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如祺出行沖擊IPO,網(wǎng)約車大戰(zhàn)駛?cè)胄录竟?jié)
2023-08-25 15:35:56

來源 | 伯虎財經(jīng)(bohuFN)

作者 | 陳平安

如祺出行沖擊IPO,網(wǎng)約車大戰(zhàn)駛?cè)胄录竟?jié)

日前,根據(jù)港交所披露,出行科技與服務(wù)公司“如祺出行”正式向港交所主板遞交上市申請。

雖然網(wǎng)約車的玩家們大多來頭不小,但是如祺出行仍然能稱的上“含著金湯匙出生”。2019年,騰訊和廣汽集團(tuán)聯(lián)合發(fā)起成立了如祺出行,早期兩家根據(jù)專長分工合作,主機(jī)廠廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)提供車輛和司機(jī),互聯(lián)網(wǎng)廠商騰訊提供底層地圖到交易軟件等系統(tǒng)的解決方案。

過去幾年,如祺出行成長迅速。一方面,在營收規(guī)模上,2020年-2022年三年間如祺出行的營收從4.04億元增長到13.68億元,年復(fù)合增長率84%;另一方面,在融資歷程上,從去年4月完成超10億元A輪融資后,緊接著在今年8月完成了B輪融資,隨后沖擊IPO,整個過程不超過500天。

值得注意的是,如祺出行似乎并不準(zhǔn)備頂著網(wǎng)約車的頭銜上市,而是計劃成為“自動駕駛運(yùn)營科技第一股”。這或許和網(wǎng)約車市場不景氣有關(guān),幾年以來,有關(guān)網(wǎng)約車市場飽和的消息不斷,行業(yè)面臨新的洗牌。但當(dāng)下,自動駕駛運(yùn)營仍處于行業(yè)早期,足夠安全的自動駕駛技術(shù)、可商業(yè)化的自動駕駛體系,這些都需要去探索。從出行到科技的轉(zhuǎn)身,如祺出行能講好這個故事嗎?

01 失意的市場,難掙的錢

雖然過去三年如祺出行成長的很快,但在盈利端的表現(xiàn)并不樂觀。

招股書顯示,2020-2022三年間如祺出行凈虧損分別為3億元、6.85億元和6.27億元,虧損在收窄,但是幅度有限,今年上半年和去年同期相比虧損還在擴(kuò)大。在毛利層面,改善更明顯一點,三年間如祺出行的毛利分別為-22.8%、-24.2%和-10.7%。

之所以會有這樣的財務(wù)表現(xiàn),出在兩個方面。

一是規(guī)模。

根據(jù)招股書,雖然如祺出行的業(yè)務(wù)主要有三個,一是出行服務(wù)包括網(wǎng)約車和Robotaxi,二是技術(shù)服務(wù)包括人工智能數(shù)據(jù)及模型解決方案與高精地圖,三是生態(tài)服務(wù),但營收的貢獻(xiàn)主力還是網(wǎng)約車這塊。

如祺出行沖擊IPO,網(wǎng)約車大戰(zhàn)駛?cè)胄录竟?jié)

國內(nèi)的網(wǎng)約車運(yùn)營模式主要有三種,分別是自營模式,聚合模式以及聚合+自營模式。自營模式下,平臺需要自建車隊,好處是對服務(wù)的掌控力更高,在合規(guī)層面更保險,但缺點在于投入成本更高,拓展新市場的成本更高。聚合模式則相反,平臺只需要接入網(wǎng)約車平臺,提供流量入口即可,比如高德地圖。聚合模式下,出行平臺的成本更低,因此在拓展市場的層面會更有優(yōu)勢。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的盈利說到底還是規(guī)模的盈利。一些早期堅持自營的公司比如滴滴在拓展新城市時,也不得不放下姿態(tài),選擇成本更低的自營+聚合模式。

不過如祺出行在這方面的想法和同行們有些不同。2020年,如祺出行CEO蔣華提過一個觀點:“在出行行業(yè),跑得快就能贏的時代已經(jīng)過去,高速擴(kuò)張不是這個行業(yè)成功的唯一路徑,在正確的時間做正確的事情才是制勝關(guān)鍵。”

從2019年開始,如祺出行在堅持自營模式的同時并不著急鋪開盤子,而是選擇通過精細(xì)化運(yùn)營和服務(wù)管控體系占領(lǐng)存量市場。目前,如祺出行平臺注冊用戶數(shù)2160萬,份額位居整個大灣區(qū)第二。

但整體來看,如祺出行和同行們的差距仍然比較明顯。招股書顯示,今年上半年如祺出行的出行業(yè)務(wù)日單量峰值超過36萬單,但巨頭滴滴每日訂單量平均約1700萬單,高德也有800萬單。

二是市場。今年上半年,有關(guān)網(wǎng)約車市場運(yùn)力飽和的新聞紛紛,整個行業(yè)處于一個新的洗牌期。

從具體數(shù)據(jù)來看,據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng),截至2023年7月,全國共有322家網(wǎng)約車平臺、597.6萬名網(wǎng)約車駕駛員和8.21億張訂單,但是就在2020年底,這個數(shù)字還是214家、289.1萬和8.1億。也就是說,市場沒怎么增長,玩家倒是多了不少,面臨著僧多粥少的紅海競爭。

對于一個還處于成長期的玩家而言,加劇的競爭環(huán)境無疑會讓其需要花費(fèi)更多的投入去加速蛻變。以研發(fā)為例,今年上半年如祺出行研發(fā)投入達(dá)到了0.58億元,同比增長了18.37%。

在招股書中,如祺出行坦言,虧損的原因在于“對技術(shù)、人才、司機(jī)群及司機(jī)車隊擴(kuò)張以及其他舉措進(jìn)行持續(xù)的投資。”

不過,從堅持自營,精細(xì)化運(yùn)營和股東構(gòu)成等方面來看,如祺出行顯然對于成為滴滴并不那么熱衷,它的目標(biāo)是搭載了自動駕駛技術(shù)的未來型智慧出行業(yè)務(wù)。

02 Robotaxi的機(jī)遇和如祺出行的底氣

網(wǎng)約車的一個重要意義在于通過合理利用車輛資源和優(yōu)化路線,提升交通的運(yùn)行效率,減少擁堵。和傳統(tǒng)的出租車相比,得益于平臺方的整合,網(wǎng)約車往往能做到更高的利用率和更少的空駛率。

如果說網(wǎng)約車是對傳統(tǒng)出行服務(wù)的升維,那么Robotaxi則意味著傳統(tǒng)出行全面向智慧出行的轉(zhuǎn)變。一方面自動駕駛更安全,另一方面規(guī)模鋪開后,Robotaxi更高效,成本也更低。

研究咨詢機(jī)構(gòu)IHS Markit在《中國自動駕駛市場與未來出行市場展望》中預(yù)測,到2030年,中國共享出行總市場規(guī)模將達(dá)到2.25萬億,其中,Robotaxi占比將達(dá)到60%,規(guī)模為1.3萬億。因此,盡管自動駕駛技術(shù)難度很大,但Robotaxi是名副其實的窄門,比起內(nèi)卷嚴(yán)重的網(wǎng)約車市場,具備更大的增長空間。

在這個層面,如祺出行自身稟賦的優(yōu)點正在逐漸顯現(xiàn)。

盡管隨著政策端的逐漸放開,自動駕駛量產(chǎn)成本降低。但商業(yè)化落地仍然需要面對車隊打造,平臺運(yùn)營等問題。

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如祺出行自主研發(fā)了開放性Robotaxi運(yùn)營科技平臺,可以兼容不同類型的自動駕駛技術(shù)及Robotaxi車型。去年六月,如祺出行對外正式發(fā)布了“如祺Robotaxi運(yùn)營科技平臺,并在今年先后取得了在廣州市南沙區(qū)和深圳前海合作區(qū)開展運(yùn)營的資格,成為全球首個在混合運(yùn)營模式下提供有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)的出行服務(wù)平臺。

其次是自動駕駛技術(shù)。在這個層面,如祺出行背后的股東們出力良多。

如祺出行成立后還引入了自動駕駛公司小馬智行作為戰(zhàn)略股東,從而形成了廣汽集團(tuán)提供資源支持,騰訊提供平臺及市場支持,小馬智行提供技術(shù)支持的三角關(guān)系。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞此前在接受采訪時曾表示,如祺出行是廣汽集團(tuán)智能與出行生態(tài)的重要載體,也是廣汽進(jìn)入出行行業(yè)更好理解消費(fèi)者出行要求的先行領(lǐng)域。

不過需要強(qiáng)調(diào)的是,盡管政策在逐漸開放,包括武漢、重慶、北京等在內(nèi)的多地相繼開放了“無安全員”Robotaxi商業(yè)化試點工作,但Robotaxi真正大面積鋪開或許在短期內(nèi)還很難實現(xiàn)。

此外,想通過出行服務(wù)平臺的先發(fā)優(yōu)勢率先占領(lǐng)Robotaxi市場的玩家并不少,除了同樣由主機(jī)廠推出的平臺比如上汽集團(tuán)投資的享道出行,以及巨頭滴滴,一些自動駕駛公司比如文知遠(yuǎn)行、百度等也相繼布局了Robotaxi。

因此雖然如祺出行有足夠的底氣去嘗試描繪關(guān)于Robotaxi的藍(lán)圖,沖擊IPO也能為其帶來必要的糧草,但如祺出行需要解決的問題仍然不少。

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6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治?。?br />    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
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    2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時,本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)

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