編輯/ 孟會緣

01 哈啰電動車又一次被罰。

據(jù)天眼查App顯示，近日，哈啰電動車關(guān)聯(lián)上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司因委托生產(chǎn)的多款電動自行車被判定為不合格，違反產(chǎn)品質(zhì)量法相關(guān)規(guī)定，被上海市閔行區(qū)市場監(jiān)督管理局共計罰款18.3萬元，并沒收違法所得2.3萬余元及不合格產(chǎn)品。

而這已并非哈啰電動車首次被罰。早在2023年年初，上海市市場監(jiān)督管理局公開了一則行政處罰決定，對哈啰出行的關(guān)聯(lián)公司上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司涉嫌銷售不合格電動自行車，行政處罰36.6149萬元，沒收違法所得1.4755萬元，總計罰沒38萬余元。

原本靠共享出行“出道”的哈啰，從2020年開始正式進軍自主品牌的電動車業(yè)務(wù)，這背后既與其在共享賽道的發(fā)展瓶頸相關(guān)，也和近年來兩輪電動車賽道的潛力有關(guān)。

三年前，遞交招股書95天后，哈啰主動申請撤回了赴美IPO的計劃，此后，從推出自主品牌的產(chǎn)品，到拓寬線下門店布局，再到打造線上售后平臺，哈啰確實費了不少精力，但頻頻曝出的質(zhì)量問題，也讓哈啰出行屢屢被“卡”于轉(zhuǎn)型路。

02 質(zhì)量問題“雷點”頻出，處罰投訴不斷

根據(jù)上海市市場監(jiān)督管理局公開的兩則行政處罰決定書內(nèi)容顯示，上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司被罰原因為：生產(chǎn)不符合保障人體健康和人身、財產(chǎn)安全的國家標準、行業(yè)標準、地方標準產(chǎn)品以及拼裝、加裝、改裝非機動車。

上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與哈啰是什么關(guān)系？據(jù)天眼查，前者成立于2018年，為阿里巴巴成員，是一家從事科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)為主的企業(yè)。其大股東為上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，而上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司為江蘇哈啰普惠科技有限公司的戰(zhàn)術(shù)融資對象。簡單來說，上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司是哈啰旗下的關(guān)聯(lián)公司。

而在此之前，該公司還在宣傳哈啰兩輪電動車時，通過車行(電動車經(jīng)營部)墻面、墻體燈箱以及店內(nèi)銷售的電動車附帶使用說明書里宣傳“哈啰超4億粉絲推薦”等內(nèi)容，將使用“哈啰出行”APP用戶人數(shù)認定為推薦人數(shù)并在特定場合進行宣傳，誤導(dǎo)消費者使其誤認為哈啰電動車有超4億人購買、使用并推薦。違反了《中華人民共和國反不當競爭法》第八條第一款，被合肥市市場監(jiān)督管理局處以罰款4萬元。

上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與哈啰的關(guān)系可見一斑。

而上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司并非首次因為質(zhì)量問題被罰。上海市市場監(jiān)督管理局曾披露，2023年1月30日上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司曾因為涉嫌銷售不合格電動車而遭到行政處罰，被罰款36.6149萬元，沒收違法所得1.4755萬元，總計罰沒38萬余元，并被責(zé)令停止違法行為，限期改正；同月，煙臺市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站公布了《煙臺市市場監(jiān)督管理局2022年第一批產(chǎn)品質(zhì)量市級監(jiān)督抽查結(jié)果公示》。抽查結(jié)果顯示，本次不合格產(chǎn)品總共34批次，其中1批次由上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司生產(chǎn)的“棒途”電動自行車不合格。

隨后上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布召回200輛電動自行車，品牌名正是“棒途”，該批次電動自行車的缺陷可能導(dǎo)致的后果是：超速、無提示音、后燈亮度較低，可能引發(fā)交通安全事故導(dǎo)致人身傷害。未安裝充電短路保護裝置可能引發(fā)過熱、起火等安全隱患。

而更早之前，在2022年10月20日，上海市場監(jiān)督管理局曾發(fā)布關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格且逾期不改正的生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品情況的公告（2022年第四批），其中上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司生產(chǎn)的型號/規(guī)格為TDT-171Z的電動自行車就在復(fù)查時被發(fā)現(xiàn)不合格。

除了相關(guān)行政處罰，在消費者投訴平臺和社交媒體平臺，與哈啰電動車相關(guān)的投訴與“避雷帖”也不少。其中，在黑貓投訴上，有消費者表示，其在一電商平臺哈啰棒途電動車旗艦店購買了一輛型號為c10的電動車，2022年12月26日到貨，騎行了25天后充不上電，導(dǎo)致無法騎行，但因哈啰被平臺方處罰關(guān)店，已無法聯(lián)系上賣家。還有消費者表示，購買的電動車存在無法開關(guān)鎖、虛標參數(shù)以及續(xù)航與宣傳不符等問題。

另有消費者表示，“哈啰電動車的智能天線盒基本一年左右就壞，無法啟動電動車，我買過兩輛，第一輛就是一年多壞的……售后服務(wù)也跟不上，質(zhì)保時間也是想怎么改就怎么改，特別容易壞的直接不在質(zhì)保上寫讓你壞了都無法維修！”

03 焦慮的哈啰，慌不擇路？

回看哈啰近年來的動向，不難看出其頻頻加碼電動車業(yè)務(wù)。

哈啰出行在2020年7月進入電動自行車領(lǐng)域。2021年，哈啰推出了哈啰A80、哈啰B80和哈啰B86三款電動車，哈啰A80分為三個版本：青春版、超能版和探索版，其中超能版售價4499元。

時隔近三年，據(jù)其官網(wǎng)顯示，如今哈啰的電動自行車門店在全國已經(jīng)開出上千家，覆蓋了全國200多個城市，其中旗艦店超過400家，并且已開放加盟。并稱，“哈啰電動車已搭建了全國聯(lián)保、一鍵報修服務(wù)平臺售后，通過專人專項的機制解決電動車售后服務(wù)問題。”

從產(chǎn)品布局來看，目前哈啰電動車主要分為極智系列、輕便國標、踏板國標和電（輕）摩四大系列。其中，2022年5月，哈啰電動車發(fā)布的智能新品，行業(yè)首推自研新一代智能平臺——Hi-Turing圖靈T30，可以說是其極智系列的代表。

從門店布局來看，自2023年起，哈啰陸續(xù)在全國各地布局旗艦店，尤其是2023年5月26日，哈啰在長沙首批落地7家旗艦店，同日又在上海開設(shè)10家形象店，一日連開17家門店的氣勢足以透露哈啰轉(zhuǎn)型的決心。

到了2022年，據(jù)界面新聞報道，哈啰在上海建立了設(shè)計研發(fā)中心，還在天津和無錫建立了兩個頗具規(guī)模的制造基地，“哈啰執(zhí)行總裁李開逐回憶稱，在2021年第四季度的時候，公司就確定了一些要補充的環(huán)節(jié)，比如擴充工業(yè)設(shè)計隊伍，著手建立天津工廠。2022年初，隨著天津超級工廠的投產(chǎn)，哈啰電動車年產(chǎn)能達到300萬臺。”

也正是在這幾年間，哈啰的定位幾經(jīng)變動：2018年9月，哈羅單車更名為“哈啰出行”，由共享單車賽道擴至共享出行；2022年4月，“哈啰出行”品牌升級為“哈啰”，撕掉“出行”的標簽，將其發(fā)展方向確定為“基于出行的普惠生活服務(wù)平臺”，要打造一站式服務(wù)電商平臺。

圖片來源：哈啰官網(wǎng)

哈啰的業(yè)務(wù)布局

與此對應(yīng)的是，哈啰不斷嘗試新路徑，比如與寧德時代、螞蟻集團合作推出小哈換電業(yè)務(wù)，又比如在“到店團購”、“酒店”等領(lǐng)域進行探索……

轉(zhuǎn)型的背后，是其虧損困境。根據(jù)哈啰此前遞交的招股書顯示，2018年、2019年、2020年哈啰的營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元，年凈虧損22.08億元、15億元、11.33億元。而在2021年，哈啰沖刺上市失敗。

值得一提的是，從2021年后，除了發(fā)力于電動車業(yè)務(wù)，哈啰似乎就很少再見諸報端。直到2023年，哈啰因助貸亂象再次高頻回到公眾視野。彼時，哈啰旗下的金融借貸服務(wù)品牌“臻有錢”被曝向哈啰用戶“轟炸”借貸推銷電話。據(jù)九派財經(jīng)報道，有相當一部分騷擾電話是從哈啰平臺旗下的金融業(yè)務(wù)部門呼出，且由人工智能客服自動撥打，默認面向全部哈啰用戶，如果需要停止接收推銷電話，必須通過人工客服進行攔截。

或許，從助貸業(yè)務(wù)的亂象，也可窺見哈啰的焦慮。

04 想入高端局，得先甩掉“通病”

事實上，兩輪電動車在近年來一度是被市場看好的賽道。畢竟，據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，電動自行車是我國兩輪電動車最大的細分市場，2022年我國電動兩輪車銷量6070.00萬輛，同比增長22%。其中電動自行車銷量約5000萬輛，約占兩輪電動車市場的88%。

在這樣的背景之下，傳統(tǒng)兩輪電動車賽道也不停涌入新玩家，其中包括小牛、九號這樣的新勢力，他們大多瞄準高端市場和年輕消費者，且將營銷噱頭重點放在智能化和高端化。當然，這也是哈啰如今的主要發(fā)力點，只不過，哈啰似乎一直沒能掀起太大的水花。

另一方面，哈啰電動車的質(zhì)量問題，其實也是電動車賽道的通病。

據(jù)《消費者報道》梳理的信息，近期各地市場監(jiān)督管理部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn)，雅迪電動車近年來多次上榜產(chǎn)品抽檢不合格名單。僅是2023年至今，雅迪的車型共八次上榜不合格名單。

其中，廈門市市場監(jiān)督管理局于發(fā)布2023年電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查初檢結(jié)果送達的公告，信息顯示，新日、雅迪、愛瑪?shù)绕放粕a(chǎn)的部分產(chǎn)品初檢不合格；而在2023年7月，北京市市場監(jiān)管局公示了2023年第6批北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果，共檢出13組批樣品實物質(zhì)量不符合相關(guān)標準，涉及飛鴿、綠能、綠源、立馬等品牌；此外，江蘇小牛電動科技有限公司于2022年9月16日生產(chǎn)的小牛NIU商標(規(guī)格型號為TDT18Z)電動自行車不合格，不符合項為充電器與蓄電池(蓄電池防篡改)。

投訴平臺上，關(guān)于電動車的投訴也不少。其中，在黑貓投訴，與愛瑪電動車相關(guān)的投訴多達上千條，電池、坐墊、腳踏板和車燈問題都有被提及，其中“電池鼓包”的問題多次被提及。甚至有消費者投訴稱，“在2020年9月在杭州紅普路保利梧桐語門店購買的愛瑪電動車，在2023年9月18日下班途中發(fā)生自燃，地點在杭州錢塘區(qū)文海南路地鐵站附近，車輛燒毀”。

還有消費者于2023年9月發(fā)起投訴表示，“用原裝充電器充電的小牛原裝電池發(fā)生熱失控自燃（有消防認定），產(chǎn)生火苗把我家書房，次衛(wèi)燒毀，其他地方大面積熏黑。”而另一消費者于10月發(fā)起投訴稱，“小牛電動車電池保修期內(nèi)在行駛途中突然斷電，導(dǎo)致后方車輛避讓不及產(chǎn)生交通事故，本人腿部受傷。”

所以，哈啰想要靠電動車業(yè)務(wù)實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)型，眼前首要的問題還是甩掉賽道通病。