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4月22日，曹操出行在重慶上線了“平民化”的曹操“惠選”以及主打“高規(guī)格”的曹操專車。
兩項新業(yè)務中最讓市場驚訝的是，曹操專車的定位居然是“國民專車”，用曹操出行CEO龔昕的話說：我們希望這是每個人都坐得起的車，不再讓“專車”等同于“貴”和“精英化”。
“國民專車”聽起來立意很高，但剝?nèi)テ涓叽笊细拍詈髸l(fā)現(xiàn)，曹操出行看似是錯位競爭，但似乎還是在打價格戰(zhàn)/補貼戰(zhàn)。
眾所周知，因為重資產(chǎn)且相對依賴于吉利的原因，曹操出行在補貼換用戶上受到了一定的束縛，再加上龔昕和剛入職的董事長周航都曾是“反補貼黨”，曹操專車業(yè)務的推出就顯得格外耐人尋味。
難道是市場的變動，使得曹操出行和周航都為了規(guī)?；龀隽恕巴讌f(xié)”（非貶義）？“妥協(xié)”換市場的背后，曹操出行又要為此付出什么樣的代價？
在滴滴工作了六年的龔昕，或許本應是補貼換市場打法的“默認者”甚至擁躉者，但在入職曹操出行后卻提出了“未來只靠營銷、補貼拿不下市場”的看法。除此之外，龔昕還提出過“把中端的車降到低端，高端的車降到中端去打”的觀點，被外界理解為曹操出行在田忌賽馬。
有“口嫌體正直”嫌疑的不僅僅是龔昕，才入職曹操出行的周航似乎也是性情中人。周航在2014年曾表示補貼政策下網(wǎng)約車的市場繁榮是泡沫，但易到用車為了吸引用戶，還是打出了“充值返現(xiàn)”的旗號。
究其原因在于，2015年前后滴滴和易到用車市場份額越來越大，周航或許不得不放棄自身的“理想主義”，對行業(yè)潮流進行妥協(xié)。
具有這種反差感的不僅僅是龔昕和周航，曹操出行也曾陷入想要補貼換市場，但實力并不允許的“糾結”中。
從2014年開始，滴滴憑借補貼大戰(zhàn)搶奪了網(wǎng)約車大量的市場份額，后繼者們雖然明知“補貼換市場”后患重重，但也不得不“陪著”滴滴加入補貼陣營中。尤其是當?shù)蔚芜M入“隱匿期”后，網(wǎng)約車第二梯隊的玩家們主動掀起了補貼大戰(zhàn)。
在那場新一輪的市場爭奪中，曹操出行雖然也推出了各種補貼活動，但其補貼力度相對滴滴等同行而言似乎稍顯不足，沒有達到量變引起質(zhì)變的補貼效果。
事實上，并非曹操出行不想像滴滴一樣通過大額補貼定乾坤，而是曹操出行的重資產(chǎn)模式本就耗錢，再加上帶有吉利的標簽，資本在投資時相對謹慎，曹操出行自身或許本就沒有實力把補貼作為致勝法寶。據(jù)天眼查APP顯示，曹操出行（杭州優(yōu)行科技有限公司）的融資歷程中少有明星資本的投資，而且融資金額也相比同行稍顯不足。
退一萬步，如果曹操出行真的不差錢，可能也不會出現(xiàn)在某次拉新人得現(xiàn)金的活動中因“系統(tǒng)風控問題”遲遲不發(fā)放補貼，被用戶指責“涉嫌欺詐”的情況。
由上可知，龔昕、周航以及曹操出行“口嫌體正直”嫌疑的背后，或許都有著因自身實力不允許而向時代妥協(xié)的因素。如今三者齊聚一家，又推出了有補貼戰(zhàn)嫌疑的曹操專車業(yè)務，是否意味著為了獲得更多的市場，曹操出行全面向補貼戰(zhàn)妥協(xié)？
妥協(xié)并非貶義，自身情況和行業(yè)走向總會有一定的出入，如果周航能夠早點妥協(xié)，或許易到用車能夠堅持的更久一點。但妥協(xié)的背后考驗的是自身的硬實力，曹操出行的硬實力真的能支持曹操專車的全面開展嗎？
在評估曹操出行的硬實力之前，我們或許可以先看看曹操出行要想維持曹操專車的運行，需要付出什么樣的代價。
曹操專車的特點是具備高規(guī)格的服務品質(zhì)、乘坐體驗以及性價比，要想保證這三個標準能夠全面達標，極其考驗曹操出行的成本控制能力。
首先，服務品質(zhì)的保障意味著需要對司機進行專業(yè)化的培養(yǎng)，與之對應的則是額外的成本支出。
曹操出行自上線之初就采用“新能源汽車+公車公營+認證司機”的B2C重資產(chǎn)運營模式，相對于與以私車為主的其他網(wǎng)約車平臺，曹操出行對司機的掌控能力更強。因此，在服務品質(zhì)的保障上，曹操出行更有優(yōu)勢。
但并非所有的司機都愿意對顧客“點頭哈腰”，比如深受詬病的出租車司機，素質(zhì)就良莠不齊。要想保證服務質(zhì)量，也需要對司機“以利誘之”，比如提高薪資或建立服務質(zhì)量獎罰標準，這都需要額外的成本支出，且是其他網(wǎng)約車平臺所不需要支出的成本。
與此同時，C2C網(wǎng)約車平臺將車輛的年檢和平時損耗費用轉(zhuǎn)嫁給了司機，也不需要繳納運營險，而曹操出行則需要額外承擔這兩項成本。
其次，為了保證乘坐體驗，曹操出行向吉利方面定制了車輛，但定制車輛的后續(xù)保障也需要一定的成本支出。
據(jù)悉，曹操出行此次的“國民專車”采用的是電車楓葉80V，這款車型實質(zhì)上是由吉利嘉際改進而來。且為了標準的統(tǒng)一化以及符合網(wǎng)約車的運行需求，曹操出行還為其配備了換電服務，可以在1分鐘內(nèi)換電成功。
B端車型與C端車型共用生產(chǎn)線的好處在于，曹操出行網(wǎng)約車的“定制”費用相對較低。但也要為此承擔換電站的建設費用以及后續(xù)的運營費用。這都進一步加劇了曹操出行的重資產(chǎn)化，而且還有背上吉利汽車“分銷商”名頭的可能。
除此之外，定制化網(wǎng)約車的二手殘值率相比家用車的二手殘值率較低，這也是曹操出行需要考慮的成本。
綜上所述，曹操出行的高服務品質(zhì)和乘坐體驗都需要不菲的開支作為支撐，且部分開支是其他網(wǎng)約車平臺所不需要支出的額外成本。在此基礎上曹操出行又打出了親民的性價比標簽，假如營收無法覆蓋支出，額外的成本又該被誰承擔？
更為關鍵的是，價格親民與服務高規(guī)格這兩個指標真的能差異化融合嗎？
對高端專車潛在用戶而言，預計到達時間和服務質(zhì)量這兩大指標缺一不可，而這部分人群的價格敏感度相對較低。
對中低端網(wǎng)約車潛在用戶而言，雖然網(wǎng)約車市場已經(jīng)趨向成熟，但其并非出行剛需。因此，這部分用戶對價格的敏感度依舊較高，反而對服務質(zhì)量的感知不深。
而且無論是哪種用戶，當下都對車輛預計到達時間要求較為苛刻，這也就意味著規(guī)?；攀菍＼囀欠窀叨说闹饕饬繕藴?，曹操出行的體量或許難以支撐“國民用車”這一標簽。
換句話說，在重慶這一區(qū)域性地區(qū)，曹操出行的曹操專車或許可以達到一定的成效，但要想在全國開展，考驗的還是網(wǎng)約車平臺的體量，否則“國民專車”或許只會成為一個噱頭。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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