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聯(lián)系“鳥哥筆記小喬”
2022年自動駕駛發(fā)展趨勢盤點(diǎn)
2023-01-29 15:26:11
易觀分析:2022年,自動駕駛行業(yè)可謂在喜憂參半中前行,一方面,眾多自動駕駛公司估值縮水、裁員倒閉,高級別自動駕駛技術(shù)遲遲難以商業(yè)化落地一方面,自動駕駛利好政策密集出臺,自動駕駛開放測試區(qū)域不斷增加,輔助自動駕駛前裝搭載率持續(xù)提升……站在2023年歲首,易觀分析回顧梳理2022年自動駕駛行業(yè)的重大事件,展望2023年的行業(yè)發(fā)展趨勢。

01.自動駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑:漸進(jìn)式路線成為行業(yè)共識

自動駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑一直存在漸進(jìn)式與跨越式之爭。漸進(jìn)式路線是指從相對基礎(chǔ)、難度較低的輔助駕駛?cè)胧郑瑥腖1逐步到L5;跨越式路線則是提倡直接研發(fā)L4、L5的高級別自動駕駛,一步到位。2022年,伴隨大批跨越式的自動駕駛公司倒閉裁員,以及眾多跨越式玩家布局漸進(jìn)式路線,路徑之爭逐漸明晰,漸進(jìn)式路線成為行業(yè)共識。
 
2022年,英特爾的自動駕駛業(yè)務(wù)Mobileye上市估值腰斬,美國自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI倒閉,自動駕駛技術(shù)公司Motional、Nuro、小馬智行也相繼傳出了裁員的負(fù)面消息……這都反映出,高級別自動駕駛技術(shù)尚不成熟,跨越式路線難以短期內(nèi)商用盈利,無力支撐無休止的燒錢運(yùn)作。
 
同時(shí),眾多L4跨越式玩家進(jìn)入L2賽道。2022年,專注L4的自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行宣布與博世聯(lián)合研發(fā)L2、L3級別的量產(chǎn)自動駕駛系統(tǒng),并計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);L4級自動駕駛通用解決方案公司輕舟智航進(jìn)入L2賽道;百度在推進(jìn)Robotaxi大規(guī)模落地的同時(shí),也在積極推進(jìn)Apollo領(lǐng)航輔助駕駛的量產(chǎn)落地;小鵬、極狐、毫末智行等多家企業(yè),也在城市NOA方面迎來了重要突破。
 
可以見得,量產(chǎn)決定成敗,漸進(jìn)式自動駕駛路線展現(xiàn)出另一番景象,正在大規(guī)模商用落地。例如,智加科技始終堅(jiān)持漸進(jìn)式的發(fā)展路線,以研發(fā)L4級全棧自動駕駛技術(shù)為基礎(chǔ),打造有人監(jiān)督的自動駕駛重卡,與主機(jī)廠和一級供應(yīng)商緊密合作,基于前裝量產(chǎn)以及與物流客戶開展的智能重卡聯(lián)合運(yùn)營,不斷釋放自動駕駛技術(shù)的商業(yè)價(jià)值,讓客戶方和場景方切實(shí)從科技賦能中獲益,達(dá)到綠色低碳、降本增效、安全省力的效果。

02.中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持

2022年,中國自動駕駛行業(yè)迎來密集政策支持,并首次實(shí)現(xiàn)立法突破。工信部、發(fā)改委、科技部、交通部等中央部委的宏觀政策引導(dǎo)以及40多個(gè)省市地方政府的管理實(shí)施細(xì)則,為自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)協(xié)同提供了更加明確的政策支持與法律保障,尤其是對車輛要求、經(jīng)營方資質(zhì)、道路適用、人員要求、安全保障以及監(jiān)督管理等關(guān)鍵問題進(jìn)行了說明。
 
多項(xiàng)宏觀政策將自動駕駛納入其中,自動駕駛的中長期發(fā)展確定性增強(qiáng)。1月,國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出,穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛、無人配送、智能停車等應(yīng)用。同在1月,國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》,推動在具備條件地區(qū)建設(shè)自動駕駛監(jiān)管平臺,穩(wěn)妥發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同等出行服務(wù),鼓勵自動駕駛在港口、物流園區(qū)等限定區(qū)域測試應(yīng)用。3月,《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》提出,促進(jìn)道路自動駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用,推動自動駕駛、輔助駕駛在道路貨運(yùn)、城市配送、城市公交的推廣應(yīng)用。
 
地方先行試點(diǎn),實(shí)現(xiàn)自動駕駛立法突破。7月,深圳發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》,我國首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)誕生,針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入登記、上路行駛、事故責(zé)任認(rèn)定等事項(xiàng)作出具體規(guī)定。11月,《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》出臺,明確了事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則、交通違法行為及交通事故的應(yīng)急處置要求,進(jìn)一步規(guī)范和促進(jìn)自動駕駛汽車發(fā)展。
 
接下來,權(quán)責(zé)分明、有據(jù)可依的法規(guī)政策體系,有利于解決自動駕駛安全事故發(fā)生后的責(zé)任認(rèn)定,將促進(jìn)自動駕駛的商業(yè)化運(yùn)營。

03.自動駕駛行業(yè)雖面臨行車安全挑戰(zhàn),但發(fā)展前景光明

對于自動駕駛來說,安全性是社會各界最為關(guān)切的話題。
 
客觀來看,自動駕駛雖不能100%保證行駛安全,但安全性整體高于人類駕駛水平。人才是交通安全中最不確定的因素,公開數(shù)據(jù)顯示,人類駕駛汽車事故的發(fā)生原因中,駕駛員人為因素占比81.5%(主要駕駛員主觀原因?qū)е碌?,如未按?guī)定讓行、速度過快等)、機(jī)動車和環(huán)境因素占比18.5%(其他道路交通使用者、天氣和路況等)。
 
而自動駕駛能夠顯著減少人為因素(如駕駛員違法違規(guī)操作、注意力不集中、駕駛經(jīng)驗(yàn)不足、酒駕、醉駕等)產(chǎn)生的道路交通風(fēng)險(xiǎn),據(jù)《自動駕駛汽車交通安全白皮書》,自動駕駛汽車正常行駛時(shí),人類駕駛80%的事故致因能夠得到有效避免。
 
現(xiàn)階段,導(dǎo)致自動駕駛安全問題的原因有許多方面。首先,自動駕駛技術(shù)本身尚不成熟,距離真正的自動駕駛還有一段距離;其次,人類對于輔助駕駛能力高估,功能開啟后進(jìn)行睡覺、玩手機(jī)等不當(dāng)操作;再次,復(fù)雜的路網(wǎng)、惡劣天氣、突發(fā)情況等外部環(huán)境加大自動駕駛安全風(fēng)險(xiǎn);同時(shí),媒體方面,輔助駕駛作為新興事物自帶流量,密集且含有危險(xiǎn)的報(bào)道導(dǎo)致人們對自動駕駛的信任度下降。
 
眾所周知,科技創(chuàng)新的道路不會一帆風(fēng)順,自動駕駛作為人工智能技術(shù)、整車制造工藝、用戶為王理念的融合產(chǎn)物,目前面臨安全問題挑戰(zhàn)是非常正常的。眾多市場參與者從自身角度出發(fā),探尋不同解決方案,形成行業(yè)合力,自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地值得期待。
 
· 車企方面,比如小鵬汽車,基于第一代輔助駕駛系統(tǒng)XPILOT,小鵬陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了包含APA智能泊車、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車等高級別輔助駕駛功能;2022年9月,量產(chǎn)發(fā)布城市NGP功能;2022年10月,小鵬G9成為國內(nèi)首個(gè)通過自動駕駛封閉場地測試的在售量產(chǎn)車。
 
· 自動駕駛科技企業(yè)方面,比如智加科技,在研發(fā)流程和管理上,采用多位一體的安全策略,除了流程安全和方法安全,還做了充分的安全實(shí)施與驗(yàn)證,形成安全策略的完整閉環(huán);智加科技在2022年5月成為首家獲得UL頒發(fā)ISO26262:2018汽車功能安全ASIL-D流程認(rèn)證證書的自動駕駛公司,并獲頒TÜV南德首張貨運(yùn)自動駕駛行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書;在技術(shù)架構(gòu)上,智加科技L4技術(shù)的核心是安全冗余架構(gòu),依賴量產(chǎn)產(chǎn)品在真實(shí)場景中對安全冗余系統(tǒng)的覆蓋性進(jìn)行驗(yàn)證,實(shí)現(xiàn)安全冗余機(jī)制的完備。比如Momenta,采用基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的“一個(gè)飛輪”的技術(shù)洞察和“兩條腿走路”的產(chǎn)品戰(zhàn)略,以實(shí)現(xiàn)Mpilot(量產(chǎn)自動駕駛)與MSD(完全無人駕駛)的規(guī)模化應(yīng)用,全面改善出行體驗(yàn)。
 
· 場景運(yùn)營商方面,比如本地即時(shí)配送平臺達(dá)達(dá)快送與載物型無人車研發(fā)、制造及服務(wù)提供商新石器達(dá)成合作,將無人配送車應(yīng)用到即時(shí)配送服務(wù)領(lǐng)域。比如跨境物流企業(yè)全球捷運(yùn),與智加科技達(dá)成深度戰(zhàn)略合作,開展自動駕駛技術(shù)和清潔能源技術(shù)在集裝箱卡車干線運(yùn)輸市場的應(yīng)用合作。

04.自動駕駛商業(yè)模式:未來生態(tài)合作將成為主流方案

在全球范圍內(nèi),主機(jī)廠布局自動駕駛主要有兩種方式:一是自研模式,自己造車并自研自動駕駛解決方案;二是采購模式,自己造車,直接外部采購自動駕駛解決方案。
自研與外采這兩種模式各有優(yōu)劣。自研模式下,車企掌握核心的技術(shù)話語權(quán),可以真正實(shí)現(xiàn)車企自身的戰(zhàn)略訴求,不會被供應(yīng)商卡脖子,本身決策響應(yīng)快,產(chǎn)品迭代靈活;但技術(shù)難度大,資金和人力投入成本高,研發(fā)周期長。
 
采購模式下,車企可以快速布局自動駕駛,車企還可以與供應(yīng)商共同建立良好的生態(tài)體系,從而使車企更容易獲取更多的資源,如北汽新能源、廣汽集團(tuán)、長安汽車選擇和華為采用HI(Huawei Inside)模式合作,旗下車型搭載華為提供的自動駕駛?cè)捉鉀Q方案。但車企對核心技術(shù)的影響力和控制力較小,或無法真正實(shí)現(xiàn)自身戰(zhàn)略訴求,未來可能被供應(yīng)商卡脖子。
 
易觀分析認(rèn)為,未來生態(tài)合作將成為主流方案。車企全棧自研不現(xiàn)實(shí),技術(shù)點(diǎn)眾多且難度大,投入成本高,又要面臨商業(yè)化的不確定性,選擇合適的戰(zhàn)略合作伙伴是車企的必然選擇。2022年,汽車與自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈加速整合,以汽車制造商、自動駕駛科技公司、終端應(yīng)用場景需求方為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的商業(yè)化閉環(huán)模式成為行業(yè)主流。
 
目前,行業(yè)中已經(jīng)出現(xiàn)不少優(yōu)秀的生態(tài)合作案例。依維柯與智加科技在全球聯(lián)合開發(fā)高等級自動駕駛重卡,L4級產(chǎn)品預(yù)計(jì)2027年在歐洲量產(chǎn),2022年9月,已完成自動駕駛卡車試點(diǎn),并準(zhǔn)備在歐洲多國進(jìn)行公共道路測試。一汽解放與智加科技、摯途科技在2022年8月,聯(lián)合完成了面向榮慶物流的100臺中國最大前裝量產(chǎn)自動駕駛重卡訂單的首批交付。東風(fēng)集團(tuán)2022年12月戰(zhàn)略投資黑芝麻智能,雙方聯(lián)合開發(fā)自動駕駛軟件。上汽集團(tuán)與Momenta的合作車型智己L7已經(jīng)量產(chǎn)交付。廣汽多款車型也選擇搭載禾多科技的自動駕駛系統(tǒng)……

05.自動駕駛應(yīng)用場景:載貨場景最有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地

目前,自動駕駛的應(yīng)用場景主要分為載人、載貨、特殊三類。
 
載人場景主要包括Robobus和Robotaxi,參與者主要包括百度阿波羅、蘑菇車聯(lián)等科技企業(yè),以及各領(lǐng)域的佼佼者比如宇通、金龍、滴滴等。目前,Robotaxi已經(jīng)在北上廣深以及重慶等城市落地商業(yè)化運(yùn)營,而Robobus也在廣州、廈門、成都等城市試運(yùn)營。載人場景的技術(shù)門檻最高、落地難度最大。其中,Robobus在應(yīng)用場景和商業(yè)化成熟度方面優(yōu)于Robotaxi,主要因?yàn)镽obotaxi所處的城市道路場景復(fù)雜、極端天氣及極端場景均有可能發(fā)生,而Robobus的線路更為固定,場景復(fù)雜度低于Robotaxi,更容易實(shí)現(xiàn)。
 
載貨場景主要包括干線物流、末端物流、礦區(qū)、港口、物流園區(qū)、無人零售、機(jī)場等,主要的參與者包括主線科技、圖森未來、智加科技等科技企業(yè)以及京東、菜鳥、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),主要難點(diǎn)在于細(xì)分類別眾多、落地難度各異。
 
特殊場景則主要包括無人環(huán)衛(wèi)、安防等,細(xì)分類別較少、落地運(yùn)營復(fù)雜。實(shí)際應(yīng)用中,自動駕駛環(huán)衛(wèi)車對于精細(xì)貼邊清掃、自主路線規(guī)劃等有較高的要求,自動駕駛適應(yīng)特殊環(huán)境的能力有待提升,并且環(huán)衛(wèi)自動駕駛相關(guān)的法律法規(guī)亟待明確。
 
易觀分析認(rèn)為,自動駕駛商業(yè)化將沿著從簡單環(huán)境向復(fù)雜環(huán)境、從封閉環(huán)境向開放環(huán)境、從低速向高速發(fā)展。三類場景中,載貨場景是最有可能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落地的。
 
比如干線物流場景,其運(yùn)輸線路以高速公路為主,相對封閉和簡單。同時(shí),自動駕駛技術(shù)在干線物流場景的應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)以安全、省油、省力為主要亮點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)保價(jià)值。另外,從技術(shù)演進(jìn)方向上看,物流運(yùn)輸加速向智能革命邁進(jìn),自動駕駛是必然趨勢。2022年,資本涌入干線物流自動駕駛卡車賽道,投融資事件密集。易觀分析認(rèn)為,干線物流運(yùn)輸場景是萬億級規(guī)模的巨大市場。目前,干線物流場景的主要玩家包括智加科技、圖森未來、智駕科技、嬴徹科技等科技公司,其中,智加科技已聯(lián)合榮慶、申通、德坤等合作伙伴開啟前裝量產(chǎn)智能重卡聯(lián)合運(yùn)營,東至上海、北至盤錦、南至深圳、西至武漢,覆蓋快遞快運(yùn)零擔(dān)整車不同物流業(yè)務(wù)類型,零事故,最高節(jié)油10%。
 
再比如港口和礦山場景,由于相對簡單和封閉,自動駕駛車輛作為生產(chǎn)工具也已經(jīng)投入商業(yè)化運(yùn)營,港口玩家主要包括西井科技、主線科技、圖森未來、暢行智能等初創(chuàng)企業(yè),礦山玩家主要有慧拓智能、踏歌智行、易控智駕、希迪智駕等。
 
同時(shí),末端物流配送因行駛速度低、環(huán)境相對封閉,也是實(shí)現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn)的重要場景。自動駕駛末端配送小車可以針對性解決物流行業(yè)勞動力短缺的問題,同時(shí)可以更加精準(zhǔn)地確定配送地點(diǎn),并且不受天氣影響,提升配送效率。自動駕駛末端物流的解決方案服務(wù)商主要有新石器、智行者、白犀牛、行深智能等創(chuàng)業(yè)公司,以及美團(tuán)、阿里、京東、蘇寧等有物流需求的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
 
自動駕駛跨越簡單、封閉、低速的特定環(huán)境,邁進(jìn)完全自動駕駛,還有很長的一段路要走,技術(shù)需要進(jìn)步,商業(yè)模式需要經(jīng)受落地驗(yàn)證與完善,行業(yè)協(xié)作需要持續(xù)……但可以肯定的是,國家政策、車企、供應(yīng)商、自動駕駛科技公司之間已經(jīng)形成緊密合力,共同推動自動駕駛邁向光明的未來。
 
展望2023,隨著自動駕駛技術(shù)日漸成熟、應(yīng)用場景逐漸擴(kuò)大、中國智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率穩(wěn)步提升,自動駕駛的用戶體驗(yàn)將進(jìn)一步增強(qiáng),前裝搭載率有望再創(chuàng)新高,自動駕駛的商業(yè)化或?qū)⒃?023年進(jìn)入新階段。
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    8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。


4. 色情低俗信息,主要表現(xiàn)為:
    1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述;
    2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容;
    3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容;
    4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想;
    5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適;
    6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等;
    7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。


5. 不實(shí)信息,主要表現(xiàn)為:
    1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容;
    2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
    3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。


6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
    1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??;
    2)求推薦算命看相大師;
    3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢;
    4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;


7. 文章標(biāo)題黨,主要表現(xiàn)為:
    1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
    2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲;
    3)使用夸張標(biāo)題,內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。


8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
    1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
    2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
    3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
    4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
    5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序


9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
    1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
    2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
    3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
    4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。


二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度,對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號,或者濫用多個(gè)帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí),本網(wǎng)站將加重處罰。


三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富,本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的,將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議,可以通過「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
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