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作者 | 李大為
來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官
這幾天各大車企輪番降價,上熱搜的卻是小米汽車。
最近極氪發(fā)布了新款001車型,意料之外情理之中的是新款極氪001相比老款的指導(dǎo)價進行了全線下調(diào),入門的WE版從之前的30萬降到26.9萬起,高配的YOU版則從38.6萬降到32.9萬。
消息一出,網(wǎng)友們很快就不淡定了。“沒想到有一天極氪竟然也能夠20多萬買到,在C級獵裝電動轎跑車市場,簡直就是掀桌子”。
值得注意的是,在友商的輪番降價下,還未對外公布價格的小米汽車定位顯得更尷尬了。
小米汽車還沒上位,新能源汽車市場的桌子就被掀了。
新年剛開工,比亞迪打響了新能源汽車價格戰(zhàn)的第一槍,旗下秦PLUS榮耀版最低售價只需要7.98萬,比去年推出的冠軍版還要低2萬。這一舉動瞬間引爆了整個車圈,甚至帶動了各大車企輪番降價的熱潮。
據(jù)了解,隨著比亞迪化身“價格屠夫”,哪吒、五菱和長安啟源等品牌都紛紛宣布降價,整個A級車市場頓時陷入腥風血雨。包括很多業(yè)內(nèi)人士在內(nèi)都直言知道2024年汽車市場會比較卷,但沒想到開年就如此勁爆。
事實上不只是國產(chǎn)新能源汽車品牌,還有現(xiàn)代、通用等合資品牌都紛紛加入了這場降價潮,北京現(xiàn)代的A級車銷售主力“伊蘭特”更是降到了7.58萬元。
你以為這就完了?實際上還遠遠不夠。
2月27日晚,極氪汽車發(fā)布了最新款001車型,把之前動輒30萬元以上的起售價直接降到了26.9萬。
加上比亞迪旗下宋PLUS和海豹榮耀版以12.98萬和14.98萬的再次出擊,新能源汽車市場儼然已經(jīng)亂成了一鍋粥。
在各大車企輪番內(nèi)卷的過程中,小米汽車的定位正變得越來越尷尬。
畢竟從此前的技術(shù)發(fā)布會開始,到后來雷軍在微博和網(wǎng)友互動19.9萬的售價不可能等信息,基本可以判斷小米汽車的定位在中端市場以上。從這個角度出發(fā),又是純電車型,很明顯極氪就是小米汽車最大的競爭對手之一。
現(xiàn)如今極氪正式開卷,不知道接下來雷軍會帶領(lǐng)小米汽車如何接招?
“接下來壓力給到了雷軍這邊”,在看到很多新能源車企輪番降價后,有網(wǎng)友如此評論。
很顯然,接下來小米汽車的定價是多少將至關(guān)重要。
就在前幾日市場上曾流傳出一張小米汽車定價表,SU7青春版起售價22.9萬,高性能版則在35.9萬起步。只不過意料之中,官方很快就給予了否認。
事實上,從技術(shù)發(fā)布會開始到現(xiàn)在,雷軍已經(jīng)不止一次向外界表示小米汽車的價格不會很便宜、貴有貴的道理、性能能達到兩三百萬汽車的水平。
于是隨著雷軍在社媒平臺上的一次次互動,消費者對于小米汽車的價格定位究竟是多少也產(chǎn)生了強烈的好奇心。
不過從目前車圈的整個市場風向來看,小米汽車的定價如果過高可能很難打動消費者,尤其是在20萬以上的價格區(qū)間。
此前有保險公司曝光小米汽車36萬的上險價,就引來了不少網(wǎng)友吐槽,“小米嚴重高估了米粉們的承受能力”、“這個價格買一臺A6不香嗎”等等。
不可否認,在手機市場呼風喚雨的小米是公認的營銷高手,這次做汽車同樣是把話題度拉滿。不過和做手機不同的是,雷軍這一次恐怕很難“打臉”自己。畢竟一直以來都難以沖向高端市場的小米,可能也有著借助汽車體驗一把中高端局的小心思。
作為自己的最后一次重大創(chuàng)業(yè),雷軍無比謹慎。就在前幾日所舉辦的新品發(fā)布會上,新款旗艦手機發(fā)布的同時還不忘為小米SU7拉一波熱度。
在業(yè)內(nèi)人士看來不管營銷搞得有多熱鬧,面對極度內(nèi)卷的汽車市場,一旦定價過高消費者只會用腳投票,到那時恐怕所有的努力都會付諸東流。
在雷軍透露出小米汽車的價格19.9萬元是在開玩笑,當時就有網(wǎng)友調(diào)侃,“收手吧,雷總,外面全是吉利和比亞迪”。
無論從哪個層面來看,小米汽車現(xiàn)在都已經(jīng)到了騎虎難下的階段。盡管如此,小米手中也并非無牌可打,“人車家”全生態(tài)或許會成為接下來的重點。
公開資料顯示,小米的人車家全生態(tài)戰(zhàn)略目的是為了整合包括手機電腦及可穿戴設(shè)備等個人移動計算中心、以汽車為代表的移動智能空間和智能生活空間,為用戶提供全方位的智能體驗。
去年底的小米汽車技術(shù)發(fā)布會上,雷軍官宣小米澎湃OS車機可支持跨終端無縫連接。通過手機應(yīng)用上車,甚至在汽車車機上還可以通過登錄米家賬號來對家里的各個智能設(shè)備進行控制。
不過另一個讓小米感到尷尬的是,作為世界上最賺錢的手機制造商,蘋果已經(jīng)正式砍掉了其研發(fā)10年的汽車業(yè)務(wù)。老大哥都扛不住了,小米汽車的成功率又有多少呢?
況且手機作為隨身攜帶的隱私設(shè)備,在上面做各種操作都無可厚非,而汽車的使用場景相對公開,從這個角度來看小米的“人車家”概念究竟能否跑通也有待商榷。
手機市場,小米幾乎以一己之力讓山寨機消失,但跨界造汽車卻顯得更加復(fù)雜。尤其小米作為汽車市場的新手,無論是垂直整合能力還是產(chǎn)業(yè)鏈體系上,都很難和比亞迪、特斯拉抗衡。
說到底,極度內(nèi)卷的汽車市場,價格戰(zhàn)背后往往是成本控制能力的比拼。
此前,比亞迪董事長王傳福曾在一場投資者溝通會上表示:“10萬元以下,乃至10-20萬元產(chǎn)品價格帶,比亞迪擁有定價權(quán)”。
現(xiàn)在來看,比亞迪的確有著自己的底氣。所有核心零部件都由自己生產(chǎn),再加上自身規(guī)模效應(yīng),整車成本自然會比友商更低。
接下來,雷軍究竟能否帶領(lǐng)小米汽車在這場價格戰(zhàn)中站穩(wěn)腳跟,答案或許要等到真正公布價格那一天才會知曉了。
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5. 不實信息,主要表現(xiàn)為:
1)可能存在事實性錯誤或者造謠等內(nèi)容;
2)存在事實夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容;
3)偽造身份、冒充他人,通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份,或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信,主要表現(xiàn)為:
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??;
2)求推薦算命看相大師;
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢;
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失,包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢,東西寵物丟了能不能找回、取名改名等;
7. 文章標題黨,主要表現(xiàn)為:
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶;
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲;
3)使用夸張標題,內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為,主要表現(xiàn)為:
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論,影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容,主要表現(xiàn)為:
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的;
2)不當評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的;
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的;
4)法律、行政法規(guī)禁止,或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
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