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記者丨馬永欣
見習生丨李琳
出品丨鰲頭財經(jīng)
“整車智能,才是真智能。”在近日舉行的2024比亞迪夢想日上,比亞迪(002594.SZ)發(fā)布了以“璇璣架構(gòu)”為核心的整車智能戰(zhàn)略,向行業(yè)大秀“肌肉”,揭示下一個發(fā)展目標。
相較于特斯拉,比亞迪雖然在銷量上超過了前者,但在盈利方面,卻與特斯拉有較大差距。這其中除了與品牌影響力有關(guān),更與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)密不可分。2023年,比亞迪銷量超過300萬輛,售價20萬元以下的車型仍為銷量主力。
發(fā)布整車智能戰(zhàn)略,比亞迪在秀“肌肉”的同時,更反映出對實現(xiàn)品牌向上的急迫性。比亞迪只有完成蛻變,成為名副其實的新能源汽車“王者”,才能掌握新能源汽車“游戲規(guī)則”的制定權(quán)。
1月29日晚間,比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績預告,公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤290億元-310億元,同比最高增長約86%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤274億元-297億元,同比最高增長約90%?;久抗墒找鏋?.98元/股至10.67元/股,上年同期為5.71元/股。
“智能化絕不止智艙智駕,整車智能打破固有思維,重新定義智能汽車。”在2024夢想日上,比亞迪董事長兼總裁王傳福表達了對“什么才是真正的智能化汽車”的認知。“必須以汽車電動化為基礎(chǔ),基礎(chǔ)做不好就是在蓋危房”。
至于什么是好的“基礎(chǔ)”,比亞迪給出了自己的答案,即璇璣智能化架構(gòu)。該架構(gòu)包含一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈,打通汽車電動化與智能化不同系統(tǒng)之間的壁壘,讓車更懂人,更好地服務(wù)用戶的駕駛。
縱觀比亞迪夢想日上王傳福的演講,以及比亞迪汽車后續(xù)發(fā)布的對璇璣智能化架構(gòu)的圖文資料,可以明顯看到,璇璣架構(gòu)包含了比亞迪此前發(fā)布的眾多技術(shù),比如易四方技術(shù)、云攆車身系統(tǒng)、DMO超級混動平臺、e平臺等。
這些技術(shù)已經(jīng)在比亞迪仰望U8、方程豹豹5等車型上運用和搭載,對于外界而言,難說新鮮,至少還無法讓比亞迪現(xiàn)有用戶感受到體驗上的明顯提升。
“上半場是電動化,下半場是智能化”。對汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷是比亞迪首先提出的,但在用戶對于汽車的智能化感知方面,比亞迪的智能化標簽并不突出,尤其是在同行紛紛將高階智能駕駛作為車輛核心賣點的背景下,用戶對比亞迪智能化的感知更弱。
在當下的汽車消費市場,問界M9、極氪007、小米SU7等高舉智能化大旗的車型相繼在2023年12月末上市,受到市場高度關(guān)注,消費者用實際行動為產(chǎn)品搭載的智能化技術(shù)買單。比如根據(jù)極氪CEO安聰慧對外披露,極氪007從開啟預售到正式上市,40天時間累計訂單超5萬。
反觀比亞迪在智能化方面總被外界詬病,尤其是用戶感知最為直接的智能泊車、智能座艙等方面。夢想日當天,王傳福表示,“外界忽視了比亞迪在智能化領(lǐng)域的成就”。
隨著智能化進入下半場,各大車企紛紛加碼布局,搶先卡位,包括華為、小米等跨界而來的企業(yè),也將智能化作為切入汽車行業(yè)的重要突破口,“聲量”奪人。
汽車行業(yè)轉(zhuǎn)入存量競爭時代,車企銷量的增長來自對市場份額的蠶食,智能化就是車企爭奪用戶的利器。比亞迪盡管銷量領(lǐng)先,也不愿失去下半場的商機。
在夢想日上,比亞迪重點推介了企業(yè)在智能化領(lǐng)域積累的實力,還大力宣揚企業(yè)的工程師文化。據(jù)悉,比亞迪的工程師團隊超過4000人。王傳福對外宣布,比亞迪還將在智駕化技術(shù)上投入1000億元。
從技術(shù)積累到團隊規(guī)模,再到大手筆研發(fā)投入,比亞迪發(fā)起了對行業(yè)智能化話語權(quán)的爭奪,搶占“制高點”,希望能為銷量的持續(xù)增長打開更大空間和支撐。
大力提升產(chǎn)品智能化水平,是比亞迪進軍高端、實現(xiàn)品牌向上的訴求。
盡管比亞迪銷量超過特斯拉,但在凈利潤率、品牌認知層面仍有差距。公開數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,特斯拉實現(xiàn)營收3314.03億元,凈利潤為353.89億元,凈利率約10.68%;同期比亞迪的營收為2601.24億元,凈利潤為109.54億元,凈利率約為4.2%,不及前者一半。
出現(xiàn)這種情況的一個重要原因或在于二者產(chǎn)品定位不同。特斯拉品牌定位高,利潤空間大,即便產(chǎn)品體系中售價最低的Model 3起售價也在20萬元以上。比亞迪雖然產(chǎn)量較多,銷量主力售價多在20萬元以內(nèi),例如比亞迪秦、元、海鷗等。
根據(jù)IT之家統(tǒng)計,2023年,比亞迪秦家族、元家族、宋家族、海鷗、海豚,累計銷量分別為48.21萬輛、42.86萬輛、21.53萬輛、28.02萬輛、36.74萬輛。
這些車型售價多在20萬元以內(nèi),而秦家族、海鷗相關(guān)車型的起售價在10萬元以內(nèi),177.36萬輛的銷量,占比亞迪2023年總銷量的60%。
比亞迪雖然也推出了方程豹、仰望、騰勢等定位高端、售價最高超過百萬的品牌,但在銷量構(gòu)成中的占比并不高。如騰勢汽車2023年全年累計銷量為12.44萬輛,占比亞迪年度總銷量的比例不足5%。
方程豹、仰望品牌量產(chǎn)車型2023年下半年才上市交付,短期內(nèi)難以改善比亞迪中低端車型為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),尤其是仰望品牌,定位為超高端,更多起到象征意義。
產(chǎn)品智能化水平大幅提升,為產(chǎn)品定價帶來更多支撐與底氣,逐步改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),進而實現(xiàn)品牌向上,為企業(yè)打開新的盈利增長空間,或是比亞迪夢想日上描繪的“夢想”。王傳福表示,未來,比亞迪的高階智駕系統(tǒng)將對20萬元以上車型提供選裝,30萬元以上車型全面標配。
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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
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8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
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2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
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