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咨詢?nèi)绾纬蔀榇河鹱髡哒埪?lián)系：鳥哥筆記小羽毛（ngbjxym）
翻開互聯(lián)網(wǎng)駕培行業(yè)發(fā)展史，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的平臺相繼走下坡路，緊接著新平臺乘著數(shù)字化轉(zhuǎn)型風(fēng)口崛起，頭部平臺排名在悄然變化中。
十年前，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來顛覆了很多傳統(tǒng)行業(yè)，駕考市場也是其中之一。彼時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的介入改變了駕校、教練、學(xué)員之間的連接方式，提高了溝通的效率，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”被認(rèn)為是改變傳統(tǒng)駕考模式的最佳途徑，催生了凸凸學(xué)車、OK學(xué)車、豬兼強(qiáng)、YY學(xué)車等網(wǎng)紅互聯(lián)網(wǎng)教培平臺。
好景不長，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺沉迷盲目燒錢、過度營銷，導(dǎo)致入不敷出造成嚴(yán)重虧損，凸凸學(xué)車、OK學(xué)車、豬兼強(qiáng)幾個大頭相繼宣告破產(chǎn)停止運(yùn)營。與此同時(shí)，用戶學(xué)車權(quán)益得不到保障，投訴案例時(shí)有發(fā)生，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”模式遭質(zhì)疑。
互聯(lián)網(wǎng)駕培熱潮漲漲落落，潮漲之時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺沉迷于“金錢游戲”日夜狂歡，潮退之后，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺深陷泥潭，野蠻生長的行為難以為繼。
近期互聯(lián)網(wǎng)駕校YY學(xué)車宣布破產(chǎn)的消息一出，社交網(wǎng)絡(luò)、媒體上就出現(xiàn)了各種唱衰互聯(lián)網(wǎng)駕培的聲音。
有媒體爆料，YY 學(xué)車傳出疑似倒閉，眾多學(xué)員前往公司現(xiàn)場要求退還欠款，但公司已人去樓空。目前YY學(xué)車在廣州的各個分校、教練場已經(jīng)關(guān)門，聯(lián)系電話停機(jī)，官方網(wǎng)站及微信公眾號已全部停運(yùn)，YY學(xué)車廣州總部已經(jīng)關(guān)門。
此后，YY學(xué)車官方通過微信公眾號發(fā)布致歉信，證實(shí)了破產(chǎn)的傳言。YY學(xué)車創(chuàng)始人鄭廣埠表示：“因本人經(jīng)營決策誤判，疊加疫情對行業(yè)的影響，造成公司今天的困境。”致歉信中，字里行間無一不透露著缺錢的無奈。
其實(shí)不只YY學(xué)車，互聯(lián)網(wǎng)駕校“跑路”的案例不在少數(shù)。
2016年11月，國內(nèi)較早的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車O2O平臺萌萌學(xué)車宣布破產(chǎn)；2018年9月，凸凸學(xué)車發(fā)布公告，因?yàn)榻?jīng)營不善平臺停止運(yùn)營；2019年10月，OK學(xué)車因欠款問題宣布倒閉；2021年9月，紅極一時(shí)的“豬兼強(qiáng)”因資不抵債而宣告破產(chǎn)倒閉。
覆巢之下安有完卵，相對活得較為滋潤的駕考通、駕校寶典、駕考精靈、元貝駕考等第三方駕考軟件也沒能獨(dú)善其身。
近期，網(wǎng)傳駕考寶典因違規(guī)收集駕校學(xué)員12123賬號、密碼及考試成績等數(shù)據(jù)，遭到車管所通報(bào)，駕考寶典還被全國多個地方駕校教練抵制。盡管駕考寶典很快發(fā)布聲明，稱平臺遭到抵制是因?yàn)楦偁帉κ謵阂饽ê?，但此事還是對平臺口碑產(chǎn)生了不良影響。
其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)駕培市場走衰早有跡象。月狐iAPP數(shù)據(jù)顯示，過去一年在線駕考類APP的30日活躍留存普遍處于10%以下的較低水平，就連行業(yè)龍頭的駕考寶典，2022年上半年MAU的峰值為3月的2058萬，較四年前的同期降幅接近40%。
互聯(lián)網(wǎng)駕培市場從融資風(fēng)口走向倒閉潮，凸凸學(xué)車、OK學(xué)車、豬兼強(qiáng)、YY學(xué)車等互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺相繼破產(chǎn)、關(guān)停被制約，無一不透露出互聯(lián)網(wǎng)駕培市場是塊難啃的硬骨頭。
本以為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展帶來了革新的希望，傳統(tǒng)駕培市場混亂的流程和培訓(xùn)機(jī)制有望得到技術(shù)性的改善，可駕培市場的“改舊工作”持續(xù)至今難題仍不少，“大蛋糕”似乎變成了難啃的“硬骨頭”。
在傳統(tǒng)駕培網(wǎng)聯(lián)化升級這件事情上，一直以來囿于各地駕考要求不統(tǒng)一，各地駕校“畫地而守”直接造成了“小作坊”普遍存在的局面。另外，科目二、科目三需要路考，純線上平臺難以滿足線下學(xué)習(xí)的，線上平臺與傳統(tǒng)駕校的合作模式又頻頻出問題，駕培市場推行網(wǎng)聯(lián)化可謂是一步一個攔路虎。
追根究底，駕培市場網(wǎng)聯(lián)化升級的問題集中體現(xiàn)在了整合線下駕校資源與平臺與駕校合作模式兩個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。
對于互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺來說，互聯(lián)網(wǎng)駕駛培訓(xùn)理論課程的存在，讓互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺有了立足的空間，但跨區(qū)域整合駕校資源是線上駕培平臺難以跨越的鴻溝。對于傳統(tǒng)駕校來說，網(wǎng)聯(lián)化升級是解決學(xué)員管理、招生宣傳的有效途徑可實(shí)現(xiàn)降本增效，但開發(fā)APP缺技術(shù)人才、缺資金，小型傳統(tǒng)駕校難以負(fù)擔(dān)此任務(wù)。
在此背景下，傳統(tǒng)駕校和互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺合作也就成為了駕校網(wǎng)聯(lián)化革新的選擇。一個提供技術(shù)，一個提供場地，互聯(lián)網(wǎng)駕培服務(wù)平臺與駕校優(yōu)勢互補(bǔ)有利于行業(yè)發(fā)展，但是如何合作才能平衡兩者利益需要進(jìn)一步研究。
以YY學(xué)車為例，YY學(xué)車與駕校、教練之間有三種運(yùn)營模式。一是YY自建直營駕校，至上而下的管理招生（用戶）到培訓(xùn)（教練）的整個流程；二是YY與其他駕校合作，YY學(xué)車負(fù)責(zé)宣傳引流、提供學(xué)員，駕校負(fù)責(zé)提供場地與教練；三是YY學(xué)車與教練個人合作，教練個人負(fù)責(zé)承擔(dān)場地費(fèi)、油費(fèi)等，YY學(xué)車負(fù)責(zé)提供學(xué)員。
三種模式各有利弊，線上駕培平臺與駕?；蛘吲c教練直接合作，難以把控培訓(xùn)進(jìn)度和服務(wù)質(zhì)量，平臺口碑存在被駕校拖累的風(fēng)險(xiǎn)。線上駕培平臺采取直營模式則相當(dāng)于舍棄了輕資產(chǎn)模式，需要負(fù)擔(dān)場地、教練、車輛等成本，盈利空間會被擠壓而且在疫情期運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)較大。
黑貓投訴平臺數(shù)據(jù)顯示，YY學(xué)車投訴量超2500條，投訴的問題包括退款問題、虛假宣傳、服務(wù)質(zhì)量差、倒閉跑路等等；無獨(dú)有偶，駕考寶典也存在被投訴的現(xiàn)象，投訴問題包括虛假宣傳、霸王條款……
毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺與駕校優(yōu)勢互補(bǔ)是未來的一個趨勢，但是當(dāng)下的駕培平臺的初步“觸網(wǎng)”模式，未能正解決傳統(tǒng)教考行業(yè)的實(shí)際痛點(diǎn)，未來駕考培訓(xùn)服務(wù)、工具和模式都需要得到更高效率的升級，才能滿足學(xué)員、教練、駕校對運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量的追求。
在一片哀聲怨道的倒閉潮中，智慧駕培品牌“派學(xué)車”異軍突起宣布完成新一輪融資。2022年3月，派學(xué)車完成億元C2輪融資，此輪融資由達(dá)晨財(cái)智領(lǐng)投，老股東君聯(lián)資本跟投，融資將用于教學(xué)系統(tǒng)研發(fā)、渠道擴(kuò)充、市場拓展及品牌宣傳等。
在用戶苦于學(xué)車難、駕校苦于服務(wù)升級難之際，派學(xué)車獲融資后立志深耕智慧駕培市場的布局，可以說是為互聯(lián)網(wǎng)駕培市場帶來的一次正向指引。
派學(xué)車基于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、VR、5G等技術(shù)，開創(chuàng)了“VR+AI+實(shí)際道路訓(xùn)練”的智慧駕駛培訓(xùn)模式。據(jù)悉，派學(xué)車自2020年布局VR智能培訓(xùn)系統(tǒng)以來，已在在上海、深圳、廣州等地?fù)碛?0個VR場館、200+VR設(shè)備、3個AI場地、70+的AI車輛，累計(jì)服務(wù)學(xué)員超12萬人。
派學(xué)車運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)為駕培市場開創(chuàng)了新的學(xué)習(xí)培訓(xùn)場景，突破傳統(tǒng)駕校場地的限制，這是其優(yōu)勢所在。此外，派學(xué)車率先布局智慧駕培且快速落地AI教學(xué)法，不僅優(yōu)化了用戶體驗(yàn)，也讓駕校看到了人工智能技術(shù)應(yīng)用于駕培市場的多種可能性，有望提高駕校數(shù)字化轉(zhuǎn)型的積極性。
對于學(xué)員來說，派學(xué)車智慧駕駛培訓(xùn)模式增加了學(xué)員訓(xùn)練時(shí)間和豐富了訓(xùn)練內(nèi)容。在駕校學(xué)員多、教練少或者車輛少的情況下，VR智能培訓(xùn)設(shè)備可以起到很好的輔助練習(xí)作用，而且派學(xué)車智慧駕駛體系可分析學(xué)員學(xué)習(xí)進(jìn)度、學(xué)習(xí)時(shí)間等數(shù)據(jù)，為學(xué)員提供定制化的教學(xué)計(jì)劃，提高學(xué)習(xí)效率。
眾所周知，“以人為本”是服務(wù)性行業(yè)的不二法則，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺想要獲得長足的增長就要滿足Z世代用戶多元化、個性化的學(xué)車需求，達(dá)成持續(xù)精準(zhǔn)獲客目的。派學(xué)車正是以創(chuàng)新產(chǎn)品、技術(shù)的方式應(yīng)對用戶不斷變化和增加的駕考需求，從而獲得了市場的認(rèn)可。
對于傳統(tǒng)駕校來說，人工智能、VR、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用于駕培市場起到了降本增效的作用。傳統(tǒng)駕校的痛點(diǎn)在于管理混亂、效率低下、運(yùn)營成本高，利用AI替代或輔助人工操作能降低失誤率，節(jié)約用人成本，從而實(shí)現(xiàn)將本增效。
網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，以VR學(xué)車和AI智能教學(xué)為代表的智慧駕培模式，在駕校人力、汽車損耗、燃油使用、汽車維修等方面均可實(shí)現(xiàn)有效節(jié)省，可幫助駕校降低30%～40%的運(yùn)營成本。
不得不說，智慧駕駛培訓(xùn)模式是在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)駕培模式上的一次升級，派學(xué)車?yán)秘S富的用戶運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及積極創(chuàng)新的發(fā)展理念，緩解了互聯(lián)網(wǎng)駕培市場的困局，未來還將推動駕培產(chǎn)業(yè)全面智能化、數(shù)字化升級。
隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，汽車出行需求不斷上漲，推動了下游駕培市場的發(fā)展。另外，和海外市場相比我國地大物博，汽車保有量有較大的增長空間，意味著互聯(lián)網(wǎng)駕培市場剛需會長久存在。
汽車保有量一年又一年增長對駕培市場起到促進(jìn)作用，駕培行業(yè)市場總體趨于穩(wěn)定。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前共有超6.8萬家駕培企業(yè)。根據(jù)弗若斯特沙利文統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國駕駛培訓(xùn)服務(wù)市場規(guī)模約為2280億元，2022年市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過2800億元。
駕培市場藍(lán)海廣闊開墾難，“取人工智能科技精華，棄傳統(tǒng)教學(xué)方式糟粕”融合形成的智能駕培模式成為開墾“駕培無人區(qū)”的重要突破口。
一方面，在人工智能技術(shù)支撐以及駕校數(shù)字化升級需求的支持下，智慧駕培模式有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。在新時(shí)代、新訴求的推動下，互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺積極整合線下駕校、教練等資源，同時(shí)通過AI科技手段提升高效供需匹配能力，加速駕校數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級。
另一方面，駕培行業(yè)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型升為學(xué)員制造“安全感”。駕培平臺始終圍繞用戶學(xué)車需求不斷進(jìn)化，而貫徹精細(xì)化管理能更好的滿足學(xué)員高質(zhì)量、高效率的駕培學(xué)習(xí)需求，善用技術(shù)則是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營管理的關(guān)鍵。
不出意外的話，在人工智能高度滲透的當(dāng)下，駕培行業(yè)進(jìn)入全新的智能化、數(shù)字化拐點(diǎn)，智慧駕培模式也成為行業(yè)當(dāng)前相互競逐的核心之一。此外，未來駕培平臺基于AI技術(shù)發(fā)展駕培細(xì)分垂直業(yè)務(wù)，以期獲取更大發(fā)展空間的同時(shí)，也將推動AI駕培產(chǎn)業(yè)鏈的成熟發(fā)展。
綜上所述，技術(shù)端與需求端共同發(fā)力，為駕培行業(yè)智能化、數(shù)字化發(fā)展按下了加速鍵，而時(shí)勢即趨勢，反應(yīng)慢的駕培平臺將被淘汰，反應(yīng)快的駕培平臺已贏得了開門彩。
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1)多次發(fā)布包含售賣產(chǎn)品、提供服務(wù)、宣傳推廣內(nèi)容的垃圾廣告。包括但不限于以下幾種形式：
2)單個帳號多次發(fā)布包含垃圾廣告的內(nèi)容；
3)多個廣告帳號互相配合發(fā)布、傳播包含垃圾廣告的內(nèi)容；
4)多次發(fā)布包含欺騙性外鏈的內(nèi)容，如未注明的淘寶客鏈接、跳轉(zhuǎn)網(wǎng)站等，誘騙用戶點(diǎn)擊鏈接
5)發(fā)布大量包含推廣鏈接、產(chǎn)品、品牌等內(nèi)容獲取搜索引擎中的不正當(dāng)曝光；
6)購買或出售帳號之間虛假地互動，發(fā)布干擾網(wǎng)站秩序的推廣內(nèi)容及相關(guān)交易。
7)發(fā)布包含欺騙性的惡意營銷內(nèi)容，如通過偽造經(jīng)歷、冒充他人等方式進(jìn)行惡意營銷；
8)使用特殊符號、圖片等方式規(guī)避垃圾廣告內(nèi)容審核的廣告內(nèi)容。
4. 色情低俗信息，主要表現(xiàn)為：
1)包含自己或他人性經(jīng)驗(yàn)的細(xì)節(jié)描述或露骨的感受描述；
2)涉及色情段子、兩性笑話的低俗內(nèi)容；
3)配圖、頭圖中包含庸俗或挑逗性圖片的內(nèi)容；
4)帶有性暗示、性挑逗等易使人產(chǎn)生性聯(lián)想；
5)展現(xiàn)血腥、驚悚、殘忍等致人身心不適；
6)炒作緋聞、丑聞、劣跡等；
7)宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗內(nèi)容。
5. 不實(shí)信息，主要表現(xiàn)為：
1)可能存在事實(shí)性錯誤或者造謠等內(nèi)容；
2)存在事實(shí)夸大、偽造虛假經(jīng)歷等誤導(dǎo)他人的內(nèi)容；
3)偽造身份、冒充他人，通過頭像、用戶名等個人信息暗示自己具有特定身份，或與特定機(jī)構(gòu)或個人存在關(guān)聯(lián)。
6. 傳播封建迷信，主要表現(xiàn)為：
1)找人算命、測字、占卜、解夢、化解厄運(yùn)、使用迷信方式治??；
2)求推薦算命看相大師；
3)針對具體風(fēng)水等問題進(jìn)行求助或咨詢；
4)問自己或他人的八字、六爻、星盤、手相、面相、五行缺失，包括通過占卜方法問婚姻、前程、運(yùn)勢，東西寵物丟了能不能找回、取名改名等；
7. 文章標(biāo)題黨，主要表現(xiàn)為：
1)以各種夸張、獵奇、不合常理的表現(xiàn)手法等行為來誘導(dǎo)用戶；
2)內(nèi)容與標(biāo)題之間存在嚴(yán)重不實(shí)或者原意扭曲；
3)使用夸張標(biāo)題，內(nèi)容與標(biāo)題嚴(yán)重不符的。
8.「飯圈」亂象行為，主要表現(xiàn)為：
1)誘導(dǎo)未成年人應(yīng)援集資、高額消費(fèi)、投票打榜
2)粉絲互撕謾罵、拉踩引戰(zhàn)、造謠攻擊、人肉搜索、侵犯隱私
3)鼓動「飯圈」粉絲攀比炫富、奢靡享樂等行為
4)以號召粉絲、雇用網(wǎng)絡(luò)水軍、「養(yǎng)號」形式刷量控評等行為
5)通過「蹭熱點(diǎn)」、制造話題等形式干擾輿論，影響傳播秩序
9. 其他危害行為或內(nèi)容，主要表現(xiàn)為：
1)可能引發(fā)未成年人模仿不安全行為和違反社會公德行為、誘導(dǎo)未成年人不良嗜好影響未成年人身心健康的；
2)不當(dāng)評述自然災(zāi)害、重大事故等災(zāi)難的；
3)美化、粉飾侵略戰(zhàn)爭行為的；
4)法律、行政法規(guī)禁止，或可能對網(wǎng)絡(luò)生態(tài)造成不良影響的其他內(nèi)容。
二、違規(guī)處罰
本網(wǎng)站通過主動發(fā)現(xiàn)和接受用戶舉報(bào)兩種方式收集違規(guī)行為信息。所有有意的降低內(nèi)容質(zhì)量、傷害平臺氛圍及欺凌未成年人或危害未成年人身心健康的行為都是不能容忍的。
當(dāng)一個用戶發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將依據(jù)相關(guān)用戶違規(guī)情節(jié)嚴(yán)重程度，對帳號進(jìn)行禁言 1 天、7 天、15 天直至永久禁言或封停賬號的處罰。當(dāng)涉及欺凌未成年人、危害未成年人身心健康、通過作弊手段注冊、使用帳號，或者濫用多個帳號發(fā)布違規(guī)內(nèi)容時(shí)，本網(wǎng)站將加重處罰。
三、申訴
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