如果大家百度一下，會發(fā)現(xiàn)動態(tài)定價(Dynamic Pricing)的概念其實并不新鮮。最常用的動態(tài)定價策略就是時基定價策略，也就是銷售者在不同的時間段，對售賣的商品或提供的服務(wù)的價格做相應(yīng)的調(diào)整。最最常見的，就是促銷嘛。這理解起來一點也不難。
不過，其實動態(tài)定價并不等同于促銷手段，而更多屬于收益管理的范疇。也就是說，假如企業(yè)的毛利現(xiàn)在是10%，那么通過有效的動態(tài)定價策略，有望能將毛利提高幾個百分點。最典型的案例就是民航業(yè)和酒店業(yè)，通過長期使用高峰負荷定價（Peak-Load Pricing）和清理定價（clearance pricing）這兩種最為常見的時基定價策略，機票和酒店住宿價格在顧客需求高峰期漲價，在冷門時段或淡季就適時降價拉動需求。這種靈活改變供需關(guān)系的手段為企業(yè)帶來了顯著的收益。
Uber的動態(tài)定價，在原理上并沒有什么差別，也是通過變動價格來影響供需關(guān)系。Uber的特殊性，來自于他作為一個平臺的身份特性。
上述案例中講到的航空公司和酒店，他們的服務(wù)是有“庫存”限制的。這些庫存是通過投資固定資產(chǎn)來獲得的。一家飛機的座位數(shù)是固定的，一座酒店的房間數(shù)也是固定的。飛機一旦起飛，酒店一旦過了一天，沒有賣出的機票座位和酒店房間，就無法帶來收益，從而造成損失。所以盡管企業(yè)通過價格波動來影響顧客需求，在高峰時多賺點毛利，在淡季要盡快清庫存來減少損失。但是他無法做到影響供給。
所以，傳統(tǒng)企業(yè)的時基定價策略，基本上都是通過影響買方需求，來適應(yīng)賣方能提供的供給。
而Uber則做到了另一個層面。
如果你用過Uber，你可能會遇到這種情況，在某個周末的下半時段，當(dāng)你想要使用Uber叫車時，突然發(fā)現(xiàn)，App上彈出一段信息，提醒你這時叫車價格會上漲到1.5倍。
這種方式開始于2012年，當(dāng)時Uber的一個研究組發(fā)現(xiàn)，每到周五和周六的凌晨一點左右，會有大量用戶因叫不到車而產(chǎn)生抱怨。原因在于，這個時段，Uber司機大多已經(jīng)下線，回家睡覺了。而同時卻有大量剛從夜店酒吧走出來打算回家的人站在街頭找車。這就造成了一個瞬間的供需不平衡局面。為了解決這個問題，Uber嘗試通過提高這個時段的乘坐費用，來看看司機和用戶的反饋。結(jié)果兩周后，同個時段的出租車供應(yīng)量就提升了70%多，有效解決了乘客的需求。
Uber就是這樣在當(dāng)某個地區(qū)的乘客需求大于可提供服務(wù)的車輛（司機）時，系統(tǒng)自動加價，來一方面稍稍抑制需求量（排除了乘車需求較弱，或者對價格敏感的用戶），而另一方面，可以吸引和激勵司機上線服務(wù)，或者從鄰近區(qū)域臨時過來填補需求（比如從郊區(qū)進入市區(qū)）。雖然這樣會使得一些用戶暫時放棄Uber的服務(wù)而去選擇其他交通方式，但在更大的范圍里，這種系統(tǒng)級的調(diào)控使得有較強用車需求的乘客能有較高的叫車成功率，保障了服務(wù)質(zhì)量，并且也保證了服務(wù)車輛的大幅增加，激勵了司機的服務(wù)意愿。
所以我們可以看出，Uber不同于其他企業(yè)的特殊之處在于，作為一個平臺，他所采取的動態(tài)定價策略，是同時作用于平臺上的供應(yīng)方和需求方的。它同時是對需求方的篩選機制，也是對供應(yīng)方的激勵機制。因為往往在乘客的叫車需求強烈的時段和地段，也恰恰是司機不太愿意提供服務(wù)的時間地點（上下班高峰、特殊天氣、路況不好的地區(qū)等），如果沒有激勵，就很難保證用戶體驗在空間和時間上的連續(xù)性了。通過同時作用于兩端，Uber能夠在任何時段都可以使平臺上的供需關(guān)系達到高效的動態(tài)平衡。
最近一份Uber官方發(fā)布的新聞中，也用另一個案例來佐證了動態(tài)定價的有效性：2014年新年夜的當(dāng)晚，Uber發(fā)生了一次技術(shù)故障，導(dǎo)致他們的surge pricing系統(tǒng)（也就是動態(tài)定價）失靈了26分鐘。結(jié)果，數(shù)據(jù)顯示這段時間內(nèi)乘客叫車成功率降到了平時的25%。
從以上的文字中，我們不難總結(jié)出來，Uber的動態(tài)定價技術(shù)，與傳統(tǒng)企業(yè)的大不相同，它不單純是一種時基定價策略，還引入了“空間”的概念，讓動態(tài)定價同時作用于“時間-空間”兩個維度。這背后的算法要基于大規(guī)模的線上即時數(shù)據(jù)，才能在一定程度上預(yù)測出現(xiàn)供需不平衡的時空位置，同時還要計算出合理的價格波動范圍，才能使司機和乘客恰好達到平衡。并且，這種供需不平衡是沿著時間軸和空間坐標(biāo)不斷變化的，每個城市的基本環(huán)境又不盡相同（路況，司機數(shù)量，乘客對價格的敏感度等等）。要實現(xiàn)這種動態(tài)調(diào)整，其難度可想而知。
最后，Uber最偉大的地方，就是使得一個長期以來定價完全受人為控制的行業(yè)（出租車的定價和服務(wù)不匹配，高峰時段拒載、不打表，以及黑車的坐地起價），通過他建立的平臺級的動態(tài)定價模式，讓市場來重新扮演主角，通過供需關(guān)系的動態(tài)變化來調(diào)整價格。這是一種來之不易的公平。
文章來源：簡書 原作者：哲明
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6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
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