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友商的天塌了
@松果財(cái)經(jīng)原創(chuàng)
作者|在輝
王傳福近年來不常出席發(fā)布會，但2月10日晚的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，王傳福執(zhí)掌全場，并宣布比亞迪將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開啟“全民智駕時(shí)代”。比亞迪對智駕的重視前所未有。
第二天一早，華為余承東就帶上鴻蒙智行的銷量海報(bào)發(fā)了條微博：“智能駕駛，湊合能用與好用并安全，是完全不同的境界！就像打電話有網(wǎng)就行，上網(wǎng)就需5G！這就是為什么很多人說華為鴻蒙智行是斷代領(lǐng)先！”遙遙領(lǐng)先變成斷代領(lǐng)先，可見比亞迪確實(shí)給友商“上了強(qiáng)度”。
當(dāng)然，比亞迪不是針對任何人。海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)總計(jì)21款智駕版新車一起公布價(jià)格的時(shí)候，就說明了比亞迪盯上的是整個(gè)中國智駕市場的潛力。7.98萬元的起售價(jià)（6.98萬元起售的海鷗低配版不配置“天神之眼”，中配版才配置），一直覆蓋到20萬級別，對汽車最大的中低端市場影響力極其廣大，大概率會成為推動(dòng)智駕下沉和國民化的關(guān)鍵力量。
王傳福在現(xiàn)場說：“我認(rèn)為好技術(shù)就應(yīng)該人人可行，智駕的普及一定要照顧到每個(gè)人。”對市場來說，對智駕還不了解的，還抱有疑慮的，對智駕方案價(jià)格接受力比較弱的，又或者已經(jīng)充分接受，甚至非智駕不選的用戶，都可以交給比亞迪來照顧。
比亞迪并非一開始就和新勢力一樣，高度推崇智駕并把它作為賣點(diǎn)。2023年初，比亞迪的高管甚至王傳福本人，其實(shí)都在公開場合表達(dá)過對當(dāng)時(shí)智駕能力的質(zhì)疑，尤其是資本裹挾智駕的現(xiàn)實(shí)。他看得非常清楚：“現(xiàn)在是高級駕駛輔助，僅此而已。”當(dāng)時(shí)的比亞迪認(rèn)可輔助駕駛在防范開車風(fēng)險(xiǎn)上有一定的作用，但對智駕的“忽悠”表示了反對。
2024年，比亞迪態(tài)度轉(zhuǎn)向，喊出要用千億投入實(shí)現(xiàn)整車智能化進(jìn)階。
而現(xiàn)在王傳福的言論，證明比亞迪其實(shí)一直非常堅(jiān)定地認(rèn)可智駕在安全方面的作用。“早在2020年，我就提出安全是一輛電動(dòng)車的最大好處，5年后的今天，我想再補(bǔ)上后半句，智駕是安全出行的最強(qiáng)的手段”，王傳福這樣說。
行業(yè)內(nèi)，以安全著稱的沃爾沃是最早布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的車企之一，不是為了賣溢價(jià)或者套餐，而是沃爾沃有一個(gè)“零碰撞”愿景——要有效減少碰撞的危險(xiǎn)，最好的辦法，就是盡量避免碰撞。而避免碰撞甚至0碰撞，就要發(fā)展自動(dòng)駕駛。
現(xiàn)在，比亞迪的智駕普及行動(dòng)，可以說是無限貼近于安全的目標(biāo)。比亞迪之所以選擇現(xiàn)在的智駕發(fā)展路線，或許也是因?yàn)闀r(shí)間和規(guī)模都剛好。
首先來看比亞迪的“天神之眼”配置。用算力作為標(biāo)準(zhǔn)，“天神之眼”分為三個(gè)等級——DiPilot 600、DiPilot 300、DiPilot 100。車輛尾標(biāo)的顏色分別為金色、紅色和藍(lán)色。具體用詞上，“城市領(lǐng)航”代表城市NOA，“高快領(lǐng)航”代表高速NOA。
王傳福之前形容輔助駕駛的時(shí)候，用了一個(gè)比喻，說輔助駕駛就像有個(gè)“上帝”看著車主少出車禍，如果車主打盹了、看消息了，輔助駕駛可以避免出現(xiàn)危險(xiǎn)?，F(xiàn)在比亞迪的技術(shù)方案命名為天神之眼，剛好就暗合了這層含義。
其次要看比亞迪的普及能力。2024年，比亞迪的新能源汽車銷量是427.21萬輛，同比增長41.26%，毫無疑問稱得上國民品牌。而從產(chǎn)品矩陣看，王朝網(wǎng)的秦漢唐宋元和宋PLUS，海洋網(wǎng)的海鷗海豚海獅海豹，除了海鷗低配版本之外，全部加入智駕陣營，而且?guī)缀醵技优渲貌患觾r(jià)格，也就是原本能負(fù)擔(dān)比亞迪的消費(fèi)者，現(xiàn)在依然可以“無痛”購買智駕版。
比亞迪甚至還考慮到了更細(xì)節(jié)的問題，為了讓智駕版更好發(fā)揮能力，把所有更新了的產(chǎn)品都進(jìn)行了周邊配置升級，比如智能座艙統(tǒng)一升級到標(biāo)配DiLink 100座艙，芯片更好、性能更強(qiáng)，還額外改用了電容方向盤，升級了中控屏等。
這些配置面向比亞迪的所有價(jià)格段，意義就不一樣。市場上搭載高階智駕的小鵬、極氪等車型主力在20萬元級別，余承東特別提到的華為鴻蒙智行也都是高端車型，零跑、長安等車企正在推動(dòng)10萬元級別車型搭載智駕，而比亞迪一次到位，實(shí)現(xiàn)了全面智駕。
王傳福在現(xiàn)場說，外界可能感覺比亞迪不太重視智能化，但“其實(shí)我們做技術(shù)，一直是做的多，說的少，很多技術(shù)我們一拿出來，就會大大超越許多人的預(yù)期”。
讀懂了比亞迪的心思，就會明白全員智駕并不是“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”的自然現(xiàn)象，而是有一雙歷史的大手在推動(dòng)。
此時(shí)此刻，比亞迪物美價(jià)廉的智駕普及和DeepSeek走紅時(shí)有點(diǎn)像。用更低的成本，實(shí)現(xiàn)更好的體驗(yàn)。DeepSeek開源，讓一切免費(fèi)。比亞迪普及智駕，也幾乎全部加量不加價(jià)。國際大行摩根士丹利，就把天神之眼稱為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“DeepSeek時(shí)刻”。
所以，當(dāng)我們思考為什么比亞迪能在這個(gè)時(shí)候一舉跨過智能化門檻，答案其實(shí)呼之欲出。
第一是規(guī)模問題，規(guī)模既是數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，也是成本的基礎(chǔ)。年銷427.21萬輛的比亞迪，等于擁有一個(gè)巨大的、活躍的實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫。利用這些基于全國道路和場景不斷產(chǎn)生的新數(shù)據(jù)，比亞迪的智駕系統(tǒng)進(jìn)化能力會非常驚人。據(jù)官方在發(fā)布會現(xiàn)場的披露，比亞迪在2024年新增訓(xùn)練里程達(dá)到7200萬公里/天，模型迭代速度達(dá)到7天/次，至2025年底預(yù)計(jì)訓(xùn)練里程還將進(jìn)一步達(dá)到1.5億公里每天。
當(dāng)前AI技術(shù)飛速發(fā)展，DeepSeek帶來的高效低成本思路正在醞釀對開發(fā)范式的巨大改變。一方面是比亞迪“璇璣架構(gòu)”全面接入DeepSeek，將賦能車端AI、云端實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)，用戶模糊的需求也可以通過算力解決，讓智能化貼合用戶習(xí)慣。另一方面是DeepSeek可以用于優(yōu)化車企自己的技術(shù)，速度更快，軟硬件成本更低。
而且，比亞迪遙遙領(lǐng)先的規(guī)模效應(yīng)，能夠大幅降低智駕廣泛配置的成本，在銷量支撐下，讓這個(gè)免費(fèi)模式成功地運(yùn)轉(zhuǎn)下去，不需要非得從智駕上摳出利潤來。再加上比亞迪內(nèi)部供應(yīng)鏈的完善，更多零部件正在加入自產(chǎn)自銷行列，比亞迪并不需要擔(dān)心智駕可能對利潤造成影響。反而是隨著全系智駕普及后，帶給消費(fèi)者的印象全面煥新，相對高端的車型銷量可能大增，長期來看有可能優(yōu)化比亞迪的利潤結(jié)構(gòu)。
其次，比亞迪特別提到了自己的研發(fā)優(yōu)勢。比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)在去年就已經(jīng)超過4000人，隨后不僅挖來不少技術(shù)大牛，還對內(nèi)部技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改組，擴(kuò)充實(shí)力。
比亞迪汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生在現(xiàn)場點(diǎn)名比亞迪的傳感器具有先進(jìn)優(yōu)勢，比如天神之眼C采用前視三目、5顆周視攝像頭以及4顆環(huán)視攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)以及12顆超聲波雷達(dá)的“前視三目”5R12V12U方案，屬于全球獨(dú)創(chuàng)。而有媒體發(fā)現(xiàn)，其環(huán)視攝像頭上刻有比亞迪LOGO，疑似自產(chǎn)能力延伸。包括部分雷達(dá)在內(nèi)，比亞迪可能正在實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)一步掌握。
比亞迪已經(jīng)一錘定音，2025年買車看智駕。雖然可能很多同行會表態(tài)說，比亞迪推進(jìn)了社會對智駕的共識，是好事。但事實(shí)上，以比亞迪的力度來看，整個(gè)行業(yè)在智能化方向上的淘汰賽已經(jīng)不可避免。瑞銀發(fā)表研報(bào)稱，比亞迪“天神之眼”系統(tǒng)滲透率提升將強(qiáng)化比亞迪競爭力，其規(guī)?；?yīng)可能對行業(yè)尾部企業(yè)形成成本壓力。
新能源汽車的滲透率在去年超過了50%，也就是說，業(yè)界公認(rèn)的轉(zhuǎn)型機(jī)遇期其實(shí)已經(jīng)接近結(jié)束。投資電動(dòng)化的機(jī)會窗口也沒了，這一點(diǎn)去年陷入困境甚至消失的車企就是證明。而智駕尤其是高階智駕作為智能化的關(guān)鍵點(diǎn)，滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上電動(dòng)化。NE時(shí)代等機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)表明，2024年L2級別輔助駕駛的滲透率超過了55%，但高階智駕的滲透率不到20%，部分統(tǒng)計(jì)甚至還在個(gè)位數(shù)級別。
高階智駕普及，最重要的還是品牌的規(guī)模效應(yīng)和品牌力，能夠深入老百姓的觀念中。從比亞迪的力度來看，它對這個(gè)推動(dòng)高階智駕從1到100的角色有很強(qiáng)的渴望。而反應(yīng)過來的車企，將不得不押上更多資源，打好下半場的戰(zhàn)爭。
就在比亞迪發(fā)布會之前，長安剛剛發(fā)布“北斗天樞 2.0 計(jì)劃”。2025開始，長安將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，并且要在未來3年推出35款智能汽車，2026年實(shí)現(xiàn)全場景L3級自動(dòng)駕駛，2028年突破L4。
之前，智駕一直是蔚小理和鴻蒙智行這些玩家的亮點(diǎn)和賣點(diǎn)。比亞迪的介入，會讓戰(zhàn)局迅速擴(kuò)大，一如當(dāng)初的降價(jià)潮。所以，比亞迪的亮劍、余承東的隔空發(fā)言，其實(shí)都指向了最后的競爭。這場以智駕為名義的競爭，需要買車、換車、用車的消費(fèi)者，就是最大的籌碼。
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7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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