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蔚來汽車，又等來了新的機(jī)會(huì)。
3月17日，蔚來和寧德時(shí)代兩大行業(yè)巨頭共同簽署了換電戰(zhàn)略的合作協(xié)議，宣布將共建全球最大的換電網(wǎng)絡(luò)。
在公開的合作照中，蔚來創(chuàng)始人李斌緊緊握住了寧德時(shí)代掌舵人曾毓群的手，這注定是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)史上濃墨重彩的一筆。
突如其來的利好消息，直接引爆了蔚來的股價(jià)，次日蔚來股價(jià)暴漲，盤中一度漲幅超過17%，截至收盤仍大漲8.95%。
對(duì)于蔚來而言，這場(chǎng)合作并不是簡(jiǎn)單的“利好”，其深層意義也遠(yuǎn)不止帶來股價(jià)上漲那么表面。
蔚來與寧德時(shí)代共建換電網(wǎng)絡(luò)，不但標(biāo)志著新能源汽車換電補(bǔ)能體系從曾經(jīng)的“單打獨(dú)斗”開始邁向“生態(tài)共建”，還給同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的新能源汽車行業(yè)帶來了新的想象空間。
過去七年，蔚來一直是換電領(lǐng)域的“孤勇者”。自2018年首座換電站落地，到2024年底建成“9縱9橫”高速換電網(wǎng)絡(luò)，蔚來用超過3000座換電站構(gòu)筑了行業(yè)最龐大的基礎(chǔ)設(shè)施。然而，高投入和低兼容性始終是換電模式難以規(guī)模化的掣肘，蔚來也常因換電模式而常被大家詬病。
如今，蔚來牽手動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代，在換電領(lǐng)域終于不再是孤身作戰(zhàn)。
換電，是一個(gè)極具爭(zhēng)議性的補(bǔ)能模式，其背后更是堆滿了失敗案例。
早在2007年，以色列的沙伊·夏嘉曦就推出了純電動(dòng)汽車換電技術(shù)，并成立了換電企業(yè)BetterPlace。
成立一年后，以色列建立了第一座換電站，并與雷諾汽車簽訂了合作協(xié)議，隨著換電站的建成，BetterPlace的估值一度高達(dá)22.5億美元。
然而，由于前期購(gòu)置電池的成本太高，建設(shè)換電站需要投入大量資金，再加上當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)需求較小，實(shí)際訂單難以支撐項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，BetterPlace最終在2013年破產(chǎn)清算。在BetterPlace破產(chǎn)后，特斯拉也曾短暫試水換電，不過很快就因?yàn)榻ㄔO(shè)換電站成本太高而宣告放棄。
2015年，造車新勢(shì)力蔚來正式成立。在無一成功案例的背景下，蔚來卻仍毅然選擇了換電這條路，成立之初便定下了“充換結(jié)合”的產(chǎn)品規(guī)劃。
2018年5月20日，蔚來的首座換電站在深圳南山科技園落成，從那一刻開始，蔚來正式踏上了死磕換電模式的“不歸路”。據(jù)媒體報(bào)道，截至2024年底，蔚來的換電站數(shù)量突破3000座，建成覆蓋全國(guó)主要城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)，并開創(chuàng)了“電池租用”（BaaS）商業(yè)模式。
雖然如今換電站已初具規(guī)模，但蔚來這一路走來其實(shí)相當(dāng)不易，而這背后的原因在于換電模式需要非常高的前期投入，后期還非常重運(yùn)營(yíng)。
據(jù)報(bào)道，建設(shè)一個(gè)蔚來換電站的主體成本大約在150萬至300萬元人民幣之間，其中第一代換電站的造價(jià)約為250萬至300萬，第二代換電站的成本雖然有所下降，但仍需150萬左右。另外，在換電站建成之后，還需要人員管理、設(shè)備維護(hù)及電池更換儲(chǔ)備等，每個(gè)換電站一年可能需要大約50萬元的運(yùn)營(yíng)成本。若以50萬運(yùn)營(yíng)成本、3000座換電站來計(jì)算，僅一年蔚來在換電站上投入的運(yùn)營(yíng)成本就達(dá)到了15億。
為了持續(xù)推進(jìn)換電站的建設(shè)，蔚來直接掉入了“虧損黑洞”中。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，自蔚來上市以來其已經(jīng)累計(jì)虧損超過了1000億元。
從各項(xiàng)開支來看，研發(fā)、營(yíng)銷費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用是三個(gè)大頭，僅2023年這三項(xiàng)開支就分別達(dá)到了94.01億、108.6億和200.8億，而其中費(fèi)用最高的營(yíng)業(yè)費(fèi)用，有部分就是和換電相關(guān)，若從這一角度來看，蔚來推進(jìn)換電模式確實(shí)難而正確。
另外，隨著近兩年超充技術(shù)的發(fā)展，蔚來好不容易搭起的換電網(wǎng)絡(luò)越發(fā)尷尬。和充電補(bǔ)能相比，換電補(bǔ)能的優(yōu)勢(shì)主要在速度方面，按照蔚來高管的說法，在長(zhǎng)途出行激增的長(zhǎng)假期間，蔚來用戶的平均全程換電時(shí)長(zhǎng)約在9到10分鐘左右；再看充電，即便不算排隊(duì)還需要30～40分鐘。不過，目前超快充已經(jīng)可以在10分鐘左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)80%左右的補(bǔ)能，和換電已經(jīng)不相上下，換而言之換電的優(yōu)勢(shì)正在被磨平。
整體而言，無論是從成本還是技術(shù)角度來看，如果換電模式還是只有蔚來一家堅(jiān)持，隨著時(shí)間推移，其失敗的概率將越來越大，尤其是今年以來蔚來已經(jīng)陷入困境之中，繼續(xù)推動(dòng)換電站鋪設(shè)的難度很大。還好，寧德時(shí)代在此時(shí)伸來了援手，這讓蔚來的“換電長(zhǎng)征”看到希望。
對(duì)于蔚來而言，和寧德時(shí)代共建換電網(wǎng)絡(luò)意義重大。
實(shí)際上，目前蔚來的換電站數(shù)量已經(jīng)不少，但想讓換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，前提是有更多車企使用換電技術(shù)，即將蛋糕做大。
不過，讓車企自發(fā)接受換電本就充滿難度。過去，蔚來曾推出過“換電聯(lián)盟”，包括長(zhǎng)安、吉利等大型車企已經(jīng)加入聯(lián)盟，但它們并沒有太多的換電車型，以長(zhǎng)安汽車為例，目前長(zhǎng)安汽車的換電車型主要是長(zhǎng)安逸動(dòng)，而這部分換電車型主要用于出租車等運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。
換電模式之所以難以得到推廣，核心原因在于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。此前曾有媒體分析，如果蔚來想要實(shí)現(xiàn)和其他車企“共享”換電站，其他車企必須用統(tǒng)一電池包、標(biāo)準(zhǔn)底盤，甚至打通電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)，這本來就有很大難度；而頂層也意識(shí)到了這個(gè)問題，去年以來已經(jīng)有5項(xiàng)換電標(biāo)準(zhǔn)公示征求意見，包括換電冷卻接口、換電機(jī)構(gòu)、換電電池包、車輛與電池包的通信，不過這距離達(dá)到“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”顯然還差很遠(yuǎn)。
但是，隨著蔚來宣布與寧德時(shí)代合作，要解決“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)問題就非常簡(jiǎn)單了。資料顯示，2019至2023年期間，蔚來在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的充電系統(tǒng)發(fā)明專利公開量位列第一，而寧德時(shí)代則掌握電池底層技術(shù)，二者如果聯(lián)合制定換電標(biāo)準(zhǔn)，完全有達(dá)到“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的能力。
不過，即便是解決了“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”這個(gè)問題，蔚來在換電模式上還有很多問題亟待解決。
例如換電模式的戰(zhàn)略定位問題。過去，蔚來之所以堅(jiān)持換電模式，主要是為了通過龐大的換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑起核心護(hù)城河，進(jìn)而維持自身高端品牌的形象。但是，如果未來其他的車企可以跟蔚來“共享”換電站，那么人人都可以使用的換電模式，自然也就不能支撐起蔚來端品牌的形象了。
當(dāng)下，蔚來跟寧德時(shí)代在換電上的合作其實(shí)還有所保留。根據(jù)協(xié)議，蔚來現(xiàn)有換電網(wǎng)絡(luò)將與寧德時(shí)代的巧克力網(wǎng)絡(luò)“雙軌運(yùn)行”：既有網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)服務(wù)蔚來全系車型，而螢火蟲品牌新車型將適配巧克力標(biāo)準(zhǔn)，共享寧德時(shí)代的換電資源，這種“存量保留、增量融合”的策略，雖然既保護(hù)了蔚來既有用戶資產(chǎn)，又為跨品牌兼容預(yù)留接口，看起來確實(shí)很美好，但雙方想要達(dá)到深度合作，僅靠螢火蟲品牌顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
綜合上述分析，蔚來牽手寧德時(shí)代雖然是“換電長(zhǎng)征”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但這并不意味著成功，在換電這條路上，蔚來要走的路還很長(zhǎng)。
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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