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來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)(bohuFN)
作者 | 安曉
“我們很快會(huì)開(kāi)啟一個(gè)強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期。”何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上信心滿滿地說(shuō)道。
最近,小鵬汽車發(fā)布新季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,2023年小鵬總營(yíng)收為306.8億元,同比增長(zhǎng)14.2%;但凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大13.57%至103.8億元;2023年Q4,小鵬營(yíng)收為130.5億元,同比增長(zhǎng)153.9%,環(huán)比上升53%;凈虧損13.5億元,同比收窄42.9%,環(huán)比收窄65.3%。
整體來(lái)看,小鵬營(yíng)收狀況是在向好,但虧損依舊。
去年以來(lái),小鵬交付量并不理想,尤其是Q1季度處于“蔚小理”中墊底狀況。而整個(gè)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)白熱化,小米、華為地加速入局,致使行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)打得愈發(fā)激烈。
2024年,小鵬又能靠什么絕地反擊,開(kāi)啟一個(gè)強(qiáng)勁的產(chǎn)品周期年?
這是何小鵬“止血”的答卷
2023年,小鵬汽車真正迎來(lái)了何小鵬引領(lǐng)的2.0時(shí)代。
去年以來(lái),小鵬管理層內(nèi)部“大換血”,包括銷售體系、汽車動(dòng)力總成中心、自動(dòng)駕駛中心等多個(gè)部門(mén),其中包括兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤卸任,小鵬正式迎來(lái)何小鵬完全主導(dǎo)的時(shí)代。
去年9月何小鵬曾表示,“2022年小鵬上市公司的財(cái)報(bào)有12個(gè)高管,如今剩下來(lái)的高管只有2位”。不過(guò),去年小鵬也迎來(lái)了新的“二把手”王鳳英,曾任長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理。
這份新財(cái)報(bào),同樣也是王英鳳自證實(shí)力的答卷。
根據(jù)財(cái)報(bào)橫向?qū)Ρ葋?lái)看,小鵬多項(xiàng)核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)正環(huán)比上升,尤其是毛利率。
財(cái)報(bào)顯示,2023年,小鵬綜合毛利率為1.5%,2022年為11.5%;2023年Q4,小鵬綜合毛利率為6.2%,上一季度為-2.7%。
但縱向?qū)Ρ龋※i毛利率水平是遠(yuǎn)低于去年同期的,尤其是虧損幅度正不斷同比擴(kuò)大。2023年凈虧損同比擴(kuò)大13.57%至103.8億元,Q4凈虧損同比收窄了但凈虧損依舊高達(dá)13.5億元。
這意味著,小鵬2023年的業(yè)績(jī)是一季度比一季度的好,但對(duì)比往年其實(shí)處于倒退狀態(tài)。
回顧去年,小鵬上半年其實(shí)都處于滑坡期,尤其是Q1交付量墊底。
2023年Q1,小鵬交付量18230輛,低于同期蔚來(lái)的31041輛,遠(yuǎn)不及理想的52584輛。Q2也業(yè)績(jī)也不甚理想,僅交付23205輛。
整個(gè)2023年,小鵬汽車?yán)塾?jì)交付14.2萬(wàn)輛汽車,同比增長(zhǎng)16.7%,但并未達(dá)到公司既定目標(biāo)。公司曾表示,“2023年原定交付量目標(biāo)為20萬(wàn)輛,實(shí)際完成了7成。”
小鵬全年銷量增長(zhǎng)率也未跑贏大盤(pán)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2023年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35.8%、37.9%,市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。
然而去年小鵬營(yíng)收及毛利率業(yè)績(jī)能環(huán)比上漲,這得益于下半年銷量的拉升。
2023年Q4,小鵬交付量為60158輛,同比增長(zhǎng)171%,環(huán)比增長(zhǎng)50%,突破公司單季交付6萬(wàn)里程碑。據(jù)了解,Q3期間小鵬推出了爆款車型G6,僅上市1個(gè)月訂單數(shù)就超4萬(wàn)。
銷量能大幅拉升的原因,也不止是爆款車型的推出,還有小鵬內(nèi)部銷售體系的變革。
去年,小鵬管理層“大換血”迎來(lái)了一員猛將王鳳英,其對(duì)公司多個(gè)業(yè)務(wù)線進(jìn)行了大刀闊斧的改革,尤其是銷售層面,將全國(guó)兩大渠道的銷售大區(qū)撤除,調(diào)整為小區(qū)制。去年9月,小鵬還推出了“木星計(jì)劃”放開(kāi)經(jīng)銷商的加盟授權(quán),將部分經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不佳的直營(yíng)門(mén)店轉(zhuǎn)給經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)。
業(yè)內(nèi)人士曾分析,“小鵬從直營(yíng)模式向經(jīng)銷模式的轉(zhuǎn)變,是為了緩解資金壓力和提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”截至2023年12月31日,小鵬汽車銷售門(mén)店大增,達(dá)500家,覆蓋了181個(gè)城市。
不過(guò),小鵬整體毛利率還是不佳,在同行中處于較低狀況。
小鵬在財(cái)報(bào)中披露,“毛利率下滑的關(guān)鍵原因,是由于去年促銷力度增加、新能源汽車補(bǔ)貼退坡以及對(duì)G3i和現(xiàn)有車型升級(jí)相關(guān)的存貨撥備及采購(gòu)承諾虧損導(dǎo)致。本財(cái)政年度汽車毛利率才產(chǎn)生2.4%的負(fù)面影響,如果剔除G3i等成型原因,汽車毛利率為0.8%。”
誠(chéng)然,小鵬也被卷入新能源汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)中,為守住市場(chǎng)份額也不得不降低產(chǎn)品的價(jià)格做各種促銷活動(dòng)。下半年其銷量拉升某種程度上講也挽救了業(yè)績(jī),但也難挽回小鵬全年虧損高達(dá)103.8億元的事實(shí)。
若按全年14.16萬(wàn)輛銷量計(jì)算,去年小鵬平均每賣一臺(tái)車也要虧損約7.3萬(wàn)元,全年汽車毛利率僅為-1.6%。
所以通過(guò)此次財(cái)報(bào),可以看出在何小鵬的帶領(lǐng)下帶領(lǐng)小鵬是穿越了下行周期的,迎來(lái)了業(yè)績(jī)回暖期間。但整體來(lái)看,小鵬仍處于恢復(fù)期,難言快速增長(zhǎng)期。2024年,小米、華為等大廠又不斷加碼造車,新能源汽車行業(yè)迎來(lái)更激烈的“大亂斗”時(shí)代,小鵬又靠什么保住市場(chǎng)?
小鵬準(zhǔn)備好了嗎?
今年,可謂是新能源汽車行業(yè)最卷的一年。
除開(kāi)“蔚小理”,小米、華為等大廠正不斷加大造車籌碼;不被看好的零跑汽車去年還以14.41萬(wàn)輛的銷量躋身新勢(shì)力品牌銷量前三;加上國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的取消,玩家們的生存空間越來(lái)越少,真正肉搏的時(shí)代到來(lái)了。
這也側(cè)面證明出,小鵬沒(méi)有去年上半年那樣的試錯(cuò)機(jī)會(huì)了。
今年的小鵬,也一改去年被動(dòng)防守找回銷量的狀態(tài),轉(zhuǎn)為主動(dòng)進(jìn)攻的一方。
何小鵬在春節(jié)開(kāi)工信中表示:“今年是小鵬第十年,業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)要翻倍以上,組織要補(bǔ)充完成所有短板。”
具體數(shù)據(jù)上,2024年,小鵬的交付目標(biāo)為28萬(wàn)輛,較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),但從對(duì)一季度交付指引2.1萬(wàn)輛-2.25萬(wàn)輛來(lái)看,接下來(lái)三個(gè)季度小鵬交付壓力不小。
從財(cái)報(bào)電話會(huì)上來(lái)看,小鵬接下來(lái)將有這三大動(dòng)作:
一:堆量,未來(lái)3年內(nèi)小鵬規(guī)劃新品車型約10款,將開(kāi)啟大產(chǎn)品周期。
電話會(huì)議上何小鵬表示,“未來(lái)3年將推出10多款全新車型,加上配套全球化的左舵、右舵車型和升級(jí)的改款車型,整個(gè)SOP的車型數(shù)量會(huì)達(dá)到近30個(gè)。”
去年小鵬靠主推G6爆款車型找回銷量主場(chǎng),今年X9是其主推的全新車型。不過(guò),未來(lái)三年將上市十款全新車型,靠“量”去打接下來(lái)的“淘汰賽”,勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步承壓公司毛利率。
畢竟,產(chǎn)品的量要靠資金“堆砌”的,目前小鵬首次實(shí)現(xiàn)了全年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正,財(cái)報(bào)顯示,截至2023年末小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備約為457億元,但高達(dá)103.8億元的虧損與國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的停止,都會(huì)給小鵬接下來(lái)的大產(chǎn)品周期產(chǎn)生不小壓力。
況且,小鵬的大產(chǎn)品周期還包括難商業(yè)化的飛行汽車。在小鵬新車規(guī)劃中,包括了研發(fā)多年的飛行汽車,分為一體式與分體式兩款車型。據(jù)了解,小鵬的陸地航母也已經(jīng)開(kāi)始路試,有望于2024年年底開(kāi)啟預(yù)定。但大家也知道,這類新科技技術(shù)的汽車落地都很困難,更難言商業(yè)化。
二:打造品牌矩陣,或推第二品牌“MONA”殺入10-15萬(wàn)智駕汽車市場(chǎng)。
開(kāi)年信上何小鵬表示,“今年將在30萬(wàn)+級(jí)別和15萬(wàn)級(jí)別的平臺(tái)上發(fā)布各自的第一款車。”財(cái)報(bào)電話會(huì)上何小鵬進(jìn)一步透露,“4月北京車展期間,小鵬將正式推出10-15萬(wàn)級(jí)別的新品牌,首款車型將在三季度上市交付。”
這個(gè)新品牌極可能是“MONA”。
去年8月,小鵬收購(gòu)滴滴智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目“MONA”。業(yè)內(nèi)當(dāng)時(shí)就猜測(cè),“小鵬或打造第二品牌。”何小鵬也表示,“新品牌將致力于制造年輕人的第一輛AI智駕汽車,為用戶帶來(lái)創(chuàng)新的智能駕駛體驗(yàn)和極致的性價(jià)比。”
目前,小鵬主要產(chǎn)品集中在16萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,從新品牌10-15萬(wàn)的定價(jià)來(lái)看,小鵬是想打開(kāi)新市場(chǎng)以找到新增長(zhǎng)空間,但同樣也意味著其將殺入一個(gè)更內(nèi)卷的市場(chǎng)。
乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示,2023年售價(jià)10-15萬(wàn)的車型銷量占了整個(gè)市場(chǎng)份額的34%,廣汽埃安、比亞迪、零跑等是該市場(chǎng)有力競(jìng)爭(zhēng)者。
通過(guò)上述對(duì)新品牌的定位,小鵬是想靠一條“智駕與性價(jià)比”的路線來(lái)爭(zhēng)奪新市場(chǎng)的蛋糕,但他似乎忽視了如何回本。
以G6為例,這是小鵬搭載的最新一代輔助駕駛系統(tǒng) XNGP的車型,但起售價(jià)最低也要20.9萬(wàn),定價(jià)10-15萬(wàn)級(jí)別的第二品牌又如何盈利且還要保持智駕體驗(yàn)與高性價(jià)比?
三:加大研發(fā)投入、補(bǔ)足人才。
不止是業(yè)績(jī)要翻倍,小鵬還計(jì)劃加大研發(fā)投入。何小鵬表示,“將在 2024年招聘約4000人,計(jì)劃年度智能研發(fā)投入35億元,同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。”
然而,蔚來(lái)與理想在這此方面投入一直都比小鵬多。
財(cái)報(bào)顯示,2023年,蔚來(lái)研發(fā)開(kāi)支為134.31億元,占總營(yíng)收比重24.1%;理想研發(fā)開(kāi)支為105.9億元,創(chuàng)歷史新高,同比增長(zhǎng)56.2%;小鵬研發(fā)開(kāi)支為52.8億元,較上年僅上升1.2%。
不管小鵬研發(fā)投入多還是少,其最大的問(wèn)題是缺乏真正意義上的行業(yè)級(jí)爆款產(chǎn)品。
小鵬G6是爆過(guò),但是靠低價(jià)吸引來(lái)的消費(fèi)者。了解G6的知道,這是小鵬與特斯拉Model Y對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品,然而G6頂配版售價(jià)僅為26.79萬(wàn)元,特斯拉Model Y起售版為25.39萬(wàn)元。
近期,小鵬G6全系車型宣布限時(shí)降價(jià)2萬(wàn)元,特斯拉卻還有漲價(jià)的自信,Model Y車型售價(jià)將上調(diào)5000元。
實(shí)際上,頂配的G6在配置上是高于Model Y的,但消費(fèi)者更關(guān)心的是新能源車的穩(wěn)定性與能耗,然而國(guó)產(chǎn)新能源汽車們相關(guān)技術(shù)其實(shí)都不如特斯拉的,G6對(duì)比Model Y的穩(wěn)定性及能耗上也是如此。
因此銷量上,Model Y能拿下去年全球汽車銷冠且有漲價(jià)的自信,G6卻只能一味降價(jià)來(lái)?yè)Q市場(chǎng),而這也是大多國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的通病。
總的來(lái)看,從去年的防守到今年的主動(dòng)進(jìn)攻,小鵬漸漸找回了自信與銷量主場(chǎng)。但在2024年這場(chǎng)行業(yè)末位淘汰賽中,虧損拉大且毛利潤(rùn)偏低的小鵬注定比同行更難打。畢竟在只能“拼家底”肉搏時(shí)代之下,小鵬沒(méi)有再踏錯(cuò)一步的底牌了。
參考資料:
1、虎嗅:療傷一年,小鵬還是沒(méi)能止血
2、中國(guó)房地產(chǎn)報(bào)社:鵬廠“老友記”落幕,小鵬汽車進(jìn)入2.0時(shí)代
3、藍(lán)媒匯:Q4交付6萬(wàn)臺(tái),小鵬穩(wěn)了嗎?
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8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師;
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢;
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失,包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì),東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào),或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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