分析背景:
汽車作為全民出行的重要工具，以及最重量級(jí)的工業(yè)產(chǎn)品，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中扮演著重要地位。而今天智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)重要的變革動(dòng)力。圍繞汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的智能化變革，無(wú)論對(duì)于車企、消費(fèi)者、還是城市管理者都迫在眉睫。智能化能夠讓車企更高效與柔性地生產(chǎn)汽車產(chǎn)品，并且通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)和智能化技術(shù)長(zhǎng)期為購(gòu)車者提供服務(wù)；對(duì)于消費(fèi)者而言，智能化技術(shù)可以大幅提升駕駛和用車體驗(yàn)；對(duì)于城市管理者，智能化可以讓汽車的通行效率更高，以及碳排放更少，智能化也是國(guó)家與地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重構(gòu)的一次重大機(jī)遇。
易觀分析發(fā)現(xiàn)：
汽車智能+核心目的：短期是通過(guò)智能化技術(shù)改善單一節(jié)點(diǎn)的生產(chǎn)或服務(wù)能力，但核心是要通過(guò)數(shù)字化平臺(tái)、智能技術(shù)、管理軟件，實(shí)現(xiàn)服務(wù)中數(shù)據(jù)不斷歸集、互通，從挖掘數(shù)據(jù)中迭代服務(wù)與洞察用戶需求，最終讓數(shù)據(jù)智能成為業(yè)務(wù)的核心引擎，更精準(zhǔn)長(zhǎng)期的為用戶提供服務(wù)。
汽車智能+變革方向：智能化與數(shù)字化技術(shù)協(xié)同，精準(zhǔn)獲取經(jīng)營(yíng)用戶，構(gòu)建以用戶為中心的全新商業(yè)模式，從而拉長(zhǎng)用戶生命周期，創(chuàng)新盈利模式。隨著汽車廠商通過(guò)多場(chǎng)景數(shù)據(jù)收集和互通，以及生產(chǎn)端智能化升級(jí)改造，在未來(lái)用戶需求將反向驅(qū)動(dòng)汽車廠商對(duì)研發(fā)、制造進(jìn)行優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)C2M模式。
汽車智能+落地情況：智能+已經(jīng)率先在零售層面和服務(wù)層面取得較多嘗試與落地；而生產(chǎn)端國(guó)內(nèi)廠商和領(lǐng)先者特斯拉差距較大，隨著國(guó)家智能制造戰(zhàn)略和商業(yè)模式變革驅(qū)動(dòng)，有望在未來(lái)幾年快速推進(jìn)。
易觀分析建議：
汽車產(chǎn)業(yè)智能化+依然處于早期階段，但已開始重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、競(jìng)爭(zhēng)格局和服務(wù)模式。汽車的產(chǎn)業(yè)鏈具有復(fù)雜冗長(zhǎng)和重資產(chǎn)的特性，導(dǎo)致智能化能夠解決各節(jié)點(diǎn)上的諸多痛點(diǎn)，同時(shí)也決定了汽車智能+需要要打“持久戰(zhàn)”，參與的企業(yè)必須做好持續(xù)投入的準(zhǔn)備，而且必須大膽投入。只有趕上智能化浪潮，才能生存和升維。企業(yè)應(yīng)該快速將業(yè)務(wù)遷移至線上，并且升級(jí)線下服務(wù)模式，創(chuàng)造全渠道與用戶實(shí)時(shí)互動(dòng)、服務(wù)的機(jī)會(huì)，在服務(wù)中合理收集用戶數(shù)據(jù)，將自身業(yè)務(wù)構(gòu)建在以用戶為中心，以數(shù)據(jù)智能為引擎的模式上來(lái)。
| 分析定義
智能+指的是一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的模式，以AI為核心，數(shù)據(jù)為原料，通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)變革。在中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的“四化”（信息化、互聯(lián)網(wǎng)化、數(shù)字化和智能化）中，智能+既包括數(shù)字化的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，也包括智能化的AI驅(qū)動(dòng)。
汽車智能+是指借助人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及半導(dǎo)體等技術(shù)，重塑汽車研發(fā)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)和產(chǎn)品本身，提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，促進(jìn)消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)，提升行業(yè)效率和變革商業(yè)模式。
| 行業(yè)現(xiàn)狀
中國(guó)汽車行業(yè)已度過(guò)高速增長(zhǎng)的時(shí)代，進(jìn)入短期波動(dòng)長(zhǎng)期微增長(zhǎng)的時(shí)代。中國(guó)汽車銷量在連續(xù)增長(zhǎng)28年后，在2018年、2019年連續(xù)下滑，2019年下滑速度居汽車消費(fèi)大國(guó)第二名，達(dá)到-8.2%。究其原因除了和宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境有一定關(guān)系，根本性的原因離不開共享出行的發(fā)展、用車環(huán)境的惡化、以及人口變化等結(jié)構(gòu)性因素變化。驅(qū)動(dòng)汽車增長(zhǎng)的核心動(dòng)能發(fā)生變化，導(dǎo)致汽車銷量出現(xiàn)拐點(diǎn)。
與此同時(shí)，汽車行業(yè)正孕育著巨大的變革機(jī)遇，互聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)推動(dòng)汽車從生產(chǎn)到服務(wù)環(huán)節(jié)的全鏈變革，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)。國(guó)家大力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革，并將此當(dāng)做換道超車的重大機(jī)會(huì)。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部等發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，表明要“以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口之一，引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。2019年12月，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）預(yù)測(cè)，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。與此同時(shí)，長(zhǎng)安、福田入選國(guó)家智能制造示范單位，上汽、長(zhǎng)城、北汽各大車企也加速汽車智能化戰(zhàn)略。| 汽車產(chǎn)業(yè)智能+產(chǎn)業(yè)鏈及競(jìng)爭(zhēng)圖譜本部分將從汽車智能+的層級(jí)、智能化場(chǎng)景、市場(chǎng)主體、數(shù)據(jù)架構(gòu)及供應(yīng)商五個(gè)部分分析國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)智能+的落地方向、產(chǎn)業(yè)鏈、競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)趨勢(shì)。（文末附高清版圖譜獲取方式）
單點(diǎn)智能：目前智能+主要致力于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈某環(huán)節(jié)服務(wù)的智能化，形成更高效、精準(zhǔn)的服務(wù)能力，并嘗試讓該服務(wù)形成閉環(huán)。由于數(shù)字化進(jìn)程未完成、產(chǎn)業(yè)協(xié)同弱等原因，汽車智能化目前主要為單點(diǎn)智能。例如：生產(chǎn)環(huán)節(jié)的產(chǎn)品智能化組裝，零售環(huán)節(jié)的智能營(yíng)銷，車內(nèi)的語(yǔ)音交互。協(xié)同智能：受制于數(shù)據(jù)未完全互通和智能技術(shù)成熟度，智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域還未能較好實(shí)現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)協(xié)同服務(wù)。隨著云端與邊緣智能的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)鏈、用戶數(shù)據(jù)打通，以及智能網(wǎng)聯(lián)車輛與周邊環(huán)境和商業(yè)體的連接。企業(yè)將具備跨越時(shí)間全生命周期為用戶提供服務(wù)的能力，以及更豐富的跨場(chǎng)景服務(wù)能力。預(yù)測(cè)服務(wù)：基于用戶和用車大數(shù)據(jù)，主動(dòng)發(fā)掘車主和車輛需求，并提供服務(wù)。比如根據(jù)地域需求數(shù)據(jù)，提前生產(chǎn)和配給各地域車輛庫(kù)存；為用戶提供個(gè)性化服務(wù)，提供智能座椅調(diào)節(jié)，智能推薦周邊服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容；基于車聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)，提前挖掘生產(chǎn)設(shè)備和車輛故障，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)式維修。汽車智能化生產(chǎn)指通過(guò)智能化技術(shù)重塑汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的材料檢驗(yàn)、物料管理、零件加工、產(chǎn)品組裝、產(chǎn)品校驗(yàn)、產(chǎn)品測(cè)試、自動(dòng)物流、生產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)。生產(chǎn)線的智能化水平是保障產(chǎn)品交付銷量和產(chǎn)品快速迭代的基石。短期，智能化生產(chǎn)能夠較大的優(yōu)化汽車產(chǎn)品生產(chǎn)效率、成本和品質(zhì)；中期可以支持更豐富的產(chǎn)品上市，以及輕度的定制；遠(yuǎn)期將支持柔性化生產(chǎn)，通過(guò)C2M模式為用戶定制汽車，完成用戶需求歸集、預(yù)測(cè)式生產(chǎn)和物流，以此大幅減少車輛庫(kù)存。 在智能制造的落地方面，如特斯拉在美國(guó)和上海的工廠，生產(chǎn)線幾乎都由工業(yè)機(jī)器人完成智能制造。并且因?yàn)橐咔橛绊懥斯S復(fù)工，特斯拉在美國(guó)的工廠安裝更多的生產(chǎn)機(jī)器人。中國(guó)的新造車勢(shì)力威馬、小鵬也致力于通過(guò)打造新型的自動(dòng)化生產(chǎn)線，提升生產(chǎn)效率和支撐未來(lái)產(chǎn)品定制化基礎(chǔ)。再比如在廠區(qū)自動(dòng)物流方面，2019年11月，馭勢(shì)科技聯(lián)合上汽通用五菱，建成國(guó)內(nèi)首條廠區(qū)無(wú)人駕駛物流線路，實(shí)際作業(yè)過(guò)程中無(wú)需配置駕駛員和安全員，減少了運(yùn)輸中的人員投入成本。汽車智能零售是通過(guò)智能化技術(shù)賦能線上和線下兩條銷售路徑，實(shí)現(xiàn)全鏈路業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的互通，用戶從營(yíng)銷、購(gòu)車、用車全生命周期的精準(zhǔn)識(shí)別與智能運(yùn)營(yíng)，通過(guò)與購(gòu)車者保持?jǐn)?shù)字化連接在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中創(chuàng)造盈利機(jī)會(huì)。汽車品牌營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)過(guò)往是線下廣告，隨著用戶觸媒習(xí)慣向線上遷移，以及線下廣告的數(shù)字化，汽車品牌和經(jīng)銷商能夠比過(guò)往實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的營(yíng)銷。因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)賦能，每次營(yíng)銷的觸達(dá)、點(diǎn)擊掃碼、關(guān)注都會(huì)被捕獲并且收集。營(yíng)銷不僅能直接轉(zhuǎn)化留資，數(shù)字化方式還可以定量分析線上線下各種多媒體廣告，匹配最優(yōu)營(yíng)銷組合方案，并且通過(guò)消費(fèi)者分群和用戶畫像，實(shí)現(xiàn)分群推送或千人千面的廣告分發(fā)。智能化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)平臺(tái)篩選、人群細(xì)分、標(biāo)簽優(yōu)選，定向推廣、效果評(píng)估，保證篩選渠道與目標(biāo)用戶相關(guān)度更高，針對(duì)不容人群做定向的推廣，并且可以通過(guò)線上回收用戶留資，查看營(yíng)銷效果，進(jìn)行營(yíng)銷效果歸因，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。首先，對(duì)于線上渠道，借助AI技術(shù)可以更好的實(shí)現(xiàn)O2O、VR看車、用戶資產(chǎn)評(píng)估、智能運(yùn)營(yíng)。其次，對(duì)于線下渠道，機(jī)器視覺技術(shù)能夠捕捉、記錄、識(shí)別顧客的身份與到訪次數(shù)等行為，也能夠統(tǒng)計(jì)店內(nèi)流量變化和顧客分布，以及通過(guò)知識(shí)圖譜賦能店內(nèi)多媒體大屏、導(dǎo)購(gòu)機(jī)器人或售車經(jīng)理，同時(shí)可以通過(guò)人臉識(shí)別對(duì)店內(nèi)人員售車過(guò)程進(jìn)行全程管理；另外，通過(guò)線上線下協(xié)同，加速購(gòu)車轉(zhuǎn)換。通過(guò)線上渠道的普世化讓消費(fèi)者認(rèn)知了解車輛，并借助LBS門店、試乘試駕將顧客引入線下，借助店內(nèi)更優(yōu)的智能化體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化，或者回到線上選配訂購(gòu)。過(guò)程中基于AI驅(qū)動(dòng)的用戶資產(chǎn)評(píng)估和靈活售車方式高效為顧客制定定制化購(gòu)車，降低購(gòu)車門檻。如2019年人工智廠商云從科技基于人臉識(shí)別打造了一套汽車智能零售解決方案，以人臉為線索，串起線上和線下的數(shù)據(jù)。從顧客進(jìn)店開始，記錄顧客逛店全流程和店內(nèi)人流分析，結(jié)合第三方大數(shù)據(jù)，計(jì)算顧客成交意向；整合線下廣告投放資源，為4S店提供精準(zhǔn)廣告或效果廣告投放渠道；并且可以對(duì)店內(nèi)人員的服務(wù)進(jìn)行管理。騰訊旗下車訊達(dá)，通過(guò)匯聚公域流量與車企自有的私域流量，構(gòu)建了多向引流、提速轉(zhuǎn)化、社交裂變、數(shù)據(jù)沉淀的新型購(gòu)車流程。智能技術(shù)還能夠通過(guò)追蹤和實(shí)時(shí)服務(wù)用戶，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)已購(gòu)車的車主。在傳統(tǒng)的售車模式下，主機(jī)廠和經(jīng)銷商售出車輛之后，就無(wú)法獲知用戶的消費(fèi)習(xí)慣和行為。而基于車聯(lián)網(wǎng)、用車APP和云端數(shù)據(jù)互通，“車主”成為“用戶”漸成現(xiàn)實(shí)。如智能客戶能夠7*24小時(shí)實(shí)時(shí)響應(yīng)用戶需；AI模型結(jié)合車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)，為用戶主動(dòng)推薦車輛回收方案，增加用戶車輛換購(gòu)機(jī)會(huì)，并且為用戶推薦用車環(huán)節(jié)的車后服務(wù)。另外，隨著汽車廠商通過(guò)車載大屏、手機(jī)或者車輛上傳數(shù)據(jù)多場(chǎng)景數(shù)據(jù)收集和互通，以此更及時(shí)迭代產(chǎn)品，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶需求反向驅(qū)動(dòng)汽車廠商對(duì)研發(fā)、制造進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。智能服務(wù)是結(jié)合AI和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓車輛實(shí)現(xiàn)為用戶智能服務(wù)的能力。升級(jí)包含汽車從硬件（芯片、傳感器）、軟件（操作系統(tǒng)、軟件）、交互等一系列架構(gòu)，讓汽車具備智能駕駛和智能服務(wù)的能力，升級(jí)為一個(gè)可迭代的智能產(chǎn)品，能夠?qū)崟r(shí)主動(dòng)服務(wù)用戶。智能駕駛：借助車身上配備的傳感器、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高精度地圖，以及自動(dòng)駕駛算法和控制元件，讓車輛具備在某些場(chǎng)景自主駕駛能力或者完全自動(dòng)駕駛能力。目前，特斯拉、小鵬、榮威等量產(chǎn)車型已經(jīng)開始配備界于L2—L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，而Waymo、百度阿波羅、Auto X、滴滴出行等多家無(wú)人駕駛公司已于2018年開始嘗試無(wú)人駕駛載人測(cè)試。1）語(yǔ)音交互，借助AI技術(shù)語(yǔ)音操控導(dǎo)航，檢查胎壓、油位、電量，獲取互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容，并且實(shí)現(xiàn)空調(diào)、車窗等操作。語(yǔ)音隔空操作能夠提升操控效率，能夠大幅提升駕駛安全性，司機(jī)能夠?qū)Ｐ目绰烽_車，避免因?yàn)閷?shí)際做其他操作動(dòng)作而出現(xiàn)分心。目前有相當(dāng)比例的交通事故和用戶低頭看手機(jī)有關(guān)，央視的一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示開車看手機(jī)發(fā)生事故概率是普通駕駛的23倍。2014年，特斯拉就與百度合作，讓語(yǔ)音控制使用在汽車之上。而2018年之后， 寶馬、蔚來(lái)、理想、小鵬越來(lái)越多汽車品牌開始采用智能智能語(yǔ)音助理。另外，科大訊飛等推出后裝硬件，讓汽車獲取到語(yǔ)音交互的能力。2）注意力輔助系統(tǒng)（疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）：通過(guò)前裝或后裝方式讓汽車具備機(jī)器視覺能力，通過(guò)監(jiān)測(cè)車輛方向盤、車道偏離情況，司機(jī)的眼睛、心率等多種方式，判斷司機(jī)駕駛狀態(tài)和駕駛行為，進(jìn)而及時(shí)發(fā)出駕駛提醒或安全提示，減少司機(jī)疲勞駕駛和不安全操作。疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由于成本和成熟度問(wèn)題目前還未在前裝中大量展開，但在在長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛、公交車等中已經(jīng)有較為廣泛的安裝。智能車服：基于車輛端和服務(wù)端的數(shù)字化與智能化升級(jí)，讓車主獲得智能加油充電、智能維保、智能洗車、智能停車、UBI車險(xiǎn)，讓用戶在車輛使用過(guò)程中更高效、省心。服務(wù)方的生產(chǎn)效率更高，服務(wù)資源得到最大化利用，智能化能夠從用戶獲取、服務(wù)效率、用戶運(yùn)營(yíng)等多維度賦能汽車后市場(chǎng)服務(wù)。目前智能加油充電、智能維保、智能洗車已經(jīng)局部得到落地，如阿里的斑馬智慧加油已覆蓋全國(guó)3000多家加油站，ETCP智能停車平臺(tái)已經(jīng)服務(wù)超過(guò)3300萬(wàn)車主。隨著人工智能與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，基于使用量計(jì)費(fèi)的UBI保險(xiǎn)開始被越來(lái)越多公司嘗試，目前車廠、出行公司、創(chuàng)業(yè)公司、保險(xiǎn)公司幾路勢(shì)力都在加大嘗試，UBI保險(xiǎn)以使用量和使用習(xí)慣等評(píng)估保險(xiǎn)額度，將創(chuàng)造一種更公平與精準(zhǔn)的保險(xiǎn)服務(wù)模式，有望顛覆當(dāng)下按年計(jì)費(fèi)的保險(xiǎn)模式。目前美國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)Root Insurance這樣的UBI車險(xiǎn)獨(dú)角獸，2019年上半年?duì)I業(yè)額達(dá)到2018年同期的12倍。跨場(chǎng)協(xié)同：通過(guò)和智能手機(jī)、智能家居協(xié)同，在車外實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛硬件、無(wú)縫進(jìn)車，在車內(nèi)控制家中智能硬件，讓用戶通過(guò)智能產(chǎn)品之間的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)生活場(chǎng)景的無(wú)縫切換。目前奔馳、蔚來(lái)、小鵬等品牌的一些車型，可以通過(guò)車載終端或語(yǔ)音助理，與家中的智能家電形成協(xié)同，如在車內(nèi)操控打開家中的掃地機(jī)器人，預(yù)定家中電飯煲煮飯時(shí)間等。車載服務(wù)：基于車聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)，以車載系統(tǒng)與語(yǔ)音助理為入口，為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、周邊服務(wù)推薦。2019年，騰訊推出車載版微信，目前長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城等品牌車輛上上線。2019 年 7 月，快手與斑馬合作，在斑馬智行 3.0 系統(tǒng)中接入了快手短視頻功能，并裝進(jìn)了上汽榮威RX5 MAX的智慧出行娛樂(lè)系統(tǒng)中。2020年1季度，特斯拉通過(guò)OTA推送給車主本地化游戲和視頻網(wǎng)站，還計(jì)劃增加空氣質(zhì)量顯示和天氣預(yù)報(bào)等新功能。特斯拉CEO馬斯克稱將向第三方應(yīng)用開放平臺(tái)，仿效蘋果的應(yīng)用商店模式。目前，蘋果收入超過(guò)20%來(lái)自于應(yīng)用商店。據(jù)易觀分析統(tǒng)計(jì)，車載應(yīng)用數(shù)量少于200款，但隨著5G的鋪設(shè)，和越來(lái)越多車企和互聯(lián)網(wǎng)公司的努力，車載應(yīng)用有望在2023年左右開始爆發(fā)。快遞到車：“快遞到車”是讓快遞員配送快遞到車輛后備箱，過(guò)程中平臺(tái)或消費(fèi)者授予臨時(shí)權(quán)限打開后后備箱。這種配送方式既能夠保證快遞件第一時(shí)間被簽收，而且能夠最大程度降低快遞件丟失的情況，同時(shí)還免去了收快遞的各種繁瑣。從2012年開始，就有創(chuàng)業(yè)公司嘗試該服務(wù)，隨后奔馳、沃爾沃、亞馬遜都進(jìn)入了這一服務(wù)。到2018年，該服務(wù)開始加速發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車品牌也開始落地快遞到車服務(wù)，蔚來(lái)ES8上線京東物流“快遞到車”服務(wù)功能，中國(guó)郵政速遞物流與上汽集團(tuán)合作實(shí)現(xiàn)“快遞到車”服務(wù)項(xiàng)目的落地。汽車智能+的主體可劃分為整車廠、渠道方、后市場(chǎng)方。整車廠主要是指生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)汽車品牌的企業(yè)；渠道方主要是銷售汽車的線上線下通路；后市場(chǎng)主要是指服務(wù)用戶用車過(guò)程中的各類需求。整車廠主要分為傳統(tǒng)車企和新造車勢(shì)力。新造車勢(shì)力的智能化探索整體優(yōu)于傳統(tǒng)車企，整體對(duì)比特斯拉、豐田等國(guó)外的領(lǐng)先汽車，中國(guó)車企的智能化水平相對(duì)比較落后，但中國(guó)車廠也正在做出積極的嘗試，將智能化生產(chǎn)設(shè)備、管理軟件、管理理念用于生產(chǎn)之中。如馭勢(shì)科技和上汽合作，將無(wú)人駕駛用于廠區(qū)物流之中，是該領(lǐng)域的全球典范。渠道方分為傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商、汽車新零售平臺(tái)、主機(jī)廠直銷渠道、二手車渠道。參與汽車銷售的主體借助數(shù)字化手段從空間和時(shí)間上不斷拓寬與用戶接觸的能力，基于用戶數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的用戶挖掘、轉(zhuǎn)化、換購(gòu)等。線下店面將基于機(jī)器視覺、服務(wù)機(jī)器人正在嘗試全面升級(jí)，而線上渠道也借助直播、VR看車、預(yù)售等方式扮演越來(lái)越重要的角色。后市場(chǎng)分為能源補(bǔ)給、停車洗車、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容等參與主體。各類參與者都借助數(shù)字化、智能化手段升級(jí)服務(wù)能力和效率，并搭建線上平臺(tái)，通過(guò)圍繞用戶需求逐步嘗試打通后市場(chǎng)的服務(wù)鏈路。汽車智能+的數(shù)據(jù)架構(gòu)主要分為供給和倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品零售、用戶和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)，基于智能化技術(shù)優(yōu)化或升級(jí)傳統(tǒng)軟硬件能力，讓每一個(gè)生產(chǎn)與服務(wù)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都可以被采集。尤其對(duì)于用戶用車過(guò)程中駕駛者和車輛數(shù)據(jù)的跟蹤，將是改寫未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重要生產(chǎn)資料。不斷回流的數(shù)據(jù)，能夠讓后市場(chǎng)方提供更敏捷的服務(wù)響應(yīng)；讓渠道方更準(zhǔn)確的掌握用車者的行為習(xí)慣和車輛使用情況，為其制定更精準(zhǔn)的換購(gòu)方案；讓生產(chǎn)方可以基于用戶建議與數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品，最終實(shí)現(xiàn)C2M生產(chǎn)模式；讓供應(yīng)商和倉(cāng)儲(chǔ)物流通過(guò)用戶需求改進(jìn)零部件，實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)生產(chǎn)。最終車企需要搭建“數(shù)據(jù)中臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)字觸點(diǎn)上的數(shù)據(jù)的歸集打通，通過(guò)智能分析更好迭代產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)用戶。汽車智能化+供應(yīng)商，主要由智能+服務(wù)方案供應(yīng)商、智能+支撐技術(shù)供應(yīng)商、智能+基礎(chǔ)技術(shù)供應(yīng)商三層構(gòu)成。智能+服務(wù)方案供應(yīng)商包含智能生產(chǎn)方案、智能零售方案、智能服務(wù)方案，智能化生產(chǎn)有生產(chǎn)機(jī)器人、ERP供應(yīng)商等，智能零售有線上線下營(yíng)銷渠道、新零售解決方案等，智能服務(wù)有智能駕駛系統(tǒng)，保障智能服務(wù)的智能座艙方案、智能運(yùn)營(yíng)、智能分析等的供應(yīng)商。智能+支撐技術(shù)供應(yīng)商包含攝像頭、雷達(dá)、高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)等支撐服務(wù)方案的技術(shù)供應(yīng)方，以及洞察市場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)用戶的智能分析與運(yùn)營(yíng)方；智能+技術(shù)基礎(chǔ)供應(yīng)商主要包含AI技術(shù)和云服務(wù)商。從目前看，智能+已經(jīng)率先在零售層面和服務(wù)層面取得較多嘗試與落地，而在生產(chǎn)端隨著國(guó)家智能制造戰(zhàn)略和商業(yè)模式變革的需求也正在穩(wěn)步推進(jìn)。因?yàn)槠嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈非常復(fù)雜、冗長(zhǎng)和重資產(chǎn)，這就導(dǎo)致智能化能夠解決各節(jié)點(diǎn)上的諸多痛點(diǎn)，但也決定了汽車智能+將要打“持久戰(zhàn)”，參與的汽車必須做好持續(xù)投入的準(zhǔn)備，而且必須大膽且精準(zhǔn)的投入，只有趕上智能化的浪潮的企業(yè)，才能在未來(lái)生存和升維。易觀分析認(rèn)為，隨著智能化的推進(jìn)，汽車產(chǎn)品和汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式也將發(fā)生顛覆性變革，主要變現(xiàn)在以下三點(diǎn)。第一，汽車成為可進(jìn)化的智能產(chǎn)品，由軟件定義。在智能化和車聯(lián)網(wǎng)的共同推進(jìn)下，汽車由出行工具升為智能空間，車輛的駕駛能力和服務(wù)能力，都可以通過(guò)OTA升級(jí)。從而讓產(chǎn)品保持最新狀態(tài)，并且讓企業(yè)與用戶產(chǎn)生直接與實(shí)時(shí)連接，平臺(tái)化服務(wù)將會(huì)改寫用戶用車中的服務(wù)模式。第二，服務(wù)渠道被壓縮，中間環(huán)節(jié)被削弱。因?yàn)榫€上線下銷售渠道的進(jìn)化，以及汽車自身的聯(lián)網(wǎng)，汽車銷售和車后服務(wù)的環(huán)節(jié)都將變得更為精簡(jiǎn)。在銷售環(huán)節(jié)，車企參與直銷，將和曾經(jīng)的下線經(jīng)銷商形成競(jìng)爭(zhēng)。車后服務(wù)，也因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)技術(shù)，能夠引導(dǎo)用戶實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)或者提前發(fā)現(xiàn)故障，而掌握車聯(lián)網(wǎng)的參與者將成為重要的平臺(tái)化競(jìng)爭(zhēng)者。第三，汽車服務(wù)的概念和市場(chǎng)規(guī)模將被大幅拓寬。汽車升級(jí)為智能空間的同時(shí)，車內(nèi)的內(nèi)容和所連接的周邊服務(wù)將是一片巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。后市場(chǎng)服務(wù)將由以“車”位中心，升級(jí)為“人”、“車”為雙中心提供服務(wù)，服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)模必然大幅增長(zhǎng)。目前，這一趨勢(shì)也在特斯拉的營(yíng)收變化中有所反映，特斯拉的服務(wù)業(yè)務(wù)占比從2018Q3到2019Q3實(shí)現(xiàn)了翻倍。★訂閱號(hào)后臺(tái)回復(fù)“汽車智能化圖譜”，即可獲取高清版圖譜。★ 免費(fèi)體驗(yàn)易觀千帆，關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)動(dòng)向轉(zhuǎn)載須知：未經(jīng)易觀分析授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載、引用或以任何方式使用易觀分析發(fā)布的任何內(nèi)容。經(jīng)授權(quán)后的任何媒體、網(wǎng)站或者個(gè)人使用時(shí)應(yīng)原文引用并注明來(lái)源，且分析觀點(diǎn)以易觀分析官方發(fā)布的內(nèi)容為準(zhǔn)，不得進(jìn)行任何形式的刪減、增添、拼接、演繹、歪曲等。因不當(dāng)使用而引發(fā)的爭(zhēng)議，易觀分析不承擔(dān)因此產(chǎn)生的任何責(zé)任，并保留向相關(guān)責(zé)任主體進(jìn)行責(zé)任追究的權(quán)利。
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我們致力于提供一個(gè)高質(zhì)量?jī)?nèi)容的交流平臺(tái)。為落實(shí)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室“依法管網(wǎng)、依法辦網(wǎng)、依法上網(wǎng)”的要求，為完善跟帖評(píng)論自律管理，為了保護(hù)用戶創(chuàng)造的內(nèi)容、維護(hù)開放、真實(shí)、專業(yè)的平臺(tái)氛圍，我們團(tuán)隊(duì)將依據(jù)本公約中的條款對(duì)注冊(cè)用戶和發(fā)布在本平臺(tái)的內(nèi)容進(jìn)行管理。平臺(tái)鼓勵(lì)用戶創(chuàng)作、發(fā)布優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，同時(shí)也將采取必要措施管理違法、侵權(quán)或有其他不良影響的網(wǎng)絡(luò)信息。
一、根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)未成年人保護(hù)法》等法律法規(guī)，對(duì)以下違法、不良信息或存在危害的行為進(jìn)行處理。
1. 違反法律法規(guī)的信息，主要表現(xiàn)為：
1)反對(duì)憲法所確定的基本原則；
2)危害國(guó)家安全，泄露國(guó)家秘密，顛覆國(guó)家政權(quán)，破壞國(guó)家統(tǒng)一，損害國(guó)家榮譽(yù)和利益；
3)侮辱、濫用英烈形象，歪曲、丑化、褻瀆、否定英雄烈士事跡和精神，以侮辱、誹謗或者其他方式侵害英雄烈士的姓名、肖像、名譽(yù)、榮譽(yù)；
4)宣揚(yáng)恐怖主義、極端主義或者煽動(dòng)實(shí)施恐怖活動(dòng)、極端主義活動(dòng)；
5)煽動(dòng)民族仇恨、民族歧視，破壞民族團(tuán)結(jié)；
6)破壞國(guó)家宗教政策，宣揚(yáng)邪教和封建迷信；
7)散布謠言，擾亂社會(huì)秩序，破壞社會(huì)穩(wěn)定；
8)宣揚(yáng)淫穢、色情、賭博、暴力、兇殺、恐怖或者教唆犯罪；
9)煽動(dòng)非法集會(huì)、結(jié)社、游行、示威、聚眾擾亂社會(huì)秩序；
10)侮辱或者誹謗他人，侵害他人名譽(yù)、隱私和其他合法權(quán)益；
11)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以文字、圖片、音視頻等形式，對(duì)未成年人實(shí)施侮辱、誹謗、威脅或者惡意損害未成年人形象進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)欺凌的；
12)危害未成年人身心健康的；
13)含有法律、行政法規(guī)禁止的其他內(nèi)容；
2. 不友善：不尊重用戶及其所貢獻(xiàn)內(nèi)容的信息或行為。主要表現(xiàn)為：
1)輕蔑：貶低、輕視他人及其勞動(dòng)成果；
2)誹謗：捏造、散布虛假事實(shí)，損害他人名譽(yù)；
3)嘲諷：以比喻、夸張、侮辱性的手法對(duì)他人或其行為進(jìn)行揭露或描述，以此來(lái)激怒他人；
4)挑釁：以不友好的方式激怒他人，意圖使對(duì)方對(duì)自己的言論作出回應(yīng)，蓄意制造事端；
5)羞辱：貶低他人的能力、行為、生理或身份特征，讓對(duì)方難堪；
6)謾罵：以不文明的語(yǔ)言對(duì)他人進(jìn)行負(fù)面評(píng)價(jià)；
7)歧視：煽動(dòng)人群歧視、地域歧視等，針對(duì)他人的民族、種族、宗教、性取向、性別、年齡、地域、生理特征等身份或者歸類的攻擊；
8)威脅：許諾以不良的后果來(lái)迫使他人服從自己的意志；
3. 發(fā)布垃圾廣告信息：以推廣曝光為目的，發(fā)布影響用戶體驗(yàn)、擾亂本網(wǎng)站秩序的內(nèi)容，或進(jìn)行相關(guān)行為。主要表現(xiàn)為：
1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個(gè)帳號(hào)多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個(gè)廣告帳號(hào)互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購(gòu)買或出售帳號(hào)之間虛假地互動(dòng)，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營(yíng)銷內(nèi)容，如通過(guò)偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營(yíng)銷；
8)使用特殊符號(hào)、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯(cuò)誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過(guò)頭像、用戶名等個(gè)人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個(gè)人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測(cè)字、占卜、解夢(mèng)、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治病；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對(duì)具體風(fēng)水等問(wèn)題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問(wèn)自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過(guò)占卜方法問(wèn)婚姻、前程、運(yùn)勢(shì)，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來(lái)誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動(dòng)「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂(lè)等行為
4)以號(hào)召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號(hào)」形式刷量控評(píng)等行為
5)通過(guò)「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會(huì)公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評(píng)述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭(zhēng)行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過(guò)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺(tái)氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個(gè)用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對(duì)帳號(hào)進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號(hào)的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過(guò)作弊手段注冊(cè)、使用帳號(hào)，或者濫用多個(gè)帳號(hào)發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
隨著平臺(tái)管理經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，本網(wǎng)站出于維護(hù)本網(wǎng)站氛圍和秩序的目的，將不斷完善本公約。
如果本網(wǎng)站用戶對(duì)本網(wǎng)站基于本公約規(guī)定做出的處理有異議，可以通過(guò)「建議反饋」功能向本網(wǎng)站進(jìn)行反饋。
(規(guī)則的最終解釋權(quán)歸屬本網(wǎng)站所有)