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作者｜張堯
編輯｜胡展嘉
運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧
出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）
智駕“標(biāo)桿”問(wèn)界M7，正因車(chē)禍而成為眾矢之的。
2024年4月26日，山西運(yùn)城一輛問(wèn)界M7發(fā)生交通事故，撞上養(yǎng)護(hù)車(chē)后起火，車(chē)上三人不幸去世。隨后，問(wèn)界對(duì)外表示，該車(chē)輛車(chē)型為問(wèn)界M7 Plus，發(fā)生事故時(shí)車(chē)速115km/h，安全氣囊正常打開(kāi)，動(dòng)力電池包特性均正常。
盡管問(wèn)界第一時(shí)間站出來(lái)回應(yīng)事故，但此事依然引起軒然大波。4月26日以來(lái)，“問(wèn)界M7”“問(wèn)界M7車(chē)禍四大疑問(wèn)”“問(wèn)界M7追尾的養(yǎng)護(hù)車(chē)當(dāng)時(shí)正澆水作業(yè)”等話題接連登陸微博熱搜榜，諸多網(wǎng)友質(zhì)疑問(wèn)界汽車(chē)智駕技術(shù)的安全性。
需要注意的是，由于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已發(fā)展多年，新能源汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍其實(shí)并不少見(jiàn)。此番問(wèn)界M7之所以成為眾矢之的，很大程度上都是因?yàn)槿A為屢屢宣傳其擁有行業(yè)一流的智駕和AEB（自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)）能力。
考慮到目前行業(yè)最頂尖的新能源汽車(chē)都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，問(wèn)界M7被千夫所指，其實(shí)也給新能源汽車(chē)行業(yè)敲響了謹(jǐn)慎宣傳的警鐘。
與現(xiàn)如今備受市場(chǎng)關(guān)注不同，一年前問(wèn)界其實(shí)已經(jīng)淪為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的邊緣角色。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量只有6.8萬(wàn)輛，同比驟降25.16%。
不過(guò)2023年9月和12月，華為相繼推出問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9，問(wèn)界品牌卻涅槃重生，逐漸成為新能源汽車(chē)行業(yè)一股不可小覷的勢(shì)力。官方資料顯示，問(wèn)界新M7上市7個(gè)月以來(lái)，累計(jì)大定破17.4萬(wàn)輛；問(wèn)界M9上市三個(gè)月累計(jì)大定破7萬(wàn)輛。
問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9之所以可以瞬間引爆市場(chǎng)，當(dāng)然是因?yàn)檫@兩款產(chǎn)品具備一定的性價(jià)比。比如，問(wèn)界新M7重金投入五個(gè)億，安全性大幅升級(jí) ，起售價(jià)下調(diào)4萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間為24.98～32.98萬(wàn)元。
不過(guò)需要注意的是，2023年，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，市面上其實(shí)不乏具備高性價(jià)比的產(chǎn)品。問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9可以瞬間“出圈”，其實(shí)也離不開(kāi)華為在品牌、宣傳、智駕等方面的深度賦能。
發(fā)布問(wèn)界新M7和問(wèn)界M9時(shí)，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東對(duì)這兩款產(chǎn)品的華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)、全向防碰撞系統(tǒng)以及AEB能力大書(shū)特書(shū)。
比如，問(wèn)界新M7支持華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，NCA智駕領(lǐng)航可覆蓋城區(qū)90%場(chǎng)景，有圖無(wú)圖都能開(kāi)，AEB最高剎停時(shí)速提升至90km/h。問(wèn)界M9的AEB能力，最高支持靜止車(chē)120km/h主動(dòng)剎停，覆蓋人駕和智駕兩種場(chǎng)景。
事實(shí)上，透過(guò)銷(xiāo)量，可以明顯感受到華為智駕技術(shù)對(duì)市場(chǎng)的吸引力。官方資料顯示，上市兩個(gè)半月，問(wèn)界新M7累計(jì)大定破10萬(wàn)輛，其中智駕版占比達(dá)60%，城區(qū)NCA選裝率達(dá)75%。
不可否認(rèn)的是，華為的智駕技術(shù)確實(shí)出色，但為了降低成本，覆蓋更多的價(jià)位段，問(wèn)界新M7并未全系標(biāo)配高階智駕能力。
據(jù)悉，目前問(wèn)界新M7共有七個(gè)版本在售，其中智駕版有四個(gè)車(chē)型，另外三個(gè)版本為六座新M7 Plus后驅(qū)版、大五座新M7 Plus后驅(qū)版以及大五座新M7 Plus四驅(qū)版，均不支持HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)功能。
華為官方披露的信息顯示，4月26日，在山西運(yùn)城出車(chē)禍的問(wèn)界新M7車(chē)型為問(wèn)界M7 Plus。雖然不知道這款車(chē)具體為幾座版，但可以確定的是，其不支持ADS 2.0。
4月28日，問(wèn)界官方對(duì)媒體表示，“事發(fā)車(chē)型為非智駕版，為搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范圍為4-85km/h，碰撞時(shí)的115km/h時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)超博世AEB觸發(fā)范圍。”
不過(guò)隨后，博世中國(guó)立即辟謠上述言論，對(duì)外表示，“經(jīng)調(diào)查，涉事車(chē)輛沒(méi)有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。”
4月30日，《紅星資本局》援引多位業(yè)內(nèi)人士消息稱，“博世否認(rèn)了，那么問(wèn)界M7 Plus搭載的就是福瑞泰克的，只有Max版用的華為ADS。此次交通事故與福瑞泰克的關(guān)系不大。碰撞車(chē)速也超過(guò)福瑞泰克AEB的工作范圍了。”
查閱問(wèn)界新M7 Plus版的使用說(shuō)明可以發(fā)現(xiàn)，其僅支持輔助緊急制動(dòng)，工作范圍是車(chē)速4-85km/h。顯而易見(jiàn)，此次事故中，僅從硬件角度而言，華為、賽力斯以及其他供應(yīng)商均沒(méi)有明顯過(guò)錯(cuò)。
不過(guò)需要注意的是，問(wèn)界新M7問(wèn)世以來(lái)，官方卻從未主動(dòng)宣稱Plus版的智駕能力存在嚴(yán)重短板。比如，2023年9月和12月舉辦發(fā)布會(huì)時(shí)，華為均沒(méi)有專(zhuān)門(mén)提及M7 Plus版車(chē)型不支持HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，并且也沒(méi)有明確說(shuō)明，該車(chē)型不具備全向防碰撞系統(tǒng)，并且AEB適用范圍極為有限。
在此背景下，不明真相的大眾和消費(fèi)者很容易對(duì)所有問(wèn)界新M7車(chē)型的智駕能力均報(bào)以極大的期待。具體使用的時(shí)候，車(chē)主也會(huì)過(guò)分高估所有問(wèn)界新M7車(chē)型的智駕能力。
而出現(xiàn)事故后，問(wèn)界官方立即宣稱，問(wèn)界新M7 Plus版的AEB能力有限，無(wú)疑會(huì)讓市場(chǎng)的期待落空，進(jìn)而引發(fā)口碑反噬。
其實(shí)回溯過(guò)去多年新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界新M7 Plus因智駕能力不足出現(xiàn)車(chē)禍而成為眾矢之的并非孤例。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年-2023年，美國(guó)涉及特斯拉自動(dòng)輔助駕駛有關(guān)的車(chē)禍?zhǔn)鹿蔬_(dá)736起，共17人死亡。
無(wú)獨(dú)有偶，2021年8月和2022年8月，各有一蔚來(lái)ES8和小鵬P7的車(chē)主因開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能而發(fā)生車(chē)禍，并引發(fā)人員傷亡。據(jù)悉，小鵬P7與最近的問(wèn)界M7類(lèi)似，都是在高速撞到了前方靜止車(chē)輛，或?yàn)锳EB出現(xiàn)問(wèn)題。
新能源汽車(chē)頻頻因自動(dòng)駕駛技術(shù)而出現(xiàn)安全事故，一方面當(dāng)然是因?yàn)檐?chē)企的智駕技術(shù)存在一定的缺陷，僅能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，但另一方面，智駕技術(shù)有限的背景下，諸多車(chē)主行車(chē)的時(shí)候依然放肆地使用相關(guān)技術(shù)，其實(shí)離不開(kāi)車(chē)企“大躍進(jìn)”式的宣傳。
比如，2024年春節(jié)，余承東駕駛問(wèn)界M9回老家過(guò)年，其在社交媒體發(fā)文稱，大年初三早晨駕駛M9從安徽老家回深圳，上午11時(shí)過(guò)后抵達(dá)九江長(zhǎng)江二橋，全程1314公里，已經(jīng)開(kāi)了400公里，從出家門(mén)開(kāi)始就“全程一路智能駕駛，完全沒(méi)事干，很輕松啊！”。更有甚者，余承東還希望離手檢測(cè)功能趕緊取消。
據(jù)悉，2024年2月初，華為向部分問(wèn)界M5/M7車(chē)主推送了V3.3.8智駕版本更新，帶來(lái)了無(wú)圖NCA功能，可在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕。
看到這些消息，想必很多問(wèn)界的車(chē)主都會(huì)對(duì)自家汽車(chē)的智駕能力感到極度自信，因而實(shí)際開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，過(guò)度信任智駕系統(tǒng)。殊不知，不同車(chē)型配備的智駕硬件并不相同，智駕能力也有差異，因此，才出現(xiàn)開(kāi)頭提到的問(wèn)界M7車(chē)禍悲劇。
這些血淋淋的教訓(xùn)，其實(shí)也給新能源車(chē)企敲響了警鐘。為了車(chē)主的安全，車(chē)企應(yīng)該盡量標(biāo)配或是分開(kāi)宣傳新車(chē)的智駕能力。
好消息是，華為正致力于實(shí)現(xiàn)智駕能力的標(biāo)配。2024年4月23日，華為推出了新款問(wèn)界M5，全系標(biāo)配華為智駕系統(tǒng)，AEB對(duì)于靜止車(chē)輛提高到120km/h。這意味著，新款問(wèn)界M5將不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似新款問(wèn)界M7智駕能力相差懸殊，低配版車(chē)主過(guò)分高估汽車(chē)智駕能力而引發(fā)安全事故的問(wèn)題。
不可否認(rèn)的是，高階智駕技術(shù)接下來(lái)一定會(huì)全面革新汽車(chē)行業(yè)，消費(fèi)者也對(duì)該技術(shù)報(bào)以極大的熱情。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選購(gòu)汽車(chē)，首要的訴求還是安全。車(chē)企過(guò)分宣傳極為科幻的智駕技術(shù)，很難不讓消費(fèi)者高估所選產(chǎn)品智駕能力的安全性。
因此，在沒(méi)有實(shí)現(xiàn)L5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的背景下，車(chē)企還是應(yīng)該保守宣傳自家的智駕技術(shù)，而不是等到出現(xiàn)安全事故時(shí)，第一時(shí)間撇清責(zé)任。
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5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤(pán)、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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