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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒?qǐng)聯(lián)系：鳥(niǎo)哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2021年7月2日，網(wǎng)信中國(guó)發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室關(guān)于對(duì)“滴滴出行”啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查的公告》。公告稱，將對(duì)“滴滴出行”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，審查期間“滴滴出行”停止新用戶注冊(cè)。7月16日，國(guó)家網(wǎng)信辦會(huì)同公安部、國(guó)家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。
一年之后，2022年7月21日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)滴滴全球股份有限公司處人民幣80.26億元罰款，對(duì)滴滴全球股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬(wàn)元罰款。
但最難的是，滴滴何時(shí)恢復(fù)上架，依然沒(méi)有確切時(shí)間，這被外界視為滴滴依然沒(méi)有徹底完成國(guó)家要求的對(duì)自身的“整改”。
滴滴APP被下架的這一年，已然成為其他各大勢(shì)力紛紛搶奪打車市場(chǎng)的窗口期。
美團(tuán)覬覦打車市場(chǎng)多年
2017年12月27日，程維在接受采訪時(shí)正式回應(yīng)了“王興曾說(shuō)，如果美團(tuán)和滴滴打起來(lái)，這不是一場(chǎng)戰(zhàn)役，這是‘戰(zhàn)爭(zhēng)’的問(wèn)題”。程維表示，“爾要戰(zhàn)，那便戰(zhàn)”。
2017年2月14日情人節(jié)那天，“美團(tuán)打車”在南京等部分城市悄然上線。美團(tuán)在南京測(cè)試了10個(gè)月的美團(tuán)打車開(kāi)始向全國(guó)七個(gè)城市擴(kuò)張，包括北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門。
當(dāng)時(shí)，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)由美團(tuán)二號(hào)人物王慧文親自負(fù)責(zé)，并且開(kāi)啟了網(wǎng)約車行業(yè)慣用的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)。美團(tuán)打車在南京對(duì)司機(jī)的抽成為 8%，而彼時(shí)滴滴的抽成為20%。在上海地區(qū)注冊(cè)美團(tuán)打車的司機(jī)，可享受開(kāi)站三個(gè)月內(nèi)“零抽成”。
但是，美團(tuán)打車在滴滴強(qiáng)大的陰影之下存在感并不是很強(qiáng)。從2017年到2021年，美團(tuán)打車運(yùn)營(yíng)了4年多，換了5任負(fù)責(zé)人，業(yè)務(wù)模式上經(jīng)歷了3次轉(zhuǎn)變，重要程度在其內(nèi)部從戰(zhàn)略級(jí)下降到探索型業(yè)務(wù)。
2019年，美團(tuán)打車再次發(fā)力投入大量資金，意圖聚攏司機(jī)，但受限于當(dāng)時(shí)滴滴的實(shí)力達(dá)到了巔峰，美團(tuán)很難改變既有的市場(chǎng)格局，在滴滴、高德、曹操出行、T3等各種大大小小的打車平臺(tái)覆蓋之下，美團(tuán)打車幾乎沒(méi)有插足之地，反而被很多司機(jī)薅了羊毛。無(wú)奈之下美團(tuán)打車只能夠悄悄下架。
美團(tuán)在打車領(lǐng)域的夢(mèng)想從未放棄。王興曾說(shuō)，凡是與生活相關(guān)的領(lǐng)域，我們都要參與。
2021 年7月，滴滴受到監(jiān)管部門審查后，美團(tuán)打車重新看到了希望。美團(tuán)不僅重新上架美團(tuán)打車 App，并且在多個(gè)城市招募司機(jī)，再次開(kāi)啟自營(yíng)模式。到2021年下半年，美團(tuán)司機(jī)招募城市已覆蓋北京、南京等 37 個(gè)城市。12月底，美團(tuán)打車事業(yè)部再次從智慧交通平臺(tái)中獨(dú)立分拆，負(fù)責(zé)人直接向 CEO 王興匯報(bào)。
在產(chǎn)品線上，美團(tuán)打車的組合也很完善。包括美團(tuán)快車、美團(tuán)特惠快車、美團(tuán)優(yōu)車、出租車、企業(yè)用車等產(chǎn)品線，覆蓋了諸多場(chǎng)景。
美團(tuán)打車撬動(dòng)市場(chǎng)的邏輯
2022年以來(lái)，美團(tuán)在打車領(lǐng)域持續(xù)高投入。
8月8日，有媒體報(bào)道，美團(tuán)打車在上海設(shè)立高峰好叫車聯(lián)合辦公室，聚焦上海打車高峰期多個(gè)熱門區(qū)域和主干線，以緩解高溫天氣下用戶高峰出行難題。也就是說(shuō)，美團(tuán)打車開(kāi)始在最核心的城市上海著重發(fā)力。
在上海的用戶發(fā)現(xiàn)，打開(kāi)美團(tuán)APP，“打車”欄位于最上方的一級(jí)頁(yè)面。筆者試用發(fā)現(xiàn)，一段在滴滴需要近80元的打車服務(wù)，在美團(tuán)花了近一半的價(jià)格。但是返程的費(fèi)用則優(yōu)惠了近二十元。頁(yè)面活動(dòng)細(xì)則可知，首單用戶的讓利幅度近乎一半。
從使用體驗(yàn)來(lái)看，美團(tuán)打車的接單速度非?？欤驹谝环昼妰?nèi)司機(jī)會(huì)接單，但是從接單到上車等到的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，基本都在八分鐘左右。
美團(tuán)打車首先從撬動(dòng)司機(jī)進(jìn)駐開(kāi)始，這跟美團(tuán)在同城零售領(lǐng)域積累起來(lái)的經(jīng)驗(yàn)一致：優(yōu)先聚焦于商家進(jìn)駐，只要有了足夠的商家，就不愁沒(méi)有用戶。所以美團(tuán)打車面向司機(jī)人群推出更大的優(yōu)惠力度：新司機(jī)注冊(cè)后即可享免傭 7 天的政策，并且制定了高峰獎(jiǎng)、全天滿單獎(jiǎng)、新司機(jī)推薦獎(jiǎng)勵(lì)等激勵(lì)措施。另外，老司機(jī)邀請(qǐng)新司機(jī)加入，每邀請(qǐng)一人得 30 元現(xiàn)金的獎(jiǎng)勵(lì)。
由于美團(tuán)在同城零售領(lǐng)域的強(qiáng)大地位，用戶規(guī)模無(wú)須額外發(fā)力。今年一季度的財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)年活躍用戶數(shù)量達(dá)到了6.9億，這是一個(gè)非常高的數(shù)據(jù)。對(duì)于打車這一塊新業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，美團(tuán)只需要把基礎(chǔ)配套搭建好，進(jìn)駐了足夠數(shù)量的司機(jī)，在美團(tuán)APP上一級(jí)頁(yè)面上線打車頻道，稍加營(yíng)銷推廣，用戶很容易就會(huì)嘗試使用。
對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，不需要下載新的APP，不需要重新注冊(cè)，更換打車APP非常容易。而且滴滴的體驗(yàn)稍有不足，美團(tuán)就非常容易乘虛而入。所以，美團(tuán)把精力放在重點(diǎn)挖掘司機(jī)進(jìn)駐上。
對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，更換平臺(tái)比較麻煩，而且由于平臺(tái)設(shè)定了與司機(jī)深度捆綁的游戲規(guī)則，司機(jī)在平臺(tái)時(shí)間越長(zhǎng)，口碑越好，平臺(tái)就會(huì)更優(yōu)先地推送優(yōu)質(zhì)訂單。因此，司機(jī)棄滴滴進(jìn)美團(tuán)的意愿就會(huì)相對(duì)較低。但是對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，并不缺潛在用戶，相比“補(bǔ)貼乘客”，“補(bǔ)貼司機(jī)”的投入所產(chǎn)生的效果更加直接快速和穩(wěn)定。
對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)，首先通過(guò)補(bǔ)貼司機(jī)，積累自身的核心資源， 同步對(duì)乘客進(jìn)行適當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷利誘，進(jìn)行流量導(dǎo)入，形成規(guī)模，最終實(shí)現(xiàn)成熟狀態(tài)下的自循環(huán)。
對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)，開(kāi)展打車業(yè)務(wù)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)目前處于二三線陣營(yíng)的打車軟件，例如高德打車、百度打車以及曹操出行等，美團(tuán)的優(yōu)勢(shì)是在于其已有的龐大用戶人群。
美團(tuán)只需要把B端的基礎(chǔ)設(shè)施充分搭建好，包括司機(jī)、地圖等，面向C端只需要稍加補(bǔ)貼以及廣而告之，美團(tuán)打車這個(gè)“飛輪”就能更輕松地旋轉(zhuǎn)起來(lái)。
網(wǎng)約車：從不合規(guī)到合規(guī)
在以前，私家車運(yùn)營(yíng)一直是一項(xiàng)不合規(guī)的業(yè)務(wù)。早在2010年時(shí)候就有報(bào)道，陜西一位私家車主遇到一位陌生人請(qǐng)求搭車，并表示愿意支付10元，結(jié)果乘車者為出租車管理所人員，私家車主被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)，要求罰款。
網(wǎng)約車其實(shí)是在監(jiān)管的夾縫中成長(zhǎng)起來(lái)的。
2014年底、2015年初網(wǎng)約車剛開(kāi)始發(fā)展興起，政府對(duì)其的監(jiān)管態(tài)度一直猶豫不決，是鼓勵(lì)發(fā)展，還是直接禁止？2014年10月，沈陽(yáng)市交通局明確表示，滴滴專車等專車服務(wù)屬于非法運(yùn)營(yíng)，并表示，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。2014年11月，南京市管理部門表示：私家車、掛靠車等非汽車租賃企業(yè)所屬車輛，不得提供有償汽車租賃經(jīng)營(yíng)。南京市管理部門的做法可能和出租車司機(jī)的“抗議”有關(guān)。
滴滴為了發(fā)展，加強(qiáng)跟政府相關(guān)部門的溝通，采取了單點(diǎn)突破策略。2015年10月8日，上海市交通委員會(huì)給滴滴頒發(fā)了全國(guó)首個(gè)“網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可證”。當(dāng)年4月，滴滴高薪聘請(qǐng)了李建華擔(dān)任公司首席發(fā)展官，而李建華入職滴滴前的身份是——一名政府部門的司局級(jí)干部。2015 年 8 月，滴滴聘請(qǐng)張貝擔(dān)任滴滴出行副總裁、滴滴政策研究院院長(zhǎng)，而張貝此前的身份是——交通部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車管理處副處長(zhǎng)。張貝曾參與了網(wǎng)約車政策的制定工作，對(duì)政策、導(dǎo)向了如指掌，入職滴滴之后，滴滴出行遭遇的第一次政府約談就是張貝親自出馬。
在監(jiān)管部門與市場(chǎng)的共同探索之中，網(wǎng)約車迅速發(fā)展壯大，2015年2月，滴滴、快的宣布合并，在2016年之前，滴滴出行覆蓋用戶超過(guò)2.5億，司機(jī)超過(guò)1400萬(wàn)，業(yè)務(wù)在400個(gè)城市開(kāi)通，市場(chǎng)占有率87.2%，日訂單超過(guò)1000萬(wàn)。
直到2016年，國(guó)家出臺(tái)網(wǎng)約車政策規(guī)定：網(wǎng)約車企業(yè)需要在當(dāng)?shù)孬@得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證》，司機(jī)要獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛證》，駕駛的車輛需要具備《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)輸證》，三證缺一就屬于非法營(yíng)運(yùn)。
至此，網(wǎng)約車終于有了合法合規(guī)的途徑。
2018年，據(jù)《財(cái)經(jīng)》的報(bào)道，滴滴一直不愿意將數(shù)據(jù)接入政府系統(tǒng)，也不愿將合規(guī)數(shù)據(jù)公開(kāi)，可能因?yàn)椴缓弦?guī)的數(shù)據(jù)太龐大了。直到2018年12月18日，滴滴才公布《安全管理整改方案》，公開(kāi)承諾將運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)接入政府系統(tǒng)。
但滴滴APP自2021年下架之后，業(yè)務(wù)量開(kāi)始下降。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，最高峰時(shí)期，滴滴的市場(chǎng)占有率一度超過(guò)90%。而交通運(yùn)輸部公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，暫停新用戶注冊(cè)后，滴滴平臺(tái)的訂單較7月份下降了21.1%，而T3出行、陽(yáng)光出行分別增長(zhǎng)了66.8%、33.8%。2021年9月，滴滴出行訂單量環(huán)比再度下跌0.6%，而T3出行、神州專車訂單量分別上漲37.6%、75.6%。
美團(tuán)打車是否還有機(jī)會(huì)？
如今的網(wǎng)約車市場(chǎng)，是標(biāo)準(zhǔn)的各方勢(shì)力混戰(zhàn)。甚至連華為和騰訊都宣布進(jìn)入。
在7月27日舉行的鴻蒙3.0發(fā)布會(huì)上，華為宣布HarmonyOS 3上線原子化服務(wù)“Petal出行”，該服務(wù)聚合了首汽約車、神州專車等服務(wù)商。華為自身不直接提供運(yùn)力，具體服務(wù)由第三方合作伙伴提供。
騰訊依托微信，涉足打車業(yè)務(wù)。在微信“服務(wù)”-“交通出行”出現(xiàn)了“騰訊出行服務(wù)”。除了打車服務(wù)外，更包含了加油充電、叫代駕、公交地鐵、租車等等。據(jù)“騰訊出行服務(wù)”公眾號(hào)7月的一則推文稱，打車服務(wù)是3月上線，已覆蓋全國(guó)100多個(gè)城市。
截至2022年6月30日，全國(guó)共有277家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證453.0萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證183.7萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.1%、4.3%。
美團(tuán)在這樣的混戰(zhàn)中是否還有機(jī)會(huì)，決定性因素有三方面：
第一，美團(tuán)的投入和決心會(huì)有多大。前文所述，美團(tuán)APP本身的活躍用戶數(shù)量巨大，但要讓這些傳統(tǒng)用戶嘗試新業(yè)務(wù)，美團(tuán)打車在先期需要投入重金進(jìn)行促銷吸引，同時(shí)還需要一定的廣告投入讓用戶知曉新推出的打車業(yè)務(wù)。
第二，司機(jī)資源以及司機(jī)質(zhì)量的保證。在起步階段，美團(tuán)打車要給用戶最佳的體驗(yàn)，比如迅速的接單，縮短等車時(shí)間，最佳的線路，安全的行程等等。一旦出現(xiàn)負(fù)面消息，很容易讓并不牢靠的用戶轉(zhuǎn)用其他平臺(tái)。
第三，最后一點(diǎn)還要看滴滴會(huì)不會(huì)，或者在什么時(shí)候重新上架。如果滴滴再次滿血復(fù)活，其他打車平臺(tái)的機(jī)會(huì)依然比較渺茫。畢竟，用戶的心智和使用習(xí)慣很難改變，除非滴滴的使用體驗(yàn)下滑。
總之，網(wǎng)約車市場(chǎng)的戰(zhàn)斗并未結(jié)束，未來(lái)還會(huì)有好戲可看，作為用戶的我們，也應(yīng)該會(huì)享受到市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的紅利。
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8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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