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2017年共享單車迎來爆發(fā)式增長，隨著市場格局的趨穩(wěn)，行業(yè)大洗牌將至。兩年前，滴滴與快的進(jìn)行合并，之后牢牢霸住市場絕對地位，致使背靠巨頭的Uber中國與易到再無任何逆襲機(jī)會。共享單車大戰(zhàn)激烈程度比之更甚，誰能早日占據(jù)市場領(lǐng)先，在最后一輪的PK中誰就擁有更多的砝碼，在共享經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)場上從來只有成王者而無亞軍一說。
共享單車大戰(zhàn)終究還是速度為王？
2017年共享單車大戰(zhàn)從線下城市蔓延到網(wǎng)絡(luò)，爭奪第一的口水戰(zhàn)已呈白熱化。就在這個節(jié)骨眼，5月17日ofo小黃車品牌升級發(fā)布會暨ofo小黃車&聯(lián)合國開發(fā)計劃署戰(zhàn)略合作啟動儀式（下文簡稱：品牌日）在北京舉辦，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信、張巳丁，聯(lián)合國駐華協(xié)調(diào)員兼聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表羅世禮等出席發(fā)布會，演講中張巳丁提出五個“the one”，暗示已做到市場領(lǐng)先。同時宣布更名、啟動全球頂級域名及全球戰(zhàn)略等一系列大動作，讓這個充滿硝煙味的戰(zhàn)場再起波瀾。
我們知道，共享單車市場呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局，ofo與摩拜分別代表著兩個陣營，一個走速度與親民化，一個走中產(chǎn)階層與慢熱發(fā)展。究竟誰的方向更勝一籌？不僅業(yè)內(nèi)觀察人士想要知道答案，無數(shù)進(jìn)入該領(lǐng)域的投資人更想早日掌握未來趨勢，整個行業(yè)已進(jìn)入角力的關(guān)鍵期。
因此，ofo在品牌日公開了五個“the one”數(shù)據(jù)來展示肌肉，給投資方和外界支持者吃個定心丸。1、目前ofo連接的車輛近500萬（5月速途數(shù)據(jù)摩拜為365萬）；2、自春雨計劃以來，ofo在國內(nèi)用6個月時間覆蓋了100個城市；3、全球戰(zhàn)略已在4個國家實現(xiàn)運(yùn)營，覆蓋新加坡、英國倫敦、美國紐約、波士頓，哈佛大學(xué)等地；4、ofo用戶累計騎行10億次；5、與鳳凰、飛鴿強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，自行車產(chǎn)能占據(jù)共享單車行業(yè)70%。
從ofo公開的數(shù)據(jù)上來看，用戶累計騎行人次方面，已一倍摩拜4月公開的5億數(shù)據(jù)，而覆蓋城市數(shù)量及連接車輛也遠(yuǎn)高對手。作為進(jìn)入城市市場的后起之秀，由校園走出的ofo一直以來就以擴(kuò)張速度見長，在重要的品牌日再次拿出各項優(yōu)異數(shù)據(jù)，以及聯(lián)合國羅世禮的參會，好好的大秀了一把。
不過，從一些第三方的數(shù)據(jù)來看，ofo同樣占據(jù)著優(yōu)勢位置。日前小米對外公布的《小米應(yīng)用商店2017年一季度報告》數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用下載方面，ofo共享單車占據(jù)44%市場份額穩(wěn)居榜首，摩拜單車36%的占比緊隨其后。更為直觀的則是來自資本的押注，3月ofo D輪以超過當(dāng)時摩拜融資額度一半的4.5億美元融資，轟動整個創(chuàng)投圈，諸多數(shù)據(jù)利好ofo的前景，讓人不禁思考，難道這場共享單車的曠世大戰(zhàn)ofo終將笑到最后嗎？
顯然，品牌日ofo想表達(dá)的并非這些東西，演講中張巳丁多次提到用戶，稱希望用戶在使用我們的產(chǎn)品時，能感受到我們?yōu)榱耸孢m性和體驗感所做的努力和迭代。從ofo當(dāng)日諸多動作我們可以看出，ofo重視用戶的言論并非說說而已。比如Slogan從“隨時隨地有車騎”改為“騎時可以更輕松”，以及把原共享單車ofo品牌改為用戶稱呼更順口的ofo小黃車，還有啟用接受度更高的全球域名www.ofo.com，一切都在圍繞著用戶需求而變化。
一面追求速度，一面追求更貼近用戶習(xí)慣，在這場共享單車大戰(zhàn)中，接地氣的ofo似乎已在某些方面超過了更鐘情于打“情懷”牌的摩拜。不過至于誰能笑到最后，這一切都難以有定論，可以確定的是，2017年共享單車大戰(zhàn)將異常慘烈，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)無數(shù)的前車之鑒佐證了“壟斷”的力量。行業(yè)或在不久的未來迎來最后的洗牌期，2017共享單車之爭必?zé)o亞軍之說，要么你死要么我亡。
合并效應(yīng)或失效：共享單車將是獨裁者游戲？
2016年共享單車大戰(zhàn)即已開啟，行業(yè)兩強(qiáng)摩拜采用橙色車身、ofo采用黃色車身，自此以車身顏**分品牌漸成行規(guī)，隨著共享單車新入者劇增，網(wǎng)友無不調(diào)侃彩虹的七個顏色顯然已不夠用。如今共享單車這個賽道上已擁擠進(jìn)幾十家入局者，各路資本也磨刀霍霍提供源源不斷的資金，攪動整個市場。據(jù)日前鈦媒體提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年4月，中國共享單車行業(yè)共計融資90億～100億元人民幣。其中ofo與摩拜單車融資額即超過80億元人民幣，約占行業(yè)總?cè)谫Y額85%。
2017年的共享單車大戰(zhàn)，很容易讓人同當(dāng)年的團(tuán)購大戰(zhàn)、在線票務(wù)大戰(zhàn)、分類信息大戰(zhàn)、打車大戰(zhàn)等聯(lián)想在一起。無數(shù)案例證實，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)只有做到絕對的市場老大，才能成為真正的規(guī)則制定者，從燒錢競爭中脫困，實現(xiàn)真正的從創(chuàng)業(yè)新星到獨角獸的轉(zhuǎn)變。正因如此，近兩年中國互聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)了一波又一波的合并潮，多個領(lǐng)域相繼出現(xiàn)雙強(qiáng)合璧快速結(jié)束戰(zhàn)爭的例子，如滴滴和快的合并、58同城和趕集網(wǎng)結(jié)盟、美團(tuán)和大眾點評聯(lián)姻、攜程和去哪兒“牽手”等。
共享單車作為中國互聯(lián)網(wǎng)新興起的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，也難逃這個窠臼，不過值得注意的是，ofo與摩拜走的是截然不同的兩種路徑，并不像此前幾次合并潮中的雙方業(yè)務(wù)整合難度較大，就拿網(wǎng)友常來調(diào)侃的車體顏色，還有智能鎖等不相容的智能化配件，都阻礙著共享單車整合的可能，以往其他互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域的合并效應(yīng)或在共享單車領(lǐng)域失效。
共享單車是更強(qiáng)調(diào)線上和線下雙向布局的新風(fēng)口，ofo與摩拜之間必有生死一戰(zhàn)，誰的模式經(jīng)過市場洗禮證明了更符合大眾利益，誰就將成為共享單車行業(yè)最終的獨裁者，共享單車之戰(zhàn)將九死一生。
ofo輕模式后來居上，會是最終的勝利者嗎？
自共享單車大戰(zhàn)開啟，ofo與摩拜就被頻繁的放在一起比較。但從單車成本和運(yùn)營模式上來看，ofo代表著輕模式，而摩拜則代表著重模式。簡單地以輕和重劃分并不公允，其實兩巨頭背后諸多運(yùn)營上的差異，是各自定位不同所導(dǎo)致。從品牌上我們也能看出端倪，摩拜（Mobike）命名中Mo代表mobile，手機(jī)的意思，bike是自行車的意思，從命名方式上可看出就是走精英化、中產(chǎn)路線。反觀ofo則比較單純，ofo象形上就是騎自行車的人，表明創(chuàng)始團(tuán)隊從初始走的就是平民化，全球無論哪個國家都可以輕松辨識ofo品牌含義。
理解到摩拜與ofo這一層區(qū)別，才不會被輕和重搞混，雖然現(xiàn)在摩拜在降低單車成本，ofo也在推出各類具備特色的高價位單車。但從本質(zhì)上來講，雙方的目標(biāo)用戶和戰(zhàn)略方向有著天差地別的差異。從兩家企業(yè)的諸多動作中我們也能嗅到這些區(qū)別，摩拜用一句很“情懷”的話語，正是“討好”中產(chǎn)路線的一種宣傳策略。
反觀ofo，無論是最初命名上選取ofo的簡單直白，還是“品牌日”上順應(yīng)用戶稱呼習(xí)慣中文改名為ofo小黃車，所有的動作出發(fā)點無非走全民化的戰(zhàn)略使然。如此前“定位之父”杰克·特勞特所言，隨著消費者選擇的力量越來越大，企業(yè)不能再僅從盈利角度**營自己的品牌，商品只有被精準(zhǔn)的定位才能在競爭中脫穎而出。
從定位理論上分析，想要明白未來共享單車大戰(zhàn)最后一役中，ofo與摩拜，誰能從拼殺中獲得最后的勝利。就要看，兩家企業(yè)誰的定位更符合共享單車主流用戶的需求。據(jù)北京市統(tǒng)計局日前對北京市16個區(qū)，16-65周歲的1000名城鄉(xiāng)居民開展的使用共享單車及滿意度專項調(diào)查顯示，1000名受訪居民中，騎行全民化趨勢明顯，近八成的被訪者使用共享單車的頻次較高。從此能看出，共享單車用戶群覆蓋了老、中、青整體人群，僅從定位上來PK ofo的全民化顯然更有發(fā)展?jié)摿Α?/p>
另外，據(jù)國內(nèi)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機(jī)構(gòu)TrustData日前發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》顯示，2017年Q1共享單車整體日活躍用戶飆升6.5倍，其中ofo月新增用戶為451.1萬，占比超41%，超第二名摩拜、第三名酷騎之和。當(dāng)我們將注意力放在兩強(qiáng)輕重之爭時，其實真正決定誰更受用戶青睞，還是企業(yè)自身定位與努力的結(jié)果，新增用戶速度是老二、老三之和，似乎正是定位更清晰所使然。
無論此前蘋果CEO庫克現(xiàn)身ofo總部，還是聯(lián)合國駐華協(xié)調(diào)員兼聯(lián)合國開發(fā)計劃署駐華代表羅世禮出席大會，無不證明各方力量對ofo的看好。ofo能夠更快一步的進(jìn)行全球化，獲得科技巨頭與聯(lián)合國官方的青睞，似乎就同ofo更簡單、清晰的定位有關(guān)，畢竟騎行只是個簡單的生活方式，沒有必要將至束之高閣作為一種品位來膜拜，全民化、平民化的輕模式或才是共享單車真正的未來。
2017年上半年即將過去，共享單車更為激烈的競爭將在下半年強(qiáng)勢開啟，誰能最終笑傲江湖，作為用戶的我們只能拭目以待。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺管理經(jīng)驗的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
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