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從具體的排名情況來看，作為各家車企季度末沖量的關(guān)鍵月，6月份三大主流細分市場前十強的內(nèi)部排名，都有不小的變化，其中，SUV、MPV市場的銷量冠軍，都已經(jīng)“換人”。轎車：朗逸、速騰等合資轎車排名提升，Model3榜上有名在轎車市場，比亞迪仍然前十強中熱銷車型最多的品牌。
近日，最新一期轎車、SUV以及MPV銷量排名出爐。從具體的排名情況來看，作為各家車企季度末沖量的關(guān)鍵月，6月份三大主流細分市場前十強的內(nèi)部排名，都有不小的變化，其中，SUV、MPV市場的銷量冠軍，都已經(jīng)“換人”。
轎車：朗逸、速騰等合資轎車排名提升，Model 3榜上有名
在轎車市場，比亞迪仍然前十強中熱銷車型最多的品牌。
具體來看，前十強中，6月，比亞迪秦家族仍然憑借40747輛的成績，穩(wěn)坐轎車市場銷冠寶座。前幾月一直穩(wěn)居前三強的比亞迪海豚，6月排名掉至第五，銷量26408輛。比亞迪漢，則憑借25010輛的成績，再次重回前十，排名第六。
其中，比亞迪海豚排名下滑，有部分原因來自于比亞迪純電代步小車海鷗的上市，在一定程度上分走了比亞迪海豚以代步為主要需求的客群。數(shù)據(jù)顯示，6月份，比亞迪海鷗銷量為16560輛，排名轎車市場第十一，距離進入前十強僅一步之遙。
當然，海豚從前三掉至第五，自然也有其他車型排名提升?；乜辞拔鍙姡吮葋喌希约皝嗆娷幰莸呐琶麤]有變化之外，新朗逸以及速騰的排名都有小幅度提升。
其中，新朗逸銷量27287輛，是自今年1月份奪得轎車銷冠以來，第二次進入前三。速騰26618輛，排名第四。除了這兩款合資車型排名有所提升之外，凱美瑞的排名也提升至第七，總的來說，上述車型仍然是近年來轎車市場前十強的“老面孔”。
而特斯拉Model 3雖然在2021年曾多次奪得轎車市場銷冠，但是由于產(chǎn)品迭代速度較慢，近年來只有季度末沖量，才會重回前十榜單。6月份便是如此，憑借22741輛的成績，Model 3再次回歸前十，排名第八，AION S則位列其后，銷量22487輛。
型格比較讓人意外，首次進入前十，銷量17833輛。不過同樣值得一提的是，此前曾穩(wěn)居前十強的卡羅拉、五菱宏光MINI EV，以及帝豪，寶來等車型在6月份均經(jīng)淡出前十。
SUV：Model Y超5萬輛排SUV第一
和轎車市場相同的是，比亞迪在SUV市場同樣也是熱銷車型最多的品牌。不過，由于特斯拉季度末沖量，今年6月份，特斯拉Model Y憑借51471輛的成績，再次超過比亞迪宋家族，排名SUV市場以及全市場銷量第一。
而比亞迪宋雖然在排名上掉至第二，但仍然實現(xiàn)了48137輛的成績，緊隨其后的元PLUS也穩(wěn)定發(fā)揮，銷量23546輛。前三強中，比亞迪仍然占據(jù)了兩個位置。隨著20-30萬級別的新能源SUV市場競爭越加激烈，比亞迪唐仍未回歸前十。
除了比亞迪和特斯拉之外，躋身前十強的新能源汽車還有廣汽埃安AION Y，6月銷量20583輛，排名SUV市場銷量第五。這四款車型之外，其余車型基本也是我們熟悉的“老面孔”。
比如，排名第四的長安CS75仍然是燃油車中最暢銷的車型，銷量21720輛。本田CR-V作為曾經(jīng)的SUV市場銷量冠軍，雖然如今已經(jīng)掉出前五，但仍然是合資燃油車中最暢銷的車型，6月銷量17705輛，排名第六。
在往后看，諸如鋒蘭達、RAV4榮放、威蘭達、皓影等日系車型，相信大家已經(jīng)非常熟悉了。其中，鋒蘭達銷量16875輛，RAV4榮放銷量16705輛，威蘭達銷量15031輛，皓影銷量14536輛?？傮w來說，四款日系車型的銷量差距并不大，這也證明了SUV市場競爭的激烈。
當然，除了這些車型之外，可以發(fā)現(xiàn)的是，SUV市場前十強之中，已經(jīng)沒有了德系車的影子，此前熱銷的途觀L，探岳等車型，均已經(jīng)掉出了前十。當然，自主品牌中的哈弗H6，吉利博越L等車型，也已經(jīng)不見了蹤影。
MPV：騰勢D9首次超過別克GL8，銷量差距近4000輛
MPV市場，終于迎來改朝換代。6月份，騰勢D9憑借10630輛的成績，首次超過別克GL8，奪得了主流MPV乘用車市場的銷量冠軍。并且，由于別克GL8在6月份的銷量僅有6743臺，這也就是說，兩款車型之間的銷量差距將近4000臺。
屬于中國品牌MPV的時代，似乎已經(jīng)來臨。而之所以這么說，是由于除了騰勢D9的優(yōu)秀表現(xiàn)之后，包括傳祺M8，傳祺M6在內(nèi)的中國品牌MPV，在MPV市場上的表現(xiàn)也越來越突出。
傳祺M8就在6月份實現(xiàn)了6526輛的成績，和別克GL8僅有兩百多臺的差距。而傳祺M6也在6月份取得了5345輛的成績，排在賽那之后。6月份，賽那銷量5850輛。而賽那的姊妹版車型格瑞維亞則在6月份取得了4127輛的成績。
事實上，如果不是格瑞維亞的到來，在一定程度上分流了賽那的銷量，賽那也極有可能成為MPV市場銷量冠軍的有力競爭者。除了上述這幾款車型之外，MPV前十強中，其余車型基本也都是我們熟悉的產(chǎn)品，比如銷量4363輛的奧德賽，3581輛的五菱佳辰，以及3267輛的艾力紳。
紅點觀察：
以上便是轎車、SUV以及MPV市場6月份前十強車型的排名情況，可以發(fā)現(xiàn)，雖然進入前十強的新能源產(chǎn)品較少，但這些車型基本都占據(jù)了三大細分市場的頭部位置。而這些車型中，比亞迪、特斯拉，以及埃安三大新能源汽車品牌，均有車型入榜。
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