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不知道你有沒有注意到，這幾天有一款名叫「花小豬打車」的新產(chǎn)品在朋友圈和各種群瘋傳。
甚至還有朋友微信私聊我，讓我注冊一個，說可以免費打車，還可以返現(xiàn)。
今天早上我又翻了下朋友圈，好嘛，這勢頭真是可以的。
打車免費、邀請好友返現(xiàn)、低價出行的口號伴隨著「花小豬」開始滲透到廣大人民群眾的朋友圈和微信群。
「花小豬打車」到底是什么？
我研究了一番，有了一些關(guān)于它產(chǎn)品定位和運營策略的認(rèn)識，可能并不像表面看起來那般，在這里分享一下。
查了下相關(guān)信息，這個新產(chǎn)品的開發(fā)商是一家名叫北京鴻易博科技有限公司的實體，而這家公司的實際控制人是滴滴的副總裁。
顯然，這款新產(chǎn)品背后的操盤手就是滴滴。
如果你打開產(chǎn)品仔細(xì)看，會發(fā)現(xiàn)很多和滴滴類似的地方，在技術(shù)上有很多都是復(fù)用的。
今年 3 月，花小豬在貴州遵義和山東臨沂開始試點，現(xiàn)在戰(zhàn)火已經(jīng)燒到了一二線城市。
從今天開始到 23 號，他們打出了每日首單立減 20 的優(yōu)惠，不過限量 8888 份。
我試了下從我住的地方打車到北京西站，距離是 12 公里。
花小豬補貼后只要不到 6 塊錢，而滴滴需要 23（不用券 30 左右）。
我又試了下如果打車距離在 10 公里以內(nèi)，花小豬補貼后就是 0 元，所以免費打車并不是騙人。
除了免費打車的噱頭外，花小豬還用了裂變玩法。
每邀請一個好友得 18 元現(xiàn)金，不過這 18 元不是一次性給你的，好友注冊后可立得 3 元，這是第一步。
而后面的 15 元，需要分兩次獲得，分別是好友第一次打車，你得 5 元，第二次打車，你得 10 元。
說實話，這個策略還挺雞賊的。
打著邀請好友得 18 元的旗號，實際上玩了個文字游戲。
3 元是可以穩(wěn)拿的，不過后面的 5 元和 10 元，就取決于好友是否完成出行任務(wù)了。
不過按照現(xiàn)在的每日補貼策略，這個任務(wù)大概率可以完成。
至于為什么是 18 元，為什么是 3、5、10 的分配，一定是策略產(chǎn)品經(jīng)理們根據(jù)預(yù)算以及目標(biāo)測算過的。
除了邀請好友，還有每日打卡獲得出行補貼，以現(xiàn)金的形式返現(xiàn)到你賬上。
其實這么一看，花小豬就有點出行領(lǐng)域拼多多的意思了。
至于它到底是不是出行領(lǐng)域的拼多多，我后面會講。
因為用這款產(chǎn)品的人還不多，所以對每日羊毛的爭奪還沒那么激烈，畢竟很多人還不知道。
有羊毛的地方就有商機(jī)，我在百度上搜索了一下「花小豬打車」這個關(guān)鍵詞，發(fā)現(xiàn)第一條就是一個關(guān)鍵詞廣告。
這個廣告鏈接的落地頁是一個花小豬的個人邀請碼，掃碼可以注冊。
顯然，這是某個有商業(yè)頭腦的羊毛黨故意為之。
通過付費的方式買這個關(guān)鍵詞廣告，然后借著花小豬火起來的勢頭從搜索引擎給自己帶量。
按照邀請一個獲得 3 元的返現(xiàn)，1000 個人通過他的鉤子注冊就是 3000 塊，而且現(xiàn)在這個關(guān)鍵詞投放的費用肯定不高。
有人會問了，這樣會觸發(fā)花小豬的風(fēng)控嗎？
如果花小豬用的是滴滴的一套技術(shù)體系，在防止薅羊毛這事兒上還是有經(jīng)驗的，畢竟滴滴曾經(jīng)是靠這個打市場的。
不過現(xiàn)在是早期，早期就有紅利。
對于乘客端來說，花小豬采取的是「一口價」模式，而不是動態(tài)計價。
比如你用滴滴時，出發(fā)前看到的價格和到達(dá)目的地的價格可能不一樣，中間會因為堵車或者繞路而增加打車價格。
而花小豬是通過起點和終點再按照一定浮動計算一個一口價，不管途中發(fā)生什么，乘客就只需支付這個價格。
可能很多人會說了，這樣的話司機(jī)不就虧了嗎？
回答這個問題前，得先思考下滴滴為什么要再做一個「花小豬打車」，這不是自己跟自己競爭么？
除此之外，滴滴在出行領(lǐng)域本來就是壟斷性巨頭了，為什么還要花錢補貼燒市場？
其實，按照整個出行市場的需求和份額，滴滴占比仍然不高。
也就是說，還有大量的出行需求，并沒有進(jìn)入滴滴這個平臺，滴滴的用戶規(guī)模以及訂單規(guī)模仍有較大的增長空間。
今年 4 月，滴滴公布了最新的「0188」戰(zhàn)略。
安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸 0，3 年內(nèi)實現(xiàn)全球每天服務(wù) 1 億單，國內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶 MAU 超 8 億。
規(guī)模上去了，滴滴的故事才能講得大，不管是上市還是未來在資本市場的溢價能力才能強(qiáng)。
所以，滴滴需要新的用戶增長以及開辟新的出行市場。
顯然，拼多多做了很好的示范，證明了下沉市場的潛力以及通過補貼和裂變玩法觸達(dá)的可行性。
所以，「花小豬打車」并不是和滴滴競爭的，而是扮演了下沉市場開拓者以及對滴滴的補充作用。
網(wǎng)約車的產(chǎn)品邏輯中，分需求端和供給端，在這個雙邊市場里，一直是供給小于需求。
更重要的是，作為平臺方，需要通過運營干預(yù)去調(diào)節(jié)運力，否則分散或聚集的需求很難通過自由流動的供給去滿足。
最直接的，當(dāng)平臺發(fā)現(xiàn)某地需求旺盛時，會提高司機(jī)補貼刺激司機(jī)繞遠(yuǎn)路去接單。
所以，像快車和專車業(yè)務(wù)運營成本是很高的，也是滴滴為啥一直很難盈利的原因。
相比之下，順風(fēng)車不存在這個問題。
因為順風(fēng)車不需要運力調(diào)度，所以順風(fēng)車事件后，滴滴在做安全建設(shè)的同時極力想恢復(fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在看，花小豬似乎在爭奪已有的存量運力資源，比如開滴滴的司機(jī)會去注冊花小豬。
在我看來，花小豬是通過這種方式從側(cè)面去挖掘那些潛在的運力。
為什么花小豬在低線城市開始布局，目前已經(jīng)超過 130 多個城市？
那是因為這些市場有兩個能幫花小豬起勢的核心因素。
第一，價格敏感的出行需求。
第二，新的運力供給。
比如 5 萬塊以下的那些車，還有就是不具備網(wǎng)約車資質(zhì)的那些司機(jī)。
相信很多人都沒有在滴滴上打到過五菱宏光，但在下沉市場，這卻是銷量很大的主力車型。
比如嚴(yán)格一些的大城市，要求網(wǎng)約車司機(jī)是本地戶籍本地車牌。
覺得滴滴打車貴的用戶，會覺得花小豬很便宜，他們不要求車有多好，能花最少的錢到目的地就行。
就是這二者的匹配，花小豬有市場。
滴滴現(xiàn)在日單量應(yīng)該還不到 3000 萬單，按照之前公布的數(shù)據(jù)，應(yīng)該在 2500 萬上下。
要達(dá)到「0188」戰(zhàn)略中每天 1 億單的小目標(biāo)，除了滴滴本身的運力增長，還需要新的增長極。
而花小豬就是這個新的增長極。
現(xiàn)在滴滴單量上不去，其中有一個限制因素就是運力供給問題，外加這兩年頻繁的安全事故。
因為要做安全建設(shè)，所以堵住了運力增長的口，很多達(dá)不到要求的運力進(jìn)不來。
但是不增長運力，日單量就上不去，所以滴滴得尋求破局。
所以，花小豬是滴滴進(jìn)攻下沉市場的軍艦。
花小豬要的，不是現(xiàn)在已經(jīng)是滴滴司機(jī)的那波人，它希望擴(kuò)展出更多的花小豬司機(jī)。
花小豬瞄準(zhǔn)的也不是現(xiàn)在這批乘客，而是那些知道滴滴但覺得滴滴貴的人。
除此之外，花小豬還瞄準(zhǔn)了年輕人群，讓那些對價格比較敏感的年輕人有一個新的出行選擇。
所以，在大城市，花小豬是市場補充者的定位。
現(xiàn)在對花小豬司機(jī)的招募也是很有誠意，啥也不干，連續(xù) 5 天簽到就能拿 100 多。
5 天完成沖單獎勵，能直接拿到 605 元。
這對于下沉市場的司機(jī)來說，還是很有吸引力的。
對于下沉市場的司機(jī)來說，短期內(nèi)會覺得花小豬拉低了客單價，賺得少了。
長期看，這是激發(fā)海量市場需求前的陣痛期。
也就是說，在下沉市場，司機(jī)們未來的主場不是在滴滴，而是在花小豬。
因為產(chǎn)品與用戶的匹配度更高，或許這也是滴滴要推出花小豬以及進(jìn)軍下沉市場的其中一個原因。
前提是，花小豬能同樣把安全體系建設(shè)好。
如果現(xiàn)在注冊花小豬司機(jī)端，會要求同步滴滴司機(jī)端的信息，也就是說這二者打通了。
不過按照滴滴這兩年積累的能力，花小豬打好這一仗沒有問題。
更何況，自家兄弟打仗，沒有外來對手。
回到前面的問題，一口價的模式下，司機(jī)會虧嗎？
答案是不會。
別忘了這個市場在哪，是在三線以下的城市，我們不能用一線城市的標(biāo)準(zhǔn)去衡量。
首先，小城市堵車跟大城市沒法比，所以一口價的上下浮動不會很大。
其次，小城市出行距離一般都不遠(yuǎn)，甚至連很多當(dāng)?shù)氐牡氖克緳C(jī)都不打表，全是商量一口價，這也符合他們的習(xí)慣。
最后，正如前面所說，花小豬是來刺激潛在需求的，司機(jī)短期收益下降有平臺補貼，長期需求增多單量提升，以量取勝。
滴滴（花小豬）通過雙邊補貼的方式來撬動需求和供給，再借助社交裂變的玩法，這個新市場很快被啟動了。
至于為什么不沿用滴滴品牌或者推出滴滴特價版，我想大概率也是為了做品牌隔離。
如果成了，這就是兩個不同定位的平行平臺，如果不成或者出幺蛾子了，也不至于影響滴滴的品牌形象。
況且，不同的人群和市場，獨立分開運營、共享技術(shù)中臺和服務(wù)體系，也是不錯的策略。
畢竟，對大部分人來說，他們只知道「花小豬打車」，穿馬甲的滴滴對他們是無感的。
看著廣大人民群眾又掀起了薅羊毛的熱情，背后又是資本的味道。
下沉市場的出行競爭，或許就此正式開始。
-END-
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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