韻達(dá)怎么了？

說到中國的快遞行業(yè)，那么赫赫有名的“四通一達(dá)”一定是繞不開的，明面上，都是背靠阿里的一家人，但實(shí)際上，彼此之間明爭暗斗是個國人都知道的現(xiàn)實(shí)。

從多個維度來看，四通一達(dá)彼此之間屬于直接競爭的關(guān)系，發(fā)展模式目標(biāo)市場也極為相似。如今，隨著行業(yè)發(fā)展逐漸進(jìn)入深水區(qū)，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的同時，也加速著快遞行業(yè)的洗牌。而韻達(dá)快遞最近一段時間被吐槽的頻次有些多了點(diǎn)，這也讓人對其接下來發(fā)展有些擔(dān)憂。

不得不說的是，如今的快遞市場的競爭態(tài)勢，早已是一片血海。而相應(yīng)的，在這血海博弈中，過去的2022年韻達(dá)似乎也沒有交出令人滿意的答卷。

根據(jù)公開資料顯示，韻達(dá)預(yù)計(jì)2022年歸屬于上市公司股東凈利潤為13.1億元至15億元，去年同期為14.77億元，這給人的感覺似乎是有些增長乏力了?？鄢墙?jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計(jì)為12.35億元-14.19億元，對比去年同期的14.02億元，報告期內(nèi)公司業(yè)務(wù)量和經(jīng)營業(yè)績同比似乎都出現(xiàn)了小幅下降。

關(guān)于這一結(jié)果，韻達(dá)表示，利潤下滑主要是因?yàn)槭偷却笞谀茉磧r格上行，同時國內(nèi)疫情多發(fā)、散發(fā)使物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊導(dǎo)致的。

事實(shí)上，這些問題去是存在，但是關(guān)于韻達(dá)的問題不只是如此。因?yàn)橥獠凯h(huán)境是公平的，大家都一樣。

越是外部環(huán)境承壓的時候，越考驗(yàn)一家企業(yè)的內(nèi)功深厚與否，不同企業(yè)的分化可能就以此為分水嶺。值得一提的是，韻達(dá)2022年完成業(yè)務(wù)量176.1 億件,同比下降4.3%,市占率15.9%,同比下降1.1%，而作為主要對手的申通、圓通兩家快遞業(yè)務(wù)量增長雖也有放緩，但依然同比增長16.9%、5.7%。

其它主要競爭對手還在增長，而韻達(dá)卻出現(xiàn)下滑，這個現(xiàn)實(shí)似乎是有些耐人尋味了點(diǎn)。畢竟大環(huán)境都一樣，而結(jié)果卻不同，這樣一來，在外人看來，可能是韻達(dá)自身的緣故所導(dǎo)致的。

與此同時，值得注意的是，韻達(dá)負(fù)債率也在不斷走高。根據(jù)韻達(dá)2022年半年報數(shù)據(jù)，2022年上半年韻達(dá)的財(cái)務(wù)費(fèi)用為2.3億元，同比增長超過160%。

事實(shí)上，現(xiàn)在的環(huán)境對于快遞企業(yè)而言其實(shí)并不是特別的友好。快遞行業(yè)與電商發(fā)展有著強(qiáng)關(guān)聯(lián)屬性，具備“一榮俱榮、一損俱損”的聯(lián)系，而互聯(lián)網(wǎng)流量紅利早已殆盡，而對于依賴電商客戶的快遞公司而言增長也會受到影響。

除此之外，通達(dá)系快遞，針對的主要還是中低端市場，譬如網(wǎng)店店主，這部分群體對價格非常敏感，行業(yè)毛利本來就不高。再加上行業(yè)玩家多，競爭激烈，行業(yè)內(nèi)卷程度不斷加劇，價格戰(zhàn)也就在所難免，這也進(jìn)一步加劇了快遞企業(yè)的經(jīng)營壓力。

很多時候，行業(yè)環(huán)境不好，這也在倒逼企業(yè)去降本增效，去想辦法開源節(jié)流。然而就韻達(dá)的去年表現(xiàn)而言，似乎是很難令人接受的，這也會讓人覺得在經(jīng)營效率層面不如幾個主要競爭對手，對于韻達(dá)而言，或許需要考慮一下這個問題了。

事實(shí)上，國內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)足夠發(fā)達(dá)了。面對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，行業(yè)陣痛期，快遞行業(yè)或許也會迎來自己的洗牌期。

事實(shí)上，任何一個行業(yè)都會經(jīng)歷兩次行業(yè)洗牌。

一次是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，洗牌實(shí)力不足的中小玩家。一次是行業(yè)進(jìn)入最后的“決賽圈”，誰效率更高，誰就能勝出。落后的玩家雖不至于被淘汰出去，但跟頭部玩家相比會有明顯分化。

快遞行業(yè)似乎就按照這一軌跡進(jìn)行演化。

在快遞業(yè)發(fā)展初期，由于缺乏規(guī)范的市場監(jiān)管機(jī)制，行業(yè)野蠻生長，不少中小型快遞公司如雨后春筍般崛起。與此同時，由于玩家龍蛇混雜，行業(yè)一些亂象也隨之出現(xiàn)。隨后，伴隨著行業(yè)的不斷深入發(fā)展，中小玩家或者被淘汰出局，或者被吞并重組，或者就茍延殘喘。

如今，國內(nèi)快遞格局已經(jīng)穩(wěn)定多年，除了此前極兔的異軍突起，行業(yè)主要玩家似乎并沒有大的變化，競爭由價格競爭轉(zhuǎn)向資本競爭，經(jīng)營管理也從粗放耕作走向精細(xì)化運(yùn)營。這時候行業(yè)競爭其實(shí)是上升到更高的維度，而跟不上這一變化趨勢的企業(yè)，或者不可避免的就走向掉隊(duì)行列。

如今看來，韻達(dá)的表現(xiàn)似乎很難令人滿意，如何解決發(fā)展問題避免自己成為決賽圈的掉隊(duì)玩家，或許已經(jīng)成為擺在這家明星快遞企業(yè)面前當(dāng)務(wù)之急的難題。

快遞行業(yè)的客戶價值實(shí)現(xiàn)，其實(shí)就是高效的進(jìn)行貨物流轉(zhuǎn)，而運(yùn)力毫無疑問就成了行業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)，也是構(gòu)建行業(yè)“護(hù)城河”的關(guān)鍵所在。尤其是終端的運(yùn)力資源，這也成為決定快遞服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

然而對于韻達(dá)而言，眾所周知，韻達(dá)采用的是中轉(zhuǎn)直營、網(wǎng)點(diǎn)加盟的經(jīng)營模式，直營層面基本上沒什么問題，畢竟自己可控，但是在終端配送運(yùn)力層面上似乎是出了點(diǎn)問題。

終端運(yùn)力，考驗(yàn)的其實(shí)是對網(wǎng)絡(luò)的密度及穩(wěn)定性。今年春節(jié)剛過去的時候，網(wǎng)上有不少用戶表示韻達(dá)快遞出現(xiàn)派送異常、延遲送達(dá)的情況。與之相隨的，“客服不受理”“營收不盈利”“公司要倒閉”等消息也開始傳出。

而韻達(dá)官方方面當(dāng)時表示這些皆為不實(shí)之詞，已采取積極的措施，網(wǎng)點(diǎn)積壓的快件絕大多數(shù)已得到及時清理。

具體真相如何我們不得而知，只不過韻達(dá)的終端運(yùn)力似乎是出了些問題。

根據(jù)財(cái)報公布的數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2021年，韻達(dá)全網(wǎng)快遞員數(shù)量減少1.5萬人；2022年上半年，其網(wǎng)點(diǎn)及門店數(shù)量較2021年底減少2430個。

網(wǎng)點(diǎn)及門店減少，終端韻達(dá)的覆蓋面小了，韻達(dá)又該如何保障快遞的運(yùn)力和時效呢？具體門店影響到底有多大我們不得而知，但是考慮到之前因?yàn)榕渌吐l(fā)的爭議，這很難不讓人聯(lián)想到一起，畢竟配送速度和網(wǎng)點(diǎn)是個正相關(guān)聯(lián)系。而且其它競品快遞方面，好像并沒有那么多的吐槽聲傳出。

毫無疑問，終端網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)力是快遞企業(yè)的核心競爭力。快遞速度越快，為用戶節(jié)省的時間也就越多。這也是為什么過去很多時候，快遞企業(yè)會圍繞“快”展開競爭，譬如限時達(dá)、次日達(dá)等。從購物者心理來看，永遠(yuǎn)是想快速收到貨，對快遞速度要求比較高，如果自己周圍哪家快遞速度比較慢，下次購物總會備注一句不用某某快遞。可以說，終端配送決定整個快遞服務(wù)90%的用戶體驗(yàn)。

試想一下，當(dāng)一家快遞企業(yè)被大眾長時間吐槽配送慢，長此以往，人們還愿意選擇這家快遞嗎？而對于韻達(dá)而言，面對當(dāng)前的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量下降問題，如何守護(hù)住自己的運(yùn)力、守護(hù)自己的用戶體驗(yàn)，也成為發(fā)展的關(guān)鍵所在。

同質(zhì)化紅海競爭條件下，當(dāng)自己并沒有特別的稀缺性競爭優(yōu)勢時，一旦自己出現(xiàn)一些小的錯誤，就很有可能被競爭對手抓住進(jìn)行市場份額的稀釋，再想贏回來往往會難上加難。

對于韻達(dá)而言，當(dāng)自身快速發(fā)展過程中，即便有問題，也是瑕不掩瑜，不影響大局?？梢坏┬袠I(yè)發(fā)展進(jìn)入同質(zhì)化、低毛利的紅海競爭階段，很多時候過去野蠻生長階段隱藏的問題也會逐漸被放大開來，尤其是終端運(yùn)力的不可控。韻達(dá)春節(jié)后被曝出配送速度慢等一系列負(fù)面影響，可能會導(dǎo)致一些客戶群體對其產(chǎn)生不好的品牌印象，進(jìn)而轉(zhuǎn)投其它品牌。

就去年的數(shù)據(jù)來看，華福證券公開的研報顯示，2022年順豐、韻達(dá)、申通、圓通件量分別實(shí)現(xiàn)110.7、176.1、129.5和174.8億件，同比分別增長5.2％、-4.3％、16.9％和5.7％，同比增速除韻達(dá)外均超行業(yè)增速（2.1％），市占率除韻達(dá)外均有所提升。

而在第三方投訴平臺黑貓投訴上，關(guān)于韻達(dá)快遞的投訴條數(shù)高達(dá)53793條。當(dāng)然了，第三方投訴平臺或許需要進(jìn)一步甄別投訴真實(shí)性，但是類似這樣的聲音多了，對于品牌可能會是一種傷害。

而關(guān)于終點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)問題，一方面韻達(dá)是采取加盟模式，企業(yè)對其的控制力本身就不算太強(qiáng)。另一方面，包括韻達(dá)在內(nèi)，很多快遞的罰款機(jī)制非常嚴(yán)厲，這樣一來經(jīng)營壓力也會隨著上升，可能也會導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)的不穩(wěn)定。

當(dāng)然了，對于韻達(dá)而言，依舊占據(jù)著龐大的國內(nèi)快遞市場份額，同時也有自己完善的配送網(wǎng)絡(luò)以及穩(wěn)定的客戶群。只不過需要好好審視一下自己，盡快解決面對的難題才行。否則，持續(xù)這樣下去對于韻達(dá)而言無疑可能不是什么好消息。