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撰文/ 孟會(huì)緣
編輯/ 星 晚
排版/ Annalee
最近，蔚來手機(jī)的一番“神操作”，向外界生動(dòng)形象地展示了什么叫做“悄然問世132天，一朝自夸卻出了圈”，不過這次是反向出圈。
只因新官上任不滿一個(gè)月的蔚來汽車副總裁、手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人白劍，在社交媒體上進(jìn)行了一次“蔚來手機(jī)可以單手截屏，你的手機(jī)可以嗎”的話題營銷。這番言論一經(jīng)發(fā)出便引來群嘲，使得外界開始質(zhì)疑該負(fù)責(zé)人的業(yè)務(wù)能力。
從小米、華為等機(jī)圈大佬“造車”， 到吉利、蔚來等車企明星“造手機(jī)”，雙方都想拿下對方的市場，命運(yùn)卻出奇地一致，彼此的跨界之舉紛紛遭到用戶質(zhì)疑。確實(shí)，曾經(jīng)也有不少家電制造商如格力電器、康佳等嘗試過跨界“造手機(jī)”，可惜最后都沒有激起什么水花，可見貿(mào)然跨界絕非易事。
關(guān)鍵是，蔚來為什么非要頂著被群嘲的壓力玩“逆風(fēng)局”？
質(zhì)疑的聲音從未停歇
白劍自夸助力蔚來手機(jī)反向出圈事件，其實(shí)是外界不看好蔚來跨界造手機(jī)的一個(gè)典型表象。事實(shí)上，自蔚來有意“造手機(jī)”那天起，一直到新機(jī)NIO Phone發(fā)售四個(gè)多月后的今天，蔚來手機(jī)身上從不缺少爭議。
白劍的言論引起爭議
蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)最初正式立項(xiàng)時(shí)，就在市場上引起過一番較大的討論：終端設(shè)備已經(jīng)陷入紅海競爭的情況下，蔚來為什么非要在此時(shí)跨界而行？
從網(wǎng)絡(luò)上的用戶反饋來看，對蔚來手機(jī)不看好的表態(tài)居高不下。而且就新機(jī)發(fā)售后的市場表現(xiàn)而言，在發(fā)布手機(jī)產(chǎn)品后，蔚來并未官宣過NIO Phone的具體銷量，甚至蔚來手機(jī)前任手機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人尹水軍卸任時(shí)，諸多媒體也認(rèn)為背后的主要原因或許正是蔚來手機(jī)產(chǎn)品的銷量不達(dá)預(yù)期。
部分網(wǎng)絡(luò)用戶的反饋
結(jié)合IDC披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度，中國智能手機(jī)出貨量同比下降6.3%，其他品牌市場份額僅為19.2%。即意味著，蔚來手機(jī)需要和魅族、聯(lián)想、紅魔等手機(jī)品牌，爭奪頭部品牌激烈角逐后留下的這不到五分之一的市場，壓力之大可想而知。就連白劍在接任時(shí)都直白地表達(dá)過對此的焦慮，稱其接替手機(jī)業(yè)務(wù)“鴨梨山大”。
當(dāng)然，就李斌此前對蔚來手機(jī)的定位來看，其對外表示，“我們考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡單，就是想給蔚來車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，而不是從商業(yè)成功的角度去思考。蔚來是從車的角度看手機(jī)，而不是從手機(jī)的角度去看車。”換句話說，蔚來造手機(jī)是為了提升車主的用車體驗(yàn)，“哪怕超級好用的車鑰匙也值得做”。
如果蔚來手機(jī)的目標(biāo)客群不包括外部用戶，僅僅只是想讓一眾蔚來車主買單，那么蔚來汽車的交付量或許就是蔚來手機(jī)銷量的天花板。官方資料顯示，2023年，蔚來共交付16萬輛車，只完成了65%的年度銷量目標(biāo)。但即使所有蔚來車主全部選購蔚來手機(jī)，NIO Phone的銷量也不過16萬部而已。
問題在于，蔚來手機(jī)目前已經(jīng)陷入非常尷尬的境地：一方面，大勢所趨下蔚來正致力于“降本增效”，不想對短期內(nèi)難以提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目進(jìn)行重大投資；另一方面，因市場紅利衰減，產(chǎn)品競爭力不足，NIO Phone有限的銷量確實(shí)難以釋放足夠的利潤。
從這個(gè)角度來講，業(yè)內(nèi)外對蔚來“造手機(jī)”這一決定的不信任與不看好，確實(shí)有理有據(jù)。
車企玩“逆風(fēng)局”的底層邏輯
喜歡玩“逆風(fēng)局”的車企明星不止是蔚來，還有吉利，而他們瞄準(zhǔn)的市場也有小米、華為等機(jī)圈頭部跨界而來。但問題是，大家為什么這么執(zhí)著于攻入對方腹地？
在寒流席卷全球的時(shí)代背景下，汽車和消費(fèi)電子兩個(gè)賽道同時(shí)陷入疲軟狀態(tài)。
中國作為消費(fèi)電子產(chǎn)品全球最主要的生產(chǎn)基地，承載著超過70%的全球產(chǎn)能。然而，根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，國內(nèi)手機(jī)、計(jì)算機(jī)產(chǎn)品、集成電路的出口額同比分別下降了14.8%、24.3%、17.8%，消費(fèi)電子市場的頹勢可見一斑。
汽車賽道與前者的境遇出奇相似，為深度激發(fā)市場消費(fèi)潛力，“價(jià)格戰(zhàn)”成為2023年汽車行業(yè)關(guān)鍵詞。去年年初，自特斯拉主動(dòng)調(diào)整價(jià)格展開價(jià)格戰(zhàn)之后，國內(nèi)車企紛紛開始卷低價(jià)，但這一舉動(dòng)不僅進(jìn)一步壓縮了他們的利潤率，還將行業(yè)變成了一片“紅海”。
事實(shí)證明，一味的追求“降本增效”并不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“長期主義”，最重要的是尋找到新出路——去年，隨著AIGC之風(fēng)刮遍多個(gè)行業(yè)，借助這股科技潮來提振消費(fèi)需求，成為大家度過“寒冬”的希望。業(yè)界認(rèn)為，加速消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)融合，擴(kuò)大行業(yè)的想象空間或是最優(yōu)解。
在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰看來，我國發(fā)展智能電動(dòng)汽車的優(yōu)勢并不在汽車企業(yè)，而在通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和眾多高技術(shù)公司。他認(rèn)為，要充分釋放這場汽車革命造福社會(huì)的潛能，必須將電動(dòng)汽車與新能源、新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市實(shí)現(xiàn)融合與對接。
那么，跨界的業(yè)態(tài)融合既是下一步發(fā)展的關(guān)鍵，也是兩個(gè)行業(yè)跳出既定框架的機(jī)會(huì)。
而就新能源車企和終端設(shè)備廠商本身而言，手機(jī)作為目前主要的終端切入點(diǎn)，隨著用戶對全場景智能互聯(lián)解決方案的需求將日益強(qiáng)烈，可以預(yù)見的是，未來手機(jī)與車載系統(tǒng)的連接將更加深入，人、車、機(jī)三方的聯(lián)動(dòng)也將更加頻繁。
“造手機(jī)”只是手段，實(shí)現(xiàn)“車機(jī)互聯(lián)”才是目的
為此，車企才渴望通過“造手機(jī)”打造屬于自己的“智能物聯(lián)網(wǎng)”，而且還要盡最大可能開發(fā)和占領(lǐng)更多的智能終端，將編織好的“智能物聯(lián)網(wǎng)”變得更大（對選擇“造車”的機(jī)圈企業(yè)而言亦是如此）。
如此一來，不僅打通了逆向發(fā)展空間，也實(shí)現(xiàn)了對另一行業(yè)的反制。因?yàn)橹挥薪y(tǒng)一手機(jī)和汽車的系統(tǒng)，為用戶創(chuàng)造一個(gè)覆蓋整個(gè)生活場景的生態(tài)閉環(huán)，才能鞏固和保證自身的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位，避免被來自手機(jī)（汽車）的企業(yè)侵襲。
正如吉利控股集團(tuán)董事長李書福所說的那樣，“汽車智能化前景廣闊，不能只停留在汽車產(chǎn)業(yè)。通過布局手機(jī)業(yè)務(wù)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。”
車機(jī)互聯(lián)，時(shí)機(jī)未到？
如果汽車廠商不想成為手機(jī)廠商的附庸，那么兩者在未來必將掀起一場爭奪市場與技術(shù)主導(dǎo)權(quán)的持久戰(zhàn)。而彼時(shí)，處于同一個(gè)智能體系之下汽車和手機(jī)行業(yè)，兩者之間的競爭將會(huì)是全生態(tài)的。
就目前而言，“車機(jī)互聯(lián)”主要分為兩類。其一是如吉利、蔚來這樣的自研選手。前者耗資百億收購了魅族，借助Flyme Auto為旗下極氪、銀河、極星等子品牌賦能智能座艙；后者則組建了數(shù)百人的手機(jī)團(tuán)隊(duì)，自研車主專用手機(jī)NIO Phone。
在2023 MWC 上海世界移動(dòng)通信大會(huì)上，
星紀(jì)魅族集團(tuán)工作人員向觀眾介紹Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)
其二是如華為和小米等手機(jī)廠商這樣，通過操作系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)汽車和手機(jī)的互通。最早從系統(tǒng)層面打通車機(jī)和手機(jī)的是鴻蒙OS，此外，還有小米發(fā)布的澎湃 OS（Xiaomi HyperOS），以及Vivo推出的面向萬物智聯(lián)時(shí)代的跨終端操作系統(tǒng)藍(lán)河OS。
兩者的中間地帶，也有汽車廠商和手機(jī)廠商向彼此伸出融合的觸角。如哪吒汽車與黑莓達(dá)成合作；理想汽車、小鵬汽車都曾和OPPO打通手機(jī)和車機(jī)的生態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)支持無感解鎖、離車自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程控制車門等功能；OPPO與長安汽車、比亞迪等傳統(tǒng)車企在OPPO錢包中上線車鑰匙功能。
總體而言，當(dāng)下手機(jī)與汽車的連接仍基于應(yīng)用層，主要滿足解鎖、車況監(jiān)測、音樂、電話、尋車、導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能的需求。同時(shí)，各大廠商對于數(shù)據(jù)共享，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行更深層次的生態(tài)共建和應(yīng)用落地，還處于積極探索的階段。
而對于移動(dòng)終端掌握不強(qiáng)的車企來說，雖然可以通過與手機(jī)廠商的合作快速填補(bǔ)自身短板，且與推出手機(jī)的高成本相比，這種協(xié)作模式可以降低研發(fā)成本并縮短研發(fā)周期，但相對應(yīng)的是，其與手機(jī)廠商的數(shù)據(jù)分屬將成為需要彼此協(xié)商和解決的現(xiàn)實(shí)問題。
不難發(fā)現(xiàn)，手機(jī)與汽車之間的競合關(guān)系已逐漸顯現(xiàn)出來，手機(jī)也正在為汽車的智能化帶來更大的想象空間，不過需要注意的是，眼下“車機(jī)互聯(lián)”不論是在服務(wù)的延伸方面，還是在生態(tài)的構(gòu)建方面，都處于早期階段，想要看到“車機(jī)互聯(lián)”為車企帶來的具體成效還需要相當(dāng)長一段時(shí)間。
放眼“車機(jī)互聯(lián)”的未來，蔚來和吉利“造手機(jī)”之舉或許并不是在做無用功，但其是否能從非議中逆襲成功，仍留待市場觀察。
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5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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