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最近，關(guān)于“基金又跌了”的討論在網(wǎng)絡(luò)上不絕于耳，各種段子、金句、表情包頻出，很多年輕人抱著實現(xiàn)財富自由的想法入局，卻每天只能看著綠油油的屏幕干著急。不少熱門板塊都出現(xiàn)了不小的下跌，其中新能源汽車就是具有代表性的一個領(lǐng)域。
自年初馬斯克借助特斯拉股票大漲榮登全球首富之后，特斯拉的股價就開始了一路走低，如今市值也已經(jīng)蒸發(fā)超過3000億美元。同樣的狀況也發(fā)生在國內(nèi)的新能源車企身上，比如造車新勢力蔚來、理想，以及近日公布財報的小鵬汽車。
整體來看，小鵬交出的2020年四季度財報表現(xiàn)不錯，雖然在整體表現(xiàn)上與蔚來、理想還有一定差距，但進步依舊明顯。
先來看看營收方面的表現(xiàn)。根據(jù)財報可知，四季度小鵬汽車的總營收為25.514億元，較去年同期的6.4億元出現(xiàn)了大幅的增長，高達345.5%。2020年總營收為58.443億元，而2019年的總營收為23.212億元，同比增長了151.8%，速度同樣喜人。
然后是造車新勢力一直著重強調(diào)的毛利方面。因為小鵬汽車?yán)^續(xù)提升產(chǎn)品組合以及在材料成本、制造效率等方面的改善，自三季度毛利率首次轉(zhuǎn)正之后，四季度毛利率再創(chuàng)新高達到7.4%，而2020全年的毛利率也成功轉(zhuǎn)正達到4.6%。
四季度毛利率的繼續(xù)提升，也為小鵬汽車的凈虧損帶來一些改善。四季度小鵬汽車凈虧損為7.874億元，而上年同期凈虧損則為9.971億元，有了明顯收窄。但是全年凈虧損卻相比2019年的36.917億元出現(xiàn)小幅上漲，達到37.32億元。
這主要是因為小鵬汽車在過去一年中，有關(guān)銷售和管理方面的支出大幅上漲。四季度這方面的支出達到9.179億元，同比增長132.7%，而2020全年這項支出高達29.206億元，與2019年的11.646億元相比，增長了150.8%。
而這項支出上漲所帶來的最實質(zhì)性結(jié)果就是小鵬汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)正被快速搭建。根據(jù)財報顯示，截止2020年12月31日，小鵬汽車的已經(jīng)開設(shè)160家實體銷售門店和54個服務(wù)中心組成，覆蓋69個城市，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初具規(guī)模。
而財報中的種種不錯成績都和另外一項指標(biāo)直接掛上了等號，那就是交付量，這同樣也是衡量新能源車企表現(xiàn)好壞的最直接指標(biāo)。
根據(jù)財報顯示，四季度小鵬汽車的交付量為12964輛，與上年同期的3218輛相比同比增長了302.9%，而且也比三季度的8578輛交付量環(huán)比上升了51.5%。而2020年全年小鵬汽車共交付27041輛汽車，比2019年的12728輛相比增長了112.5%。
而能在交付量上取得如此成績，主要是因為小鵬汽車的一些動作。
其一是產(chǎn)品側(cè)的擴充。如今小鵬汽車的主要銷量主力軍是P7和G3車型，雖然只有兩款車型，但是通過不同配置衍生出較多元的產(chǎn)品，用以提供給消費者更多元的選擇，從而保證交付量的穩(wěn)定。
另外，小鵬汽車的財報中也表示，今年下半年小鵬將會推出第三款裝有激光雷達的智能電動車型，進一步擴充產(chǎn)品矩陣。
其二是服務(wù)側(cè)的提升。因為汽車在日常生活中的使用頻率并不低，于是如何讓車主在行駛過程中享受到更好的產(chǎn)品服務(wù)，對于品牌的用戶裂變以及整體口碑都有不小的影響，而小鵬也在通過技術(shù)的提升盡可能向消費者提供更好的服務(wù)。
比如為了緩解車主的續(xù)航焦慮，小鵬也在補能服務(wù)方面下了不少功夫。根據(jù)財報顯示，截至2020年12月31日，小鵬品牌的超級充電站數(shù)量擴大到159個，也覆蓋了54個城市。再比如小鵬在智能化技術(shù)方面的提升，幫助車主在出行過程中有更好的體驗。
這兩個方面的提升幫助小鵬在交付量方面獲得了不錯的成績，也為整體的業(yè)績表現(xiàn)帶來了不錯的正向影響。
然而交付量的向好并不是小鵬汽車獨占的，理想、蔚來等在交付量方面同樣也有很不錯的表現(xiàn)。根據(jù)各自公布的財報顯示，2020年全年理想汽車的交付量為32624輛，而蔚來汽車的同年交付量則暫時領(lǐng)先，超過4.37萬輛。
交付量的提升自然會給企業(yè)在造車過程中帶來一定的成本壓縮，從而提升盈利的空間。但是在交付量快速上升的同時，一些行業(yè)需要共同面對的問題，也被擺在了臺面上，包括小鵬在內(nèi)的一眾電動車企都需要直面問題。
一方面是汽車配件吃緊帶來的產(chǎn)能問題。電動汽車行業(yè)如今的發(fā)展需要解決兩個比較緊急的問題，一是智能程度的提升，一是續(xù)航能力的提升，但是電動汽車所需要的智能汽車芯片以及電池等配件都已經(jīng)出現(xiàn)不同程度的吃緊。
而隨著這種程度的加劇，未來包括小鵬在內(nèi)的電動汽車品牌或許會陷入生產(chǎn)瓶頸，難以滿足日益提升的消費者需求。
另一方面是供需關(guān)系不平衡帶來的質(zhì)量問題。不論是出于價格因素還是燃油車上牌困難的原因，消費者對電動汽車的需求一直在上升，而需求的提升也會給企業(yè)的產(chǎn)能來了不小的壓力，在著急生產(chǎn)的同時，質(zhì)量問題也難免會出現(xiàn)。
比如馬斯克之前就表示，銷售旺季的特斯拉產(chǎn)品甚至?xí)霈F(xiàn)車漆都沒干就出廠的情況，而且如今在市場中關(guān)于電動汽車的事故也頻頻發(fā)生。
雖然新能源汽車已經(jīng)成為國家層面的重點發(fā)展對象，而且也有越來越多的消費者選擇了新能源汽車，但新能源汽車市場幾個月前的火熱也已經(jīng)逐漸消退。
比如最近新能源車企在相繼公布最新財報之后，不錯的業(yè)績表現(xiàn)卻換來了股價不停下跌，再比如最近高瓴資本清倉蔚來、理想、小鵬的舉動，都從一定層面說明了新能源汽車市場已經(jīng)逐漸趨于冷靜，未來也將會以一個更加平穩(wěn)的姿態(tài)發(fā)展。
但風(fēng)平浪靜的海面以下卻依舊暗潮洶涌，而且滿是危險。在狂熱情緒過去之后，不論是資本市場還是整體行業(yè)，需要的都不再是宏大的噱頭和精美的故事，反而更看重技術(shù)壁壘的構(gòu)建以及產(chǎn)品能力的提升。
這就對企業(yè)的技術(shù)和能力提出了更高的要求，只有通過不斷的技術(shù)提升來構(gòu)建足夠強硬的護城河，才能在未來的競爭之中找到自己的長久立足之地。
然而提升技術(shù)需要長期不斷的研發(fā)投入，但這這對于股價持續(xù)走低、資本相繼離場的新能源車企來說，無疑是一種壓力。于是怎么通過產(chǎn)品、服務(wù)來獲取更好的盈利能力，就成了新能源車企今后要面臨的最大考驗，也讓從業(yè)者們更加注重整體的運營和效能的提升。
這也讓一場關(guān)于自身能力的苦戰(zhàn)蔓延在新能源汽車行業(yè)之中，不論是領(lǐng)跑的特斯拉還是追趕中的小鵬、理想、蔚來，未來都或許會參與其中。但是在熬過了這場苦戰(zhàn)之后，企業(yè)也將會收獲更加堅固的基石，以及更美好的未來。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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