來源：產品劉
3 月 28 日晚上，小米舉辦新品發(fā)布會，正式發(fā)布首款小米新能源汽車SU7。
起步價21.59萬元的小米SU7，一經開售便引爆市場。
根據小米汽車方面消息，小米SU7開啟預定后，27分鐘內大定已達到5萬單。5000臺的創(chuàng)始版本車也迅速售罄（定金2萬元不支持退款）。甚至連周邊產品價值499元的小米SU7 1:18合金車模也賣光了。該車模目前在二手平臺價格已炒到千元，相當搶手。
小米汽車的首炮算是打響了。
在我看來，小米的成功在于其兩大功力：一個是營銷能力、一個是小米整合資源，控制成本的能力。
1、營銷能力
首先說營銷能力，我們又一次見識了雷布斯的超強營銷能力，怪不得劉強東說 ：“不要和雷軍比營銷，這塊我們比不過他們，把小米手機賣成這樣，賣幾百億出去，那絕對不是一般的人”，但企業(yè)要想長久的活下去，光靠營銷可不行，要靠實打實的產品競爭力，這一點特斯拉做的比較好，特斯拉并沒有投入特別多的資源去做營銷，而是靠實打實的產品力去競爭。
我們首先拆解雷布斯的營銷套路。
早在去年的12月28日小米汽車發(fā)布會上，雷軍詳細介紹了SU7的技術、外觀和性能，唯獨對價格保密，這可急壞了廣大網友。
于是，網友們紛紛研究起小米汽車的配置和性能，硬啃專業(yè)參數，與同行對比，甚至有人發(fā)起調查問卷，試圖推算出小米汽車的可能價格。
同時，大V們也加入了討論，如李國慶就通過視頻喊話雷軍，希望定價不超過20萬，雷軍則迅速回應稱不可能。這些視頻和帖子下面，網友們的評論熱烈，討論氛圍濃厚。
小米方面，雷軍和公關部經理王化則在微博頻繁辟謠，強調價格未定，發(fā)布前一切都是未知數。
然而，這種吊胃口的方式反而激起了大眾的好奇心，大家更加熱衷于研究和對比，關注度持續(xù)攀升，都想知道小米汽車最終會定價多少。
在小米汽車發(fā)布會上，直接接對標保時捷，給你一個高標準的參照物，提高估價，激發(fā)你的好奇心。此前，雷布斯還頻繁放出風聲，強調小米SU7絕非廉價之選，無形中給大家心里植入了一個高價的心理錨點，讓大家早早認定這款車起碼得值四五十萬。那時你可能還在琢磨：“這么貴，怕是買不起了吧？”然而，當小米宣布SU7的實際售價僅為21萬多時，你會不會瞬間覺得：“哎呀，這也太劃算了！花二十來萬就能入手一輛原本以為得四五十萬的車，簡直是撿到寶了！”這種心理落差，直接引發(fā)了消費者的搶購狂潮。
果不其然，發(fā)售開始僅4分鐘，大額訂單就突破了萬臺大關；眨眼工夫，7分鐘已超過2萬臺；僅僅27分鐘，預訂數量更是驚人地突破了5萬臺。
可以說流量被雷布斯給玩的明明白白。
可以預見的是，接下來，所有車企都會加大營銷投入，汽車媒體的春天進一步擴大。但媒體拿錢辦事的可信度與懂車帝一樣不值一信。消費者挑車的難度更大（這個不怪小米，小米只是增強了趨勢。）
2、小米整合資源，控制成本的能力
我們都知道小米產品性價比高，其性價比高的背后核心原因是強大的資源整合能力。小米的供應鏈策略主要體現在以下幾個方面：
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深度合作與優(yōu)選供應商
小米采用開放合作模式，與全球范圍內的優(yōu)質供應商建立緊密合作關系。它通過嚴格的供應商篩選和評估體系，選擇那些在產品質量、價格、創(chuàng)新能力、交付能力等方面具有競爭力的合作伙伴。例如，小米在開發(fā)智能手機時，會選擇與高通、三星、索尼等頂級芯片、顯示屏和攝像頭組件供應商合作，確保核心部件的技術先進性和品質。
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規(guī)?；少徟c成本控制
利用龐大的市場需求和銷售預測，小米進行大規(guī)模采購以獲得更低的單價。這種規(guī)?；沟眯∶啄軌蛟谂c供應商談判時擁有更強的議價能力，從而降低成本。例如，小米在推出爆款產品如移動電源、智能手環(huán)時，通過預測市場需求量，提前與電池、外殼等關鍵部件供應商簽訂大規(guī)模采購協(xié)議，實現成本優(yōu)化。
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聯合研發(fā)與定制化生產
小米不僅采購現成零部件，還積極參與到零部件的設計和定制過程中，與供應商共同研發(fā)符合小米產品需求的獨特解決方案。這種深度介入供應鏈前端的做法，有助于小米實現產品的差異化和高性價比。例如，小米與屏幕制造商合作開發(fā)定制化的全面屏技術，或者與電池廠商合作研發(fā)高能量密度、快充技術，確保其手機在外觀設計和續(xù)航性能上具備競爭優(yōu)勢。
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敏捷響應與柔性生產
小米采用C2B（Customer-to-Business）預售模式，先收集用戶需求再進行生產，以此減少庫存風險并快速響應市場變化。通過與供應鏈伙伴建立快速響應機制，實現小批量、多批次的敏捷生產和靈活供貨。例如，小米定期舉行新品發(fā)布會并開啟線上預售，根據預售數據迅速調整生產計劃，確保供需平衡，避免庫存積壓。
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數字化供應鏈管理
小米利用先進的信息技術，構建了高度透明、數據驅動的供應鏈管理系統(tǒng)，實現從需求預測、訂單管理、生產調度、物流配送到售后服務的全程可視化和智能化。例如，通過實時監(jiān)控銷售數據和市場動態(tài)，快速調整采購計劃和生產節(jié)奏，同時運用數據分析工具優(yōu)化庫存周轉率，降低供應鏈運營成本。
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生態(tài)鏈建設與資源共享
小米不僅整合自身產品線的供應鏈，還通過投資孵化眾多生態(tài)鏈企業(yè)，形成涵蓋智能家居、穿戴設備、生活消費等多個領域的龐大生態(tài)系統(tǒng)。這些生態(tài)鏈企業(yè)共享小米的供應鏈資源，實現采購、生產、物流等方面的協(xié)同效應，進一步降低成本并提升整體競爭力。例如，小米生態(tài)鏈中的空氣凈化器、掃地機器人等產品，均受益于小米整合的供應鏈資源，能夠以相對較低的價格提供高品質產品。
小米汽車就延續(xù)了上述策略：
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與寧德時代、比亞迪等頂級電池供應商合作，確保電池技術的先進性和成本競爭力；
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與博世、大陸等汽車零部件巨頭合作，引入先進的駕駛輔助系統(tǒng)和電驅技術；
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通過投資自動駕駛初創(chuàng)公司，整合自動駕駛技術供應鏈，提升自身在智能駕駛領域的技術實力；
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利用AIoT生態(tài)優(yōu)勢，將小米已有的智能設備與汽車深度融合，打造一體化的智能出行體驗；
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采用預售模式收集用戶訂單，根據訂單情況調整生產計劃，避免產能過剩或供不應求。
但我希望小米不要只做一個縫合怪，而要踏踏實實提升自己的內功，要有死磕精神，而不是象彭拜芯片，小米平板，小米無人機。。。一樣遇到難度就跑，只干OEM整合米家生態(tài)廠商的捷徑。
營銷只是放大器，產品是1，營銷是0，只有產品做好了，0才有意義，否則再說的0，也還是0。
小米汽車首炮算是打響了，希望小米汽車越來越成功，良幣驅逐劣幣，讓消費者得到更多物美價廉的產品。
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6. 傳播封建迷信，主要表現為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
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1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現手法等行為來誘導用戶；
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3)使用夸張標題，內容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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