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導(dǎo)語：城市地鐵從節(jié)能到乘客舒適，智慧軌交怎么做到“全能”？
諾貝爾獎獲得者斯蒂格利茨有一個理論，在21世紀(jì)初期，影響世界最大的兩件事，一個是新技術(shù)革命，另一個是城市化。
這兩件事在中國的結(jié)合，便是智慧城市。
而智慧城市這一“王冠上的明珠”，當(dāng)屬軌道交通。
近年來，“軌道上的城市”越來越多。從2012年到2022年，全國新增38個城市開通了地鐵，是開通時間最集中的10年。
不止是“地鐵一響，黃金萬兩”，從輕軌、高鐵到機(jī)場捷運(yùn)，各類軌道交通以中國速度鋪陳開來，構(gòu)成了星羅棋布的交通密網(wǎng)。
從民生角度看，刷臉乘車、電子票務(wù)、智能安檢等，為城市居民提供了諸多便利。
但切入內(nèi)部，從運(yùn)營者、管理者角度看，軌道交通的智慧化考量要多得多，包括組織調(diào)度、能源管理、智能運(yùn)維等，其場景之復(fù)雜、業(yè)務(wù)之繁瑣可見一斑。
在新概念興起沒多久的當(dāng)下，大家都在摸著石頭過河。但走在前面的先行者，已大致描繪出了軌交的“智慧”模樣。
智慧軌交建設(shè)，往往知易行難。
這主要是因為，在精密的軌交系統(tǒng)內(nèi)部，要解決的問題實在是太多了。
比如，降低能耗往往是行業(yè)的首要需求，地鐵站空調(diào)系統(tǒng)只要能減少耗能30%，就能減少整個地鐵交通系統(tǒng)12%的運(yùn)行成本，低碳與降本一體兩面，重要性自不必多言。
與此同時，軌交系統(tǒng)也苦分裂久矣，各類系統(tǒng)數(shù)據(jù)無法共享，給運(yùn)維管理、集中控制帶來了麻煩。
盡管以上問題得到解決，還需從乘客本位出發(fā)，考慮“冷風(fēng)不吹人”等舒適度問題。
如何才能全面滿足智慧軌交“既要又要還要”的需求呢？
就在上周，海爾智慧樓宇召開了全球首屆軌交用戶會，會中提出了一組非常有啟發(fā)意義的線路圖：
這個解題思路其實很有意思：上面的產(chǎn)品方案，是硬核的設(shè)備支撐；而下面的解決方案，則是在具體場景里成長起來的柔性系統(tǒng)。
剛?cè)岵?jì)，方能克得其和，事半功倍。以深圳地鐵14號線為例，深圳地鐵以海爾62臺磁懸浮中央空調(diào)為核心，建立了高效機(jī)房方案和智慧控制系統(tǒng)，設(shè)備與系統(tǒng)靈活協(xié)調(diào)，耗能更低，管控也更智能。
在深圳地鐵16條運(yùn)營線路中，有13條選了海爾。青島、武漢、合肥、上海等多個城市，也能見到海爾的影子。
事實上，在智慧軌交領(lǐng)域，海爾智慧樓宇已經(jīng)連續(xù)六年拿下市場份額第一，合作項目遍布全國39城，覆蓋239條地鐵線。
三年之后又三年，是什么讓海爾智慧樓宇，穩(wěn)占市場第一如此之久？
如前所述，智慧軌交最麻煩的問題在于：場景過多，痛點(diǎn)密集。如果將軌道交通行業(yè)比作一個巨大的機(jī)器，那么它的內(nèi)部并非整齊劃一的零件，而是存在面積、職能不一的大小系統(tǒng)。
所謂小系統(tǒng)，指的是空間較小的人員、設(shè)備房間；而大系統(tǒng)為站臺/站廳等公共空間，再往外一層是辦公/商業(yè)/車輛段，再往外擴(kuò)則是TOD場景，即站點(diǎn)周邊的商業(yè)圈、住宅區(qū)等。
如此一來，便形成了層層擴(kuò)展的“漣漪圈”。
大小系統(tǒng)之下，不存在放之四海而皆準(zhǔn)的萬能鑰匙。但企業(yè)可以通過構(gòu)建通用化、模塊化和高度可擴(kuò)展的解決方案，滿足不同場景的主要需求。
而分場景解決方案，正是海爾智慧樓宇制勝的關(guān)鍵。
例如，在較為逼仄的機(jī)房場景，海爾智慧樓宇節(jié)能型精密空調(diào)，滿足了復(fù)雜的運(yùn)維需求，確保了機(jī)房設(shè)備長時間正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
在公共站臺站廳場景，高效機(jī)房智控平臺搭配磁氣懸浮機(jī)組、高效機(jī)房、風(fēng)水聯(lián)動等方案，既為乘客帶來了衡溫衡濕、清新健康的好空氣，也解決了“小馬拉大車”的高能耗問題。
在辦公與車輛段場景，物聯(lián)多聯(lián)方案解決了獨(dú)立、割裂區(qū)域的分區(qū)管理難題，使設(shè)備室制冷、辦公區(qū)制熱成為可能；在冬季，空氣源熱泵方案還用更低的能耗，提升了供熱效果；即使沒有施工時間，無限換新方案也能實現(xiàn)多聯(lián)機(jī)的快速更換，免去了大興土木的施工麻煩。
在酒店、商場、地鐵等相結(jié)合的TOD場景，玻璃幕墻、空中花園、綠化景觀等不斷壓縮空調(diào)室外放置空間，Super多聯(lián)機(jī)方案用更靈活的方式，解決了這一空間小、安裝難的問題。
毫無疑問，城市軌交建設(shè)是一件功在當(dāng)代，利在千秋的事情。
據(jù)國內(nèi)軌道交通專家沈景炎估算，一條地鐵建成后，大約能分擔(dān)整個城市5%左右的運(yùn)力，而形成線網(wǎng)規(guī)劃后，運(yùn)力將達(dá)到50%左右。
智慧軌交建設(shè)亦然。從最早期的技術(shù)研發(fā)，到單一場景的解決方案探索，再到多場景能力的綜合統(tǒng)籌，智慧軌交正在經(jīng)歷厚積薄發(fā)的黃金時期。
在地鐵業(yè)務(wù)穩(wěn)扎穩(wěn)打的當(dāng)下，海爾智慧樓宇正加快對高鐵、機(jī)場等大交通業(yè)務(wù)的布局，未來或?qū)⒂楷F(xiàn)出更多搭載海爾智慧樓宇產(chǎn)品的“智慧高鐵”與“智慧機(jī)場”。
早在幾年前，海爾磁懸浮中央空調(diào)便已出現(xiàn)在泰國素萬那普機(jī)場等海外地區(qū)。伴隨出海熱的東風(fēng)，未來將有更多國外城市體驗到“中國制造”的智慧成果，實現(xiàn)低碳節(jié)能的綠色出行。
不論從業(yè)務(wù)版圖的拓展，還是從海外業(yè)務(wù)的延伸，海爾智慧樓宇悉心栽培的長期主義的果實正在逐漸成熟。智慧軌交市場第一的常青樹，恐怕會是未來一段時間內(nèi)海爾智慧樓宇的最鮮明的標(biāo)簽之一。
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5. 不實信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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