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隨著雙十一來(lái)到第十四屆，消費(fèi)者、商家、平臺(tái)都對(duì)這場(chǎng)購(gòu)物狂歡有了新的認(rèn)知與目標(biāo)。

為了收獲不錯(cuò)的成績(jī)單，各大平臺(tái)都在盡可能地拿出誠(chéng)意。如京東將雙十一的消費(fèi)價(jià)值定義為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等多重因素的綜合體現(xiàn)，在服務(wù)體驗(yàn)上繼續(xù)加碼；拼多多采取不預(yù)售、無(wú)尾款的直接補(bǔ)貼政策；唯品會(huì)開啟無(wú)需湊單，一件商品即可享受超值優(yōu)惠的簡(jiǎn)化原則。

除了前期不同程度的優(yōu)惠補(bǔ)貼外，物流作為購(gòu)物體驗(yàn)中的重要一環(huán)，也成為了雙十一的一大關(guān)鍵詞。物流層面的降本增效不僅能為消費(fèi)者帶來(lái)更良好的購(gòu)物體驗(yàn)，更是商家與平臺(tái)打響這場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵細(xì)節(jié)。

而如果說(shuō)傳統(tǒng)物流靠的是投入大量資金來(lái)完成運(yùn)輸，那么數(shù)字物流則靠的是科技。物流企業(yè)的數(shù)字化程度會(huì)直接決定其降本增效的程度。隨著數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)的加速，數(shù)字物流也成為了物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2009年，申通、韻達(dá)、順豐等民營(yíng)快遞剛剛從灰色地帶“轉(zhuǎn)正”，擁有了合法身份。那一年的雙十一，淘寶商城的全天物流訂單數(shù)僅為26萬(wàn)，快遞公司們還能夠輕松應(yīng)對(duì)。

但打響頭炮之后，從2009年到2014年，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額逐年增長(zhǎng)97.3%、52.5%、67.5%、42.8%、49.7%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重從不足2%飆升到10.6%。電商件開始取代商業(yè)件，成為民營(yíng)快遞企業(yè)的主要收入來(lái)源。

飆升的電商訂單量給快遞企業(yè)們換了種活法，但也帶來(lái)了前所未有的壓力。自2010年開始，每逢雙十一，“快遞站爆倉(cāng)”“快遞著火”等新聞就年年不缺席?；蛘{(diào)侃、或抱怨，消費(fèi)者在收件這件事的期待有多高，容錯(cuò)率就有多低。

后來(lái)，應(yīng)對(duì)電商大促時(shí)的表現(xiàn)也成為了考驗(yàn)快遞企業(yè)運(yùn)載能力的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此各企業(yè)不斷通過(guò)設(shè)備改造、系統(tǒng)升級(jí)等方式完成數(shù)字化、精細(xì)化的迭代。舉例來(lái)說(shuō)，在今年雙十一之前，中通快遞在廣州、武漢等24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上新了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)和全球最長(zhǎng)的16米自動(dòng)伸縮機(jī)，能夠?qū)⒖旒幚砟芰μ嵘槐叮?/p>

德邦升級(jí)了智慧場(chǎng)站系統(tǒng)，能夠預(yù)測(cè)未來(lái)即將達(dá)到的貨量，以提前安排資源排布和線路分流。

電商巨頭們更是將物流環(huán)節(jié)的布局視為要?jiǎng)?wù)，例如曾經(jīng)備受爭(zhēng)議的京東物流，如今儼然已成為京東電商的一大殺手锏，是一次提升了用戶體驗(yàn)的重要戰(zhàn)略。

2020年，突如其來(lái)的疫情讓京東物流積累十余年的基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈、技術(shù)能力得到了充分展現(xiàn)。在產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上，面對(duì)制造業(yè)企業(yè)上下游信息割裂、庫(kù)存水平高、配送時(shí)效慢等典型問(wèn)題，京東物流提供了一整套智能解決方案，讓庫(kù)存水平降低了30%，配送頻次從每周2-3次提升到6次。

京東集團(tuán)自2007年開始自建物流

再后來(lái)，京東物流整合了更多社會(huì)化物流資源，迅速崛起的短視頻電商也成為了打破邊界、構(gòu)建開放后的新服務(wù)對(duì)象。

正是這樣的成績(jī)，讓不少曾經(jīng)對(duì)京東物流持質(zhì)疑態(tài)度的人扭轉(zhuǎn)了觀念，也讓不少企業(yè)看到了學(xué)習(xí)的方向。

嚴(yán)控物流效率與成本對(duì)各行業(yè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)也是至關(guān)重要，但并非所有企業(yè)都能夠自建物流體系，因此借助智能化工具改革基礎(chǔ)物流設(shè)施，則成為了一步事半功倍的好棋。

某傳統(tǒng)貨運(yùn)公司老板程宇從去年開始著手尋找能夠幫助其公司盡快完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型的工具。“傳統(tǒng)物流體系的管理方式可以用簡(jiǎn)單粗暴來(lái)評(píng)價(jià)，組織能力落后，資源整合效率低，所以造成很多業(yè)務(wù)很分散，業(yè)務(wù)水平遲遲得不到提高。加上現(xiàn)在面臨倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、人力費(fèi)用不斷攀升，公司的壓力越來(lái)越大了。”

但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一件易事，個(gè)體企業(yè)自身的實(shí)力不夠強(qiáng)大，因此程宇思前想后決定與數(shù)字化方案提供商小蟻托盤合作，盡可能快速地完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也大大降低風(fēng)險(xiǎn)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變革。

合作近半年后，程宇的公司借助小蟻托盤與其背后的數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了高效物流和資源有效循環(huán)，還提高了內(nèi)部協(xié)作效率，實(shí)現(xiàn)了全面的降本增效。

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局濟(jì)南調(diào)查隊(duì)此前選取30家中、大型制造企業(yè)進(jìn)行的專題調(diào)研結(jié)果顯示，調(diào)研企業(yè)整體發(fā)展平穩(wěn)，但經(jīng)營(yíng)成本上升、貨品運(yùn)輸不暢等問(wèn)題給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了明顯壓力。

另外，企業(yè)在反映生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)的主要困難時(shí)，有53.3%的企業(yè)表示物流成本居高不下，給企業(yè)增加了很大負(fù)擔(dān)。

而縱觀中國(guó)物流業(yè)，其中的方方面面的確與其他發(fā)達(dá)國(guó)家有著一定差距。具體來(lái)說(shuō)，在倉(cāng)儲(chǔ)空置率方面，中國(guó)為11.3%，美國(guó)為5.6%；在物流自動(dòng)化率方面，中國(guó)為20%，而部分發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到了80%。

但隨著國(guó)家政策的落地和企業(yè)降低物流成本的決心堅(jiān)定，我們已經(jīng)能夠看到不少企業(yè)做出了改變。

圖片來(lái)源：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究所

以名創(chuàng)優(yōu)品舉例，有媒體報(bào)道稱其棉簽自工廠生產(chǎn)出來(lái)后，會(huì)被直接送到國(guó)內(nèi)七大倉(cāng)庫(kù)，然后根據(jù)終端發(fā)回的銷售數(shù)據(jù)，以合理的分配方式從這七大倉(cāng)庫(kù)中派送到門店。這一過(guò)程中，盡可能地減少了運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)和資源的浪費(fèi)，這屬于從管理層面能夠?qū)崿F(xiàn)的降本增效。

作為中國(guó)首批托盤智能共享循環(huán)模式踐行者的小蟻托盤花了近四年時(shí)間研究與搭建數(shù)字化共享平臺(tái)，以幫助更多企業(yè)輕松實(shí)現(xiàn)“名創(chuàng)優(yōu)品式物流降本增效”。

“小蟻托盤在做的這件事其實(shí)就是將分散的單個(gè)托盤鏈接在一起，整合閑置資源、使用權(quán)、流動(dòng)性等信息，從而通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配，當(dāng)然也就降低了用戶的托盤使用成本。”小蟻托盤總經(jīng)理侯凱對(duì)鋅刻度表示，“托盤作為物流運(yùn)輸中的基礎(chǔ)單元，其實(shí)是連接生產(chǎn)線、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、物流以及用戶的聯(lián)動(dòng)紐帶，能夠從細(xì)處提升整個(gè)組織效率。”

小蟻托盤在與國(guó)內(nèi)某知名化工企業(yè)合作時(shí)，對(duì)方的倉(cāng)儲(chǔ)管理便得到了明顯優(yōu)化。“以前，倉(cāng)庫(kù)必須使用掃描槍手動(dòng)將貨物和庫(kù)位進(jìn)行綁定，工作強(qiáng)度大，還容易出錯(cuò)，還有挪動(dòng)位置后找不到貨的情況，使用小蟻托盤之后，只要將貨物放在任意貨架庫(kù)位上，后臺(tái)自動(dòng)就會(huì)識(shí)別位置，在發(fā)生移動(dòng)后，也會(huì)重新自動(dòng)識(shí)別，發(fā)貨時(shí)只需輸入產(chǎn)品名稱，所有的庫(kù)位信息立即呈現(xiàn)，方便尋貨，另外當(dāng)漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)發(fā)出預(yù)警信息，這也使得倉(cāng)儲(chǔ)管理更高效，成本更低。”該化工倉(cāng)庫(kù)管理員對(duì)鋅刻度表示。

通過(guò)與小蟻托盤的合作，該化工企業(yè)擁有迅速轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，面對(duì)曾被不斷擠壓的利潤(rùn)空間，“改頭換面”之后，該企業(yè)效率提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。

盡管遭受了“黑天鵝”的侵襲，但我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展仍然保持著平穩(wěn)較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)物流信息中心公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)社會(huì)物流總額335.2萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.2%，兩年年均增長(zhǎng)6.2%，增速恢復(fù)至正常年份平均水平。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用也保持整體增加趨勢(shì)，2021年社會(huì)物流總費(fèi)用16.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.5%。

物流行業(yè)整體向好的趨勢(shì)下，“大而不強(qiáng)”的討論聲也一直存在。在成本管控、精細(xì)化管理越來(lái)越重要的當(dāng)下，各行各業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)的局面已被打開，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的多維度競(jìng)爭(zhēng)也悄然開始?；蛟S可以換句話說(shuō)，“未來(lái)是一個(gè)數(shù)字化的天下，是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的時(shí)代。”

小蟻托盤早早地嗅到了這一發(fā)展趨勢(shì)，因此自主研發(fā)出具有通信功能的托盤芯片，使每個(gè)托盤都擁有唯一身份，從而便于精準(zhǔn)管理和定位追蹤。另外小蟻托盤站在生產(chǎn)企業(yè)的角度，制定出了一套完善的數(shù)字化解決方案。

小蟻托盤與多家化工、汽車零汽配企業(yè)達(dá)成合作

“在不增加額外預(yù)算和費(fèi)用的前提下，企業(yè)僅僅使用小蟻托盤，不僅可以降低成本還能享受到小蟻托盤帶來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)和物流的全數(shù)字化。包括倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部貨物的定點(diǎn)定位、感應(yīng)入庫(kù)、自動(dòng)存盤、自動(dòng)找貨；運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)提醒、到貨延遲預(yù)警等。另外針對(duì)特殊貨物，還搭載運(yùn)輸震動(dòng)監(jiān)控、運(yùn)輸溫度記錄和預(yù)警等功能。”侯凱進(jìn)一步介紹道。

自小蟻托盤面世之后，不少精細(xì)化工、初級(jí)化工、汽車零配件、食品飲料、光伏產(chǎn)品都選擇了與其合作。因?yàn)橄胍獙?shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的降本增效，簡(jiǎn)單降低運(yùn)輸價(jià)格是不行的，包裝成本、交付服務(wù)、客戶體驗(yàn)、運(yùn)輸安全等環(huán)節(jié)可謂缺一不可。所以像小蟻托盤一樣擁有設(shè)備+全程可視化數(shù)字解決方案的整體提供商，則成為了上述企業(yè)的首選。

再加上小蟻托盤能夠應(yīng)對(duì)不同企業(yè)的不同需求制定出個(gè)性化的方案，更是推動(dòng)了全面端到端的數(shù)字化服務(wù)，充當(dāng)起了企業(yè)降本增效的關(guān)鍵手段。

在優(yōu)勝劣汰的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，處在轉(zhuǎn)型猶豫期的企業(yè)與其坐以待斃，倒不如搶占先機(jī)，借著數(shù)字化工具完成轉(zhuǎn)型，提高自身在行業(yè)內(nèi)卷中的優(yōu)勢(shì)，打造屬于自己的高光時(shí)刻。