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質(zhì)量問題頻出,誰還在雙十一“蹲”小電驢?
2023-11-11 09:00:00

來源| 鋅刻度

試問在擁堵的早晚高峰,哪個坐在車?yán)锏脑绨巳瞬幌霌碛幸惠v呼嘯而過的小電驢?

去年雙十一,小牛、愛瑪和哈啰先后發(fā)布戰(zhàn)報。今年,早從10月,各大兩輪電動車品牌就已蓄勢待發(fā)。其中,小牛電動車在線下打出“雙十一活動提前開始”的口號,從“直降500”到“立省600”。

而在電商平臺,天貓直接推出了“電動自行車好價榜”,根據(jù)省錢力度、成交人數(shù)和品牌熱度實時更新排名。打開各大社交媒體平臺,也有不少年輕人早早開始搜索“小電驢購買攻略”。

然而,被稱為“小電驢”的電動自行車,一直以來都存在不少安全隱患,尤其是在近兩年,包括雅迪、小牛和愛瑪在內(nèi)的品牌都曾被曝出質(zhì)量問題。當(dāng)投訴不斷,口碑崩壞,盡管電動車品牌們正賣力向高端化發(fā)展,消費(fèi)者們卻并不買賬。

每四個中國人,就有一人擁有小電驢

小電驢在中國有多火?根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù),中國城鎮(zhèn)居民每100次出行中,約30次由“兩輪出行”完成。

而兩輪電動車主要分為“電動自行車”“電動摩托車”和“電動輕便摩托車”三種。其中,電動自行車,也叫電瓶車、小電驢。據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計,電動自行車是我國兩輪電動車最大的細(xì)分市場,2022年我國電動兩輪車銷量6070.00萬輛,同比增長22%。其中電動自行車銷量約5000萬輛,約占兩輪電動車市場的88%。

另據(jù)公開信息,全國電動自行車保有量最多的十個城市是:武漢、杭州、西安、鄭州、北京、南寧、深圳、成都、天津;而第一名是上海:目前上海電動自行車保有量約1000萬輛。也就是說,按上海約2500萬常住人口來算,每三個人里就有一個人騎電瓶車出行。

質(zhì)量問題頻出,誰還在雙十一“蹲”小電驢?

圖源:星船知造

“以前開車上班經(jīng)常都需要提前一個小時出門,堵車在所難免,經(jīng)常都在半路上被堵到懷疑人生。”30歲的打工人閔亞在成都工作,公司距家在不堵車的情況下僅20分鐘車程,可是工作日里的早晚高峰,她的往返通勤時長往往會超過一個半小時。在同事的安利之下,閔亞決定購買一輛小電驢。

“我們部門十個人里六個人都有電瓶車,主要就是上班騎,主打一個方便快捷,爭分奪秒。”閔亞告訴鋅刻度,尤其是比起摩托車需要駕照,電瓶車不用考證,上手也更快,“很難不動心”。

于是,這個雙十一來臨之前,閔亞就做了不少攻略,不僅在多個電商平臺和直播間比價,也在社交媒體搜索性價比對比攻略和各大品牌的口碑。

和閔亞一樣,23歲的橙子在今年雙十一唯一一筆訂單便是電瓶車,“我不喜歡開車也沒考過駕照,但我租的房子距離地鐵站有1.5公里的路程,走過去嫌累打車又不劃算,所以決定買小電驢來解決這一程的問題。”

鋅刻度搜索發(fā)現(xiàn),今年雙十一,雅迪、小牛、愛瑪和九號等品牌都推出了相關(guān)活動。以淘寶為例,雅迪和小牛分別推出了“1元預(yù)定搶千元紅包”和“1元提前預(yù)約雙11權(quán)益”的活動。而在天貓雙11電動自行車預(yù)售榜中,小牛、雅迪、愛瑪和魔獸等品牌的多款電瓶車都在榜上前十,付定指數(shù)高達(dá)8.0以上。

其中,加上各類組合優(yōu)惠,小牛的多款電瓶車降價幅度在500-1000元之間,而雅迪的多款產(chǎn)品降價幅度在400-1500元之間。其中,排在電動自行車天貓預(yù)售榜第一名的小牛Uqi+動力版日常價為6158元,而雙十一最高可省1115元;原價為4999元的雅迪IF6預(yù)售券后價可低至2668元。

除了電商平臺,線下門店也普遍提前推出了雙十一活動,比如愛瑪旗艦店打出“全網(wǎng)比價,一省到底”的口號,多款車型直降500-800元。

頭部品牌難逃質(zhì)量問題

可以肯定的是,無論是年輕人還是中老年,都對小電驢充滿熱情。對于不少人而言,小電驢甚至稱得上是剛需。但電動自行車的質(zhì)量問題,卻讓人難以安心馳騁。

據(jù)《消費(fèi)者報道》梳理的信息,近期各地市場監(jiān)督管理部門的產(chǎn)品抽檢信息發(fā)現(xiàn),雅迪電動車近年來多次上榜產(chǎn)品抽檢不合格名單。僅是2023年至今,雅迪的車型共八次上榜不合格名單。

其中,2023年1月11日,煙臺市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《2022年第一批產(chǎn)品質(zhì)量市級監(jiān)督抽查結(jié)果公示》,雅迪科技集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的3款電動自行車在整車質(zhì)量和鞍座長度等項目抽檢不合格。整車質(zhì)量不合格表明車輛存在因質(zhì)量過大而導(dǎo)致剎車距離增加的問題,鞍座長度不合格則表明座椅等存在非法改裝行為。

更早些時候,廈門市市場監(jiān)督管理局于8月發(fā)布2023年電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查初檢結(jié)果送達(dá)的公告,信息顯示,新日、雅迪、愛瑪?shù)绕放粕a(chǎn)的部分產(chǎn)品初檢不合格。

在2023年7月,北京市市場監(jiān)管局公示了今年第6批北京市電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果,共檢出13組批樣品實物質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),涉及飛鴿、綠能、綠源、立馬等品牌。而江蘇小牛電動科技有限公司于2022年9月16日生產(chǎn)的小牛NIU商標(biāo)(規(guī)格型號為TDT18Z)電動自行車不合格,不符合項為充電器與蓄電池(蓄電池防篡改)。

鋅刻度注意到,在黑貓投訴上,關(guān)于各品牌電動自行車的投訴也并不少見。

以小牛為例,與“小牛電動”相關(guān)的投訴多達(dá)2500余條,其中不乏有消費(fèi)者指出“車輛在質(zhì)保期內(nèi)出現(xiàn)故障,有安全隱患”,且有多位消費(fèi)者提及電池問題。

質(zhì)量問題頻出,誰還在雙十一“蹲”小電驢?

圖片來源:黑貓投訴

比如,有消費(fèi)者于2023年9月發(fā)起投訴表示,“用原裝充電器充電的小牛原裝電池發(fā)生熱失控自燃(有消防認(rèn)定),產(chǎn)生火苗把我家書房,次衛(wèi)燒毀,其他地方大面積熏黑。”而另一消費(fèi)者于10月發(fā)起投訴稱,“小牛電動車電池保修期內(nèi)在行駛途中突然斷電,導(dǎo)致后方車輛避讓不及產(chǎn)生交通事故,本人腿部受傷。”

不僅是小牛,雅迪電動車相關(guān)投訴也多達(dá)2500余條。而關(guān)于雅迪電動車的投訴多提及續(xù)航問題和輪胎問題。其中有消費(fèi)者指出,“電動車購買一年半,無加裝,無改裝,正常行駛 剛購買一開始宣傳續(xù)航100km,實際90km是合理情況,現(xiàn)在一年半消費(fèi)者自己充滿電駕駛預(yù)估實際續(xù)航降低到只有40~50km,上下班路程共4km~5km一天,三到四天就需要充電。”此外,雅迪電動車的售后也屢遭差評。

再看愛瑪電動車,與愛瑪電動車相關(guān)的投訴多達(dá)上千條,電池、坐墊、腳踏板和車燈問題都有被提及,其中“電池鼓包”的問題多次被提及。甚至有消費(fèi)者投訴稱,“在2020年9月在杭州紅普路保利梧桐語門店購買的愛瑪電動車,在2023年9月18日下班途中發(fā)生自燃,地點(diǎn)在杭州錢塘區(qū)文海南路地鐵站附近,車輛燒毀”。

想入“高端局”,沒那么容易

當(dāng)質(zhì)量問題頻出,頭部品牌們的口碑都存在危機(jī)。但對于各大品牌而言,更大的困境還是在于激烈的價格戰(zhàn)。

弗若斯特沙利文的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2021年售價在1500元到3500元之間的中等車型銷量占全年總銷量的78.7%,且預(yù)計這一比例將持續(xù)到2023年。而據(jù)驚蟄研究所,2022年中國電動兩輪車總體產(chǎn)量達(dá)到5904萬輛,約為2004年的8.7倍。巨大的市場供給之下,不僅僅是綜合生產(chǎn)成本的顯著下降,還有終端市場競爭存在的價格戰(zhàn)。

從此前喊出“所有車型降價30%”口號的雅迪,到今年綠源集團(tuán)招股書顯示,今年前四個月,其電動自行車及電動摩托車的平均售價分別為1193元、1638元,較2022年同期分別下降4.2%、5.7%。價格戰(zhàn)仍在持續(xù)。

但價格戰(zhàn)始終難以促進(jìn)良性發(fā)展,也并非長久之計,所以,不少品牌開始向高端化轉(zhuǎn)型。其中,近年來,雅迪、小牛和九號都推出了多款5000元以上甚至7000元以上的高端車型。《2023年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》顯示,7000元以上價位的兩輪電動車市場份額,九號和小牛分別占到51.7%和43.8%。

其中,最近的消息是,小牛電動公布了2023 款小牛 SQi,售價 9999 元。而此前上市的雅迪高端車型 VLFYG100MAX售價為19990元,九號高端車型E200PMK2售價為21499元。

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2023 款小牛 SQi

此外,雅迪宣布即將在歐洲上線VF F200電動摩托,售價6000歐元。根據(jù)最新匯率計算,這輛小電摩售價約合人民幣4.7萬元。

不過,從銷量來看,大部分打工人還是不愿為天價小電驢買單。鋅刻度留意到,在電商平臺,截至10月底,小牛SQi僅100余人付定金,而雅迪售價在7500余元以上的車型大多只有個位數(shù)人次付款,甚至大部分無人付款。

事實上,一直作為高端兩輪電動車玩家的小牛電動車,營收也一路下降。

更何況,如今消費(fèi)者越來越講究性價比,各大電動車品牌想要入“高端局”,或許并沒有想象中那么容易,尤其是當(dāng)電動車的質(zhì)量和售后問題難解,消費(fèi)者或難給予更多信心。

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8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
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    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
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    5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


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二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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