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來源：互聯(lián)網(wǎng)那些事
單票成本達到約1.14元/件，配送成為了無人機嶄新的應(yīng)用場景。
一直以來，大多數(shù)概念只能火很短一段時間，但圍繞降低運輸成本的低空經(jīng)濟有著本質(zhì)上的區(qū)別。
在時間、成本、時效面前，人類的部分生活方式必不可少的會從二維的地面擴展到三維的天空。而天空中的一切秩序和利益都要從頭建造，這意味著萬億級的發(fā)展空間。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國無人機運營企業(yè)達1.9萬多家，年產(chǎn)值達1520億元人民幣，注冊無人機達126.7萬架，量產(chǎn)無人機超過1000款。
這也意味著無人機配送作為低空經(jīng)濟里的第一步，將會在2024年獲得小規(guī)模落地的可能。
近年來多家無人配送車企業(yè)紛紛“曬”出了自家無人配送車在全國各地的落地“成績單”，其中不乏數(shù)量已超千臺的企業(yè)。
例如順豐、京東、美團、大疆等無人機頭部玩家，不僅相繼發(fā)布物流無人機產(chǎn)品，還達到了小規(guī)模運營。
根據(jù)美團外賣數(shù)據(jù)顯示，2022年，在其開展的定點區(qū)域內(nèi)，美團無人機完成了12萬美團訂單的配送。
截止目前，美團無人機已經(jīng)在深圳、上海等多個城市的多個商圈、景區(qū)、居民區(qū)等落地運營，累計配送近17萬單，可配送品類近2萬種。
超過4000萬美團外賣用戶一年下單餐飲外賣超過100次，消費頻率相當高，而且品類需求也越來越多樣化，光是去年就有高達6000萬用戶下單的外賣菜品種類超過20種。
無獨有偶，僅在大灣區(qū)，順豐豐翼無人機日均配送量已達兩萬單，跨城物流提頻提速，平均3小時可送達。
另外，各地對于發(fā)展低空經(jīng)濟也足夠給力。
據(jù)統(tǒng)計，截至2024年5月底，已有29個省區(qū)市將“低空經(jīng)濟”有關(guān)內(nèi)容寫入2024年政府工作報告，足見各地對發(fā)展低空經(jīng)濟意志堅決。
但目前在無人機市場，基于低空+文旅的應(yīng)用場景，人們最為關(guān)注的還是暫時飛不起來的eVTOL。
然而相對于貨場領(lǐng)域的無人機，eVTOL仍在發(fā)展早期，技術(shù)路線都尚未定型，落地還要至少三年。更重要的是，對于頭部無人機企業(yè)來說，eVTOL代表了低空經(jīng)濟的方向，但不是萬億產(chǎn)業(yè)的全部。
低空經(jīng)濟目前最缺的是成熟，且更高頻的應(yīng)用場景，目前eVTOL顯然難以達到。
相對于當下相對熱鬧的低空+文旅，貨運市場實際上更受互聯(lián)網(wǎng)公司待見。貨運市場看似不那么“性感”，但實際上同樣有著極高的確定性和潛力。
據(jù)中通研究院測算，目前采用“末端+支線”的無人航空物流模式，已經(jīng)可以實現(xiàn)為物流企業(yè)降低綜合經(jīng)營成本達30%以上。
億豹網(wǎng)獲悉，若僅考慮無人機自身成本，以中通海燕系列電動六旋翼無人機為例，中通研究院測算其生命周期的運行總成本為8.58萬元，合計運送包裹7.50萬個，無人機配送成本約為1.14元/件，成本低于傳統(tǒng)物流模式。
加上地區(qū)和環(huán)境對外賣、快遞等行業(yè)帶來的運輸影響，低空+貨物領(lǐng)域的無人機，顯然會更早于eVTOL的落地。
目前無人機技術(shù)的在鄉(xiāng)村地區(qū)正不斷的獲得突破，同時正在為未來的快遞下沉打開想象空間。在該方向上，順豐、京東、亞馬遜為代表的快遞物流企業(yè)，率先于農(nóng)村偏遠地區(qū)開展物流無人機應(yīng)用探索。
客觀來看，從目前眾多企業(yè)低空修路、建網(wǎng)絡(luò)的動作來看，無人機自動配送將會是順豐、美團、京東等存在運輸需求企業(yè)重要的未來業(yè)務(wù)。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)，物流類無人機增長率為238%。
但退一步來說，即便目前部分企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)無人機配送的小規(guī)模應(yīng)用，但距離真正意義上的規(guī)?；€面臨著眾多問題。
首先是整個無人機配送的生態(tài)鏈，遠遠不止于直接從生產(chǎn)到終端應(yīng)用這么簡單。
就像飛機制造商造飛機、航空公司買飛機用來賺錢，低空經(jīng)濟同樣如此分工。滴滴是地面出行的龍頭企業(yè)，低空中也將涌現(xiàn)類似的運營商。
不同的是，滴滴并不擁有車輛，資產(chǎn)模式較輕，而飛行器的維修、飛行門檻更高，對運營商的資產(chǎn)、運營能力都要求更高。
因此，要構(gòu)建低空的交通方式，需要的不是某一家運營商來獨自承擔風險，而要由一個完整的生態(tài)鏈共同發(fā)力。
其次，從起飛到投遞，無人機配送還未完全實現(xiàn)自動化，還需要人工支持。
當下的無人機配送更多是捆快遞箱+末端空投的模式，通俗來說，目前無人機配送起飛和投遞的末端環(huán)節(jié)都需要比較多的人工支持。
此外，無人機配送還存在極端天氣影響的可能性。
目前，受下雨、大風、下雪等天氣影響，無人機是難以實現(xiàn)飛行的，這是一個很大的困擾因素。
進一步如果涉及運營管理，還要包括運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，足夠具體的飛行信息。比如密集街道、密集的電線、無人機之間的避讓、物件投放入柜等等。
據(jù)悉，目前航程10公里的無人機早已進入了白熱化競爭階段，無論順豐、美團，還是專注無人機的大疆、極飛，抑或其它航空器公司，都在10公里無人機上有著成熟的多旋翼機型。
深圳市無人機行業(yè)協(xié)會預測，2024年無人機市場規(guī)模將達1600億元，其中快遞物流方面的無人機市場規(guī)模約300億元。
需要標明的是，雖然目前無人機配送成本已經(jīng)獲得下降，但就目前無人機配送的建設(shè)以及成熟程度，短時間內(nèi)無人機是難以滿足當下日均近5億件快遞配送需求的。
2024年是無人機配送元年，但也是需要在多方面進一步完善的一年。
參考：
快遞觀察家：市場規(guī)模將達千億，快遞無人機迎來大普及時代
南京發(fā)布：五個問題，看懂火熱的低空經(jīng)濟
知藍教育：快遞無人機配送真的可行嗎？
元勢品牌營銷洞察：如何看待美團外賣無人機配送？
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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