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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
2015年12月，滴滴自動駕駛CEO張博正式升級為新手奶爸。
這是他人生中的重大時刻，也是滴滴的重大時刻。張博兒子出生那一天，他認識了谷歌無人駕駛之父塞巴斯特安·特倫，兩個人在妻子的產(chǎn)房樓下相談甚歡。二人一見面就聊起了各種無人駕駛技術(shù)，比如，到底使用攝像頭方案還是激光雷達。
一個新生兒開始在滴滴內(nèi)部孵化起來——2016年，滴滴成立了一個無人駕駛部門開始做研究。
也是2015年12月，張博的前東家百度，趕在兩天之后的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會之前宣布，成立無人駕駛事業(yè)部，這意味著百度正式進軍無人駕駛。此時的百度手握著百度外賣、91移動等幾張互聯(lián)網(wǎng)船票，不過很快，這些船票都將過期。
滴滴和百度，一個是靠出行起家的互聯(lián)網(wǎng)新秀，一個是以搜索入列BAT的老牌互聯(lián)網(wǎng)巨頭。于滴滴而言，自動駕駛是其登上千億市值的唯一途徑；于百度來說，自動駕駛是其第二條增長曲線，也是重回巔峰的砝碼。兩個互聯(lián)網(wǎng)巨頭首次交鋒，爭奪中國版Waymo的席位。
沒有人會懷疑自動駕駛未來的地位，Waymo用千億估值告訴所有玩家，自動駕駛就是一塊大蛋糕。但無人駕駛的漫漫征途需要資金、資源，也需要戰(zhàn)略定力，滴滴和百度終將會進入對方的腹地，而戰(zhàn)火隨時會燃起。
被譽為互聯(lián)網(wǎng)黃埔軍校的百度，為自己培養(yǎng)了一批競爭對手，尤其是在自動駕駛領(lǐng)域——文遠知行韓旭，小馬智行彭軍、樓天城，中智行王勁等等，都曾于百度短暫任職。
這其中，最特別的要屬滴滴自動駕駛CEO張博。張博于2008年加入百度，和上述人士不同的是，他負責(zé)的并非無人駕駛項目，而是當(dāng)時九條移動業(yè)務(wù)的研發(fā)，且均為上億用戶量級。
2012年，谷歌自動駕駛汽車已經(jīng)取得了超過30萬英里的公路行駛經(jīng)驗，那一年，滴滴剛剛成立，還在為融資到處奔波時，張博離開百度加入了滴滴。短短8年，滴滴成為國內(nèi)最大的出行平臺。2019年8月，滴滴宣布自動駕駛部門升級為獨立公司，滴滴CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO 。
李彥宏或許從來沒有想到，張博的離開，百度培養(yǎng)了最大的競爭對手。
2019年5月，百度無人車項目再一次被傳出拆分。隨后，百度回應(yīng)：分拆消息完全不實。沒人能支撐得起百度的無人車夢想，因為沒有50億到100億美金的估值，李彥宏出售的概率極低。
但車企和“夢想家”軟銀孫正義可以。一位百度核心人士告訴Tech星球（微信ID:tech618），2019年，李彥宏確實曾經(jīng)親自飛去日本找軟銀，但對方并沒有選擇百度。一年后，滴滴自動駕駛獲得了來自軟銀愿景基金領(lǐng)投的超5億美元資金支持。
百度和多家車企雖然都達成了戰(zhàn)略合作，但進展并沒有想象中順利。
一位接近長城汽車的人士告訴Tech星球，長城每次供應(yīng)商大會都會有百度，也跟百度有合作，但每次都是雷聲大雨點小。
2015年，百度和寶馬達成合作，雙方共同研發(fā)了一款以BMW3系為基礎(chǔ)的無人駕駛車型，一年后，該合作暫停。2017年，百度和北汽達成戰(zhàn)略合作，2019年實現(xiàn)L3自動駕駛汽車量產(chǎn)，但至今為止尚未量產(chǎn)。截至發(fā)稿，關(guān)于量產(chǎn)情況，百度尚未回復(fù)。
有趣的是，滴滴也和北汽取得了戰(zhàn)略合作?！暗蔚巫詣玉{駛?cè)绻捅逼献鞯脑挘隙ň褪呛蚢rcfox，這是北汽新能源獨立出的新品牌，主要做高端電動車，市場售價25-35萬之間的車子，目前有四款正在研發(fā)：N60、N61、N50、N51，要是有合作意向的話，要么是50，要么是51?！币晃唤咏逼男袠I(yè)人士向Tech星球（微信ID:tech618）分析道。
“汽車是有巨大技術(shù)壁壘的產(chǎn)業(yè)，上游制定游戲規(guī)則，吃肥肉，就像醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，制藥廠是大牛，醫(yī)做不大，掙辛苦錢?！币患疑鲜熊嚻蟮摹岸咽帧痹櫹騎ech星球分析說。
對于百度、滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，必須聯(lián)合主機廠，才可以順利搭上自動駕駛這輛快車?？稍谶@個過程中，互聯(lián)網(wǎng)公司似乎并沒有話語權(quán)。
2017年，百度宣布將與金龍汽車合作生產(chǎn)一款無人駕駛小巴車，并于2018年7月提前實現(xiàn)量產(chǎn)。一位參與百度金龍小巴項目的前員工表示，在合作過程中，百度掏了費用，并且出了大多數(shù)的人力。2018年百度IDG（自動駕駛事業(yè)部）定下的目標是，一年要銷售100輛金龍小巴，“一直都是有營收目標的”。
“百度的金龍小巴實際上已經(jīng)算是暫停了，你看這一年有啥動靜嘛，雖然沒有明確說停了”，一位百度自動駕駛員工表示。
截至發(fā)稿，對于百度金龍小巴業(yè)務(wù)的進展，百度方面尚未回復(fù)。
拋開車企不談，想要做自動駕駛，必須有充足的現(xiàn)金儲備，這不僅是對百度而言，滴滴自動駕駛5億美金的融資也只是杯水車薪，更何況眼下，滴滴還尚未全面盈利，而其什么時候可以全面盈利，依舊是個問號。
可以肯定的是，擺在百度和滴滴面前的，都是一條難走的路。
如果以手機做類比，主機廠就類似于手機制造商，做自動駕駛的公司就好比安卓操作系統(tǒng)，但如果打電話，還缺乏一個中國移動這類的運營公司，而滴滴或Uber就是這樣的角色。
區(qū)別在于，造車是一個比手機制造商要復(fù)雜得多的事情。曾鴻向Tech星球介紹說，“新能源智能汽車技術(shù)難度極大，研發(fā)投入千億起步，且需要十幾年以上積累，沒法兒抄近路。這個行業(yè)，上游，汽車制造商最有話語權(quán)。”
這恰好是互聯(lián)網(wǎng)公司的能力缺陷。滴滴和百度都在廣泛結(jié)盟，但互聯(lián)網(wǎng)公司和主機廠都有自己的算盤。
“我只能說主機廠自身有很多問題，官僚主義弊病比較嚴重，推動很慢，而且主機廠都想做一套自己用的東西，互聯(lián)網(wǎng)公司都想做一套通用型產(chǎn)品。戰(zhàn)略的差異，導(dǎo)致了諸如目前的某車聯(lián)網(wǎng)公司（長安和某巨頭合作的一家公司），人員流失相當(dāng)厲害，某巨頭已經(jīng)不跟他們玩兒了，今年Tier 1（主機廠的一級供應(yīng)商）會死不少家?！币晃蛔詣玉{駛行業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理告訴Tech星球。
“主機廠不開放CAN總成協(xié)議（控制器局域網(wǎng)總線），其實這就造成了車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)公司自己做自己的，主機廠想做，卻沒有能力的尷尬僵持局面。而互聯(lián)網(wǎng)公司想拿到總成協(xié)議后自己弄，可以說是各懷鬼胎吧?！币晃话俣茸詣玉{駛團隊員工告訴Tech星球。
互聯(lián)網(wǎng)公司和主機廠各有各的說法。
“以后，強勢的新能源智能汽車廠家都會自己做運營平臺，自己做資產(chǎn)的運營商，利益最大化，不太會把車賣給滴滴這樣的第三方”，曾鴻表示，“跟不上時代的主機廠會被淘汰”。
如今，這種情況已經(jīng)初現(xiàn)苗頭。和百度合作的江淮汽車有自己的出行平臺和行約車，一汽、東風(fēng)、長安聯(lián)合推出T3出行，長城汽車推出歐了出行等等。
在曾鴻看來，滴滴的運營并不難，“原來主機廠躺著賺錢，不屑于做苦逼運營而已。幾百億，對汽車廠家來說，不是個大事兒”。
互聯(lián)網(wǎng)公司和主機廠各有各的打算，但也分個親疏遠近。因為天然的優(yōu)勢，滴滴似乎和主機廠的關(guān)系更近一層。
但早期，滴滴也確實遭遇過尷尬的事兒?！扒皟赡甑蔚稳ジ鳈C廠談合作，搞了不少打臉的事情，比如程維在展覽會上跟寶馬談合作，結(jié)果廣播里傳出滴滴戰(zhàn)略合作奔馳?！币晃黄囆袠I(yè)資深從業(yè)者表示。
互聯(lián)網(wǎng)公司想要聯(lián)盟彌補短板，但是，“聯(lián)盟是弱者的想法，真正的汽車巨頭研發(fā)都及其強悍，比互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)體系都厲害，比如特斯拉?！痹櫛硎?，“十年之內(nèi)，載人的無人車都不太可能大規(guī)模上路。法律、技術(shù)、倫理、道路改造，都來不及。只能在封閉環(huán)境，比如高速公路，載貨車為主。這個時間長度，主機廠足以建立需要的軌跡數(shù)據(jù)庫了?！?/p>
這話還有另外一層含義，即在這段時間內(nèi)，滴滴、百度與主機廠的關(guān)系都將是一種競合狀態(tài)。而在這個漫長的周期中，它考驗的不僅僅是技術(shù)實力，還包括爭取政府資源、資金實力、商業(yè)化運營能力等等。在這種復(fù)雜的局面中，創(chuàng)始人的合縱連橫能力也格外重要。
2020年3月3日，Waymo宣布獲得第一輪外部投資，共22.5億美元，投前估值達到了1050億美元，遠遠超過大眾、戴姆勒、通用等一眾車企。
數(shù)據(jù)截止到8月19日美股收盤
從某種意義上來說，Waymo就是行業(yè)的風(fēng)向標，它代表著最強的技術(shù)、最高的估值、最多的錢。
在國內(nèi)，曾經(jīng)手握吳恩達、樓天城、彭軍、王勁等一批技術(shù)大佬的百度，最有可能成為或者孵化一個中國版Waymo，但百度在“短期與長期”、“L3與L4之間”搖擺不定，核心技術(shù)人員先后離職，最終錯過了黃金沖刺期，其市值也從700億美元下跌至不足450億美元。
最終，百度選了一條更加“折中、現(xiàn)實”的路徑，它為百度帶來了收益，今年Q2百度AI業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比兩位數(shù)百分比增速，但百度也因此陷入和創(chuàng)業(yè)公司們競爭的局面。這其中，最強勁的競爭對手，便是估值已經(jīng)超過百度市值的滴滴。
滴滴必須要做自動駕駛，這不僅僅是為了講好千億美元的估值故事。因為，不再需要司機，自動駕駛的到來會打破原有的雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)（司機越多，乘客等待時間可能越短；乘客越多，司機空駛越少，兩者會互相加強），極大地強化滴滴的規(guī)?；趬?。
如今，百度和滴滴已經(jīng)開始相互滲透。
滴滴正在做一個無人車操作系統(tǒng)，因為倘若未來所有的車都采用百度Apollo的技術(shù)，導(dǎo)致雙邊效應(yīng)被打破，服務(wù)成本會大規(guī)模降低，對于每年幾十億利潤的百度，其大概率會做一個出行平臺。百度通過百度地圖以聯(lián)盟的方式為用戶提供網(wǎng)約車服務(wù)。
“從技術(shù)棧來講，滴滴的實力比較弱一些，因為落地的場景不會變，但技術(shù)棧會變?！币晃蛔詣玉{駛行業(yè)產(chǎn)品經(jīng)理告訴Tech星球，“落地很復(fù)雜，就像畫個圈圈，落地完成了，這個圈就畫好了，畫的好不好看另說”。
百度依然強大?！白詣玉{駛大家都沒有搞出來，看車隊規(guī)模和技術(shù)水平，還有研發(fā)人數(shù)，但是百度花得錢是最多的?！苯刂谷ツ?1月，百度Apollo自動駕駛路測牌照總數(shù)已經(jīng)達到 150 張，在全國占比過半，其中 80 張牌照已經(jīng)允許載人測試，可以說是獨占鰲頭。
在量產(chǎn)遙遙無期的情況下，百度無人駕駛的方向發(fā)生了些許變化?！耙郧笆?B，現(xiàn)在更多的是2G?！币晃话俣葻o人車團隊員工告訴Tech星球，“百度的政府資源確實比較強”。
今年，伴隨著新基金的大潮，在6個月的時間里，百度拿下智能交通數(shù)十個項目，全國7個千萬級訂單中，百度一家就拿了4個。今年4月，百度出了一個“Apollo智能交通白皮書”，公開披露商業(yè)解決方案就有9項，包括智能信控、智能公交等。李彥宏在2020年第二季度的財報電話會議中表示，自己已經(jīng)看到了好幾個1億的合同。
但滴滴是最大的變量。
“滴滴最有價值的不是數(shù)據(jù)，以后，車險公司也有軌跡數(shù)據(jù)庫，交通運輸部門、交管部門也有數(shù)據(jù)庫，最有價值的是用戶，一個用戶值600元，滴滴值700億吧”，曾鴻表示。而這些用戶很有可能成為自動駕駛的第一批用戶。
在人才儲備和資金上，百度顯然略勝一籌。但不止一位滴滴自動駕駛員工信誓旦旦地告訴Tech星球，“完全不用擔(dān)心滴滴的融資能力，而只要資金到位，人才就不是問題”。
如今，滴滴和百度都按下了加速鍵。
滴滴自動駕駛正在以一兩周更新一個版本的速度高速迭代。滴滴自動駕駛公司COO孟醒告訴Tech星球，自動駕駛團隊基本上每周都會和程維開會，密集的時候一到兩天都會討論。今年，滴滴自動駕駛還要把團隊規(guī)模擴大一倍。
眼下，滴滴和百度都比較克制，其競爭也更多的是遠程秀秀肌肉而已，比如在不同的城市開展Robotaxi的測試。據(jù)百度方面介紹，8月21日，滄州已經(jīng)成為中國第一個可以在主城區(qū)打到Robotaxi的城市。這意味著，Apollo正在加速規(guī)?；渴?。
而未來，代表中國自動駕駛的兩股勢力，必將掀起一次又一次的貼身肉搏戰(zhàn)，他們一個是互聯(lián)網(wǎng)新秀，一個是老牌霸主；一個以運營見長，一個憑技術(shù)立足；一個為守護根基，一個想重返巔峰.....
這將會是一場精彩的對決，不出意外，短則5年，長則10年，戰(zhàn)火一定會燃起。
（備注：應(yīng)受訪者要求，文中曾鴻為化名。）
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2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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