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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
年輕人的充電焦慮,加盟充電樁解不了?
2022-11-10 12:10:57

撰文/ 孟會緣

這不是一個可以賺“快錢”的項目

排隊、沒空位、充不上電、余額不退款……相信不少電車一族都體驗過為電奔走的辛酸。新能源車主如何解決充電難題?剛剛?cè)胧忠惠v電動車的郁琦認為,現(xiàn)階段市場上還沒有出現(xiàn)一個較為妥善的解決方案。

 

瞄準這個市場空位,充電樁加盟品牌大膽開麥。“0元加盟”“幾萬創(chuàng)業(yè)”“無需人工值守”,儼然是一個非常“優(yōu)質(zhì)”的投資項目。

 

然而鋅刻度發(fā)現(xiàn),在品牌方的諸多“可輕松創(chuàng)業(yè)”的口號背后,充電樁行業(yè)的整體利用率不高、成本回收周期長、融資渠道單一等問題非常突出,入場費、流水抽成以及隱性支出的存在,都表明這絕不是一個可以賺“快錢”的項目。

01 年輕人想實現(xiàn)電車自由有多難?

“你跟著導航來到一堆充電樁面前,要么就是沒有空位了,要么就是弄了半小時才發(fā)現(xiàn)根本充不了,不知道是壞了還是沒開,整個就是大無語住了。”自從買了電動車過后,郁琦覺得每到充電時刻大概率都會有一場“逢魔之旅”在等著她。

 

因為自家小區(qū)沒有可臨時租用的充電樁品牌入駐,而自己安裝一個充電樁又不劃算,郁琦只能到附近有充電樁的商圈,或者找到專門的公共充電樁停車場,可就像她所說的一樣,只有等把車開到終點的那一刻才知道會發(fā)生什么。

 

地圖上雖然會顯示相關(guān)情況,但并不會非常準確

 

“我們小區(qū)是前幾年新建的樓盤,雖然車位比起那些老小區(qū)來算多的,但問題是有車的人也多呀,車位本身就很緊俏了,平時停燃油車都不夠用,開電動車除 非是自己有車位再安裝一個私人充電樁,不然都得像我這樣看緣分充電。”想起這段艱難時光,郁琦頗為感慨,“但是現(xiàn)在我好像找到充電樁的部分正確打開方式了,有些充電樁品牌開發(fā)了自己的小程序,暫停充電、取消充電這些用手機操作就行了,不過它依然顯示不了當前是不是有車正在充電,所以總結(jié)一下,能不能充上電還是得看運氣的。”

 

正如郁琦分享的糟糕體驗,鋅刻度在網(wǎng)絡上還看到了不少用戶的類似遭遇,似乎都在向外界說明,年輕人離電車自由到底還有多遠。

 

“我剛搬到新的小區(qū),給車充了幾次電就察覺到這個充電樁有問題,我的電動車一次最多充一元錢的電,大多數(shù)情況下充五角錢以上,我第一次充電付4元錢還退款3元多,我想再次選擇付4元充電,可是再也不退款。”

 

“今天充電時遇到兩個女生,別人的電車充電還剩一兩百分鐘直接就給拔了,我說你怎么拔別人充電器?她倆說充電器綠了就能直接拔。怪不得我老是有幾次充電不頂用,她們還怪我充電器有問題,應該留個紙條在上面,我才算是見識到這一類人的行事邏輯了。”

 

“有些人真是讓人生氣,車庫這么多位置你不停,專選帶公共充電樁的,你燒油的車沒有充電煩惱不要耽誤別人呀,搞得我們第二天要上班的人總是充不上電,可以白占個位置是更有優(yōu)越感嗎?”

 

此外,鋅刻度在黑貓投訴上發(fā)現(xiàn),關(guān)于充電樁品牌的投訴理由比較集中,包括充電樁虛電、聯(lián)系不到客服、余額不退款、突然撤樁等,目前充電樁這一配套設施的不完善,對于廣大電車一族日常出行的不良影響顯而易見。

02  “0元加盟”的充電樁生意靠譜嗎?

瞅準年輕人的充電焦慮,當下充電樁加盟的生意倒是越發(fā)緊迫和突出了。

 

“0元加盟、無需門店、無需人工,設備全部免費無限量供應,低成本代理、高真實分成,后期維護買單,強大售后團隊,全程為你扶持,0創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗也能輕松上手。”

 

“電動車充電樁、小區(qū)充電樁供應商,提供小區(qū)、廠區(qū)等充電解決方案,無需人工值守,輕松運營,設備遍布全國,無流水抽成。”

 

“僅需幾萬就能創(chuàng)業(yè),沒有技術(shù)門檻,總部幫你鋪設,選址規(guī)劃、幫扶落地,讓你擺脫各種協(xié)商困境,抓住藍海市場。”

 

部分充電樁加盟短視頻廣告

 

在這些加盟廣告的評論區(qū),鋅刻度看到有心動的網(wǎng)友毫不掩飾地表達著自己對這一“優(yōu)質(zhì)”投資項目的看好和期待:“你這投資需要多少費用???”“多少錢?怎么做?”“如何加盟?”

 

“具體項目詳情,點擊頭像或左滑視頻留下信息,會有專門的客服與您聯(lián)系。”按照客服給這些網(wǎng)友的回復內(nèi)容,鋅刻度隨即在點都、叮叮、街電等多個充電樁品牌的加盟廣告頁面留下了自己的聯(lián)系方式。

 

經(jīng)過咨詢,鋅刻度發(fā)現(xiàn)其中一部分充電樁品牌確實如廣告所說,其加盟成本并不像奶茶、咖啡、連鎖小食店等行業(yè),在于開店、人工、水電等方面,而是在“入駐場地”這個關(guān)鍵詞上,相當于他們提供設備,加盟商找物業(yè)協(xié)商如何入場。

 

“我們主要是賣設備,需要合作方提供安裝場地,有客服會在后續(xù)根據(jù)合作方的情況提供一對一的運營指導。”在解釋“0元加盟”時,其中一位客服點出,這其實算不上加盟,更像是一場資源互換式的合作。也就是說,設備并不需要加盟商花錢購買,而是由充電樁品牌自己提供及安裝。

 

給到充電樁品牌的費用,在于設備落地運營過后的“技術(shù)運營服務”。以其中一位品牌方為例,其表示剛?cè)腭v時有部分公司補貼所以只收1個點左右的抽成,等到回本盈利過后則會將抽成上漲至3個點。

 

而另一部分則是完全無抽成的品牌方,和他們合作需要直接買入大量充電樁設備,投入的成本無疑比上一種要更高一些,相當于和品牌方做了一錘子買賣,只不過“設備的價格肯定是買得越多折扣越多的”,后續(xù)的入場和運營就是加盟商自己的事了。

 

帶入加盟商的角色,鋅刻度進一步問到應該如何尋找物業(yè)資源時,有充電樁品牌方表示雖然他們可以提供一些物業(yè)的聯(lián)系方式,但并不保證加盟商一定能拿到入場機會,充電樁能否入駐實際還得靠加盟商自己去談好與物業(yè)的合作條件。

 

即意味著,加盟的主要成本就是和物業(yè)商定的入場費,以及可能給到物業(yè)的部分收入抽成(具體看加盟商與物業(yè)的合作包不包含這一部分支出費用)。

 

“首先看看有沒有設備,沒有我們就直接去談入場的條件,哪怕有了也沒關(guān)系,看這些設備是他們自己購買的,還是第三方投放的,都有對應的解決方法。”另一位銷售人員告訴鋅刻度,如果是物業(yè)購買的,那可以去跟物業(yè)溝通說把它換成新設備,再以一兩百塊的價格收購舊設備,如果是第三方投放的設備,那可以看看他們的合同什么時候到期,或者說充電樁設備不夠用,再談如何入場多安裝一些。

03 隱性支出或許比入場費還要高

想做電車一族的生意,聽起來流程確實簡單,也有不需要大筆資金投入的合作方式,只要搞定物業(yè)(場地)這一個關(guān)鍵點就好,但事實真是如此嗎?

 

“其實主要還是看你有沒有資源和關(guān)系。”在鋅刻度的再三追問下,一位充電樁品牌方的銷售人員說了實話,“不找關(guān)系當然能跑,比如你看好某個場地,那就得先要到物業(yè)負責人的聯(lián)系方式,再跟人家談好讓利、入場費這些條件,耗時費力那是肯定的,關(guān)鍵是這么一整套流程下去不一定可以談成。仔細算一算,談一個都這么費工夫了,想多入幾個場地又得花多久?有關(guān)系就不一樣了,減少了很多個中間聯(lián)系環(huán)節(jié),談入場要簡單得多。”

 

單純站在物業(yè)方的立場,說得更直白一些,如果沒有所謂的“關(guān)系”,肯定是哪一家能讓他們的收益最大化就選擇哪一家充電樁品牌。可見想要和物業(yè)合作,遠不是上述銷售人員口中的“新設備換舊設備”“等待合同到期”“設備不夠用而增設”等手段就能促成的。

 

回想幾個品牌方的銷售人員在聯(lián)系到鋅刻度時,都曾詢問過與“你有場地資源嗎”相關(guān)的問題,“關(guān)系”的重要性可見一斑。

 

“每裝一臺設備就給物業(yè)公司3000元,車位占用費每個月給1000元,雙方約定五年的運營期。算上這五年的所有成本,包括設備、場地、安裝、運營等,僅一臺充電樁就要投入超10萬元。”有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士曾爆料表示,現(xiàn)在充電樁行業(yè)內(nèi)卷競爭非常激烈,部分品牌給出的入場費用甚至已經(jīng)低到跌破不少人的想象,隱形支出如此之大,能否回本就真是一件見仁見智的事了。

 

“關(guān)系”之外的隱性支出或許更高

 

而除了在入場方面的阻礙外,加盟商還需要留意到一些場地的固有限制。有物業(yè)工作人員告訴鋅刻度,想安裝充電樁不僅需要獲得物業(yè)公司的同意,還要看其選定的地方是否適合安裝,“要保證你安裝了過后不會影響到其他人,有些老小區(qū)雖然充電需求比較高,但車位原本就很緊張,可以從中騰出來并適合改裝的車位就更少了。”

 

他還提到,確認可以安裝過后,還要向相關(guān)部門提交資料確保電池安全,“就拿我們小區(qū)來說,這么多年了也就安了一個私人的充電樁,你想想有多麻煩?”

 

不可否認,充電樁的行業(yè)前景確實非常可觀。根據(jù)《2022年中國電動汽車充電樁行業(yè)全景圖譜》,預計在2025年之后,隨著新能源汽車的競爭力逐步超越燃油車,充電基礎設施市場邁入成熟期,車樁比將達到2:1,并且行業(yè)內(nèi)將可能大范圍盈利。

 

但該圖譜也明確指出,目前充電網(wǎng)絡建設遠落后于規(guī)劃,且存在整體利用率不高、成本回收周期長、融資渠道單一等問題。

 

真想做這門生意的話,在兼顧用戶切實需求的同時,還得思考如何解決這些行業(yè)問題,畢竟不論從哪個角度講,這都不是一個可以賺“快錢”的項目。

鋅刻度
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