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作者丨劉亮
5月15日，吉利汽車（0175.HK）公布了2025年第一季度的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
吉利汽車Q1實(shí)現(xiàn)營(yíng)收725億元，同比增長(zhǎng)了25%；歸母凈利潤(rùn)56.7億元，同比激增264%；一季度汽車銷量更是高達(dá)70.38萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史單季新高。
繼去年公布《臺(tái)州宣言》后，吉利就“戰(zhàn)略聚焦”做了一系列動(dòng)作，包括合并極氪與領(lǐng)克，以及前幾天宣布的私有化極氪。這些舉措的目的都是讓吉利集團(tuán)從“擴(kuò)張時(shí)代”轉(zhuǎn)變成“效率時(shí)代”，子品牌不再田忌賽馬而是要排列成新的產(chǎn)品金字塔，共享資源和技術(shù)，增加協(xié)同效應(yīng)、實(shí)現(xiàn)費(fèi)用效率的提升。
回歸“一個(gè)吉利”只是下一個(gè)階段的開始，隨著新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從電動(dòng)化走向智能化，回歸一體的吉利能不能“憋出大招”，才是關(guān)鍵。
“比亞迪第一，吉利第二”，幾乎每個(gè)月新能源汽車銷量公布的時(shí)候都會(huì)以這樣的形式開頭。上個(gè)月，吉利靠一個(gè)大單品，默默改寫了這個(gè)局面。
從一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，吉利汽車的單季交付量突破新高，達(dá)到了70.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%，尤其是銀河品牌銷量同比大增了214%；而剛剛過去的四月份，吉利銀河星愿賣了36119輛，以近2000輛的微弱優(yōu)勢(shì)反超了比亞迪海鷗。
吉利銀河對(duì)比亞迪海鷗的競(jìng)爭(zhēng)策略可以用四個(gè)字概括：貼身纏斗。
同樣作為純電小車，星愿對(duì)戰(zhàn)海鷗的思路就是“比你強(qiáng)一點(diǎn)，再比你便宜一點(diǎn)。”
起售價(jià)上，“汽車之家”平臺(tái)顯示，吉利星愿起售價(jià)是6.88萬(wàn)元，和比亞迪海鷗的6.98萬(wàn)元可以說是“擦邊競(jìng)爭(zhēng)”。
而從配置來看，這個(gè)價(jià)格帶的消費(fèi)者最關(guān)注的主要有兩點(diǎn)，其一是車內(nèi)空間，其二是續(xù)航能力。小車空間怎么樣才能做到更寬敞，看軸距、看后排空間和儲(chǔ)物空間，星愿在這幾點(diǎn)上下功夫了。對(duì)比來看，海鷗車長(zhǎng)3780mm、軸距2500mm而星愿車長(zhǎng)4135mm、軸距2650mm；而且星愿用上了在A0級(jí)車型里非常少見的多連桿后懸，可以增加整車的架勢(shì)穩(wěn)定性。此外，“賽B級(jí)”的后排空間和后備儲(chǔ)物空間也是星愿的一個(gè)賣點(diǎn)。
拿捏了空間之后，在續(xù)航方面，星愿CLTC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)410km，搭載的寧德時(shí)代神盾電池支持2.2C快充，21分鐘可補(bǔ)能50%；相較之下，海鷗續(xù)航有305km和405km版本，快充時(shí)間相對(duì)星愿長(zhǎng)10分鐘左右。
一季度吉利汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收725億元，同比增長(zhǎng)25%，而15.78%的毛利率相較于去年同期13.66%有所增長(zhǎng)，這也一定程度說明吉利沒有大幅降價(jià)去換取銷量，規(guī)模效應(yīng)也進(jìn)一步降低了成本。從營(yíng)銷費(fèi)用上也能看到這一點(diǎn)，一季度吉利汽車營(yíng)銷費(fèi)用為36.35億元，相較于去年同期的41.33億元還有所下降，這也能說明吉利的品牌力在變強(qiáng)。
吉利汽車這種“貼身肉搏”的競(jìng)爭(zhēng)策略也可以看作是一種“替代品”策略，也就是盯住一個(gè)爆款打，然后做得比它在某些方面有一定優(yōu)勢(shì)，這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)策略背后影射的也是吉利集團(tuán)的“聚焦”戰(zhàn)略。
去年，吉利發(fā)布的《臺(tái)州宣言》強(qiáng)調(diào)了“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”，吉利銀河星愿的成功就是一個(gè)典型的戰(zhàn)略聚焦的案例。
另一個(gè)《臺(tái)州宣言》下的重要舉措，就是極氪的私有化。
就在Q1財(cái)報(bào)發(fā)布的前幾天，吉利汽車宣布計(jì)劃收購(gòu)極氪已經(jīng)發(fā)行的全部股票，以實(shí)現(xiàn)極氪的私有化，此事也成為了本次財(cái)報(bào)會(huì)議大家關(guān)心的重點(diǎn)。
在財(cái)報(bào)會(huì)議上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，吉利和極氪整合的目的是聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，回歸“一個(gè)吉利”，推動(dòng)內(nèi)部資源的深度整合和高效協(xié)同，杜絕重復(fù)投入，降低成本，打造企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值。“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)環(huán)境，只有進(jìn)一步提高整合效率、解決利益不一致的問題，把公司資源深度整合，才能真正提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。”
北京社科院副研究員王鵬表示，吉利對(duì)極氪私有化的嘗試本質(zhì)是新能源汽車行業(yè)“資本泡沫”消退與“效率競(jìng)爭(zhēng)”深化的必然結(jié)果。
極氪從2022年開始沖擊IPO到2024年成功登陸美股再到如今，電車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生巨變，極氪所處的20-30萬(wàn)元區(qū)間價(jià)格帶已經(jīng)變成超級(jí)紅海市場(chǎng)。開山之作極氪001的銷量走勢(shì)一路走低，從去年上半年的月銷破萬(wàn)滑落到現(xiàn)在月銷2000輛左右的水平。
而極氪和領(lǐng)克的產(chǎn)品定位和價(jià)格區(qū)間也存在一定程度的重疊。極氪自001之后也開始推出SUV車型，這就和領(lǐng)克的舒適區(qū)撞在一起；但兩者其實(shí)是獨(dú)立研發(fā)及銷售的，重疊的定位卻沒有共享資源就沒法把利益最大化，所以在極氪、領(lǐng)克已經(jīng)合并之后，如果極氪也能進(jìn)一步合并進(jìn)整個(gè)集團(tuán)，就可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)三大協(xié)同：技術(shù)協(xié)同，整合SEA浩瀚架構(gòu)與CMA Evo架構(gòu)，覆蓋15萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格帶；渠道協(xié)同，共享超充網(wǎng)絡(luò)（極氪已建1076座充電站）與售后服務(wù)體系，降低用戶焦慮；供應(yīng)鏈協(xié)同，通過規(guī)?；少?gòu)壓降電池、芯片等核心零部件成本，提升毛利率。
當(dāng)然，財(cái)務(wù)壓力也是吉利想要收回極氪的一個(gè)重要原因。2021年-2024年，極氪錄得凈虧損人民幣45.14億元、76.55億元、82.64億元和57.9億元，四年累計(jì)虧損262.23億元；到了2025年第一季度，極氪還在持續(xù)虧損，凈虧損為7.6億元。私有化之后，極氪和吉利也可以通過合并產(chǎn)線、研發(fā)等一系列資源整合來進(jìn)一步控制成本。
另一方面， 極氪和領(lǐng)克的合并已經(jīng)讓吉利嘗到了甜頭，在本次財(cái)報(bào)會(huì)議上，極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧估算，極氪與領(lǐng)克合并后，產(chǎn)品數(shù)量將減少20%，研發(fā)投入將減少10%-20%，供應(yīng)鏈成本因規(guī)模化下降5%-8%，產(chǎn)能利用率提升3%-5%。以2024年極氪759億元營(yíng)收計(jì)算，僅供應(yīng)鏈成本下降即可釋放近60億元利潤(rùn)空間。不過，吉利汽車暫時(shí)沒有解釋吉利、極氪合并后的具體降本路徑。
品牌的合并本質(zhì)是集團(tuán)對(duì)回歸“一個(gè)吉利”的堅(jiān)決執(zhí)行，但吉利仍要面對(duì)改革所帶來的陣痛與重重問題。例如在“產(chǎn)品數(shù)量縮減20%”的目標(biāo)下，更多的調(diào)整還影響著員工；有極氪員工告訴《21汽車·一見Auto》，一位原本每天工作10余個(gè)小時(shí)的高管，由于換了職位，現(xiàn)在“能夠七八點(diǎn)下班、有空在樓層溜達(dá)”。為了安撫員工情緒，極氪內(nèi)部曾發(fā)了一則內(nèi)部信，表示擬私有化只是公司經(jīng)營(yíng)行為，不會(huì)影響員工利益。
業(yè)務(wù)的整合，自然伴隨著組織架構(gòu)的調(diào)整。如果說“一個(gè)吉利”是戰(zhàn)略上做減法，那么吉利如今首次嘗試高管輪值則更像是在管理上做加法。
“80后”高管、原吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官戴慶已于今年3月29日被任命為吉利控股集團(tuán)首位輪值總裁，向吉利控股集團(tuán)CEO安聰慧匯報(bào)工作。
輪值總裁這個(gè)制度在科技互聯(lián)網(wǎng)圈里非常流行，華為就是一個(gè)典型。任正非曾經(jīng)還專門闡述過輪值高管的優(yōu)勢(shì)，“輪值的好處是，每個(gè)輪值者，在一段時(shí)間里，擔(dān)負(fù)了公司COO的職責(zé)，不僅要處理日常事務(wù)，而且要為高層會(huì)議準(zhǔn)備起草文件，大大地鍛煉了他們”；“他不得不削小他的屁股，否則就達(dá)不到別人對(duì)他決議的擁護(hù)。這樣他就將他管轄的部門，帶入了全局利益的平衡，公司的山頭無(wú)意中在這幾年削平了”。
磨礪高管、削平內(nèi)部幫派，這兩點(diǎn)確實(shí)也是吉利從多個(gè)子品牌并行逐漸回歸到“一個(gè)吉利”下所需要的。
不過，對(duì)吉利來說，輪值制度的利弊同樣存在。車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的基因是不同的，互聯(lián)網(wǎng)一天一個(gè)樣，所以企業(yè)管理也崇尚更自由、更多元的探索路徑，但是造車是個(gè)重資產(chǎn)、重勞動(dòng)力的行業(yè)，戰(zhàn)略定力就更加重要。而每位輪值總裁的任期時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，這就可能會(huì)導(dǎo)致公司戰(zhàn)略頻繁變動(dòng)，并且在不同部門內(nèi)部協(xié)調(diào)可能會(huì)面臨阻力。一款失敗的車型對(duì)于一個(gè)車企來說可能需要一年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間去消化，因此吉利作為轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，更加需要重視在輪值期間，高管之間的戰(zhàn)略統(tǒng)一性。
除了管理，在市場(chǎng)和技術(shù)上，吉利也在做加法。
技術(shù)方面，今年3月份，吉利發(fā)布智駕解決方案“千里浩瀚”，包含H1、H3、H5、H7、H9五大層級(jí)智駕方案，適配吉利全系不同價(jià)位車型；除了順應(yīng)“智駕平權(quán)”的節(jié)奏，吉利也特意強(qiáng)調(diào)了這是“行業(yè)里最安全的智駕系統(tǒng)”。
市場(chǎng)方面，吉利也在加速出海。目前吉利在東歐、中東、拉美區(qū)域已建立子公司，加強(qiáng)本地化管理，同時(shí)加速在中亞、非洲、拉美區(qū)域的渠道拓展。
不過，雖然本季度海外銷量同比沒有下滑，但是增長(zhǎng)速度卻不敵國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更重要的是，市場(chǎng)份額有一定下滑。
主要問題集中在吉利對(duì)海外市場(chǎng)的調(diào)研方面顯得不足，反應(yīng)比較慢，公司資源對(duì)出口的支持力度也不夠大；例如在出口時(shí)，吉利汽車并未針對(duì)性地調(diào)整海外市場(chǎng)的車型配置，導(dǎo)致成本和售價(jià)優(yōu)勢(shì)不如友商。同時(shí)，吉利出口的新能源大眾化的產(chǎn)品，數(shù)量上非常小，目前進(jìn)入的市場(chǎng)也有限。對(duì)此，吉利汽車計(jì)劃調(diào)整海外銷售組織架構(gòu)，新增產(chǎn)品研發(fā)人員，并推出海外市場(chǎng)的適銷產(chǎn)品。
目前，吉利已進(jìn)入“整合攻堅(jiān)期”，無(wú)論是從品牌梳理、業(yè)務(wù)整合，還是組織架構(gòu)調(diào)整，吉利在這一過程中既做減法、也做加法，同時(shí)還要解決變革過程中的陣痛與挑戰(zhàn)；“加減混合”的吉利，能否在這場(chǎng)新能源淘汰賽中憋出“大招”？
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4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
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2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)