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度過了艱難的2022年，車企們還是沒有盼來暖春。
由于渠道假期、特斯拉降價引發(fā)觀望情緒等因素，國內(nèi)車企1月銷量集體下滑。損失“最輕”的嵐圖也縮量約1成。其它新勢力們銷量受損更為嚴重，處于頭部的蔚小理哪吒環(huán)比跌幅分別達到46.2%、53.8%、28.7%、22.8%。盡管蔚小理哪吒去年均跨過了“十萬兩生死線”，卻暫難擺脫焦慮情緒。
被傳統(tǒng)車企加速拉大的差距，每遇行業(yè)波動屢屢受損相對慘重，新勢力們過往的“好牌”逐漸失效，正經(jīng)歷一次全面轉(zhuǎn)型。
品牌或產(chǎn)品向下攻入傳統(tǒng)車企主力區(qū)間，自建供應鏈體系、產(chǎn)能擴張以寄望規(guī)?；€下門店及配套設施建設等，新勢力們要補充的短板很多，時間卻不多。
產(chǎn)品走向家族化的理想汽車迎來了一次蛻變，橫向?qū)Ρ仁菍τ谥髁鬈嚻螽a(chǎn)品矩陣的一次跟進。并且，增程式車型的未來已較為明確，理想將“后臺”重點放在了新故事上。
城市NOA、純電車型年內(nèi)面世，理想轉(zhuǎn)型迎來兩大“戰(zhàn)役”。除了短板待補，當下L系銷量勢頭也需維持，理想的2023年需要瞻前顧后。
增程式車型仍會存在一段時間，而增程式技術(shù)承上啟下的行業(yè)使命幾乎完成。
近年車企熱衷的高端化其實更挑市場，一線和新一線城市對車企的支撐性不可替代。去年銷量在50-70萬輛之間的城市僅有北京、成都、廣州、杭州，而超70萬臺的僅有上海。
一座城市的市場體量成倍于蔚小理全年總銷量，不僅是高端新能源的“根據(jù)地”，也是政策風向標。
今年開始，上海地區(qū)不再對插混及增程式發(fā)放綠牌，對于比亞迪和理想、問界等車企無疑是消極信號。
蔚小理盡管同處虧損狀態(tài)，而理想長期表現(xiàn)相對更好，甚至曾單季微弱盈利，增程式功不可沒。僅僅是充電樁和換電站建設，這兩大持續(xù)性巨大消耗一定程度牽制著蔚來和小鵬的前進速度。
采用增程式的理想以往并沒有類似顧慮；增程式車型沒有純電的續(xù)航焦慮，相對同尺寸燃油車也有油耗優(yōu)勢，更貼近面臨產(chǎn)品變革前期的消費者需求。
基于此，理想維持了銷量穩(wěn)步增長，并將單車毛利率長期控制在20%左右。售價更高，車型更多的蔚來，表現(xiàn)最好的時候也處于這一水平左右。
依靠增程式，理想汽車保持了相對穩(wěn)定的銷量和單車毛利率，累計虧損為蔚小理三家中最少。如今，面對政策改變已初現(xiàn)不利，增程式邁出了“謝場”第一步，理想需要新領(lǐng)域的提前量。
而“先苦后甜”的小鵬、蔚來在前期階段為自己選擇的方向付出了更多代價。
從業(yè)內(nèi)估算的建設成本來看，一座超充站為100萬-250萬元，小鵬的目標是2000座；蔚來一代換電站為300萬元，雖二代降至150萬元，但達到3000座的目標，也將總共耗資約60億元。
盡管是相對弱勢的新勢力，兩者的配套建設力度與主流車企并并無二致，長期虧損大于理想也受到不少詬病。
如今看來，增程式未來已不明朗，純電和換電依舊主流，蔚來和小鵬盡管拖著更為沉重的負擔，卻少走了大段彎路。
一線和新一線城市逐步跟近上海政策極有可能是趨勢所向。
即使從產(chǎn)品類型而言，無法擺脫石油依賴，也不符合國家發(fā)展新能源的初衷。長遠來看，理想需在增程式的下半場盡量提升銷量，而曾經(jīng)避開的障礙還得走一遍。
自L8發(fā)布會上短暫露面，L7已于近日正式發(fā)布。從去年6月底L9發(fā)布，這已經(jīng)是理想L系的第三款新車。
單打獨斗多年的理想的突然提速，目標明確，但有所不適。
“L6今年不上，沒有精力和產(chǎn)能這么密地推產(chǎn)品”?；蛟S是L系當前表現(xiàn)較為亮眼，一定程度緩解了產(chǎn)品擴充的急迫感。即便寄望于產(chǎn)品系列快速成型，但受制于現(xiàn)實情況，李想也只能二選一。
增程式產(chǎn)品想要在下半場獲得實質(zhì)增量，只能寄望于下沉市場。
受上海新政策影響，國內(nèi)其他高線城市極有可能快速跟進。售價處于豪華價位段的理想，其“主場優(yōu)勢”遭遇削弱，一線身姿急需下沉。L系產(chǎn)品從高到低符合保持品牌兼顧市場的雙贏效應。擺在理想面前的問題是，如何搶時間，如何分配精力。
按照計劃，理想還將于今年9月推出其首款純電車型，其運行負擔也將加重。逐漸把前進方向從增程切換至純電無疑是其重點目標之一，對理想而言，難點不在造車而在配套。
補能的趨勢是超充。小鵬計劃至2025年完成2000座480V快充的建造計劃，總時長兩年半，預計屆時將具備1萬+根超充樁。如果按此速度粗略估算，新勢力頭部的超充建設效率大概為800座/年，最多約為8000根/年。
去年銷量超十萬臺/年的國內(nèi)城市已有51座，按2025年小鵬計劃完成估算，平均每個城市的小鵬超充站接近40座，看似非常飽和。如果把視角再下沉一點，加上41座銷量處于5-10萬臺/年的城市，這一數(shù)據(jù)幾近腰斬。
這或許是新勢力頭部短期能力的極致。
配套設施建設的持久戰(zhàn)、消耗戰(zhàn)屬性，對于任何一家車企而言都并非易事，強如特斯拉，其在華超充樁數(shù)量也未破萬。
準備進場的理想不得不考慮“基建落后”的問題，也不能忽略現(xiàn)有產(chǎn)品表現(xiàn)的持續(xù)性。
“2030年成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)”，理想汽車的愿景是站在汽車+AI的前列。
奔馳的豪華底蘊，寶馬的運動基因，以“科技”自居的奧迪汽車卻并未讓用戶體驗到某一方面的技術(shù)專精。
新勢力陣營也是類似，相比蔚來的換電，小鵬的自動駕駛，理想僅憑“移動的家”顯然不夠硬核。
賽道擁擠，老故事新說難以為繼，理想需要尋找全新支點。
從成為全球第一的智能電動車企，到全球領(lǐng)先的AI企業(yè)，方向的轉(zhuǎn)變一定程度反映出理想的轉(zhuǎn)型焦慮。從創(chuàng)立之初的智能愿景，到自動駕駛上半場被小鵬搶走風頭，眼下正式提出軟件2.0的理想，不愿再做跟隨者。
“基于BEV感知和Transformer模型，端到端訓練的城市NOA導航輔助駕駛（不依賴HDMAP）會在今年落地。”
李想的話擲地有聲，但由高精地圖轉(zhuǎn)變至AI學習，借此樹立智能駕駛的差異化并且跨入行業(yè)頂端，并非易事。
Transformer模型對于數(shù)據(jù)的高度依賴，考驗著每位玩家的搜集能力。
兩年前理想汽車宣布其自動駕駛軟件成為標配，其自動駕駛副總裁曾以“一臺車銷量10萬臺，智能駕駛選裝10%”的例子，表明了理想的急切需求：數(shù)據(jù)。如今看來正是為了接下來的長路做鋪墊。
理想在自動駕駛上半場未能脫穎而出，而10臺小鵬G9已獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車路試牌照，意味著小鵬自動駕駛已達L4級別。算法和數(shù)據(jù)是自動駕駛兩大核心，理想與頭部存在明顯差距，急需雙線補強。
理想的問題很現(xiàn)實：僅憑軟件免費以擴大數(shù)據(jù)采集面遠遠不夠，即使搭配“三線城市全覆蓋，四線頭部城市覆蓋”的下沉戰(zhàn)術(shù)，也很難使效率質(zhì)變。
與車企合作的百度、毫末智行等，軟件獨立開發(fā)到落地的小鵬，Robotaxi的B端屬性無疑將使玩家們的數(shù)據(jù)采集效率空前。數(shù)據(jù)喂養(yǎng)軟件，軟件優(yōu)化硬件表現(xiàn)，兩者結(jié)合提升市場競爭力，形成互補循環(huán)。而理想暫時沒有展示出類似計劃。
理想城市NOA會在今年落地，這并不讓人意外，同為新勢力頭部慢了友商一拍而沒有回應，這才讓人意外。
BEV可視為將過往image-vew任務分離轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€算法框架上統(tǒng)一處理，智駕供應商的算法進階可以讓供應鏈上的每位參與者“見者有份”。
尤其是高端品牌，更需避免這類同質(zhì)化，自研仍舊是下半場主要課題。小鵬城市NGP已落地為王，自動駕駛的下一個技術(shù)突破不僅需要前期積累，還需持續(xù)投入。
頭部車企及互聯(lián)網(wǎng)公司對于汽車智能化多有布局，動輒千億元的投入并不罕見。
明年將面世小米汽車、宣布跳過L3的蔚來等等，都將L4視為短期目標。如果理想的城市NOA不能帶來體驗上的差異化，也只是對于主流的又一次跟進。
愿景皆有，還看動作。
新勢力暫時無法匹敵傳統(tǒng)頭部車企實力，在投入的領(lǐng)域和力度上可能會逐漸屈居二線。吉利近期上線的星睿智算，算力直接超越小鵬扶搖與毫末智行。將智能化視作自身短板的傳統(tǒng)車企們，正以“猛攻之勢”彌補起步晚造成的劣勢。
上半場比分落后，下半場需先扳平再談領(lǐng)先。比賽過半，理想迎來轉(zhuǎn)型期，身邊的對手也在提速。想要逆轉(zhuǎn)，可能需要一次全面的變陣。
理想愿景宏大，但現(xiàn)實也很具體。能否打好轉(zhuǎn)型第一場仗，將直接關(guān)系到軟件2.0進程，能否成為理想的新故事。
過去以“新故事”形容造車新玩家往往帶有貶義?？v觀新能源上半場，有“故事”的車企不一定都存活了下來，但缺“故事”的車企要么已被淘汰要么活得掙扎。
當PPT造車成為歷史，如今有故事可講意味著“有資可驗”，意味著企業(yè)方向的明晰和自身基礎實力的延伸。
盡管手握數(shù)百億現(xiàn)金及等價物，然而理想急需完成上籃前的三大步：增程車型矩陣擴充與銷量保持、純電車型及相關(guān)配套快速鋪開、在人工智能領(lǐng)域快速趕超頭部友商。
對于理想而言可謂困難重重，但有新故事可講就意味著希望還很大。
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3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風水等問題進行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導用戶；
2)內(nèi)容與標題之間存在嚴重不實或者原意扭曲；
3)使用夸張標題，內(nèi)容與標題嚴重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導未成年人應援集資、高額消費、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當評述自然災害、重大事故等災難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴重程度，對帳號進行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時，本網(wǎng)站將加重處罰。
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