不愧是雷軍，首場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)，就把汽車界的半壁江山都請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)，相關(guān)的表情包也在網(wǎng)上爆火。

關(guān)于小米汽車的一切未解之謎，都在昨晚這場(chǎng)發(fā)布會(huì)揭曉了。

發(fā)布會(huì)帶來的轉(zhuǎn)化效果也不錯(cuò)。在22點(diǎn)開始下定之后，訂單量4分鐘破萬、7分鐘破兩萬。最新消息是，27分鐘內(nèi)已經(jīng)破5萬，創(chuàng)始版車型顯示售罄，有網(wǎng)友表示，盡管準(zhǔn)點(diǎn)蹲守，但服務(wù)器被擠爆直接秒沒。據(jù)新浪科技報(bào)道，雷軍表示，小米汽車發(fā)布會(huì)后，1 分鐘就有10萬人加入心愿單，用戶的熱情很高。

01、小米汽車，亮出了最后的底牌

很多人關(guān)心的小米汽車價(jià)格問題，終于破解。

• 小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格為 21.59 萬元，CLTC 續(xù)航 700km

• 小米 SU7 Pro 版價(jià)格為 24.59 萬元，CLTC 續(xù)航 830km，配備激光雷達(dá)，支持城市 NOA

• 小米 SU7 Max 版價(jià)格為 29.99 萬元，CLTC 續(xù)航 800km，雙電機(jī)四驅(qū)，配備激光雷達(dá)和城市 NOA

雷軍在公布價(jià)格的時(shí)候，還特意強(qiáng)調(diào)了一句，比model 3便宜3萬。

這個(gè)價(jià)格，的確出乎很多人的意料，因?yàn)榇饲袄总娫诓稍L中多次指出價(jià)格不會(huì)很低，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍也表示，實(shí)在是友商太卷了，22.9萬是原來的定價(jià)，頂配版原來的定價(jià)是35萬，但后來（車企降價(jià)）把我們搞蒙了，反正定25萬會(huì)虧，定21萬也是虧，賣一輛虧一輛，還是誠(chéng)意做到底。

接下來被熱議的話題，就是小米汽車的體驗(yàn)配置及表現(xiàn)。

在配色方面，除此前預(yù)熱的三款顏色——海灣藍(lán)、橄欖綠、雅灰，現(xiàn)場(chǎng)還揭曉了共九款的全系顏色，包括跑車色系的海灣藍(lán)、熔巖橙；時(shí)尚色系的雅灰、流星藍(lán)、霞光紫；豪華色系的橄欖綠、寒武巖灰；經(jīng)典色系的珍珠白、鉆石黑。

很容易被車主詬病的防曬功能也考慮到位了。小米SU7整車玻璃面積5.35㎡，雷軍說，為了防曬，天幕玻璃雙層鍍銀，前風(fēng)擋玻璃三層鍍銀，側(cè)窗光學(xué)涂層，隔離紫外線、紅外線，“防曬效果無可比擬。”

加速方面，小米 SU7 采用的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，最大馬力為 673PS，峰值扭矩是 838N·m，性能可與 4.0 升渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車一較高下。-15℃ 的低溫天氣，SU7 依然能夠達(dá)到 3.38s 的零百加速，而 Model 3 Performance 下降到了6.35s。

雷軍表示，自研電機(jī)讓小米 SU7 的 0-100km/h 加速達(dá)到 2.78s，在 50 萬以內(nèi)純電動(dòng)轎車中，都屬于第一梯隊(duì)里的領(lǐng)先水平。

除此之外，小米還有一個(gè)比較有差異化的地方，推出自定義駕駛模式，包含加速、轉(zhuǎn)向、懸架等十項(xiàng)可調(diào)節(jié)，部分單項(xiàng)可調(diào) 100 檔，據(jù)小米官方稱，組合起來的駕駛模式多達(dá) 16.8 億種。比如 Boost 模式，可讓整車立刻提速，提供持續(xù) 20 秒的超額扭矩輸出；彈射起步模式，可在起步時(shí)同時(shí)踩下雙踏板，松開制動(dòng)踏板的 170ms 內(nèi)，提供 0.95g 的加速度。

雷軍說，像這么一款干到 2 秒多加速、800 公里以上續(xù)航的四驅(qū)性能車，在中國(guó)市場(chǎng)，小米 SU7 是唯一一款。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，還有一個(gè)時(shí)不時(shí)讓觀眾歡呼的操作，那就是堆料。

雷軍宣布，只要在4月30日之前下單，就會(huì)免費(fèi)送部分高配置。比如SU7標(biāo)準(zhǔn)版，車載冰箱+25揚(yáng)聲器音響+真皮Nappa座椅，價(jià)值16000元，

創(chuàng)始人版送的配置則更令米粉心動(dòng)，雷軍表示創(chuàng)始人版全國(guó)共計(jì)5000臺(tái)，已經(jīng)生產(chǎn)完畢，20000元預(yù)訂即可鎖單，4月3日開始交付，贈(zèng)送的是雷軍親筆簽名證書和鑰匙。

很多網(wǎng)友說，在小米汽車上，看到了很多小米手機(jī)的影子。

首先是版本分類，很多人看到這個(gè)版本分類就笑了，pro、max，聽起來還是手機(jī)界的分類標(biāo)準(zhǔn)，小米把它直接挪到汽車。

其次，車機(jī)更算得上是小米的看家本事了。小米 SU7 全系標(biāo)配 8295 旗艦芯片平臺(tái)，配合小米澎湃 OS 優(yōu)異的異構(gòu)兼容性，實(shí)現(xiàn)硬件資源的精準(zhǔn)調(diào)度。雷軍表示，在 SU7 上，他最喜歡的就是這塊中控屏，「超大」、「非常精細(xì)」，是他對(duì)這塊屏幕的評(píng)價(jià)，小米SU7將逐步共享小米平板上的5000多款應(yīng)用生態(tài)，并且支持手機(jī)App在車機(jī)跨屏流轉(zhuǎn)應(yīng)用。小米SU7的車機(jī)，兼具娛樂、學(xué)習(xí)、辦公功能。

另外，小米自研「MiLM-1.3B」端側(cè)大模型在 SU7 上首次上車，小米表示，SU7 上的小愛同學(xué)全鏈路都得到了大模型的加持升級(jí)，不僅能實(shí)現(xiàn)文生圖，還可以融合車的位置、方向、視覺等信息，像人一樣理解真實(shí)世界。

02、小米汽車，背水一戰(zhàn)

轎車市場(chǎng)一直競(jìng)爭(zhēng)激烈，小米為什么第一輛車選擇了轎車？雷軍在先前的采訪中也表示，他認(rèn)為在所有車型中，轎車的駕駛體驗(yàn)相對(duì)較好，加上目前傳統(tǒng)的大家庭沒有以前那么多，適合一個(gè)人開的同時(shí)，也兼顧現(xiàn)代小家庭的二人世界。

雖然小米汽車的外觀早已泄露，這些天在各個(gè)城市的門店也已經(jīng)出來亮相，哪怕是沒去過門店，光在網(wǎng)上短視頻都刷到好幾個(gè)了。

一開始小米汽車外觀亮相以后，還引起了不少爭(zhēng)議，有人說它山寨保時(shí)捷，很多網(wǎng)友還編出了段子：

月黑風(fēng)高、大雨滂沱，一輛眾泰SR9和一輛SU7砰的一聲相撞了，但兩車的車主遲遲不敢下車，都以為撞了保時(shí)捷，最后發(fā)現(xiàn)真相，二人相擁而泣，相見恨晚，遂引為知音。

面對(duì)這些爭(zhēng)議，小米汽車沒有高調(diào)回應(yīng)，同時(shí)很聰明的是，無論如何，小米汽車一直不公開價(jià)格，只是相對(duì)模糊地給出范圍，有意無意的曝光吊大家胃口，雷軍算是徹底的拿捏住流量密碼.

價(jià)格公布了，小米汽車接下來還得回歸產(chǎn)品，強(qiáng)調(diào)的差異化賣點(diǎn)，除了原有用戶粉絲之外，還是小米的智能屬性、科技屬性，包括強(qiáng)大的“人-車-家”全生態(tài)等。

這一次，小米的底牌，終于亮出來了。咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路在一份調(diào)查報(bào)告中表示，小米SU7的意向用戶，九成以上的意向用戶是米粉。看到這個(gè)價(jià)格，不知道米粉會(huì)不會(huì)爽快下單。

很多人都覺得小米汽車應(yīng)該走性價(jià)比路線，比如19.9萬這種。

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國(guó)慶曾向雷軍喊話，建議他為5000萬米粉堅(jiān)持性價(jià)比到底，將小米汽車定價(jià)在15萬至20萬元，“別想40萬、50萬的事了，讓蔚來李斌去想”。

然而，雷軍還是堅(jiān)持高端，而且早就在采訪中說，“15.9、19.9萬是不可能的。”

甚至雷軍還喊話：“小米SU7是一輛50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。”也曾信心滿滿地表示：“如果你想擁有一臺(tái)車，要有最先進(jìn)的智能科技，還要有出色的駕駛質(zhì)感，相信小米SU7將會(huì)是你的首選！”

雖然品牌逼格從低往高打難，小米想走高端也不是一天兩天，但其實(shí)對(duì)于小米汽車來說，眼下最重要的還是拿下市占率。

在發(fā)布會(huì)前，小米就開始頻繁在線下建立交付中心，根據(jù)小米介紹，這次銷售采用的是“1+N”模式。“1”是小米自建交付中心，“N”為代理服務(wù)店，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售與售后服務(wù)，交付工作仍由小米直營(yíng)中心負(fù)責(zé)，從現(xiàn)實(shí)看，發(fā)布會(huì)結(jié)束后會(huì)掀起一波交付熱潮，隨后銷售熱潮能否持續(xù)，第一波車主的體驗(yàn)反饋很關(guān)鍵。

從現(xiàn)實(shí)定價(jià)來看，價(jià)格雖是打上去了，21萬的定價(jià)說高不高，說低也不算低，小米能否用產(chǎn)品力立住，以及第一批買到小米車體驗(yàn)的人是否會(huì)給出好評(píng)，依然是個(gè)未知數(shù)。

03、孤注一擲的雷軍，值嗎？

從發(fā)布會(huì)來看，雷軍不愧是營(yíng)銷高手。

此前，雷軍一行人為小米工廠揭幕時(shí)所穿的工裝，都成為了網(wǎng)紅單品，小米上架銷售同款工裝，限量800件。

當(dāng)小米汽車29城76店正式面向公眾開放時(shí)，門店門庭若市，甚至啟動(dòng)了限流措施。

說小米新車是行業(yè)里最被關(guān)注的黑馬車企并不為過，如今，小米汽車底牌已經(jīng)亮出，接下來要面對(duì)的，就是市場(chǎng)的拷問。

商業(yè)世界永遠(yuǎn)殘酷，單憑情懷或信仰絕不可能走得下去。首先，在汽車行業(yè)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)非常明顯，銷量越大，成本越低。小米汽車作為新入局者，前期的成本肯定高于友商同檔次產(chǎn)品，這也就導(dǎo)致在價(jià)格上沒有更多的優(yōu)勢(shì)，雷軍又一向表示討厭品牌溢價(jià)。

小米汽車不走性價(jià)比路線，但又能否經(jīng)得住溢價(jià)的拷問？

其次，小米汽車所在的價(jià)格區(qū)間，即20到30萬元的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。除了吉利的幾款車，還有特斯拉的Model 3、小鵬 P7，以及新加入的阿維塔12、智界S7、星紀(jì)元ES等，雷軍對(duì)爭(zhēng)第一沒有信心，但也表示“要做到全球前三”。

但現(xiàn)實(shí)依然差得不是一點(diǎn)半點(diǎn)，小米最自豪的智能化優(yōu)勢(shì)，也并非一家獨(dú)有。吉利布局了多款車型，與小米SU7的價(jià)格帶重合，主打運(yùn)動(dòng)操控、人機(jī)交互和智能駕駛等賣點(diǎn)，更早了說，還有專攻智能賣點(diǎn)的小鵬，同樣是以智能轎跑起家，與小米SU7非常相似。

當(dāng)雷軍說出小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的定價(jià)21.59萬后，鏡頭掃到了坐在前排的李斌、李想等。細(xì)心的觀眾可能會(huì)注意到，此時(shí)的前排少了一位重量級(jí)嘉賓。

有網(wǎng)友將李斌、李想、何小鵬的現(xiàn)場(chǎng)圖做成了表情包，調(diào)侃小米SU7給他們帶來的壓力，尤其是何小鵬，小米SU 7與他的小鵬P7形成了正面直接競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，中途離場(chǎng)的重量級(jí)嘉賓正是何小鵬。

值得一提的是，吉利在答復(fù)媒體“關(guān)于小米汽車”的提問時(shí)表示：“像他們（小米汽車）的營(yíng)銷是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。但在技術(shù)上，他們是需要向我們學(xué)習(xí)的。”

總之，重重外患之下，小米汽車能否突破同行的圍剿，重現(xiàn)造手機(jī)時(shí)的盛況？讓子彈再飛一會(huì)。