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百度拋棄極越，只是時(shí)間問題。
出品｜新品略財(cái)經(jīng)
作者｜吳文武
爹不疼，娘不愛的極越汽車，突然陷入困境，如今又傳出百度將不再投資的消息，到了危局時(shí)刻。
最近的造車新勢力江湖接連發(fā)生令人唏噓的大事件，先是哪吒汽車陷入泥潭，最新又是極越汽車陷入了暴風(fēng)眼。
《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，12月11日晚間，極越汽車在官微上發(fā)布了一份《關(guān)于極越近期一些情況的說明》，稱正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，正在積極推進(jìn)融資。
極越汽車表示，進(jìn)入2.0創(chuàng)業(yè)階段，進(jìn)一步表示，公司只是經(jīng)營性調(diào)整，涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行中，各個(gè)渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。
同時(shí)，極越產(chǎn)品的“三包”和質(zhì)保責(zé)任仍然受到法律保障，近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會(huì)出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。
在供應(yīng)商合作方面，極越汽車表示，正在積極進(jìn)行財(cái)務(wù)調(diào)整，有序安排款項(xiàng)支付。
很尷尬的是，《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，一家杭州的供應(yīng)商公開發(fā)催款函稱，為極越汽車CEO直播系列抖音傳播，合作費(fèi)用共計(jì)360000元，賬期已過，極越汽車還沒有付款，期間多次催收，至今沒有付款。
與前段時(shí)間，網(wǎng)上流傳出比亞迪強(qiáng)勢要求供應(yīng)商降價(jià)10%的場景形成鮮明對比，極越汽車被供應(yīng)商公開發(fā)布催款函，可見極越汽車的處境有多難。
極越汽車發(fā)布這份公開聲明，目的是回應(yīng)最近市場上有關(guān)極越汽車出現(xiàn)的各種負(fù)面消息。
近期，有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱，極越開始裁員，規(guī)模接近40%。但極越官方回應(yīng)每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾弑硎?，上述裁員傳聞都是不實(shí)言論。
各家新能源汽車品牌都開了法務(wù)部，其中有一個(gè)重要職責(zé)就是辟謠。極越汽車法務(wù)部也發(fā)微博稱，請大家不信謠，不傳謠。
不過尷尬的是，有極越汽車的主播在一場直播中，直接討論極越汽車的情況，討論是不是要打卡上班，討論下一家去哪里。
綜合各方信息來看，極越汽車的當(dāng)前困境及形勢，甚至可以說比哪吒汽車要嚴(yán)峻得多。
極越汽車，這家可以說是含著金鑰匙誕生的造車新勢力，高起點(diǎn)，聲浪小，但卻始終沒有在造車新勢力江湖中激起一點(diǎn)浪花。
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，極越汽車如今的困境，或許早已在市場預(yù)料之中，而這一切要從極越的過去及現(xiàn)在說起。
自從中國新能源汽車開啟大發(fā)展浪潮后，各家造車新勢力如雨后春筍般地瘋狂地涌現(xiàn)，不僅有造車新勢力的代表蔚小理，也有這兩年銷量火爆的華為系問界，也有小米這樣的手機(jī)大廠跨界造車，而極越汽車屬于另一種：互聯(lián)網(wǎng)大廠和傳統(tǒng)車企合作的產(chǎn)物。
當(dāng)年，看到新能源汽車發(fā)展勢頭滾滾，多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭都紛紛躍躍欲試，其中以搜索引擎起家的百度按捺不住了。
極越的前身是集度，成立于2021年3月，由百度和吉利聯(lián)合打造，口號(hào)是打造高端智能汽車機(jī)器人品牌，當(dāng)時(shí)汽車機(jī)器人這個(gè)標(biāo)簽挺新，也有噱頭。
集度是百度和吉利合作的產(chǎn)物。百度是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，投入了大量的精力進(jìn)入汽車技術(shù)軟件、智能駕駛等領(lǐng)域，有著領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，而身為中國民營汽車巨頭的吉利汽車看中了百度的技術(shù)實(shí)力。
原本市場認(rèn)為，極越是百度和吉利這兩大巨頭合作推出的造車新勢力品牌，雙方都會(huì)投入核心資源及優(yōu)勢去共同打造極越，可沒想到時(shí)間到了2023年8月突然發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。
2023年8月14日，集度改名為極越，發(fā)布了首款車型極越01，第二天集度汽車官網(wǎng)更名為極越汽車機(jī)器人，集度改名極越就成了這家造車新勢力的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，改名象征著：當(dāng)時(shí)百度逐步淡出，吉利大步向前。
其實(shí)，改名前的極越最開始由百度控股，也承載著百度的造車夢，但百度此前一直沒有拿到造車資質(zhì)，后來不得不漸漸淡出，交棒給吉利，極越現(xiàn)在的百度百科詞條顯示，定位為吉利控股旗下高端智能汽車機(jī)器人品牌。
然而，無論是此前的集度，還是后來改名的極越，在百度和吉利雙方的品牌陣營中都顯得十分尷尬的存在，可以貼切描述為：爹不疼，娘不愛。
百度本是一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，原本希望極越是百度汽車智能化和自動(dòng)駕駛的一塊試驗(yàn)田，百度造車夢無法實(shí)現(xiàn)，自然對極越的重視程度越來越低。
而吉利也在大力推進(jìn)新能源汽車業(yè)務(wù)，比如重點(diǎn)打造旗下高端新能源汽車品牌極氪，吉利旗下子品牌眾多，根本就無暇顧及極越。
極越入局晚，錯(cuò)過了新能源汽車發(fā)展的先機(jī)。其車型上市時(shí)，市場競爭已經(jīng)極為激烈，就是在這樣的大背景下，就算是極越的產(chǎn)品力、智駕部分有不錯(cuò)的實(shí)力，叫好不叫座，依然被埋沒了。
更為尷尬的是，極越自己也不爭氣，銷量上就說明了這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，極越在11月的交付量為2485輛，今年前11個(gè)月累計(jì)交付超1.4萬輛。
新能源汽車交付及格線普遍認(rèn)為是月銷一萬輛以上，對比之下，極越的年銷量不及其他造車新勢力一個(gè)月的銷量。
《新品略財(cái)經(jīng)》幾次去深圳福田深業(yè)上城逛街時(shí)，路過極越的展廳發(fā)現(xiàn)，都是冷冷清清，與對面的小米汽車的展廳爆火場景形成了鮮明對比。
另一個(gè)有關(guān)極越的重磅新聞就是：百度拋棄極越。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)日前報(bào)道，從12月10日下午開始，極越公司內(nèi)部就傳出消息，公司股東方百度將不再投資，且極越本周將關(guān)閉整車業(yè)務(wù)，此前其生產(chǎn)部門已開始裁員。
正如前文所述，百度當(dāng)初有了個(gè)造車夢，和吉利汽車一拍即合，雙方成立了集度汽車，原本雙方及市場觀點(diǎn)認(rèn)為，有了吉利造車的底子，再加上百度的技術(shù)加持，極越汽車應(yīng)該會(huì)是一個(gè)強(qiáng)勢崛起的造車新勢力品牌。
可沒想到中國造車新勢力競爭會(huì)如此激烈，極越雖然喊出了與眾不同的汽車機(jī)器人口號(hào)，但本質(zhì)上還是一輛車，這個(gè)標(biāo)簽不足以吸引消費(fèi)者。
極越汽車現(xiàn)在的市場表現(xiàn)，作為股東方的百度肯定是不滿意的，對極越也沒有過高的未來期望。從資產(chǎn)投資管理角度來說，極越不盈利，一直燒錢，百度自然是不愿意的，肯定要止損。
百度從2017年就開始布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，當(dāng)年3月成立了智能駕駛事業(yè)組群，同年在上海車展發(fā)布“Apollo計(jì)劃”，并開放了自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo。
多年來，百度在智能駕駛業(yè)務(wù)方面投入了大量的資源，已經(jīng)完成了對智駕、智艙、智圖的產(chǎn)品布局，在商業(yè)化落地方面也取得了不錯(cuò)的成績。
今年4月，有媒體報(bào)道稱，特斯拉和百度將會(huì)合作FSD落地，以幫助特斯拉FSD早日進(jìn)入中國市場。
百度還推出了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，已經(jīng)在全國11個(gè)城市開放載人測試運(yùn)營服務(wù)，特別是今年，蘿卜快跑在武漢跑起來，當(dāng)時(shí)引發(fā)了市場關(guān)注和熱議。
在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，很明顯，百度想和華為一樣做一個(gè)智能駕駛技術(shù)服務(wù)解決方案提供商，而不是親自下場造車，極越是百度的一次試錯(cuò)。從各方面看，百度早就不需要極越了。若第一財(cái)經(jīng)的報(bào)道屬實(shí)，百度不為極越提供資金支持，那么百度早就思考已久，只是現(xiàn)在才作出決定。
沒有了百度的加持，極越只是吉利旗下一個(gè)不怎么起眼的子品牌，吉利一直推行多生孩子好打架的多子品牌業(yè)務(wù)策略，而如今吉利也在收縮子品牌，上個(gè)月讓極氪控股了領(lǐng)克，未來還有可能會(huì)把極星業(yè)務(wù)整合進(jìn)來。
目前，極越是吉利旗下品牌，從某種角度來看，極越未來的命運(yùn)決定權(quán)掌握在吉利手中，而極越要想繼續(xù)發(fā)展，肯定少不了吉利的支持，決定權(quán)也在吉利手中。
中國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展下半場，行業(yè)淘汰賽將會(huì)繼續(xù)激烈進(jìn)行，正如蔚來李斌上個(gè)月在內(nèi)部信中所表述的觀點(diǎn)：行業(yè)最殘酷階段已來臨。
中國新能源汽車市場的未來競爭只會(huì)更加激烈，再加之價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)影響，極越是一家尚未形成規(guī)模效應(yīng)的造車新勢力，這樣的大環(huán)境對其十分不利。
從極越發(fā)的聲明及其CEO夏一平的內(nèi)部信可以看出，目前極越汽車還沒有躺平，正想方設(shè)法積極自救，特別是要盡快尋找到新的投資者。
《新品略財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，極越如若要想繼續(xù)發(fā)展，需要全面補(bǔ)短板，最為關(guān)鍵還是要用銷量來證明自己的價(jià)值。
極越未來駛向何方？是繼續(xù)向前發(fā)展，還是被吉利整合，最壞的打算或許是網(wǎng)傳的解散？一切只有時(shí)間才能告訴我們答案。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
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2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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