside 系列車型（如北極狐阿爾法S），正是這樣的一個(gè)代表，其特點(diǎn)是輸出整車智能解決方案。類似的德賽西威日前發(fā)布的Smart Solution（智慧出行解決方案），以及四維圖新通過(guò)“云+芯”打造的解決方案，也多屬于這一類?？偟膩?lái)看，兩種自動(dòng)駕駛派別在國(guó)內(nèi)都有擁有自己的擁躉。
結(jié)合國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)多年的發(fā)展情況來(lái)看，在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的測(cè)試和研發(fā)升級(jí)之后，行業(yè)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了曙光初現(xiàn)的階段。
首先經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，汽車電氣化大大加速，汽車智能化爆發(fā)時(shí)機(jī)已到。具體來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車具備的低時(shí)延、快反應(yīng)的能力，為自動(dòng)駕駛提供了重要技術(shù)支撐。正因?yàn)槿绱?，隨著汽車電氣化的加速，汽車智能化迎來(lái)了大發(fā)展。
其次從行業(yè)來(lái)看，目前各路玩家的產(chǎn)品開(kāi)始扎堆面世。比如，華為推出了自己的HiCar智能汽車解決方案，目前相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入落地量產(chǎn)階段（如其首款面世車型北極狐阿爾法S）；而據(jù)百度的管理層在上海車展吐露的消息來(lái)看，百度的Apollo系統(tǒng)也將在今年下半年開(kāi)始進(jìn)入規(guī)?；慨a(chǎn)階段；其他玩家如大疆、小馬智行等公司，也紛紛推出自家的量產(chǎn)產(chǎn)品。隨著各路玩家的產(chǎn)品面世，自動(dòng)駕駛行業(yè)也進(jìn)入落地實(shí)施階段。
最后，資本的再次入局。自2020年開(kāi)始，自動(dòng)駕駛資本市場(chǎng)便已開(kāi)始逐步回暖，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年自動(dòng)駕駛公司融資事件已經(jīng)接近30起，融資總金額已達(dá)到1000億人民幣，其中不乏許多知名初創(chuàng)企業(yè)（如小馬智行、文遠(yuǎn)智行、馭勢(shì)科技等公司）。伴隨著產(chǎn)業(yè)、資本、產(chǎn)品的全面落地，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛競(jìng)賽進(jìn)入中場(chǎng)。
不過(guò)從行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度來(lái)看，自動(dòng)駕駛要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地尚需時(shí)日。
一方面，自動(dòng)駕駛涉及甚廣，其協(xié)調(diào)各方面的資源需要時(shí)間。自動(dòng)駕駛的落地不僅涉及到軟件算法、算力、數(shù)據(jù)等云基礎(chǔ)設(shè)施，還涉及車路協(xié)同等層面的問(wèn)題，這必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有的城市管理和交通規(guī)則形成挑戰(zhàn)，而這些東西的改變都需要時(shí)間。
另一方面，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化至今仍未完全成形。目前業(yè)內(nèi)流行的自動(dòng)駕駛商業(yè)化，多走的是特斯拉路線，但限于技術(shù)成熟度以及相關(guān)法律交通法規(guī)的要求，目前這一商業(yè)化方案仍存在不少阻礙。日前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的特斯拉維權(quán)事件背后，就暴露出了智能汽車在安全方面存在的隱患。對(duì)于這一模式來(lái)說(shuō)，未來(lái)其最大的挑戰(zhàn)還在于其技術(shù)成熟度，能否經(jīng)得起國(guó)家監(jiān)管的審查。
另外，像百度、谷歌的純自動(dòng)駕駛方案商業(yè)化落地也需要時(shí)間。目前百度Apollo Go無(wú)人出租車雖然已經(jīng)面世，但其真正落地要等到2025年才能看到；同時(shí)，百度通過(guò)開(kāi)放Apollo系統(tǒng)給車廠的技術(shù)變現(xiàn)方案也有待驗(yàn)證。畢竟如今的百度與車企是同行，能否愉快
綜合來(lái)看，無(wú)論是要解決自動(dòng)駕駛給現(xiàn)代交通帶來(lái)的體系性問(wèn)題，還是解決自動(dòng)駕駛本身存在的問(wèn)題，都需要參與的玩家們付出長(zhǎng)期的努力。從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，接下來(lái)的自動(dòng)駕駛競(jìng)賽，將會(huì)是一場(chǎng)長(zhǎng)期戰(zhàn)、持久戰(zhàn)，誰(shuí)能在未來(lái)引領(lǐng)風(fēng)騷需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。
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3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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