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沉寂已久的無人出租車賽道，在2024年突然升溫了。前腳百度旗下蘿卜快跑，宣布無人駕駛單量突破800萬單；后腳特斯拉就于北京時間10月11日上午，召開了以“We，Robot”為主題的發(fā)布會，公布了無人駕駛車型Cybercab和Robovan，就連低調(diào)了好幾個月的滴滴也在悄悄擴編，大手筆加碼Robotaxi。
不止是滴滴、百度、特斯拉，作為Robotaxi的重磅選手，文遠(yuǎn)知行與小馬智行，也分別在10月份先后啟動美股IPO，極氪也在近日宣布，其與Waymo合作開發(fā)的無人駕駛出行汽車將大規(guī)模量產(chǎn)交付，無人出租車領(lǐng)域一時熱鬧非常。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計報告顯示，2023年中國無人駕駛市場規(guī)模達(dá)118.5億元，將在2025年左右迎來規(guī)?；a(chǎn)業(yè)契機。根據(jù)麥肯錫預(yù)計，到2030年中國或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮淖詣玉{駛市場，自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)，將創(chuàng)造超過5000億美元收入。當(dāng)然，真正驅(qū)動各路勢力入局的主要是政策的放開和技術(shù)的突破。
一是國家自動駕駛合規(guī)化的政策在加速推進(jìn)，中美都在趕無人駕駛應(yīng)用的時間窗口。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，2024年10月，國內(nèi)多個省市公開了8個自動駕駛產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，其中涉及低速無人車，上路“準(zhǔn)入”標(biāo)準(zhǔn)的政策達(dá)6個。在國家部門中，工信部曾專門公布了《四部門有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點》的通知，還公布了9家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點聯(lián)合體，其中包括比亞迪、長安等車企和使用主題，這標(biāo)志著我國L3、L4級自動駕駛，上路的政策支持進(jìn)一步完善。
不僅中國在迅速放快自動駕駛上路的許可，美國那邊也在快馬加鞭地推動自動駕駛落地。目前在美國的加州、科羅拉多州、亞利桑那州，都在加快推動自動駕駛政策落地，甚至就連一直反對自動駕駛最嚴(yán)重的舊金山，如今也讓Robotaxi與出租車同時上路了。作為美國自動駕駛的“吹鼓手”——馬斯克，更是直接表示美國應(yīng)該快速放開無人出租車上路，至少是聯(lián)邦層面允許無人出租車上路。很明顯，中美兩國都在加速推動無人駕駛的落地，以期待抓住這個有利窗口期超越對方。
二是技術(shù)上逐漸趨近成熟，商業(yè)化方面逐漸打開空間，具備示范性的商業(yè)成果正在逐漸涌現(xiàn)。近年來隨著國內(nèi)新技術(shù)的持續(xù)涌現(xiàn)，本已成熟的L2級輔助駕駛，迅速被國內(nèi)卷的飛起的無圖NOA智駕所取代，技術(shù)上無圖NOA已經(jīng)無限趨近于L3級別。而如今引入transfomer算法下的端到端模型，加速了L4級別智能時代的到來。在這一技術(shù)的指引之下，百度等無人駕駛領(lǐng)軍公司，已經(jīng)先行一步推動相關(guān)技術(shù)的商業(yè)化落地了。
以百度旗下蘿卜快跑為例，早在今年5月份，百度在Apollo Day官宣，蘿卜快跑預(yù)計到2024年底武漢要實現(xiàn)營收平衡，到2025年進(jìn)入全面盈利期。不難預(yù)見，隨著百度蘿卜快跑快速實現(xiàn)盈虧平衡，無人駕駛的商業(yè)化空間徹底打開，更多具有示范性的無人駕駛商業(yè)成果，將逐步在各行業(yè)涌現(xiàn)。
隨著蘿卜快跑無人駕駛汽車在武漢的迅速走紅，躲在背后的百度也被推至前臺。至此從2013年就開始布局自動駕駛的百度，終于在無人駕駛商業(yè)化的道路上先人一步，走到了“友商”滴滴和特斯拉的前面，不過后兩者也沒閑著，也在紛紛采取措施迎頭追趕。
首次，蘿卜快跑憑借著百度充裕的資金，以及寬廣的營銷渠道，廣泛而持久的路測實驗，更早的robotaxi商業(yè)化落地，正在加速向全國乃至全世界推廣的進(jìn)程。作為國內(nèi)的自動駕駛巨頭，百度憑借著10年投入上千億資金的魄力，大膽在全國范圍內(nèi)投放自動駕駛車輛，目前百度已經(jīng)有約2000輛Robotaxi在運營，車隊規(guī)模遙遙領(lǐng)先國內(nèi)一眾友商。
同時，依靠百度旗下眾多APP和搜索引擎等營銷渠道，可以極為方便地觸達(dá)用戶，潛移默化地吸引用戶成為其消費者。路測方面，百度旗下的蘿卜快跑全無人自動駕駛運營及測試，已覆蓋北京、武漢、重慶、深圳、上海等諸多城市，目前百度L4級自動駕駛安全測試歷程，已經(jīng)超過了6000萬公里。此外，百度也深度參與了汽車研發(fā)和設(shè)計，并于Apollo Day 2024大會上，發(fā)布了第六代無人車頤馳06，單價20.46萬元，成本僅為主流Robotaxi車型的一半左右。
憑借著這樣的單車成本以及百度成熟的運營經(jīng)驗，目前已經(jīng)完成訂單超過了800萬單，截至2024年第三季度全無人自動駕駛的訂單，已經(jīng)占到了全部訂單的70%。按照百度的預(yù)計，百度將在今年年底，在武漢地區(qū)實現(xiàn)盈虧平衡，到明年底實現(xiàn)在全國范圍內(nèi)的盈利。目前百度已經(jīng)計劃在現(xiàn)有政策允許的城市展開，接下來將以香港為跳板攻占全球市場。不難看出，無論是在商業(yè)化還是規(guī)模上，百度都已經(jīng)成為國內(nèi)無人駕駛的第一梯隊。
其次，作為自動駕駛領(lǐng)域呼聲最大的滴滴，也在車型、融資等諸多方面加快布局，特斯拉更是從行動到輿論等方面，全面加快無人出租車落地。根據(jù)滴滴最新公布的財報披露，滴滴目前已經(jīng)將旗下的自動駕駛公司單獨拆分，并加快融資進(jìn)度。最新數(shù)據(jù)顯示，滴滴自動駕駛除了之前4輪融資之外，滴滴自動駕駛公司還于2023年10月，完成了1.49億美元融資。
除了融資之外，滴滴還在人事方面做了部署。作為滴滴集團(tuán)CTO的張博，不再兼任CTO職務(wù)，將專任自動駕駛公司CEO，以推動滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)的落地。當(dāng)前，滴滴自動駕駛正積極推進(jìn)無人駕駛新能源車量產(chǎn)。今年4月，滴滴自動駕駛與廣汽埃安合建安滴科技，雙方將深度融合自動駕駛技術(shù)和新能源整車制造經(jīng)驗，計劃于2025年推出首款量產(chǎn)L4車型。依靠龐大的用戶量，滴滴計劃在2030年，在全國投放100萬輛無人出租車。
相比于已經(jīng)開始實質(zhì)落地的百度和滴滴，目前特斯拉的計劃還處于規(guī)劃階段。一方面，馬斯克還在盡可能爭取美國法律的政策支持，呼吁加快落地，目前特朗普已經(jīng)計劃放松自動駕駛的通報監(jiān)管；另一方面，特斯拉推出的Robotaxi產(chǎn)品Cybercab，還處于概念階段，預(yù)計量產(chǎn)要到2026年，這在時間上顯然就慢了國內(nèi)的百度、滴滴，美國國內(nèi)的Waymo一籌。
事實上，百度蘿卜快跑的爆發(fā)，迅速在行業(yè)掀起了一場沒有硝煙的無人出租車之戰(zhàn)。目前國內(nèi)自動駕駛技術(shù)測試和應(yīng)用已經(jīng)遍地開花，現(xiàn)在全國已有51個城市，出臺了自動駕駛試點示范政策，蘿卜快跑、Auto X、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)正在飛速加碼，行業(yè)正進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化的前夜。
首先，經(jīng)過了蘿卜快跑的驗證，無人出租車的商業(yè)模式已經(jīng)基本跑通，接下來圍繞運營成本、規(guī)模、效率的比拼，將成為重頭戲。如前文所述，百度蘿卜快跑經(jīng)過了武漢的大規(guī)模運營，已經(jīng)初見商業(yè)化的效果，這也吸引了眾多外部廠商加快入場步伐。不過，從目前來看，自動駕駛的運營成本仍然很高，大規(guī)模虧損仍然是行業(yè)的普遍性問題。
今年以來，赴港美股上市的國內(nèi)Robotaxi企業(yè)共計3家，分別為如祺出行、文遠(yuǎn)知行和小馬智行，但都還在賠本賺吆喝。公開資料顯示，如祺出行2021年至2023年，累計虧損超過20億元，2024年上半年凈虧損3.31億元；文遠(yuǎn)知行2021年至2023年累計虧損超42億元，2024年上半年虧損額為8.82億元；小馬智行2022至2024年前三季度，累計虧損高達(dá)3.67億美元（約合人民幣26.6億元）。
目前來看，降低運營成本成了重中之重。前文提到，百度將整車成本降低了60%，將單個無人車做到了不超過20萬元。但為了推動無人車的市場推廣，目前蘿卜快跑還不得不通過巨額補貼，來吸引用戶乘坐無人車。有乘坐過蘿卜快跑的網(wǎng)友表示，百度無人車之所以能做到，平均每公里不到1元錢，主要是平臺給予了九成的補貼。不難預(yù)見，隨著越來越多新玩家的入局，因為補貼而增加的運營成本，還將維持不短的時間。長遠(yuǎn)來看，未來在這一塊兒的競爭關(guān)鍵，還要看誰的運營成本更低、規(guī)模更大、效率更高。
其次，無人出租車落地在即，“嗅覺靈敏”的資本正在卷土重來，新一輪的融資燒錢大戰(zhàn)或?qū)⒉豢杀苊?。除了前文所說的滴滴之外，目前包括極氪、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等諸多企業(yè)，都已經(jīng)實現(xiàn)了赴美IPO，國內(nèi)包括賽力斯、小鵬、理想等車企，也都在試駕無圖智駕的基礎(chǔ)上嘗試自動駕駛的可能。沖擊最明顯的網(wǎng)約車公司，以及以貨運物流為代表的物流巨頭們?nèi)珥権S、美團(tuán)等，也早已經(jīng)在這一領(lǐng)域埋下重注。
一旦行業(yè)東風(fēng)再起，屆時各大巨頭推動的新融資燒錢大戰(zhàn)，或?qū)⒅匦律涎荨?/p>
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1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治?。?br /> 2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
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2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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